DE3128554C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3128554C2 DE3128554C2 DE3128554A DE3128554A DE3128554C2 DE 3128554 C2 DE3128554 C2 DE 3128554C2 DE 3128554 A DE3128554 A DE 3128554A DE 3128554 A DE3128554 A DE 3128554A DE 3128554 C2 DE3128554 C2 DE 3128554C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ion current
- counter
- timer
- switch
- knocking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 18
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 9
- 101150087426 Gnal gene Proteins 0.000 claims description 2
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 28
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000002844 continuous effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Other Investigation Or Analysis Of Materials By Electrical Means (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung nach der
Gattung des Hauptanspruchs.
Es ist bekannt, daß unter bestimmten Betriebsbedingungen
einer Brennkraftmaschine das sogenannte Klopfen auftreten
kann. Hierunter versteht man Stoßwellen des Kraftstoff-
Luft-Gemisches, die sich unter anderem als tonfrequente
Schwingungen des Motors bemerkbar machen. Da mit dem
Klopfen in der Regel eine starke thermische Belastung
der brennraumseitigen Wandung des Zylinders und des
Kolbens einhergeht, wobei Materialabtragungen auftreten
können, ist man bestrebt, das Klopfen grundsätzlich zu
vermeiden, da es bei längerem Auftreten zu einer Zer
störung der Brennkraftmaschine führen kann. Da man je
doch andererseits bestrebt ist, den bestehenden Arbeits
bereich der Brennkraftmaschine möglichst weitgehend aus
zunutzen, besteht ein Bedürfnis, das Klopfen der Brenn
kraftmaschine möglichst frühzeitig und sicher zu erkennen.
Zur Erkennung des Klopfens im Brennraum sind verschiedene Anordnun
gen vorgeschlagen worden. So ist beispielsweise in der
DE-OS 28 02 202 eine Einrichtung zur Erfassung von Druckschwankungen
im Brennraum einer Brennkraftmaschine beschrieben, bei der bereits
eine Ionenstrom-Meßstrecke verwendet wird. Bei dieser Einrichtung
ist eine Auswerteschaltung vorgesehen, die den Ionenstrom in ein
durch eine Regelschaltung verwertbares Steuersignal verwandelt. Ge
nauere Angaben über diese Auswerteschaltung sind aus dieser Schrift
nicht bekannt.
In der DE-OS 29 18 420 wird eine Vorrichtung zum Erkennen des Klop
fens bei Brennkraftmaschinen vorgeschlagen. Dabei erzeugt ein Klopf
sensor ein Signal, das Klopfschwingungen und Grundrauschen enthält.
Dieses Signal wird einer Demodulatorschaltung zugeleitet, die über
einen Hintergrundsignal-Zweig und einen Klopfsignal-Zweig mit einer
Vergleichseinrichtung verbunden ist. Dabei wird das Hintergrundsi
gnal durch einen Tiefpaß erzeugt. Der Vergleich des Hintergrundsi
gnals mit dem Klopfsignal in der Vergleichseinrichtung liefert ein
Signal "Klopfen ja/nein". Bei dieser Vorrichtung werden aber Geber
eingesetzt, die die Motorschwingungen erfassen. Die Auswerteschal
tungen für diese Art von Gebern lassen sich aber nicht ohne weiteres
zur Auswertung einer Ionenstrom-Messung verwenden.
Eine weitere Vorrichtung zum Feststellen von Klopferscheinungen bei
Brennkraftmaschinen mit geregelter Zündung ist aus der
DE-OS 29 32 193 bekannt. Dabei wird mindestens ein Ionenstrom-Sen
sor, an dem eine geeignete Spannung anliegt, dem Gas im Brennraum
ausgesetzt, wobei das vom Ionenstrom erzeugte Signal in einer Aus
werteeinrichtung auf Erfüllung bestimmter Schwellwertkriterien un
tersucht wird. Wenn das Ionenstrom-Signal diese Schwellwertkriterien
erfüllt, wird ein, das Klopfen anzeigendes Signal abgegeben.
