DE3122757A1

DE3122757A1 - Anzeigevorrichtung zur anzeige von fuer das fuehren eines kraftfahrzeuges nuetzlichen parametern

Info

Publication number: DE3122757A1
Application number: DE19813122757
Authority: DE
Inventors: Eraldo Torino Cerruti
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1980-06-18
Filing date: 1981-06-09
Publication date: 1982-04-29
Also published as: DE3122757C2; IT8053309V0

Description

Anzeigevorrichtung zur Anzeige von für das Führen eines
Kraft fahrzeuges nützlichen Parametern Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung zur Anzeige von für das Führen eines Kraftfahrzeuges nützlichen Parametern.
Es ist für den Führer eines Kraftfahrzeuges - insbesondere bei Fahrten über große Entfernungen - nützlich, wenn er außer den üblicherweise von den Bordinstrumenten gelieferten Informationen, die sich auf die Uhrzeit, die Augenblicksgeschwindigkeit, die Anzahl der gefahrenen Kilometer und auf den Kraftstoffvorrat im Wagentank beziehen, auch über Informationen verfügen kann, die sich auf andere Fahrparameter beziehen, beispielsweise die mittlere Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges, der mittlere Kraftstoffverbrauch, die restliche Fahrstrecke bis zur Ankunft und die zum Zurücklegen dieser restlichen Strecke erforderliche Kraftstoffmenge.
Informationen über die zuletzt genannten Parameter können aus den Anzeigewerten der bekannten Anzeigevorrichtungen nur durch wiederholtes Ablesen der angezeigten Augenblickswerte und durch anschließende Rechenoperationen ermittelt werden, die den Fahrer beim Führen des Fahrzeuges ablenken bzw. die Mithilfe eines Beifahrers erforderlich machen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anzeigevorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe dem Fahrer eines Kraftfahrzeuges die erwähnten Informationen über die Fahrbedingungen rasch vermittelt werden können.
Diese Aufgabe wird durch eine Anzeigevorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches gelöst.
Die durch die Erfindung erreichbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß dem Fahrer des Kraftfahrzeuges Parameter, die für das Führen des Fahrzeuges von Nutzen sind, angezeigt werden, ohne daß die Instrumente wiederholt abgelesen und die abgelesenen Werte vom Fahrer rechnerisch verknüpft werden müssen. Somit ist sichergestellt, daß der Fahrer nicht abgelenkt wird. Die Anzeigevorrichtung gemäß der Erfindung ermöglicht es insbesondere auch, fallweise diejenigen Parameter auszuwählen, die den Fahrzeuglenker jeweils am meisten interessieren, wobei die gleichzeitige Darstellung einer zu großen Anzahl von Parametern, die zu Verwirrungen oder Fehlern beim Ablesen und bei der Deutung der angezeigten Parameter führen könnte, vermieden wird.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert: Die einzige Figur zeigt ein Blockschema einer Anzeigevorrichtung gemäß der Erfindung.
Mit 10 ist eine elektrische Rechenschaltung zur Signalverarbeitung bezeichnet, der die von einer Zeituhr 11, einem Tachometer 12, einem Kilometerzähler 13, einem ersten Instrument 14 zur Messung des Niveaus des in einem Kraftstofftank vorhandenen Kraftstoffes und einem zweiten Instrument 15 zur Messung der stündlich aus dem Kraftstofftank entnommenen Kraftstoffmenge erzeugten Signale zugeführt werden.
-Die elektrische Rechen.schaltung 10 ist mit einem Tastenfeld 16 verbunden, das eine Mehrzahl von mit 0 bis 9 bezeichneten Tasten 16a sowie zwei zusätzliche Tastschalter 16b und 16c besitzt.
Das Tastenfeld 16 dient zur Steuerung und zur Befehlseingabe für die elektrische Rechenschaltung 10.
Der Ausgang der elektrischen Rechenschaltung 10 ist mit einer optischen Anzeigeeinheit 17 verbunden, die belspielsweise mit Leuchtdioden oder Flüssigkeitskristallen ausgestattet ist.
Die Anzeigefläche der optischen Anzeigeeinheit 17 ist zur bcrichtlichen Präsentation der optischen Informationen vorzugsweise in mehrere Felder unterteilt.
Beim Anfahren des Kraftfahrzeuges gibt der Fahrzeuglenker auf dem Tastenfeld 16 durch Drücken der entsprechend nummerierten Tasten 16a einen Zahlenwert ein, der der zurückzulegenden Entfernung entspricht. Gleichzeitig speichert die elektrische Rechenschaltung 10 die von der Zeituhr 11, dem Kilometerzähler 13 und dem ersten Meßinstrument 14 angezeigten Werte.
