DE3126892C2

DE3126892C2 - Lager für den Spinnrotor einer Offenend-Rotorspinnmaschine

Info

Publication number: DE3126892C2
Application number: DE3126892A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Ing.(grad.) 7317 Wendlingen Braun
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1981-07-08
Filing date: 1981-07-08
Publication date: 1984-06-20
Also published as: DE3126892A1; JPS5945766B2; CH658305A5; JPS5818428A

Abstract

Lager für den Spinnrotor einer Offenend-Spinnmaschine, bei dem der Spinnrotor auf dem einen Ende einer Welle (8) sitzt, die beidendig aus einer Lagerhülse (5) heraussteht, in der sie in zwei Wälzlagern (6, 7) gehalten ist. Die Lagerhülse (5) ist im Bereich ihrer axialen Enden durch elastische Abstützungen (3, 4) innerhalb eines sie mit Ringspalt (12) umschließenden Lagergehäuse (2) festgelegt, das zum Einsetzen in eine maschinenseitige Halterung bestimmt ist. Um ohne Vergrößerung des Außendurchmessers des Lagergehäuses (2) und ohne äußere Anbauten den öl- oder fettgeschmierten Wälzlagern (6, 7) einen für lange Betriebsdauer ausreichenden Schmierölvorrat zuordnen zu können, ist der Ringspalt (12) durch Dichtungen (13, 4), die beidseits von in der Lagerhülse (5) befindlichen Schmieröffnungen angeordnet ist, zu einem Vorratsraum für das Schmieröl ausgebildet. daten vorgegeben und gegebenenfalls korrigiert.

Description

Bei einem bekannten Lager Ow im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art (DIvAS 23 33 5^r>5) befindet sieh der Schmicrdvorrat in einem vom Lager getrennt angeordneten Tank, der durch einen Schlauch mit einem in das Lagergehäuse eingesetzten Mundstück verbunden ist. Der Schlauch umschließt einen bis in den Tank reichenden Docht, und aus dem anderen Ende des bis in das Mundstück geführten Dochtes gelangt tropfenweise öl auf die Welle und von dieser bis in die beiden ölgeschmierten Lager. Die auf diese Weise den Lagern zugeführte ölmenge richtet sich nach dem Dochtquerschnitt und dem Gefälle zwischen dem Tank

to und der Welle. Der Aufbau und die Wartung dieses Lagers mit Schmiervorrichtung sind aufwendig und umständlich, und es sind außerhalb des Lagergehäuses Anordnungen für die Halterung des Tanks vorzusehen.
Bei einem anderen bekannten Spinnrotor-Lager (DE-AS 28 40 657) mit ebenfalls in zwei Wälzlagern in einer Lagerhülse gehaltenen Welle und mit die Lagerhülse mit Ringspalt umschließendem Lagergehäuse ist in den Ringspalt eine besondere Zwischenhüise eingesetzt, die in sich die Lagerhülse aufnimmt und die ihrerseits durch im Bereich ihrer axialen Enden angeordnete elastische Abstützungen im Lagergehäuse gehalten ist. Die axial länger als die Lagerhülse ausgebildete und diese auf beiden Stirnseiten übergreifende Zwischenhülse enthält einen Schmierölvorrat, aus dem heraus durch beim Lagerlauf auftretende Luftumwälzung ein ölnebel gelöst und an die ölgeschmierten Wälzlager geführt wird. Die Unterbringung der Zwischenhülse im Raum zwischen der Lagerhülse und dem Lagergehäuse erfordert entsprechende Vergrößerungen der Durchmesser des Lagergehäuses, und es ist dann nicht mehr möglich, ein solches Lagergehäuse in standardisierte maschinenseitige Halterungen einsetzen zu können.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Lager gemäß dem Oberbegriff des An-Spruches I ohne zusätzliche äußere Anbauten und unter Beibehaltung des Außendurchmessers des Lagergehäuses einen Schmierölvorratsraum zu schaffen, aus dem heraus für lange Betriebsdauer eine Nachschmierung der beiden Wälzlager erfolgen kann.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Äußere Anbauten an das Lager sind dadurch vermieden, daß der Ringspaltraum zwischen der Lagerhülse und dem Lagergehäuse durch ihn in axialen Richtungen verschließende Dichtungen nun zum Vorratsraum für das Schmieröl ausgenützt wird, wobei die Durchmesser von Lagerhülse und Lagergehäuse beibehalten werden können. Durch die in der Lagerhülse befindliche öffnung hindurch kann das öl dem an den Wälzlagern befindlichen Schmierfett zugeführt werden und durch entsprechende Ausbildung und Lagegebung dieser Öffnung und durch sie hindurchragend ausgebildete, bis zum Wälzlagerfett reichende Leitmittel für das öl (Dochte, poröse Körper o. dgl.) kann eine dosierbare ölzufuhr zu den beiden Wälzlagern vorgenommen werden.