Auch die DE-OS 28 02 202 beschreibt eine Einrichtung zur Klopferken
nung, wobei Druckschwankungen im Brennraum der Brennkraftmaschine
mittels einer Ionenstromsonde ermittelt werden. Da das Ionenstrom
sonden-Signal niedrige und hohe Frequenzanteile aufweist und nur die
hochfrequenten Anteile mit der Klopfintensität zunehmen, sind Maß
nahmen zur Frequenztrennung vorgesehen, wobei zusätzliche konstruk
tive Maßnahmen der Sensoranordnung bzw. der Brennraumgestaltung vor
gesehen sind, die die irrelevanten niederfrequenten Schwingungen
dämpfen.
Schließlich ist aus der DE-OS 29 48 856 eine Vorrichtung zum Erken
nen unerwünschter Verbrennungsverläufe bei fremdgezündeten Brenn
kraftmaschinen mit einem Beschleunigungssensor bekannt, mit der
Klopfgeräusche von anderen Motorengeräuschen unterschieden werden
können. Dabei wird davon ausgegangen, daß Klopfschläge länger dauern
als andere Motorgeräusche, deshalb wird in einem Zeitvergleichsglied
ermittelt, ob die Dauer der vom Sensor gelieferten Signale ein be
stimmtes Zeitintervall überschreitet und somit auf klopfende Ver
brennung schließen läßt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vor
richtung zu schaffen, die durch Störanteile im Ionenstrom-Signal nur
wenig beeinflußbar ist.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des An
spruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß die Auswerte
schaltung auf die Ionenstrom-Signale ausgerichtet ist. Bei Auftreten
von Störsignalen im Ionen
stromsignal, die durch Zündungseinflüsse bedingt sind
und fälscherlicherweise als Klopfen erkannt werden könnten,
wird die Auswertung des Ionenstrom-Signals abgebrochen und/
oder angehalten. Daher ist kein externes festes Meßfenster
notwendig, sondern die Ausblendung der Störsignale erfolgt
in Abhängigkeit der Störsignale selbst.
Vorteilhaft ist ferner, daß durch
die angegebenen Schaltungsmaßnahmen sowohl Störungen mit
einer Frequenz größer als die Klopffrequenz als auch Stö
rungen mit kleinerer Frequenz ausgeschaltet werden und
außerdem die Bildung von Störsignalen verringert wird.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nach
folgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur
zeigt eine schaltungsgemäße Ausgestaltung der Vorrichtung.
In der Figur ist mit 1 eine den Ionenstrom messende Sensor
anordnung bezeichnet. Diese enthält u.a. mindestens eine
Zündkerze, die als Serien- oder Spezialzündkerze ausgebil
det sein kann und eine Spannungsversorgungseinrichtung.
Die Sekundärwicklung 2 der Zündspule, die zur Spannungs
versorgungseinrichtung gehört, ist getrennt herausge
zeichnet. Über eine Diode 3 ist die Sekundärwicklung mit
dem Mittelabgriff des Zündverteilers 4 verbunden, der
wiederum mit den als Ionenstromsensor dienenden Zündker
zen in Verbindung steht. Ausführungsbeispiele für die
Ausbildung einer Spannungsversorgungseinrichtung mit ent
sprechendem Ionenstromsensor sind in der DE-OS 28 02 202
und in der deutschen Patentanmeldung älteren Zeitraums gemäß DE-OS 30 06 665 be
schrieben. Im vorliegenden Fall soll für jeden Zylinder
ein Ionenstromsensor vorgesehen sein. Die Sensoren sind
über jeweils einen Ladungsverstärker 5 mit einem Multi
plexer 6 verbunden. Der Ausgang des Multiplexers 6 ist über
ein Filter 7 an einen Schalter 8 angeschlossen, der im
Ruhezustand leitend ist. Der Schalter 8, der vorzugsweise
als elektronischer Schalter ausgebildet ist, ist mit einem
Eingang einer Vergleichseinrichtung 9 verbunden, an deren
anderem Eingang eine Stufe zur Einstellung des Schwellen
werts 10 anliegt. Der Ausgang der Vergleichseinrichtung 9
ist einerseits über einen ersten Zeitschalter 11, der als
Monoflop ausgebildet sein kann, mit dem Reset-Eingang eines
Zählers 12 und andererseits über einen zweiten als Monoflop
ausgebildeten Zeitschalter 13 und einem ODER-Gatter 14 mit
dem Zähleingang des Zählers 12 verbunden. Die Ausgänge des
Zählers 12 führen auf einen digitalen Komparator 15, dessen
Vergleichswert mit der Stufe 16 eingestellt werden kann.
