DE3144725C2 - - Google Patents
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- DE3144725C2 DE3144725C2 DE3144725A DE3144725A DE3144725C2 DE 3144725 C2 DE3144725 C2 DE 3144725C2 DE 3144725 A DE3144725 A DE 3144725A DE 3144725 A DE3144725 A DE 3144725A DE 3144725 C2 DE3144725 C2 DE 3144725C2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
- B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
- B60Q3/43—General lighting
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Innenbeleuchtung an der Dach
innenverkleidung eines Omnibusses, bestehend aus mehreren zu einem
Lichtband zusammengefaßten Beleuchtungskörpern, mit einem oder mehre
ren parallel zur Omnibus-Längsachse verlaufenden, sich über die gesamte
oder einen Teil der Länge des Innenraumes erstreckenden Ausschnitten in
der Innenverkleidung, die jeweils die Öffnung eines zwischen der Dachin
nen- und Dachaußenverkleidung liegenden Schachts bilden, der zur Auf
nahme der Beleuchtungskörper sowie der dazugehörigen elektrischen An
schlußkabel dient und zum Innenraum hin mittels einer lösbar am Aufbau ge
haltenen lichtdurchlässigen Abdeckplatte verschlossen ist.
Eine Anordnung dieser Art ist aus dem DE-GM 80 08 574 bekannt. Dieses
Gebrauchsmuster zeigt eine Innenbeleuchtung für Eisenbahnwagen, die in
der Ecke eines Wagens im Bereich zwischen dem Obergurt eines Fensters
und der oberen Decke angeordnet werden soll. Diese Anordnung, die in den
ohnehin asymmetrisch zur Wagenlängsachse liegenden Abteilen eines Ein
senbahnwagens sinnvoll sein mag, hat bei Bussen mit offenem Innenraum den
Nachteil, daß zur gleichmäßigen Ausleuchtung auf beiden Seiten des Busses
entsprechende Beleuchtungskörper vorgesehen werden müssen. Darüber
hinaus ist das Entfernen der Abdeckung zum Auswechseln von Beleuchtungs
körpern kompliziert und der Kabelkanal nur schwer zugänglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute Beleuch
tungsanordnung zu schaffen, bei der die Beleuchtungskörper und Kabel leicht
zugänglich sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer gattungsgemäßen Anordnung
dadurch gelöst, daß der Schacht innerhalb der senkrechten Längsmittelebe
ne des Busses angeordnet ist und eine Umfassung aus im Querschnitt hutför
mig gebogenen Blechprofilen aufweist, die in der Ebene der Dachinnenver
kleidung liegende seitliche Flansche aufweisen, und daß die durch den Aus
schnitt entstehenden Ränder der Dachinnenverkleidung durch als Alumi
nium-Strangpreßprofil ausgebildete Rahmenleisten eingefaßt und an dem je
weiligen Flansch befestigt sind.
Wegen der Position der Lichtleiste in der Längsmittelachse des Busses wird
der Innenraum des Busses nach beiden Seiten hin ausreichend ausgeleuchtet.
Die Position in der Mitte des Busses verbessert im übrigen die Zugänglichkeit
bei Wartung und Reparatur, da nicht die Notwendigkeit besteht, zwischen
den seitlichen Sitzen zu arbeiten. Auch durch die übrigen Merkmale der Er
findung werden Zugänglichkeit und Reparatur vereinfacht.
Die Beleuchtungskörper liegen vollständig innerhalb des Schachtes zwischen
der Innen- und Außenverkleidung, so daß keine zum Innenraum vorstehen
den Teile vorhanden sind.
Im Rahmen der Erfindung ist es zweckmäßig, wenn zur Begrenzung des
Schachtes Bauelemente des Aufbaus verwendet werden. Aus diesem Grunde
ist es vorteilhaft, wenn der Schacht von einem hutförmig gestalteten Blech
profilholm begrenzt wird, der zwischen den quer verlaufenden Dachspriegeln
des Aufbaus verlegt und an diesem befestigt ist. Da durch die Dachspriegel
der Verlauf des Schachtes unterbrochen wird, können für die Verlegung des
Lichtbandes unerwünschte Störungen auftreten. Um dies im Rahmen der Er
findung zu vermeiden, besteht die Möglichkeit, daß der Dachspriegel im Be
reich des Schachtes eine entsprechende Ausbuchtung aufweist.