Es ist zwar ein Spinnrotorlager bekannt (DE-AS 21 13 905), in dessen Lagergehäuse, das die in zwei Wälzlagern gehaltene Rotorwelle aufnimmt, eine den Raum zwischen den beiden Lagern ausfüllende Zwi-

W) schenbuchsc eingesetzt ist. Diese Buchse bildet zwischen sieh und sowohl dem Lagergehäuse als auch der Welle einen äußeren bzw. einen inneren Ringraum, die durch einen radial in die Buchse eingebrachten Kanal miteinander verbunden sind. Das die beiden Wälzlager

ti¹; schmierende Fett wird durch eine Schmieröffnung im Lagergehäuse in den äußeren, an seinen axialen linden verschlossenen Ringraum eingepreßt und tritt nach dessen Füllung durch den Radialkanal der /wischenhiichse

in den inneren Ringraum ein, dessen axiale Stirnseiten Jurch einen zwischen der Buchse und der Welle bestehenden engen Ringspalt zu den beiden Wälzlagern hin offen sind. Nach Füllung des inneren Ringraumcs dringt das gestaute Fett durch die beiden engen Ringspalte hindurch in die Wälzlager ein. Die in den Ringräumen verbleibende relativ geringe Fettmenge kann nicht in nennenswertem Umfang zu einer Nachschmierung beitragen, diese erfolgt vielmehr durch eine erneute Fetteinpressung in das Lagergehäuse.

Die Weiterbildung des Gegenstandes gemäß Anspruch 2 gewährleistet in besonders günstiger Weise eine dosierte ölzufuhr zu den fettgeschmierten Wälzlagern. Durch den an sich bekannten Führungskörper (DE-OS 29 34 623) erfolgt eine direkte ölzufuhr in das den Wälzlagern zugeordnete Fett, dessen ölsättigung und somit die Schmierfähigkeit dadurch ständig voll aufrechterhalten bleibt Durch die im Anspruch 3 genannte spezielle Anordnung dieses Führungskörpers im Ringraum ist erreicht, daß in den Führungskörper dringendes, nicht für die Abgabe an das lagerseitige Schmierfett benötigtes öl wieder aus dem Führungskörper und aus der Lagerhülse heraus in den im Vorratsraum befindlichen Speicherkörper zurückfließen kann.

Die für das Volumen des Vorratsraumes maßgebliche axiale Länge des Ringspaltes kann durch entsprechende Anordnung der Dichtungen bestimmt werden. Es ist möglich, den Ringspalt in seiner vollen Länge als Vorratsraum für das Schmieröl auszunutzen, wenn die die Lagerhülse im Lagergehäuse haltenden elastischen Abstützungen zugleich als die den Raum an seinen beiden axialen Enden verschließenden Dichtungen verwendet werden. Ein ohne zwischenzeitliche Nachfüllung für lange Betriebsdauer der Lagerung ausreichend großer ölvorrat läßt sich aber auch schon in einem Teilstück des Ringspaltes unterbringen. Wenn eine Dichtung in der im Anspruch 4 angegebenen Weise angeordnet wird, kann das nicht als Vorratsraum für das Schmieröl verwendete Teilstück des Ringspaltes als Teil eines Bypaßkanals genutzt werden, der die Außenseiten von Wellendichtungen, die dem rotorseitigen und dem wirtelseitigen Wälzlager zugeordnet sind, dem gleichen Druck aussetzt.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Beispieles näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 im Längsschnitt ein Lager für den Spinnrotor einer Offenend- Rotorspinnmaschine;

F i g. 2 ein Querschnitt durch das Lager in der Schnittlinie II-IIder Fig. 1;

Fig.3 ein Querschnitt in der Schnittlinie IH-III der Fig. 1.

