DE3128053A1

DE3128053A1 - Zwischenbodenlagerung, insbesondere in kofferaufbauten von lastfahrzeugen

Info

Publication number: DE3128053A1
Application number: DE19813128053
Authority: DE
Inventors: Eugen 7910 Neu-Ulm Bühler; Georg 7900 Ulm Strobel
Original assignee: Koegel Fahrzeug GmbH
Current assignee: Koegel Fahrzeug GmbH
Priority date: 1981-07-16
Filing date: 1981-07-16
Publication date: 1983-02-03

Description

Zwischenbodenlagerung, insbesondere in
Kofferaufbauten von Lastfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Zwischenbodenlagerung, insbesondere in Kofferaufbauten von Lastfahrzeugen, bei der sich der jeweilige Boden auf besonderen, von den Seitenwänden über Einhängehaken getragenen Winkelschienen abstützt.
Für die Lagerung von Zwischenböden ist es bekannt, an den Innenflächen der Seitenwände Widerlagerwinkel oder sonstige Abstützungen zu befestigen. Diese Art der Lagerung von Zwischenböden hat sich aber insofern als nachteilig erwiesen, als die Widerlager in den Laderaum ragen und dort stören, insbesondere dann, wenn ohne Zwischenböden geladen wird.
Augerdem erschweren die vorstehenden Teile die Reinigung der Innenwände. Bei Widerlagern, die mit einem oder mehreren Bolzen in Buchsen der Seitenwände eingreifen, ergeben sich Wärmebrücken, die insbesondere bei Kühlfahrzeugen von Nachteil stnd.
Demgegenüber bezweckt die Erfindung eine Zwischenbodenlagerung, welche die erwähnten Nachteile vermeidet, und sie besteht ihrem Wesen nach darin, daß sowohl die äußeren Teile der Einhängehaken oder die Einhängehaken selbst als Ganzes, als auch die zugehörigen Widerlager an den Seitenwänden in letztere eingelassen angeordnet sind. Da bei dieser Gestaltung der Lagerung die Innenwände von überstehenden Teilen frei bleiben, versteht es sich von selbst, daß sie gegenüber bekannten Bauarten beachtliche hygienische Vorteile haben, nicht zuletzt deshalb, weil die Reinigung keine Schwierigkeiten bereitet und z.B. mit einem Dampfstrahlgerät auch die Einlaßvertiefungen gut und wirkungsvoll gereinigt werden können. Hinzu kommt auch noch, daß die verhältnismäßig flachen Vertiefungen und Profilierungen zu keinen gefährlichen Schwachstellen in ir Isolationswirkung von Sandwich-Platten führen.
Nach einer weiteren Besonderheit ist vorgesehen, daß die Widerlager von Platten oder durchgehenden Streifen gebildet sind, die Einhängeöffnungen aufweisen und mit der jeweiligen, im Querschnitt profilierten Seitenwand in fester Verbindung stehen. Ob man Platten oder Streifen wählt, ist in der Hauptsache eine Konstruktionsfrage. Wenn man z.B. eine sehr stabile Sandwich-Bauweise anptrebt, werden sich die gewissermaßen punktförmigen Platten anbieten. Andererseits schafft aber auch ein Widerlagerstreifen eine wirkungsvolle Versteifung der durch die Vertiefungen geschwächten Seitenwände.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Profilierung der jeweiligen Seitenwand derart gestaltet ist, daß entweder die Platte oder der Streifen bündig in die Innenfläche der Seitenwand oder auch die mit den Winkelschienen verbundenen Schenkel der Einhängehaken bündig eingelassen in der dazugehörigen Seitenwand liegen und daß ferner für die Hakenformen selbst zusätzliche Vertiefungen vorgesehen sind. Dies schließt aber nicht aus, daß die Profilierung in ihrer Höhe und Tiefe so gestaltet ist, daß die gesamte Zwischenbodenhalterung, also die Zwischenbodenhalterung einschließlich der aufrechten Schenkel der Winkelschienen in den Seitenwänden vertieft liegen Beim letzten Vorschlag ergibt sich der Vorteil, daß die ganze lichte Weite eines Kofferaufbaues ausnutzbar ist und z-.B.
beim Einbringen von Platten und beim Entlanggleiten afl der Seitenwand keine überstehenden Teile beschädigt oder gar die Lagerung zerstört werden könnten.
Für die Verbindung der Platten oder Streifen mit den Seitenwänden ist es von Vorteil, daß die Platten oder Streifen mittels Niete festgelegt sind, indem hinter dem Laminat einer Sandwich-Bauweise Blechstreifen liegen.
Um zu vermeiden, daß Schwitzwasser oder Reinigungswasser hinter den Platten oder Streifen stehen bleibt, erscheint -es nach der Erfindung zweckmäßig, daß an den Obergangsstellen von den Platten- oder Streifenvertiefungen zu den Hakenvertiefungen in den Platten oder Streifen Ablaufbohrungen vorgesehen sind.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigen: Fig. 1 einen schaubildlichen Blick in das Innere eines Kofferaufbaues mit der erfindungsgemäßen Zwischenbodenlagerung; Fig. 2 eine Einzelheit der Zwischenbodenlagerung im Schaubild und gegenüber Fig. 1 vergrößert und Fig. 3 einen Schnitt längs dr Linie III-III der Fig. 2.
Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist in einem Kofferaufbau 1 ein Zwischenboden 2 angedeutet, der sich auf beidseitig angeordneten Winkelschienen 3, 4 abstützt.
Die Halterung der Winkelschienen 3, 4 bzw. der Schiene 3 ergibt sich besonders gut aus den Fig. 2 und 3. Dort ist ersichtlich, daß die Winkelschiene 3 mit einem Haken 5 in fester Verbindung steht, der sich durch eine Öffnung 6 hindurch in eine Platte 7 einhängen läßt. Diese Platte 7 kann in Mehrfachanordnung vorgesehen sein, wenn man es nicht vorzieht, einen durchgehenden Streifen mit mehreren oeffnungen 6 anzuordnen.
Die Platte 7 ist bündig in eine Profilierung 8 der Innenhaut 9 einer Seitenwand 10 eingelassen, die in Sandwich-Bauweise erstellt sein kann. Die Befestigung der Platte 7 erfolgt mit Niete 11, wobei Blechstreifen 12 hinter demLaminat das innere Widerlager bilden.
Damit der eigentliche Haken 13 des Hakens 5 genügend Platz findet, ist eine zusätzliche Profilierung bzw. Vertiefung 14 im Hakenbereich vorgesehen. Für den Ablauf von Schwitzwasser und Reinigungsflüssigkeit weist die Platte 7 eine Bohrung 15 auf.
Wenn überhaupt nichts über die Innenhaut 9 der Seitenwände 10 vorstehen, also auch der Schenkel 16 des Hakens S verdeckt liegen soll, wird die Innenhaut 9 gewissermaßen vorgezogen, wie dies durch gestrichelte Linien 17 angedeutet ist. Leerseite