Zweckmäßig erfolgt die Verlegung des Blechprofilholmes
zwischen den Dachspriegeln in einer solchen Weise, daß die
seitlichen Flansche des hutförmigen Profilholmes in der Ebene
der Dachinnenverkleidung liegen, deren durch den Ausschnitt
entstehende Ränder in einer aus Alu-Strangpreßprofil bestehen
den Rahmenleiste eingefaßt und an den Flanschen befestigt sind.
Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung besteht die Rahmen
leiste aus einem etwa rechteckförmigen Grundkörper und einer
an einer Schmalseite angeformten Klemmschiene zum Halten des
Randes der Dachinnenverkleidung. Die andere Schmalseite der
Rahmenleiste liegt dabei in Verlängerung der seitlichen Stege
des Schachtes. Damit nicht nur die innerhalb des Schachtes an
geordneten Beleuchtungskörper sondern auch die dazugehörigen
Kabelverbindungen leicht zugänglich und in einfacher Weise mon
tiert werden können, wird weiter vorgeschlagen,
daß innerhalb des Grundkörpers der Rahmenleiste ein zum Innen
raum hin offener und durchgehender Kabelkanal sowie eine Nut
zur Aufnahme einer Dichtung vorgesehen sind.
Um in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine sichere Be
festigung der den Schacht zum Innenraum hin abschließenden Ab
deckplatte zu erreichen und um weiterhin einen dichten, sicheren
und klapperfreien Verschluß des Kanales zu gewährleisten wird
vorgeschlagen, daß die längsverlaufenden Kanten der Abdeckplatte
ebenfalls durch eine Aluminiumprofilschiene eingerahmt sind,
wobei eine der längsverlaufenden Profilschienen in der Art ei
nes Scharniers an einer Rahmenleiste angelenkt und die andere
Profilschiene mittels Schrauben oder Schnellverschlüssen an der
ihr gegenüberliegenden Rahmenleiste befestigt ist.
Durch die scharnierartige Anlenkung der Abdeckplatte ist es möglich,
die Beleuchtungskörper einschließlich der Kabelkanäle durch ein
faches Abklappen der Abdeckplatte zu erreichen. Hierdurch wird
die Zugänglichkeit und auch die Montage der Beleuchtungskörper
einschließlich des Kabelstranges wesentlich vereinfacht. Ein
vollständiges Entfernen der Abdeckplatte, wie bei den bisher
bekannten Beleuchtungskörpern, ist nicht mehr erforderlich.
Um zu vermeiden, daß beim Abklappen der Blendleiste die inner
halb der Kabelkanäle verlegten Kabeln nach unten herausfallen
können, sind diese mittels besonderer Federklammern im Kabel
kanal gehalten.
Die Anordnung der Beleuchtung im Dachbereich des Omnibusses
erlaubt es, aufgrund der vorhandenen Platzverhältnisse, daß
man neben den Beleuchtungskörpern weitere Zubehörteile, wie z. B.
die Lautsprecher der Musikanlage einbauen kann.
In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung wird ein Ausführungs
beispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher er
läutert. Die Zeichnung zeigt in einem senkrechten Querschnitt den
mittleren Dachbereich eines nicht weiter dargestellten Omnibusses.
In der Zeichnung ist mit 1 die Dach-Außenverkleidung, mit 2 die
Dach-Innenverkleidung und mit 3 die vertikale Längsmittelachse
des Omnibusses bezeichnet. Die Außenverkleidung 1 und die Dach
innenverkleidung 2 sind am tragenden Gerüst des Dachaufbaues be
festigt. Das tragende Dachgerüst des Omnibusses besteht aus ver
schiedenen mit Abstand voneinander das Dach quer überspannenden
Spriegeln 4 und zwischen diesen in Längsrichtung sich erstrecken
den Dachholmen, die aus der Zeichnung nicht zu erkennen sind.