In F i g. 1 ist mit 1 eine an einer Offenend-Rotorspinnmaschine ausgebildete Halterung bezeichnet, in die lösbar ein das Lager für den Spinnrotor enthaltendes Lagergehäuse 2 eingesetzt und in nicht näher dargestellter Weise festgelegt ist. Innerhalb des Lagergehäuses 2 ist mittels zweier ringförmiger, aus elastischem Material bestehender Dichtungen 3 bzw. 4 eine Lagerhülse 5 abgestützt. Die beiden Dichtungen 3,4 stehen dabei unter gewisser Vorspannung und zumindest eine von ihnen ist z. B. durch Vulkanisation oder durch Verklebung sowohl mit dem Lagergehäuse 2 als auch mit der Lagerhülse 5 fest verbunden, um die Axialstellung beider Teile ineinander zu sichern. Die Innenwand der Lagerhülse 5 enthält Laufrillen für zwei Wälzlager 6 bzw. 7, die andererseits in in eine Welle 8 eingearbeiteten Rillen laufen. Das durch eine Wellendichtung 9 hindurch relativ lang aus der Lagerhülse 5 herausstehende eine Ende der Welle 8 bildet den Wirtel für einen an diesen anliegenden Tangentialantriebsricmen 10. Das andere Ende der Welle 8 ist für die Aufnahme eines Spinnrotors bestimmt, dessen Befestigungsbund bis in eine in die Lagerhülsc 5 eingesetzte, von der Welle 8 durchgriffene napfartige Wellendichtung 11 hineinragt.

Der in seiner lichten Weite durch die Dicke der beiden Dichtungen 3 und 4 bestimmte, zwischen dem Innenmantel des Lagergehäuses 2 und dem Außenmantel der Lagerhülse 5 bestehende Ringspalt 12 wird als Vorratsraum für den beiden Wälzlagern 6 und 7 zuzuführendes Schmieröl ausgenutzt. Wie in der Beschreibungseinleitung schon erwähnt, kann der gesamte zwischen den beiden Dichtungen 3 und 4 bestehende Ringspalt 12 als VoEratsraum genutzt werden.

In den Ringspalt 12 ist mit axialem Abstand von der die Lagerhülse 5 an deren rotorseitigem Ende im Lagergehäuse 2 haltenden Dichtung 3 eine weitere Dichtung

13 eingesetzt, die mit einer an ihrer inneren Umfangsfläehe ausgebildeten Vorsprungskante in eine in die äußere Mantelfläche der Lagerhülse 5 eingebrachte Rille eingreift und dadurch in axialer Richtung festgelegt ist. Zwischen dieser Dichtung 13 und der wirtelseitigen Dichtung 4 besteht dann im Ringspalt 12 ein Vorratsraum 14 für Schmieröl. Durch eine im Lagergehäuse 2 befindliche, mit einem Stopfen 15 verschließbare öffnung ist dieser Vorratsraum 14 von außen her zugänglich, auch dann, wenn das Lagergehäuse 2 in der Halterung 1 festgelegt ist, denn diese weist in diesem Bereich einen Durchbruch 16 auf. Durch die in der Lagerhülse 5 befindliche öffnung kann im Vorratsraum 14 befindliches Schmieröl zu den Wälzlagern 6 und 7 gelangen.
Zur Regulierung des ölflusses ist in den Vorratsraum

14 ein aus porösem Material bestehender Speicherkörper 17 für das öl so eingesetzt, daß ein in ihm befindlicher Durchbruch 18 im Bereich der durch den Stopfen