Während der Fahrt liefert die Rechenschaltung 10, die entweder eine Analogschaltung oder vorzugsweise eine digitale Schaltung (Mikroprozessor) ist, an die optische Anzeigeeinheit 17 die von der Zeituhr 11 und dem ersten Meßinstrument gelieferten Signale, die somit dem Fahrzeuglenker ständig angezeigt werden. Gleichzeitig führt die elektrische Rechenschaltung 10 periodisch eine Folge von Rechenoperationen aus, durch die die von der Zeituhr 11, dem Tachometer 12, dem Kilometerzähler 13 und den beiden Meßinstrumenten 14 und 15 erzeugten Signale miteinander verknüpft werden.
Der von dem Tachometer 12 angezeigte Augenblickswert der Geschwindigkeit wird durch den von dem zweiten Meßinstrument 15 angezeigten Augenblickswert dividiert. Das Ergebnis dieser Division wird mit dem von dem ersten Meßinstrument 14 angezeigten Augenblickswert multipliziert, so daß sich ein Signal ergibt, welches für die Reichweite-des Kraftfahrzeuges kennzeichnend ist.
Von dem Augenblickswert, den der Kilometerzähler 13 anzeigt, wird der Wert abgezogen, den der Kilometerzähler 13 bei Beginn der Fahrt zeigte und der in der elektrischen Rechensehaltung 10 gespeichert ist. Auf diese Weise wird ein Signal gewonnen, das für die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Fahrstrecke kennzeichnend ist.
Von dem Augenblickswert der Zeituhr 11 wird der Wert abgezogen, den die Zeituhr 11 bei Fahrtbeginn anzeigte und der ebenfalls in der elektrischen Rechenschaltung 10 gespeichert ist.
Auf diese Weise gewinnt man ein Signal, das für die seit Fahrtbeginn verflossene Zeit kennzeichnend ist.
Der Wert des die zurückgelegte Fahrtstrecke kennzeichnenden Signal wird aufeinanderfolgend durch denWert geteilt, der für die seit Fahrtbeginn verflossene Zeitspanne kennzeichnend ist, wodurch ein die mittlere Geschwindigkeit des Kraft fahrzeuges kennzeichnendes Signal gewonnen wird.
Von dem Wert, den das erste Meßinstrument 14 bei Fahrtbeginn anzeigte und der in der- elektrischen Rechenschaltung 10 gespeichert ist, wird der von dem ersten Meßinstrument 14 angezeigte Augenblickswert abgezogen, wodurch ein Signal gewonnen wird, das für die seit Fahrtbeginn verbrauchte Kraftstoffmenge kennzeichnend ist.
Der Wert, der die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Entfernung kennzeichnet, wird durch den Wert des Signals dividiert, das für die verbrauchte Kraftstoffmenge kennzeichnend ist, wodurch ein Signal gewonnen wird, das dem mittleren Kraftstoffverbrauch entspricht.
Von dem über das Tastenfeld 16 bei Fahrtbeginn eingegebenen Zahlenwert wird der Wert des Signals subtrahiert, das für die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Strecke kennzeichnend ist. Dadurch wird ein Signal gewonnen, das für die bis zum Erreichen des Fahrtziels noch zurückzulegende Reststrecke kennzeichnend ist.
Dieses die Reststrecke kennzeichnende Signal wird sodann durch den von dem Tachometer 12 angezeigten Augenblickswert dividiert, so daß sich ein Signal ergibt, das für die bis zum.Erreichen des Fahrtziels erforderliche Zeit kennzeichnend ist.
Der die Reststrecke kennzeichnende Wert wird außerdem durch den Wert des Signals dividiert, das für den mittleren Kraftstoffverbrauch kennzeichnend ist, wodurch ein Signal gewonnen wird, welches die für die Reststrecke erforderliche Kraftstoffmenge kennzeichnet.
Auf der optischen Anzeigeeinheit 17 wird außer dem Wert der von der Zeituhr 11 und dem ersten Meßinstrument 14 erzeugten Signale ständig der Wert des die Reichweite des Kraftfahrzeuges kennzeichnenden Signals angezeigt.
Wenn die erste Taste 16b des Tastenfeldes 16 betätigt wird, erscheinen auf der optischen Anzeigeeinheit 17 auch die Signalwerte, die für die seit Fahrtbeginn vergangene Zeit,die mittlere Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und den mittleren Kraftstoffverbrauch kennzeichnend sind.
Wenn die zweite Taste 16c des Tastenfeldes 16 betätigt wird, erscheinen auf der optischen Anzeigeeinheit 17 die Signalwerte, die für die bis zum Erreichen des Fahrtziels noch zurückzulegende Reststrecke, die bis zum Erreichen des Ziels erforderliche Zeit und die für die genannte Reststrecke erforderliche Kraftstoffmenge kennzeichnend sind.