Am Ausgang des digitalen Komparators 15 liegt das Erken
nungssignal für das Klopfen, das einer Klopfregeleinrich
tung zugeführt wird.
Der Ausgang des Multiplexers 6 ist mit einem Komparator 17
verbunden, an dessen Ausgang ein dritter Zeitschalter 18
und ein ODER-Gatter 19 angeschlossen ist. Dieser dritte
Zeitschalter 18 steuert über das ODER-Gatter 19 den Schal
ter 8 an. Weiterhin ist ein vierter Zeitschalter 20 und
ein fünfter Zeitschalter 21 vorgesehen, an deren Eingängen
das Schließwinkelsignal anliegt, das in der Zeichnung mit
22 bezeichnet ist. Dabei markieren die Blitzpfeile den Beginn
der Offenzeit bzw. das Ende der Schließzeit. Der vierte Zeit
schalter 20 ist mit dem ODER-Gatter 19 verbunden und der
Ausgang des fünften Zeitschalters 21 führt auf ODER-
Gatter 14.
Die Wirkungsweise der in der Figur dargestellten Vorrich
tung soll im folgenden erläutert werden. Die von der Sensor
anordnung 1 abgegebenen Ionenstrom-Signale, die bei einem
gerade gezündeten Zylinder gemessen werden, werden über den
jeweiligen Impedanzwandler 5 abgekoppelt. Die zwischen Ver
teiler 4 und Sekundärwicklung 2 der Zündspule geschaltete
Diode 3 eliminiert weitgehend die Störungen im Ionenstrom-
Signal, die durch den Schließzeitbeginn hervorgerufen wer
den. Der Multiplexer 6 schaltet jeweils die Sensoranordnung
1 auf das Filter 7, die dem jeweils zur Zündung gelangten
Zylinder zugeordnet ist. Um die Anzahl der Meßkanäle zu
verringern und damit den Multiplexer 6 zu vereinfachen,
können alle Zylinder, deren Ionenstrom sich zeitlich
nicht oder nur wenig überlappen, zu einem Meßkanal zusam
mengefaßt werden. Das Filter 7 filtert diejenigen Frequen
zen aus, bei denen Klopfschwingungen nicht zu erwarten
sind. Wenn der Schalter 8 in leitendem Zustand ist, gelangt
das Ionenstrom-Signal auf den Eingang der Vergleichsein
richtung 9, deren Schwellenwert mit der Stufe 10 eingestellt
werden kann. Treten Amplitudenüberhöhungen auf, die durch
Klopfen hervorgerufen sein können, gibt die Vergleichs
einrichtung 9 ein Erkennungssignal ab, d.h. aus kontinu
ierlichen Schwingungen werden schwellenabhängig Impulse
geformt. Diese Impulse werden auf die Eingänge des ersten
und des zweiten Zeitschalters 11, 13 gegeben. Der erste
Zeitschalter 11 weist eine Haltezeit auf, die etwas größer
ist, als die periode der möglicherweise auftretenden
Klopfschwingungen, während die Haltezeit des zweiten
Zeitschalters 13 etwas kleiner ist. Beide Zeitschalter 11,
13 sind retriggerbar, d.h. befindet sich der Zeitschalter
in seinem nicht stabilen Zustand und gelangt ein neuer
Impuls auf seinen Eingang, so bleibt er in seinem nicht
stabilen Zustand bis die Haltezeit erneut abgelaufen ist
und er, falls kein neuer Impuls am Eingang anliegt, in
seinen stabilen Zustand kippt. Sind in dem Ionenstrom-Signal
Klopfschwingungen enthalten, so wird der erste Zeitschalter
11 durch die von der Vergleichseinrichtung 9 abgegebenen
Impulse immer wieder neu angestoßen, d.h. er bleibt solange
wie die Klopfschwingungen auftreten in seinem nicht stabilen
Zustand. Gleichzeitig werden die Impulse über den zweiten
Zeitschalter 13 über das ODER-Gatter auf den Zähleingang
des Zählers 12 gegeben, da die Haltezeit des Zeitschalters
13 kleiner ist als die Periode der von der Vergleichsein
richtung 9 abgegebenen Impulse. Der Zähler 12 zählt die
Impulse, die den Klopfschwingungen entsprechen und leitet
sie auf den digitalen Komparator 15 weiter. Überschreitet
der hochgezählte Wert einen durch die Stufe 16 vorgegebenen
Vergleichswert, so gibt der digitale Komparator 15 das Er
kennungssignal für Klopfen ab, das zur Klopfregelung weiter
geleitet wird.