15 verschließbaren öffnung des Lagergehäuses 2 liegt. In den vom Durchbruch 18 gebildeten Raum eingebrachtes Schmieröl kann dann nach den Seiten hin schnell in den Speicherkörper 17 eindringen und sich in ihm verteilen. Die Lagerhülse 5 ist mit mehreren, rings über ihre Mantelfläche verteilt angeordneten öffnungen 19 versehen, und in die in der Gebrauchslage des Lagers, in der die Welle 8 horizontal verläuft, nach oben

und zur Seite weisenden öffnungen 19 sind mit dem Speicherkörper 17 in Verbindung stehende, satt an diesem anliegende Pfropfen 20 eingesetzt, die, wie der Speicherkörper 17, aus porösem Material bestehen. In diese Pfropfen 20 dringt das Schmieröl ebenfalls ein und kann aus deren freien Stirnflächen, die in den zwischen der Lagerhülse 5 und der Welle 8 bestehenden Ringraum 21 weisen, austreten. Die ölaustrittsmenge kann durch die Anzahl und Größe dieser freien Stirnflächen und durch das Pfropfenmaterial dem für die Nachschmierung der beiden Wälzlager 6, 7 bestehenden Bedarf angepaßt werden.

Die beiden Wälzlager 6 und 7 sind mit Fett geschmiert, und das Fett wird durch ihm aus dem Vorratsraum 14 zugeführtes öl, das dem Basisöl des Fettes

ω entspricht, ständig an seiner Ölsättigungsgrenze und somit im Zustand hoher Schmierfähigkeit gehalten. Zur ölzt/uhr an die beiden Wälzlager 6,7 ist als Leitmittel in den Ringraum 21 ein rohrförmigen die Welle 8 mit Spaltabstand umschließender Führungskörper 22 für

b5 das Schmieröl fest eingesetzt. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Fiihrungskörper 22 ein aus zwei mit engem Spaltabstand verlaufenden Windungen aus einem Bandmateria! gewickeltes Teil. Das Bandma-

terial ist Metall. Die äußere Windung enthält den Pfropfen 20 zugeordnete Löcher 23, während die innere Windung keine Löcher aufweist. Dadurch besteht zwischen der inneren und der äußeren Windung ein sich von der einen zur anderen Stirnseite des Führungskörpers 22 erstreckender, durch die Löcher 23 nur nach radial außen hin offener Spalt. Der Führungskörper 22 hat einen solchen Durchmesser, daß er unter Vorspannung satt an der Innenfläche der Lagerluilse 5 anliegt, also anders, als es die F i g. 3 zeigt, in der der Klarheil der Darstellung wegen die Teile und die Windungen in großem Abstand voneinander befindlich gezeichnet sind. Aus den Pfropfen 20 heraus kann deshalb in die Löcher 23 und damit in den zwischen der äußeren und der inneren Windung bestehenden engen Spalt öl eintreten, unter Kapillarwirkung bis an die beiden Stirnseiten des Führungskörpers 22 gelangen und aus diesen heraus in das dort anliegende Schmierfett 24 eindringen. Um den Lagern 6, 7 und den beiden Stirnseilen eine möglichst große Schmierfettmenge zuordnen zu können, enthält die Lagerhülse 5 in diesem Bereich eine rillenartige Ausnehmung. In das Schmierfett 24 dringt in dem Maße Schmieröl ein, wie andererseits aus ihm an die beiden Wälzlager 6 und 7 abgegeben wird. Das Schmierfett wird dadurch stets an seine hohe Schmierfähigkeit gewährleistenden ölsättigungsgrenze gehalten.

Wie aus F i g. 3 ersichtlich, ist der Führungskörper 22 so in den Ringrauni 21 eingesetzt, daß die Anfangskante 25 seiner äußeren Windung im Bereich der in der Lagerhülse 5 befindlichen nach unten weisenden, nicht mit Pfropfen versehenen öffnungen 19 verläuft. Überschüssig in den Kapillarspalt eintretendes Schmieröl kann dadurch wieder aus dem Fiihrungskörper 22 austreten und durch die öffnungen 19 in den Speicherkörper 17 zurückfließen.

Zur Lagesicherung des Führungskörpers 17 in Axial- und in Umfangsrichtung kann seine Anfangskante 25 oder deren naheliegender Bereich mit in die öffnungen 19 eingreifenden Vorsprüngen verschen werden.