Normalerweise überspannt die Innenverkleidung 2 die gesamte Breite
des Innendaches. Um im Dachbereich des Omnibusses die Innenbe
leuchtung anzuordnen, hat die Dachinnenverkleidung 2 einen sich
im wesentlichen über die Länge des Innenraumes erstreckenden
Ausschnitt 5, der die Öffnung eines zwischen der Dachinnenver
kleidung 2 und der Dach-Außenverkleidung 1 liegenden Schachtes
6 zur Aufnahme der Beleuchtungskörper 7 sowie der zugehörigen
elektrischen Anschlußkabeln 8 bildet. Wie aus der Zeichnung zu
erkennen ist, wird der konzentrisch zur Längsmittelebene verlau
fende Schacht 6 nur von den quer verlaufenden Dachspriegeln 4
unterbrochen. Um einen durchgehenden Schacht 6 zu erreichen be
steht die Möglichkeit, die Höhe der Spriegel im Bereich des Daches
durch eine besondere Einbuchtung zu verringern. Die räumliche Ab
grenzung des Schachtes 6 in dem Raum zwischen Dach-Innenverkleidung
2 und Dach-Außenverkleidung 1 erfolgt durch hutförmige Profilholme
9, die zwischen den Spriegeln 4 mit ihrer offenen Seite jeweils
zum Innenraum hin verlegt und an den Spriegeln 4 befestigt sind.
Der Anbau der Profilholme 9 zwischen den Spriegeln 4 erfolgt in
einer solchen Weise, daß deren seitliche Flansche 10 und 11 etwa
in der Ebene der Dach-Innenverkleidung 2 liegen. Um zum Innenraum
hin eine möglichst formschöne Einfassung des Schachtes 6 zu er
reichen, sind dessen seitliche Ränder einschließlich der Flansche
10 und 11 durch je eine aus Alu-Strangpreßprofil hergestellte Rah
menleiste 12 und 13 eingefaßt. Die Rahmenleiste 12 und 13 besteht
aus einem etwa rechteckförmigen Grundkörper, der an seiner zum
Schacht abgewandten Schmalseite jeweils mit einer angeformten
Klemmschiene 14 und 15 versehen ist, über die die innenliegenden
Ränder 2 a und 2 b der Dachinnenverkleidung gegen die Flansche 10
und 11 der Profilholme 9 festgeklemmt werden. In die Rahmenleisten
12 und 13 sind weiterhin nach unten offene Kabelkanäle 16 und 17
zur Aufnahme der elektrischen Kabel 8 für die Beleuchtungskörper
7 eingearbeitet. Durch die Anordnung der Kabelkanäle in den Rah
menleisten 12 und 13 verbleiben diese innerhalb des Schachtbe
reiches und damit im unmittelbaren Bereich der Beleuchtungskör
per 7.
Trotzdem können die elektrischen Kabel innerhalb der Kabelkanäle
vollkommen unabhängig von den Beleuchtungskörpern verlegt oder
ausgetauscht werden. Mittels besonderer Federklammern 18 und 19
werden die Kabelstränge in den Kabelkanälen festgehalten.
Im Rahmen der Erfindung und wie aus der Zeichnung hervorgeht,
dienen die beiden Rahmenleisten 12 und 13 gleichzeitig zur Be
festigung der den Schacht und damit die gesamte Beleuchtungs
anlage nach unten verschließenden Abdeckplatte 20. Die Abdeck
platte 20 besteht aus einer lichtdurchlässigen Opalglasscheibe
21, deren seitliche Ränder jeweils in einer Profilschiene 22
und 23 eingefaßt sind. Die Abdeckplatte 20 ist an der Rahmen
leiste 13 mittels eines Scharniers 24 schwenkbar aufgehängt. Das
Scharnier 24 wird erfindungsgemäß dadurch gebildet, daß das äuße
re Ende der Profilschiene 23 hakenförmig nach oben abgebogen ist
und in einen zylinderförmigen Scharnierkopf 25 endet. Zur Auf
nahme des Scharnierkopfes 25 ist an der Rahmenleiste 13 mit Ab
stand von der Klemmschiene 15 eine aus deren Grundkörper nach
außen vorstehende Nase 26 mit einer Mulde 27 angeformt. An der
Profilschiene 22 sind Befestigungselemente 28 in Form von Schnell
verschlüssen oder Schrauben vorgesehen, über die die Abdeckplatte
20 an der Rahmenleiste 12 befestigt werden kann. Neben den Kabel
kanälen 16 und 17 ist in den Rahmenleisten 12 und 13 jeweils noch
eine Nut 29 und 30 zur Aufnahme einer Dichtung 31 und 32 vorgese
hen. Durch die Dichtung 31 und 32 wird einmal ein dichter Abschluß
des Lichtschachtes 6 zum Innenraum hin und zum andern eine vorge
spannte Befestigung der Abdeckplatte 20 gegenüber den Rahmen
leisten 12 und 13 erreicht.