Die Zeitschalter 11 und 13 haben die Wirkung eines digi
talen Filters. Treten Schwingungen im Ionenstrom-Signal
auf, deren Frequenz kleiner als die Klopffrequenz ist, so
wird der Zähler 12 dauernd auf "0" zurückgesetzt, da der
Zeitschalter 11 in seine stabile Lage zurückfällt, bevor
ein neuer Triggerimpuls auf seinen Eingang gelangt. Der
Zeitschalter 11 wirkt als Hochpaß. Ist die Frequenz der
von der Vergleichseinrichtung 9 abgegebenen Impulse größer
als die Klopffrequenz, so kippt der Zeitschalter 13 nicht
mehr in seine stabile Lage zurück, da er immer wieder an
gestoßen wird. Der Zähler 12 hört auf zu zählen, da keine
Zählimpulse auf seinen Zähleingang gelangen. Dieser Zeit
schalter 13 hat das Verhalten eines Tiefpasses.
Das Brennraumgemisch im Zylinder wird zu Beginn der Offen
zeit gezündet. Es treten starke Zündüberhöhungen im Ionen
strom-Signal auf, die zu falschen Ergebnissen führen könnten,
wenn sie ausgewertet würden. Da kurz nach der Zündung noch
keine Klopfschwingungen auftreten können, wird die Auswer
tung des Ionenstrom-Signals über den Schalter 8 unter
brochen. Die Schwelle des Komparators 17 ist so
festgelegt, daß sie niedriger ist als die bei der Zündung
auftretenden Amplitude des Ionenstrom-Signals und höher
als der Ionenstrom nach dem Zündfunken. Wird die Schwelle
des Komparators 19 überschritten, so wird an seinem Aus
gang ein Impuls abgegeben. Durch die abfallende Flanke
dieses Impulses wird der dritte Zeitschalter 18 von
seinen stabilen Zustand in den nicht stabilen Zustand
gekippt und eine vorgebbare Zeit in diesem Zustand ge
halten. Dieses Signal oder der vom Komparator 17 abge
gebene Impuls steuert über das ODER-Gatter 19 den Schal
ter 8 in den nicht leitenden Zustand, und der Zähler
12 wird über den ersten Zeitschalter 11 unabhängig von
seinem Zustand zurückgesetzt. Die Haltezeit des dritten
Zeitschalters 18 kann je nach Länge der Störungen durch
die Zündung eingestellt werden.
Unabhängig vom Ionenstrom-Signal kann der Schalter 8 vom
Schließwinkelsignal gesteuert werden. Der vierte Zeitschalter
20 wird von der Flanke des Schließwinkelsignals am Ende
der Schließzeit angestoßen, d.h. in den nicht stabilen Zu
stand gebracht. Während der Haltezeit wird der Schalter 8
über das ODER-Gatter 19 in den nicht leitenden Zustand
gesteuert. Auch hier ist die Haltezeit einstellbar.