Bei der dargestellten nicht vollen Ausnützung des Ringspaltes 12 als Vorraisraum für das Schmieröl kann das zwischen der Dichtung 13 und der am rotorscitigen Ende des Lagergehäuses 2 angeordneten Dichtung 3 bestehende Teilstück des Ringspaltes 12 als Teil eines Bypaßkanals genutzt werden. Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist der in der Halterung 1 befindliche Durchbruch 16 axial so lang, daß außer der durch den Stopfen 15 verschließbaren Schmieröffnung noch eine in die Wand des Lagergehauses 2 eingebrachte, zwischen den Dichtungen 13 und 3 liegende Öffnung 26 nach außen hin freiiiegi. Außerdem ist in die Lager'nüise 5 eine umlaufende Reihe von Löchern 27 eingebracht, die zwischen den in die Lagerhülse 5 eingesetzten Wellendichtungen 11 und 28 angeordnet sind. An der Außenseite der Wellendichtung 28 herrscht dann durch den von den Teilen 27,12,26 und 16 gebildeten Bypaßkanal der gleiche atmosphärische Druck wie an der Außenseite der am wirtelsehigen Lagerende angeordneten Wellendichtung 9. Der im Arbeitsraum für den Spinnrotor bestehende Luftunterdruck kann sich deshalb nicht auf das t>o Innere der Wälzlager 6, 7 auswirken, und gegenüber dem Bypaßkanal ist der Arbeitsraum durch die Wellendichtung 11 getrennt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Lager für den Spinnrotor einer Offenend-Rotorspinnmaschine, der auf dem einen Ende einer beidendig aus einer Lagerhülse herausstehenden, horizontal angeordneten Welle befestigt ist, die in zwei Wälzlagern gehalten ist, denen durch mindestens eine ihnen in der Lagerhülse befindliche öffnung Schmieröl aus einem Schmierölvorrat zuführbar ist und bei dem die Lagerhülse durch im Bereich ihrer axialen Enden angeordnete elastische Abstützungen innerhalb eines sie mit einem Ringspalt umschließenden Lagergehäuses gehalten ist, das seinerseits zum Festlegen in der Maschine bestimmt ist, wobei eine elastische Abstützung eine Dichtung ist, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Ringspaltcs (12) durch eine weitere ihn axial verschließende Dichtung (4) ein Vorratsraum (14) für das Schmieröl gebildet ist, in den ein aus porösem Material bestehender Speicherkörper (17) für das Schmieröl eingesetzt ist, von dem Leitmittel ausgehen, die öl durch die öffnungen (19) und durch den zwischen der Lagerhülse (5) und der Welle (8) bestehenden Ringraum (21) hindurch zu den Wälzlagern (6,7) zugeordnetem Schmierfett (24) führen.

2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die in der Gebrauchslage des Lagers nach oben und zur Seite weisenden Öffnungen (19) mit dem Speicherkörper (17) in Verbindung stehende, ebenfalls aus porösem Material bestehende Pfropfen (20) gesetzt sind, deren freie Stirnflächen in den zwischen der Lagerhülse (5) und der Welle (8) bestehenden Ringraum (21) weisen und daß in den Ringraum (21) ein rohrförmiger, die Welle (8) mit Spaltabstand umschließender Führungskörper (22) für Schmieröl fest eingesetzt ist, dessen Außenmantel den Pfropfen (20) zugeordnete Löcher (23) enthält, die in einen im Inneren des Führungskörpers (22) bestehenden Kapillarspalt münden, der sich bis zu den axialen Stirnseiten des Führungskörpers (22) erstreckt, an die das den beiden Wälzlagern (6,7) zugeordnete Schmierfett (24) anliegt.

3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskörper (22) ein aus zumindest zwei mit engem Spaltabstand verlaufenden Windungen gewickeltes, auf seiner äußeren Windung mit den Löchern (23) versehenes, so in den Ringraum (21) eingesetztes Teil ist, daß die Anfangskante (25) der äußeren Windung im Bereich von öffnungen (19) in der Lagerhülse (5) verläuft, die in Gebrauchslage des Lagers nach unten weisen.

4. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine der den Vorratsraum (14) begrenzenden Dichtungen (13) mit axialem Abstand von de; die Lagerhülse (5) an deren rotorseitigem Ende im Lagergehäuse (2) haltenden Dichtung (3) in den Ringspalt (12) eingesetzt ist und daß das zwischen den Dichtungen (3,13) bestehende Teilstück des Ringspaltcs (12) als Teil eines Bypaßkanals(I6. 26,12, 27) genut/t ist.