Claims

Patentanspruch Anzeigevorrichtung zur Anzeige von für das Führen eines Kraftfahrzeuges nützlichen Parametern, d a d u r c h gekennzeichnet, daß sie folgende Teile umfaßt: - Eine Zeituhr (11), - einen Tachometer (12), - einen Kilometerzähler (13), - ein erstes Meßinstrument (14) zur Messung des Kraftstoffpegels in dem Kraftstoffbehälter, - ein zweites Meßinstrument (15) zur Messung der stündlich aus dem Kraftstoffbehälter entnommenen Kraftstoffmenge, - eine elektrische Rechenschaltung (10) zur rechnerischen Verknüpfung der von der Zeituhr (11),dem Tachometer (12), dem Kilometerzähler (13) und den genannten Meßinstrumenten (14, 15) erzeugten Signale, - ein Tastenfeld (16) mit einer Mehrzahl von Steuer- und Eingabetasten (16a, 16b, 16c) zur Eingabe von Steuer- und anderen Daten in die elektrische Rechenschaltung (10) - sowie eine von der elektrischen Rechenschaltung (10) gesteuerte optische Anzeigeeinheit (17), daß bei Fahrtbeginn in der elektrischen Rechenschaltung (10) die von der Zeituhr (11), dem Kilometerzähler (13) und dem ersten Meßinstrument (14) angezeigten Werte sowie ein über die Eingabetasten (16a) des Tastenfeldes (16) eingebbarer der bis zum Erreichen des Fahrtziels zurückzulegenden Fahrtstrecke entsprechender Zahlenwert speicherbar sind, daß die elektrische Rechenschaltung (10) der optischen Anzeigeeinheit (17) während derFahrt die von der Zeituhr (11) und dem ersten Meßinstrument (14) angezeigten Werte liefert und periodisch folgende Operationen durchführt: - Division des von dem Tachometer (12) angezeigten Augenblickswertes durch den von dem zweiten Meßinstrument (15) angezeigten Augenblickswert und Muliplikation des Ergebnisses dieser Division mit dem von dem ersten Meßinstrument (14) angezeigten Augenblickswert zur Gewinnung eines für die Reichweite des Kraftfahrzeuges kennzeichnenden Signals, - Subtraktion des von dem Kilometerzähler (13) bei Fartbeginn angezeigten Wertes von dem von dem Kilometerzähler (13) ange/eigten Augenblickswert zur Gewinnung eines Signals, das für die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Entfernung kennzeichnend ist, - Subtraktion des von der Zeituhr (11) bei Fahrtbeginn angezeigten Wertes von dem von der Zeituhr (11) angezeigten Augenblickswert zur Gewinnung eines Signals, das für die seit Fahrtbeginn vergangene Zeit kennzeichnend ist, - Division des die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Entfernung kennzeichnenden Signalwertes durch den für die seit Fahrtbeginn vergangene Zeit kennzeichnenden Signalwert zur Gewinnung eines Signals, das für die mittlere Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges kennzeichnend ist, - Subtraktion des von dem ersten Meßinstrument (14) angezeigten Augenblickswertes von dem von dem ersten Meßinstrument (14) bei Fahrtbeginn angezeigten Wert zur Gewinnung eines Signals, das für die seit Fahrtbeginn verbrauchte Kraftstoffmenge kennzeichnend ist, - Division des die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Entfernung kennzeichnenden Signalwertes durch den die seit Fahrtbeginn verbrauchte Kraftstoffmenge kennzeichnenden Signalwert zur Gewinnung eines Signals, das für den mittleren Kraftstoffverbrauch kennzeichnend ist, - Subtraktion des die seit Fahrtbeginn zurückgelegte Entfernung kennzeichnenden Signalwertes von dem bei Fahrtbeginn über das Tastenfeld (16) eingegebenen Zahlenwert zur Gewinnung eines Signals, das für die bis zum Fahrtziel zurückzulegende Reststrecke kennzeichnend ist, Division des für die genannte Reststrecke kennzeichnenden Signalwertes durch den von dem Tachometer (12) angezeigten Augenblickswert zur Gewinnung eines Signals, das für die bis zum Erreichen des Fahrtziels erforderliche Zeit kennzeichnend ist und Division des die genannte Reststrecke kennzeichnenden Signalwertes durch den den mittleren Kraftstoffverbrauch kennzeichnenden Signalwert zur Gewinnung eines Signals, das für die für das Zurücklegen der Reststrecke erforderliche Kraftstoffmenge kennzeichnend ist, und daß die elektrische Rechenschaltung (10) an die optische Anzeigeeinheit (17) das die Reichweite des Kraftfahrzeuges kennzeichnende Signal und bei Betätigung einer ersten Steuertaste (16b) des Tastenfeldes (16) die für die seit Fahrtbeginn vergangene Zeit, die mittlere Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und den mittleren Kraftstoffverbrauch kennzeichnenden Signale, und bei Betätigung einer zweiten Steuertaste (16c) des Tastenfeldes (16) die die bis zum Erreichen des Fahrtziels noch zurückzulegende Reststrecke, die bis zum Erreichen des Fahrtziels erforderliche Zeit und die für das Zurücklegen der Reststrecke erforderliche Kraftstoffmenge kennzeichnenden Signale liefert.