Auch zu Beginn der Schließzeit treten Störungen im Ionenstrom-
Signal auf, die zwar weitgehend durch die Zwischenschaltung
der Hochspannungsdiode zwischen Zündspule 2 und Mittel
abgriff des Verteilers 4 ausgeschaltet werden, aber
demnoch zu Verfälschungen bei der Auswertung des Ionen
strom-Signals führen können. Da in dem Zeitbereich des
Schließzeitbeginns auch Klopfschwingungen auftreten können,
ist es nicht sinnvoll, den Zähler zurückzusetzen, da die
dann schon gespeicherte Information verloren geht. Deshalb
ist es besser, den Zähler während der Störungen anzu
halten. Der fünfte Zeitschalter 21 wird von der den Beginn
der Schließzeit markierenden Flanke in den nicht stabilen
Zustand geführt und sein Ausgangssignal hält den Zähler 12
über das ODER-Gatter 14 solange an, bis der Zeitschalter
21 in seine stabile Lage zurückkippt.
Im vorliegenden Fall ist der Schalter 8 zwischen Filter 7
und Vergleichseinrichtung 9 geschaltet. Diese Anordnung
ist nicht zwingend. Er kann an jeder Stelle des Zweiges
zwischen Multiplexer 6 und Zähler 12 angeordnet sein, so
kann er z. B. direkt an den Reset-Eingang des Zählers 12
angeschlossen sein oder hinter der Vergleichseinrichtung 9
liegen.
Claims (11)
1. Vorrichtung zum Erkennen des Klopfens bei einer fremdgezündeten
Brennkraftmaschine mit mindestens einem dem Gas im Brennraum ausge
setzten Ionenstrom-Sensor, mit einer Spannungsversorgung und einer
von dem Ionenstrom-Signal gespeisten Auswerteeinrichtung, die ein
das Klopfen repräsentierendes Signal abgibt, wenn das Ionenstrom-Si
gnal gewisse Schwellenwertkriterien erfüllt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Auswerteeinrichtung (9, 10, . . . 16) über einen von einem
Komparator (17) gesteuerten Schalter (8) an den mindestens einen
Ionenstrom-Sensor (1) anschließbar ist, und daß dem Komparator (17)
ein Schwellenwert zugeordnet ist, der niedriger ist als die bei der
Zündung vorliegende Amplitude des Ionenstrom-Signals und höher als
die Amplitude des Ionenstrom-Signals nach dem Auftreten des entspre
chenden Zündfunkens.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Vergleichseinrichtung (9) vorgesehen ist, die das Ionenstrom-Signal
mit einem vorgebbaren Schwellenwert vergleicht und daß der Ver
gleichseinrichtung (9) ein Zähler (12) nachgeschaltet ist, der die
von der Vergleichseinrichtung (9) abgegebenen Impulse zählt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Auf
treten von Störsignalen der Zähler (12) rücksetz- und/oder anhaltbar
ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen Vergleichseinrichtung (9) und Reset-Eingang des Zählers
(12) ein erster Zeitschalter (11) geschaltet ist, dessen Haltezeit
etwas größer als die Periode der Klopfschwingung ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen Vergleichseinrichtung (9) und Zähleingang des
Zählers (12) ein zweiter Zeitschalter (13) geschaltet ist, dessen
Haltezeit etwas kleiner als die periode der Klopfschwingungen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der erste und der zweite Zeitschalter (11, 13) retriggerbar sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen
dem Komparator (17) und dem Steuereingang des Schalters (8) ein
dritter Zeitschalter (18) eingefügt ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein
vierter Zeitschalter (20) vorgesehen ist, an dessen Eingang das
Schließwinkelsignal anliegt und der von der das Ende der Schließzeit
markierenden Flanke gesetzt wird, daß der Steuereingang des Schal
ters (8) mit dem Ausgang eines ODER-Gatters (19) verbunden ist und
daß die Eingänge des ODER-Gatters (19) mit dem Komparator (17), dem
dritten Zeitschalter (18) und dem vierten Zeitschalter (20) verbun
den sind.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Zähleingang des Zählers (12) mit einem fünften
Zeitschalter (21) in Verbindung steht, an dessen Eingang das
Schließwinkelsignal anliegt und der durch die den Beginn der