Claims

Patentansprüche ½).. Zwischenbodenlagerung, insbesondere in Kofferaufbauten von Lastfahneugen, bei der sich der jeweilige Boden auf besonderen, von den Seitenwänden über Einhängehaken getragenen Winkelschienen abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die äußeren Teile (vgl. 13) der Einhängehaken (5) oder die Einhängehaken (5) selbst als Ganzes (vgl. 16), als auch die zugehörigen Widerlager (7) an den Seitenwänden (10) in letztere eingelassen (vgl. 8) angeordnet sind.
2. Zwischenbodenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager (6, 7) von Platten oder durchgehenden Streifen (7) gebildet sind, die Einhängeöffnungen (6) aufweisen und mit der jeweiligen, im Querschnitt profilierten Seitenwand in fester Verbindung stehen.
3 Zwischenbodenlagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ProfiMer,g, 14) der jeweiligen Seitenwand (10) derart gestaltet ist, daß entweder die Platte oder der Streifen (7) bündig in die Innenfläche (vgl. 9) der Seitenwand (10) oder auch die mit den Winkelschienen (3, 4) verbundenen Schenkel (16) der Einhängehaken (5) bündig eingelassen (vgl. 17) in der dazugehörigen Seitenwand (1D) liegen und daß ferner für die Hakenformen (13) selbst zusätzliche Vertiefungen (14) vorgesehen sind.
4. Zwischenbodenlagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung (8, 14) in ihrer Höhe und Tiefe so gestaltet ist, daß die gesamte Zwischenbodenhalterung (3, 5), also die Zwischenbodenhalterung einschließlich der aufrechten Schenkel der Winkelschienen (3, 4) in den Seitenwänden (10) vertieft liegen.
5. Zwischenbodenlagerung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten oder Streifen (7) mittels Niete (11) festgelegt sind, indem Hunter dem Laminat (vgl. 9) einer Sandwich-Bauweise Blechstreifen (12) liegen.
6. Zwischenbodenlagerung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Obergangsstellen von den Platten-oder Streifenvertiefungen (8) zu den Hakenvertiefungen (14) in den Platten oder Streifen Ablaufbohrungen (15) vorgesehen sind.