DE313265C

DE313265C -

Info

Publication number: DE313265C
Application number: DENDAT313265D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Modellflugzeug für Spiel- und wissenschaftliche Zwecke mit einer Vorrichtung zur selbsttätigen Verstellung der Steuer während des Fluges und ist dadurch gekennzeichnet, daß Motor - und Steuer durch eine während des Fluges automatisch betätigte Schlitz- bzw. Kurvenführung verbunden sind, derart, daß das Modell entweder in normaler Lage oder

ίο sich senkrecht bzw. seitwärts überschlagend bestimmte Kurvenbahnen fliegt. Die Schlitzbzw. Kurvenführung ist beispielsweise so gestaltet, daß eine durch Aufziehen des Gummimotors vorgezogene Schieberstange, die mit einem Führungsstift in eine Kulisse am Höhensteuer greift oder an der. umgekehrt Kulissen zur Verstellung von Führungsstiften an den Seitensteuern vorgesehen sind, mit Ablaufen des Motors durch Federkraft zurückgeschoben wird und hierbei die Steuerfläche für bestimmte Kurvenbahnen ein- und zurückstellt.

. Auf der Zeichnung ist:
Fig. ι die Darstellung einer Vorrichtung am Modell zum Fliegen von senkrechten Kurven, mit Überschlagen des Flugzeuges.
Fig. 2 ist eine Hinteransicht zu Fig. 1.
^v Fig. 3- stellt die unter der Wirkung der Vorrichtung geflogene Kurve dar.

Fig. 4 ist' eine Darstellung der Vorrichtung ■ in anderer Ausführungsform für das Fliegen . wagerechter Kurven mit seitlichem Überschlag.

Fig. 5 ist eine Rückansicht dieser Vorrichtung.

Fig. 6 ist die Darstellung einer dritten Ausführungsform.

Fig. 7 zeigt eine Einzelheit der Vorrichtung nach Fig. 6.

Fig. 8 zeigt die geflogene Kurve.

Fig. 9 zeigt eine weitere allen drei Vorrich- ^J tungen gemeinsame Einzelheit, mit der die Vorrichtung ausgeschaltet werden kann, so daß das Flugzeug nur noch in gerader Richtung fliegt. .

Die Erfindung ist an einem Gummimotor-Doppelflugzeug erläutert, d. h. einem Flugzeug, bei dem der Propeller von einer durch Rückwärtsdrehen des Propellers aufgezogenen Gummischnur getrieben wird. Die Gummischnur greift mit dem einen Ende an der als O-Haken ausgebildeten Welle des Propellers 2 an. Das andere Ende ist mit einem zweiten O-Haken 3 verbunden. Dieser Haken 3 ist in seinem Lager 4 längsverschieblich gelagert und steht unter der Wirkung einer zwischen dem Lager 4 und einer Platte 5 am hinteren Ende des Hakens um diesen herumgewickelten Feder 6.

Mit dem Haken ist parallel liegend eine Schieberstange 7 verbunden, die bei der ersten Ausführungsform (Fig. 1 bis 3) mit einem Stift 8 in eine - Schlitzführung 9 am Höhen- und Tiefensteuer 10 greift. Die Schlitzführung, in der der Stift 8 läuft, besteht aus einem wagerechten Teil x, x, einem schrägen Teil x, y und einem zweiten wagerechten Teil y, z.

Neben der Steuerung wirkt auf die um die Wellen drehbare Steuerfläche 10 eine Feder 12.

Im übrigen zeigt das Flugzeug die'übliche Modellausführung, nämlich das Gerüst 13, in dem die Gummischnur 1 untergebracht ist,

die Tragflächen 14, die mittels Drähte 15 am Gestell verspannt sind, und , das Landungsgestell 16 mit den Anlauf rädern usw.

Die Wirkung der Vorrichtung ist folgende: Wenn der Gummimotor 1 durch Rückwärtsdrehen des Propellers 2 aufgezogen wird und sich durch die Verdrehung der Gummischnüre verkürzt, dann wird der Haken 3 gegen die Wirkung der Feder 6 vorgezogen. Mit dem

ίο Haken bewegte sich entsprechend die Schieberstange 7 mit dem Stift 8 nach vorn. Der Stift 8 liegt dann am Ende des Führungsschlitzes x, x. Die Fläche 10 hat entsprechend eine normale wagerechte. lage. Bei dem nun folgenden Fluge bewegt sich der Haken 3 entsprechend der Wiederverlängerung der Schnüre 1 und der Feder 6 nach hinten und nimmt die Schieberstange 7 mit. Das hat die Wirkung, daß sich der Stift 8 durch den Schlitz x, x, y, 2 bewegt und entsprechend das Steuer 10 während des Durchganges durch den Teil x, y anhebt. Die Wirkung dieses Vorganges ist in Fig. 3 dargestellt. Während des Durchganges durch den Schlitz χ, χ ist der Flug wagerecht. Beim Durchgang durch x, y folgt ein Salto mortale und von y bis s sowie in der weiteren Fortsetzung des Fluges wieder eine wagerechte Strecke. Die Rückkehr der Steuerfläche 10 in die normale Lage wird unter allen Umständen durch die Feder 12 erzwungen.