Schließzeit markierende Flanke gesetzt wird.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß zum Vergleich des Zählerstandes mit einem vorgebbaren
Wert dem Zähler (12) ein zur Auswerteeinrichtung gehörender digita
ler Komparator (15) nachgeschaltet ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10 mit mehreren
Ionenstrom-Sensoren, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Ionen
strom-Sensoren und dem Schalter (8) ein Multiplexer (6) angeordnet
ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813128554 DE3128554A1 (de) | 1981-07-18 | 1981-07-18 | "vorrichtung zum erkennen des klopfens bei brennkraftmaschinen" |
US06/389,586 US4444172A (en) | 1981-07-18 | 1982-06-18 | Internal combustion engine knock sensing system |
JP57123089A JPS5824832A (ja) | 1981-07-18 | 1982-07-16 | 内燃機関のノツクの検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813128554 DE3128554A1 (de) | 1981-07-18 | 1981-07-18 | "vorrichtung zum erkennen des klopfens bei brennkraftmaschinen" |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3128554A1 DE3128554A1 (de) | 1983-02-03 |
DE3128554C2 true DE3128554C2 (de) | 1990-01-18 |
Family
ID=6137283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813128554 Granted DE3128554A1 (de) | 1981-07-18 | 1981-07-18 | "vorrichtung zum erkennen des klopfens bei brennkraftmaschinen" |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4444172A (de) |
JP (1) | JPS5824832A (de) |
DE (1) | DE3128554A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4239592A1 (de) * | 1991-11-26 | 1993-05-27 | Mitsubishi Electric Corp | |
DE19601353A1 (de) * | 1995-06-29 | 1997-01-09 | Mitsubishi Electric Corp | Verbrennungszustandsdetektor für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
DE19755256A1 (de) * | 1997-12-12 | 1999-06-24 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Erkennung von klopfender Verbrennung aus einem Ionenstromsignal bei Brennkraftmaschinen mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung |
DE19681269C2 (de) * | 1995-12-27 | 2000-08-31 | Mecel Ab Aamaal | Verfahren zur Klopfregelung in Verbrennungsmotoren |
DE19733869C2 (de) * | 1997-02-19 | 2001-06-13 | Mitsubishi Electric Corp | Vorrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands einer Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3338271A1 (de) * | 1982-10-23 | 1984-04-26 | Atlas Fahrzeugtechnik GmbH, 5980 Werdohl | Schaltung zur klopferkennung fuer ottomotoren |
JPS59168270A (ja) * | 1983-03-12 | 1984-09-21 | Fuji Heavy Ind Ltd | 点火時期制御装置 |
DE3327766A1 (de) * | 1983-08-02 | 1985-02-14 | Atlas Fahrzeugtechnik GmbH, 5980 Werdohl | Schaltung zur klopferkennung an einem ottomotor |
JPH0718393B2 (ja) * | 1983-10-04 | 1995-03-06 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
US4635604A (en) * | 1984-02-24 | 1987-01-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Engine ignition timing control apparatus |
DE3419727A1 (de) * | 1984-05-26 | 1985-11-28 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur klopfregelung von brennkraftmaschinen |
DE3436557A1 (de) * | 1984-10-05 | 1986-04-10 | Telefunken electronic GmbH, 7100 Heilbronn | Elektronische schaltung |
WO1989011087A1 (en) * | 1988-05-04 | 1989-11-16 | Robert Bosch Gmbh | Method of detecting knocking in internal combustion engines |
US5321978A (en) * | 1993-04-05 | 1994-06-21 | Ford Motor Company | Method and apparatus for detecting cylinder misfire in an internal combustion engine |
JP3410294B2 (ja) * | 1996-06-21 | 2003-05-26 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用ノック制御装置 |
JP3593217B2 (ja) * | 1996-09-04 | 2004-11-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のノッキング検出装置 |
JP3662364B2 (ja) * | 1996-09-27 | 2005-06-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のノッキング検出装置 |
JP3506583B2 (ja) * | 1997-04-28 | 2004-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のノック検出装置 |