Claims (6)
1. Anordnung einer Innenbeleuchtung an der Dachinnenverkleidung eines Om
nibusses, bestehend aus mehreren zu einem Lichtband zusammengefaßten Be
leuchtungskörpern, mit einem oder mehreren parallel zur Omnibus-Längsachse
verlaufenden, sich über die gesamte oder einen Teil der Länge des Innenraumes
erstreckenden Ausschnitten (5) in der Innenverkleidung (2), die jeweils die Öff
nung eines zwischen der Dachinnen- (2) und der Dachaußenverkleidung (1) lie
genden Schachts (6) bilden, der zur Aufnahme der Beleuchtungskörper (7) so
wie der dazugehörigen elektrischen Anschlußkabel (8) dient und zum Innen
raum hin mittels einer lösbar am Aufbau gehaltenen lichtdurchlässigen Abdeck
platte (20) verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schacht (6)
innerhalb der senkrechten Längsmittelebene (3) des Busses angeordnet ist und
eine Umfassung aus im Querschnitt hutförmig gebogenen Blechprofilen (9) auf
weist, die in der Ebene der Dachinnenverkleidung (2) liegende seitliche Flan
sche (10, 11) aufweisen, und daß die durch den Ausschnitt (5) entstehenden
Ränder (2a, 2b) der Dachinnenverkleidung (2) durch als Aluminium-Strangpreß
profil ausgebildete Rahmenleisten (12, 13) eingefaßt und an dem jeweiligen
Flansch (10, 11) befestigt sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den
Schacht (6) auskleidenden Blechprofile (9) zwischen den quer verlaufenden
Dachspriegeln (4) des Aufbaus verlegt und an diesen befestigt sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rahmenleisten (12, 13) aus einem etwa rechteckförmigen, an den Flanschen
(10, 11) befestigten Rundkörper mit seitlich angeformten Klemmschienen
(14, 15) zum Halten der Dachinnenverkleidung (2) bestehen, und daß in dem
Grundkörper eine Nut (29, 30) zur Aufnahme einer Dichtung (31, 32) und ein Ka
belkanal (16, 17) vorgesehen sind.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die längs verlaufenden Kanten der Abdeckplatte (20) in Aluminium-Profil
schienen (22, 23) eingefaßt sind, und daß die Profilschiene (23) mittels eines
Scharniers (24) an der einen Rahmenleiste (13) angelenkt und die andere Profil
schiene (22) mittels Schrauben oder Schnellverschlüssen (28) an der ihr gegen
überliegenden Rahmenleiste (12) befestigt ist.
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Anschlußkabel (8) in den Federkanälen (16, 17) mit Hilfe
von Federklammern (18, 19) gehalten sind.
6. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß in dem Schacht (6) neben Beleuchtungskörpern (7) weitere Zu
behörteile, wie Lautsprecher, untergebracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813144725 DE3144725A1 (de) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | "anordnung der innenbeleuchtung eines omnibusses an der dachinnenverkleidung des aufbaues" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813144725 DE3144725A1 (de) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | "anordnung der innenbeleuchtung eines omnibusses an der dachinnenverkleidung des aufbaues" |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3144725A1 DE3144725A1 (de) | 1983-05-19 |
DE3144725C2 true DE3144725C2 (de) | 1990-12-13 |
Family
ID=6146090
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813144725 Granted DE3144725A1 (de) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | "anordnung der innenbeleuchtung eines omnibusses an der dachinnenverkleidung des aufbaues" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3144725A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9313534U1 (de) * | 1993-09-08 | 1993-11-18 | FER Fahrzeugelektrik GmbH, 99817 Eisenach | Innenraum für ein Kraftfahrzeug |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3526865A1 (de) * | 1985-07-26 | 1987-01-29 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Deckenleuchte in omnibussen |
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DE102008054173B4 (de) * | 2008-10-31 | 2014-03-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Innenbeleuchtung für den Fahrgastraum eines Fahrzeuges |
DE102019134147A1 (de) * | 2019-12-12 | 2021-06-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit verbesserter Lautsprecheranordnung |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8008574U1 (de) * | 1980-03-28 | 1980-07-10 | Helmholz & Pauli Gmbh, 6000 Frankfurt | Deckenleuchte fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge |
-
1981
- 1981-11-11 DE DE19813144725 patent/DE3144725A1/de active Granted
Cited By (1)
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DE9313534U1 (de) * | 1993-09-08 | 1993-11-18 | FER Fahrzeugelektrik GmbH, 99817 Eisenach | Innenraum für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3144725A1 (de) | 1983-05-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: IVECO MAGIRUS AG, 7900 ULM, DE |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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