Die Ausführungsform der Vorrichtung nach Fig. 4 bis 6 unterscheidet sich von der vorbeschriebenen dadurch, daß das Höhen- und Tiefensteuer in zwei Hälften 17 und 18 geteilt ist. Jede Hälfte ist mit einer Schlitzführung 19 bzw. 20 versehen, in die je ein Führungsstift 21 bzw. 22 an der Stange 7 greift. Die Schlitze x, x, y, ζ und x, x, y', 2' in beiden Schlitzführungen 19 und 20 sind, wie Fig. 4 erkennen läßt, entgegengesetzt gearbeitet. Bei Durchgang der Stifte 21, 22 durch die Schlitze wird demnach das Steuer 17 nach oben,, das Steuer 18 nach unten gedreht, mit der Folge, daß der Apparat sich seitwärts überschlägt.

Bei. der in Fig. 6 und 7 dargestellten Vorrichtung wird nicht das Höhen- und Tiefensteuer, sondern es werden zwei Seitensteuer 23 und 24 verstellt. Zu diesem Zwecke ist die Schieberstange 7 mit zwei Kulissen 25 und 26 kombiniert, die bei Rückwärtsbewegung der Stange 7 mit dem Haken 3 die Steuer über Führungsstifte 27 und 28 ver- ' 55 stellen, derart, daß die in Fig. 8 dargestellte ., Kurve geflogen wird. Die Führungsstifte sind gesondert in Fig. 7 dargestellt. Sie greifen mit einem Einschnitt 29 über die plattenartigen Schlitzführungen.

Alle drei Vorrichtungen können mit der in Fig. 9 dargestellten Vorrichtung, einem aufgeschnittenen, über die Stange 7 zu schiebenden Rohr, ausgestattet werden. Das Rohr verhindert das Vorziehen des Hakens 3, und die Maschine fliegt dann nur noch in gerader Richtung. . ' .

Es bedarf nur ndch kurz der Erwähnung, daß die Vorrichtung zum Verstellen der Steuerflächen beliebig weiter ausgebildet werden kann, z. B. durch Ausbildung der Schlitzführung nach Fig. 1 und 2, derart, daß die Maschine sich mehrmals überschlägt oder durch Kombination der Vorrichtungen zum senkrechten und seitlichen Überschlagen .und schließlich durch Hinzunahme der Steuerung der Seitensteuer nach Fig. 6 zu dieser Kombination usw.

Die dargestellten Ausführungsformen sind die einfachsten, zweckmäßigsten und daher Avirtschaftlich vorteilhaftesten. Es ist aber denkbar, z. B; für wissenschaftliche Zwecke, daß die Vorrichtung auch anders ausgeführt werden kann, z.B. mit einer anderen motorischen Einrichtung oder einer anderen Steuerung für die Steuerflächen usw.

Claims

Patent-An SPK üche:

1. Modellflugzeug für Spiel- und wissenschaftliche Zwecke mit einer Vorrichtung zur selbsttätigen Verstellung der Steuer während des Fluges, dadurch gekennzeichnet, daß Motor und Steuer durch eine während des Fluges automatisch betätigte Schlitz- bzw. Kurvenführung verbunden sind, derart, daß das Modell entweder in normaler . Lage oder sich senkrecht bzw. seitwärts überschlagend bestimmte Kurvenbahnen fliegt.

2. Gummimotor-Modellflugzeug nach 10b Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch Aufziehen des Gummimotors vorgezogene Schieberstange, die mit einem Führungsstift in eine Schlitz- bzw. Kurvenführung ' am Höhensteuer greift oder an der umgekehrt Schlitz- bzw. Kurvenführungen zur Verstellung von Führungsstiften an den Seitensteuern vorgesehen sind, mit Ablaufen des Motors durch Federkraft zurückgeschoben wird und hierbei die Steuerflächen für bestimmte Kurvenbahnen ein- und zurückstellt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.