JP3129403B2 (ja) * | 1997-05-15 | 2001-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | イオン電流検出装置 |
US5896842A (en) * | 1997-06-05 | 1999-04-27 | General Motors Corporation | Closed-loop ignition timing control |
US6026786A (en) * | 1997-07-18 | 2000-02-22 | Caterpillar Inc. | Method and apparatus for controlling a fuel injector assembly of an internal combustion engine |
JP3423862B2 (ja) * | 1997-07-24 | 2003-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のノック制御装置 |
DE19755257A1 (de) * | 1997-12-12 | 1999-06-24 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Erkennung von klopfender Verbrennung aus einem Ionenstromsignal bei Brennkraftmaschinen |
US6246952B1 (en) * | 1998-04-14 | 2001-06-12 | Denso Corporation | Engine control signal processing system with frequency analysis by fourier transform algorithm |
US6886547B2 (en) * | 2002-03-04 | 2005-05-03 | Delphi Technologies, Inc. | Ignition system with multiplexed combustion signals |
US6951201B2 (en) | 2002-11-01 | 2005-10-04 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method for reducing pin count of an integrated coil with driver and ionization detection circuit by multiplexing ionization and coil charge current feedback signals |
US7096722B2 (en) * | 2002-12-26 | 2006-08-29 | Woodward Governor Company | Method and apparatus for detecting combustion instability in continuous combustion systems |
US6993960B2 (en) * | 2002-12-26 | 2006-02-07 | Woodward Governor Company | Method and apparatus for detecting combustion instability in continuous combustion systems |
US20050028786A1 (en) * | 2003-08-05 | 2005-02-10 | Zhu Guoming G. | Ionization detection system architecture to minimize PCM pin count |
US7065474B2 (en) * | 2004-05-14 | 2006-06-20 | Bently Nevada, Llc | Frequency rectification system: apparatus and method |
FR3103272B1 (fr) | 2019-11-18 | 2022-04-15 | Psa Automobiles Sa | Procede de traitement du signal pour eliminer les perturbations generees dans les lignes d’air des moteurs thermiques |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4240388A (en) * | 1977-09-19 | 1980-12-23 | Nippondenso Co., Ltd. | Method for controlling timing of spark ignition for an internal combustion engine |
DE2802202C2 (de) * | 1978-01-19 | 1986-09-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Erfassung von Druckschwankungen im Brennraum einer Brennkraftmaschine |
IT1098063B (it) * | 1978-08-11 | 1985-08-31 | Alfa Romeo Spa | Dispositivo per l'individuazione del fenomeno di detonazione nei motori a combustione interna ad accensione comandata,basato sull'impiego di sonde di ionizzazione |
JPS55141649A (en) * | 1979-04-21 | 1980-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Knocking detector |
DE2918420A1 (de) * | 1979-05-08 | 1980-11-20 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum erkennen des klopfens bei brennkraftmaschinen |
JPS5620765A (en) * | 1979-07-31 | 1981-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for internal combustion engine |
JPS5951675B2 (ja) * | 1979-07-31 | 1984-12-15 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
FR2469573A1 (fr) * | 1979-11-09 | 1981-05-22 | Renault | Generateur de signal de correction d'angle d'avance a l'allumage sous l'action de cliquetis |
DE2948856A1 (de) * | 1979-12-05 | 1981-06-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum erkennen unerwuenschter verbrennungsverlaeufe bei fremdgezuendeten brennkraftmaschinen |
DE3006665A1 (de) * | 1980-02-22 | 1981-09-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Spannungsquelle zur ionenstrommessung am verbrennungsmotor |
US4327688A (en) * | 1980-04-16 | 1982-05-04 | Purification Sciences Inc. | Cylinder pressure control of fluid injection in an internal combustion engine |
JPS6044510B2 (ja) * | 1980-05-20 | 1985-10-03 | マツダ株式会社 | エンジンの点火時期制御装置 |
US4304353A (en) * | 1980-06-16 | 1981-12-08 | Crown Zellerbach Corporation | Container with latching structure |
-
1981
- 1981-07-18 DE DE19813128554 patent/DE3128554A1/de active Granted
-
1982
- 1982-06-18 US US06/389,586 patent/US4444172A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-07-16 JP JP57123089A patent/JPS5824832A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4239592A1 (de) * | 1991-11-26 | 1993-05-27 | Mitsubishi Electric Corp | |
DE19601353A1 (de) * | 1995-06-29 | 1997-01-09 | Mitsubishi Electric Corp | Verbrennungszustandsdetektor für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
DE19601353C2 (de) * | 1995-06-29 | 1998-04-23 | Mitsubishi Electric Corp | Verbrennungszustandserfassungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
DE19681269C2 (de) * | 1995-12-27 | 2000-08-31 | Mecel Ab Aamaal | Verfahren zur Klopfregelung in Verbrennungsmotoren |
DE19733869C2 (de) * | 1997-02-19 | 2001-06-13 | Mitsubishi Electric Corp | Vorrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands einer Brennkraftmaschine |
DE19755256A1 (de) * | 1997-12-12 | 1999-06-24 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Erkennung von klopfender Verbrennung aus einem Ionenstromsignal bei Brennkraftmaschinen mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4444172A (en) | 1984-04-24 |
JPS5824832A (ja) | 1983-02-14 |
DE3128554A1 (de) | 1983-02-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3128554C2 (de) | ||
DE1928679C3 (de) | Elektrische Schaltungsanordnung zur Prüfung der Zündanlage von Brennkraftmaschinen | |
DE3208587C2 (de) | Einrichtung zur Erkennung von Zündaussetzern | |
EP0790406B1 (de) | Elektronisches Zündsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE4207140C2 (de) | Fehlzündungsdetektorsystem zum Detektieren einer Fehlzündung in einem Verbrennungsmotor | |
DE3785439T2 (de) | Verfahren und geraet zur feststellung und anzeige von zuendungsanomalien beim betrieb von zuendsystemen von verbrennungsmaschinen, insbesondere fuer mit einem katalysator ausgestattete motorfahrzeuge. | |
DE10040959B4 (de) | Klopferfassungsvorrichtung | |
DE2830048C2 (de) | Vorrichtung zum Feststellen von Verbrennungsfehlern eines Verbrennungsmotors | |
DE2343895A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur ueberpruefung der zuendanlage von brennkraftmaschinen | |
DE10021569A1 (de) | Fehlzündungserfassungsvorrichtung für Verbrennungsmotoren | |
DE3327766A1 (de) | Schaltung zur klopferkennung an einem ottomotor | |
DE10317377A1 (de) | Klopferfassungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE19514633A1 (de) | Vorrichtung zur Erfassung von Fehlzündungen in einer Brennkraftmaschine | |
DE10255583B4 (de) | Fehlzündungsdetektionsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
DE19646917A1 (de) | Vorrichtung zum Erfassen eines Zustands einer Verbrennung in einer Brennkraftmaschine | |
DE1639125C3 (de) | Zündungstestgerät für Brennkraftmaschinen mit Zylinderidentifiziereinrichtung | |
DE10252567B4 (de) | Verbrennungszustands-Detektionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE19524499B4 (de) | Zündanlage für eine Brennkraftmaschine | |
DE69722534T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Klopferkennung für eine Brennkraftmaschine | |
DE4239803C2 (de) | Ionisationsstromdetektoreinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE2040913C3 (de) | Einrichtung zur automatischen Erfassung des zeitlichen Verlaufs der Zündspannungen in einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine | |
DE3031511A1 (de) | Verfahren zur erkennung des klopfens einer brennkraftmaschine und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE3103605C2 (de) | Klopfdetektor zur Verwendung bei einer Zündzeitpunkteinstelleinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Funkenzündung | |
DE3128027C2 (de) | ||
DE3020853A1 (de) | Verfahren zur erkennung des klopfens einer brennkraftmaschine und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |