DE3122551A1

DE3122551A1 - Stellstangenbeschlag fuer ein fenster, eine tuer od. dgl.

Info

Publication number: DE3122551A1
Application number: DE19813122551
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 7022 Leinfelden Frank
Original assignee: Wilh Frank 7022 Leinfelden-Echterdingen GmbH; Wilhelm Frank GmbH
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 1981-06-06
Filing date: 1981-06-06
Publication date: 1982-12-23
Also published as: ATA204482A; CS272754B2; CH656667A5; YU43916B; CS423082A2; DE3122551C2; FR2507236A1; AT377315B; JPS5844168A; JPH0415358B2; YU119482A; HU183948B; FR2507236B1

Description

WiIh. Frank GmbH

Stuttgarter Str. 145

7022 Leinfelden-Echterdingen 1

Stellstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür od. dgl.

Die Erfindung betrifft einen Stellstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür od. dgl., bestehend aus einer Stulpschiene, einer Stellstange und einem an der Stulpschiene befestigten Gehäuse, in dem ein Antriebsglied, wie ein Ritzel, gelagert ist, das mit der im Fußteil des Gehäuses geführten Stellstange in Eingriff steht und der Fußteil mit einem Getriebekasten von im wesentlichen halbkreisförmigem Querschnitt und mit zu beiden Seiten des Getriebekastens angeordneten, jeweils eine Gewindebohrung aufweisenden Gehäuseansätzen versehen ist.

Aus dem DE-P 1 750 589 ist es bekannt, einen Stellstangenbeschlag dadurch einbohrbar auszugestalten, daß der ein Ritzel aufnehmende Getriebekasten des Gehäuses im Querschnitt halb-

kreisförmig ausgebildet und eng an den Durchmesser des Ritzels angepaßt ist. Die Getriebekastenausnehmung im Holm des Flügels oder Blendrahmens kann dadurch mittels eines Sacklochbohrers von der Sichtseite ausgehend hergestellt werden, dessen Achse derart hinter dem Nutgrund der Stellstangennut der im Falz angebrachten Beschlagnut angeordnet ist, daß die Getriebekastenausnehmung zur Stellstangennut hin geöffnet ist. Der Si^eIlstangenbeschlag kann deshalb von der Falzseite her, parallel zur Flügel- bzw. Blendrahmenebene gerichtet, in die Beschlagnut und die Getriebekastenausnehmung eingeschoben werden. Zur Betätigung des Stellstangenbeschlags dient ein auf der Sichtseite des Holmes angeordneter, in einer Rosette gelagerter Bedienungsgriff, der meist über einen Vierkantstift mit dem Ritzel des Stellstangenbeschlags gekuppelt ist, wobei dieser Vierkantstift sich durch die Sacklochbohrung erstreckt. Die Befestigung der Rosette erfolgt über zwei Befestigungsschrauben, die seitlich neben dem Getriebekasten in das Material des Holmes eingedreht werden.

Um bei einem einbohrbaren Stellstangenbeschlag eine Verbesserung der Führung der Stellstange durch das Gehäuse zu erhalten, wird ein Fußteil benutzt, der sich in Längsrichtung der Stulpschiene über den Getriebekasten hinaus erstreckt und der in eingebautem Zustand des Stellstangenbeschlags innerhalb der Stellstangennut aufgenommen wird, wie es aus der DE-OS 2 039 042 bekannt ist.

Um auch bei einem einbohrbaren Stellstangenbeschlag die Befestigungsschrauben für die Rosette im Gehäuse des Stellstangenbeschlags befestigen zu können, ist es aus der DE-AS 2 301 bekannt, am Fußteil des Gehäuses zu beiden Seiten des Getriebekastens je einen rückwärts gerichteten Gehäuseansatz einstückig anzuformen, der jeweils mit einer Gewindebohrung versehen ist. Diese Befestigungsart wird als Stabilbefestigung bezeichnet. Die Getrxebekastenausnehmung und die Gehäuseansatzausnehmungen werden insbesondere in einem Arbeitsgang mittels eines Dreifach-Bohrkopfes gefertigt.

Weiterhin ist es aus der DE-OS 24 17 101 bekannt, bei einem einbohrbaren Stellstangenbeschlag den Fußteil mit Führungen zu versehen, in welche Gehäuseansätze einsetzbar sind. Der Verarbeiter kann damit selbst entscheiden, ob er eine Stabilbefestigung der Rosette oder eine Befestigung der Rosette mittels in das Material des Holmes eingedrehte Befestigungsschrauben anwenden will. Zu diesem Zwecke muß er die ein loses, selbständiges Bauteil bildenden Gehäuseansätze, die untereinander getrennt ausgebildet oder miteinander verbunden sind, entweder am Gehäuse befestigen oder weglassen bzw. vom Gehäuse entfernen. Diese für den Verarbeiter wesentliche Erleichterung ist allerdings noch mit dem Mangel behaftet, daß der Verarbeiter eine Teilmontage bzw. Teildemontage des Stellstangenbeschlags selbst vornehmen muß, nämlich den Einbau bzw. Ausbau der Gehäuseansätze. Hat der Verarbeiter nicht genügend Gehäuseansätze

zur Verfügung, ist seine freie Wahlmöglichkeit wiederum eingeschränkt. Auch kann es vorkommen, daß die Holme ausschließlich mit einer Getriebekastenausnehmung versehen sind, während das Gehäuse mit Gehäuseansätzen ausgerüstet wurde, so daß deren nachträgliche Demontage erforderlich ist. Eine wesentliche Fehlerquelle besteht insbesondere darin, daß die Holme bereits sowohl mit der Getriebekastenausnehmung als auch den Gehäuseansatzausnehmungen versehen sind, jedoch keine Gehäuseansätze mehr zur Verfügung stehen. In einem solchen Fall muß die Fertigstellung der Fenster dann so lange zurückgestellt werden, bis wieder neue Gehäuseansätze eingetroffen sind.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen einbohrbaren Stellstangenbeschlag zu schaffen, bei dem eine wahlweise Befestigung der Rosette mittels Stabilbefestigung oder ohne Stabilbefestigung erfolgen kann, wobei obige Fehlerquellen vermieden werden.

Diese Aufgabe wird bei einem Stellstangenbeschlag der eingangs erwähnten Gattung dadurch erreicht, daß die Gehäuseansätze ortsfest schwenkbar am Fußteil gelagert sind.

Die werkseitig bereits am Fußteil befestigten Gehäuseansätze können infolge ihrer schwenkbaren Lagerung am Fußteil des Gehäuses in eine aufgerichtete Stellung gebracht werden, in denen sie sich rückwärts von der Stulpschiene weg gerichtet befinden, so daß in dieser aufgerichteten Stellung der Gehäuseansätze

eine Stabilbefestigung der Rosette vorgenommen werden kann. Soll die Rosettenbefestigung ohne Stabilbefestigung erfolgen, werden die Gehäuseansätze derart verschwenkt, daß sie sich im wesentlichen in Längsrichtung der Stulpschiene erstrecken und damit in eingebautem Zustand des Stellstangenbeschlags im Bereich der Stellstangennut sich befinden. Infolge der schwenkbaren Anlenkung der werkseitig am Fußteil unlösbar befestigten Gehäuseansätze gelangen für den Verarbeiter zusätzliche Montageschritte zur Umstellung des Gehäuses auf den jeweiligen Anwendungsfall in Wegfall, auf fehlende Gehäuseansätze muß nicht mehr gewartet werden und der Stellstangenbeschlag ist für jede vorbereitete Aufnähmeart, ob im Holm ausschließlich eine Getriebekastenausnehmung oder ob eine Getriebekastenausnehmung und Gehäuseansatzausnehmungen gleichzeitig vorliegen, anwendbar.

Nach einer günstigen Ausgestaltungsform besteht der Gehäuseansatz aus einem mit der Schwenkachse versehenen Lagerteil und einem die Gewindebohrung aufweisenden Auge, wobei der Lagerteil in einer Aussparung des Fußteils angeordnet und die Schwenkachse in den durch die Aussparung gebildeten Seitenwänden des Fußteils gelagert ist. Die Schwenkachse wird dadurch in den Bereich zwischen Stellstange und der parallel dazu angeordneten Rückseite des Fußteils untergebracht, so daß in weggeschwenktem Zustand der Gehäuseansätze diese im Querschnittsbereich des Fußteils sich befinden und eine kompakte Bauform gegeben ist.

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Es ist üblich, das Gehäuse zweiteilig auszubilden mit in Längsrichtung der Stulpschiene angeordneter Trennfuge und sie aus Zinkdruckguß herzustellen. Da dabei die Gehäuseansätze ebenfalls aus Zinkdruckguß hergestellt werden, ist es zweckmäßig, die die Schwenkachse bildenden Lagerbolzen einteilig an den Lagerteil anzuformen. Vor dem Zusammenbau der Gehäusehälften werden die Gehäuseansätze dazwischen gelegt und beim Zusammenfügen der Gehäusehälften durchdringen die Lagerbolzen Bohrungen in den Seitenwänden des Fußteils und die Gehäuseansätze sind dadurch nach dem Vernieten der Gehäusehälften miteinander unlösbar befestigt, ohne daß es eines zusätzlichen Arbeitsgangs zur Befestigung der Gehäuseansätze bedarf.

Ganz besonders vorteilhaft ist es, den Abstand der Schwenkachse des Gehäuseansatzes zu der Mittenquerebene durch das Gehäuse kleiner auszugestalten als den Abstand zwischen dieser Mittenquerebene und der Gewindebohrungsachse des Auges. Durch diese Maßnahme werden die Gehäuseansätze in aufgerichtetem Zustand zu der Mittenquerebene des Gehäuses, also einer senkrecht zur Längsrichtung und zur Breitseite der Stulpschiene angeordneten Ebene, geneigt angeordnet. Beim Einschieben des Stellstangenbeschlags in die Beschlagnut, wobei der Holm nur mit einer Getriebekastenausnehmung versehen ist, also die Rosette nicht mit einer Stabilbefestigung verschraubt werden soll, stoßen die Gehäuseansätze gegen den Grund der Stellstangennut und werden infolge ihrer geneigten Lage selbständig in die weg-

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geschwenkte Lage gebracht. Wenn die Gehäuseansätze werkseitig in aufgerichteter Stellung geliefert werden, ergibt sich für den Verarbeiter der Vorteil, daß er, unabhängig davon, welche Art der Rosettenbefestigung gewünscht ist, eine zusätzliche Einstellung der Gehäuseansätze nicht mehr vornehmen muß.

Um beim Auftreffen des Gehäuseansatzes auf den Grund der Stellstangennut den Auftreffpunkt des Gehäuseansatzes möglichst weit weg von der Schwenkachse zu legen, ist es zweckmäßig, das Auge mit einer Schrägfläche zu versehen, die in aufgerichtetem Zustand des Gehäuseansatzes in Richtung auf den Getriebekasten geneigt zum Fußteil verläuft.

Damit im eingebauten Zustand des Stellstangenbeschlags bei einer Befestigung der Rosette ohne Stabxlbefestxgung die weggeschwenkten Gehäuseansätze nicht gegen die Stellstange drücken und damit deren Leichtgängigkeit beeinträchtigen können, werden in bevorzugter Weise die Seitenwände des Fußteils mit einer Verlängerungswand versehen, deren Höhe etwas größer ist als die Stärke der Stellstange, wobei die Länge des Auges gleich der Stärke des Fußteils ist. Im weggeschwenkten Zustand liegt dann das Auge auf der Stirnfläche der Verlängerungswand auf und wird im Abstand zur Stellstange gehalten.

Damit die werkseitig vorgegebene aufgerichtete Stellung der Gehäuseansätze beibehalten bleibt, ist eine gewisse Schwer-

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gängigkeit der Schwenkbarkeit der Gehäuseansätze erforderlich. Diese Schwergängigkeit kann insbesondere dadurch erreicht werden/ daß der Lagerteil mit einer gegen eine Seitenwand des Fußteils wirkende Bremsraste versehen ist, die beispielsweise von einem angeformten, im Querschnitt dreieckförmigen. Steg gebildet wird, dessen Spitze an der Seitenwand anliegt.

Weitere Vorteile und Einzelheiten sind der Zeichnung zu entnehmen, die in schematischer Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform zeigt.

Der Stellstangenbeschlag besteht aus einer Stulpschiene 1, einer dahinter verschiebbar gelagerten Stellstange 2 und einem Gehäuse 3, das an der Stulpschiene 1 ortsfest befestigt ist. Das aus Zinkdruckguß hergestellte Gehäuse 3 besitzt einen Fußteil 4, in dem die Stellstange 2 geführt ist und an den sich der Getriebekasten 5 mit halbkreisförmigem Querschnitt anschließt, in dem ein als Antriebsglied dienendes Ritzel 6 gelagert ist, das im Eingriff mit der Stellstange 2 steht und eine Vierkantöffnung 7 besitzt zur Kupplung mit einem Vierkantstift einer nicht dargestellten Rosette. Zu beiden Seiten des Getriebekastens 5 ist am Fußteil 4 je ein Gehäuseansatz 8 angeordnet. Jeder Gehäuseansatz 8 besteht aus einem Lagerteil 9 und einem Auge 10, das mit einer Gewindebohrung 11 versehen ist. Die Länge des Auges 10 entspricht dabei der Stärke des Fußteils 4. Der Lagerteil 9 ist auf eine geringere Stärke abge-

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setzt und in einer Aussparung 12 des Fußteils 4 angeordnet, die durch die Seitenwände 13 und die Anschlagstirnwand 14 des Fußteils 4 begrenzt ist. Die Seitenwände 13 sind mit Bohrungen versehen, in welche die einteilig und zu beiden Seiten an dem Lagerteil 9 angeformten Lagerbolzen 16 eingreifen und somit die schwenkbare Lagerung der ebenfalls aus Zinkdruckguß bestehenden Gehäuseansätze 8 bewirken, wobei die Gehäuseansätze unlösbar am Fußteil 4 gelagert sind. Die Gehäuseansätze 8 sind um die vom Zusammenwirken der Lagerbolzen 16 und der Bohrungen definierte Schwenkachse 17 schwenkbar gelagert. Dabei ist der Abstand der Schwenkachse 17 des Gehäuseansatzes 8 von der Mittenquerebene 18 durch das Gehäuse 3 kleiner als der Abstand zwischen der Mittenquerebene 18 und der Gewindebohrungsachse des Auges 10. Infolge dieser Abstandsbemessung sind die Gehäuseansätze 8 in aufgerichteter Stellung geneigt zur Mittenquerebene 18 angeordnet, und zwar derart, daß ihr freies Ende 20 von dieser Mittenquerebene 18 weggerichtet ist. Ausgehend vom freien Ende 20 ist das Auge 10 mit einer Schrägfläche 21 versehen, die in aufgerichteter Stellung der Gehäuseansätze 8 in Richtung auf den Fußteil 4 geneigt verläuft.

An die Seitenwände 13 des Fußteils 4 schließt sich jeweils eine Verlängerungswand 22 an, deren Höhe, senkrecht zur Breitseite der Stulpschiene 1 gemessen, etwas größer ist als die Stärke der Stellstange 2. Der Lagerteil 9 des Gehäuseansatzes 8 ist weiterhin auf der der Anschlagstirnwand 14 zugewendeten

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Fläche mit einer Anschlagnase 23 und auf der senkrecht dazu
angeordneten Fläche mit einer Bremsraste 24 versehen, die
einen dreieckförmigen Querschnitt besitzt und mit ihrer Spitze gegen die Seitenwand 13 des Fußteils 4 gedrückt ist.

Der Stellstangenbeschlag ist zum Einbau in eine im Falz 25
eines Holms 26 angebrachte Beschlagnut 27 bestimmt. Die Beschlagnut 27 setzt sich aus einer Stulpschienennut 28 und
einer Stellstangennut 29 zusammen. Die Stulpschienennut 28
dient zur bündigen Aufnahme der Stulpschiene 1 und die Stellstangennut 29 zur Aufnahme der Stellstange 2 und des Fußteils des Gehäuses 3. Eine gegen den Nutgrund 30 der Stellstangennut 29 offene Getriebekastenausnehmung 31 ist zur Aufnahme des Getriebekastens 5 des Gehäuses 3 des Stellstangenbeschlags bestimmt.

Der Einfachheit halber sind beide Befestigungsmoglichkeiten der Rosette in einer einzigen Figur dargestellt. Oberhalb der Mittenquerebene 18 ist der Gehäuseansatz 8 für eine Stabilbefestigung der Rosette eingebaut und unterhalb der Mittenquerebene 18 ist der Einbau ohne Stabilbefestigungsmöglichkeit der Rosette dargestellt.

Wenn der Verarbeiter eine Stabilbefestigung der auf die Sichtseite des Holms 26 aufzusetzenden Rosette wünscht, werden insbesondere mittels eines Dreifach-Bohrkopfes die Getriebekasten-

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ausnehmung 31 und die Gehäuseansatzausnehmungen 32 von der Sichtseite des Holms 26 ausgehend gefertigt, die jeweils gegen den Nutgrund 30 geöffnet sind.

Der Stellstangenbeschlag ist werkseitig derart angeliefert, daß die Gehäuseansätze 8 in aufgerichteter Stellung sich befinden, die dadurch beibehalten ist, daß die Spitze der Bremsraste 24 des Lagerteils 9 gegen die Seitenwand 13 des Fußteils 4 gedrückt ist. Dabei liegt die Anschlagnase 23 an der Anschlagstirnwand 14 des Fußteils 4 an. Das freie Ende 20 des Gehäuseansatzes 8 ist somit von der Mittenquerebene 18 weiter entfernt als die Schwenkachse 17. Beim Einschieben des Stellstangenbeschlags in einer Ebene parallel zur Flügelebene gelangt der Getriebekasten 5 in die Getriebekastenausnehmung 31 und der Gehäuseansatz 8 in die Gehäuseansatzausnehmung 32. Mittels Schrauben 33 wird dann der Stellstangenbeschlag in der Beschlagsnut 27 befestigt.

Zur Befestigung der auf die Sichtseite des Flügels aufgesetzten Rosette des Bedienungsgriffes sind zusätzliche Bearbeitungsvorgänge nicht mehr erforderlich, da der Vierkantstift des Bedienungsgriffes durch die Bohrung zur Herstellung der Getriebekastenausnehmung 31 in die Vierkantöffnung 7 des Ritzels 6 eingeführt werden kann. Die Befestigungsschrauben für die Rosette werden durch die Bohrungen zur Herstellung der Gehäuseans atz ausnehmungen 32 gesteckt und unmittelbar mit der Gewinde-

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bohrung 11 der Gehäuseansätze 8 verschraubt und damit die Stabilbefestigung erzielt.

Ist eine Stabilbefestigung nicht erwünscht, ist nur die Getriebekastenausnehmung 31 zu fertigen; die Gehäuseansatzausnehmungen sind wegzulassen. Beim Einschieben des Stellstangenbeschlags gelangt der Getriebekasten 5 in seine Getriebekastenausnehmung 31 und die geneigt angeordneten Gehäuseansätze 8

stoßen mit ihrem freien Endevgegen den Nutgrund 30 der Stellstangennut 29. Da der Auftreffpunkt des freien Endes 20 am Nutgrund 30 weiter von der Mittenquerebene 18 entfernt liegt als die Schwenkachse 17, werden beim Weitereinschieben des Stellstangenbeschlags die Gehäuseansätze 8 um die Schwenkachse 17 aus der aufgerichteten Stellung weggedrückt und gelangen in den Bereich der Stellstangennut 29. Bei eingebautem Stellstangenbeschlag befinden sich die Gehäuseansätze 8 in der weggeschwenkten Stellung und erstrecken sich in Längsrichtung des Fußteils 4, wobei das Auge 10 auf der Stirnfläche der Verlängerungswand aufliegt und damit nicht störend auf die Stellstange 2 einwirken kann. Die Gehäuseansätze 8 sind damit im Bereich der Stellstangennut 29 angeordnet.

Die schwenkbare Lagerung der Gehäuseansätze 8 im Fußteil 4 bei in vom Getriebekasten 5 weggeneigt angeordneter, werkseitig vorgenommener aufgerichteter Stellung der Gehäuseansätze 8 vereinfacht für den Verarbeiter den Einbau des Stellstangenbeschlags unter Vermeidung von verarbeiterseitigen Fehlerquellen.

Leerseite

Claims

/ GM 477

WiIh. Prank GmbH

Stuttgarter Str. 145

Leihfelden-Echterdingen 1

Stellstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür od. dgl.

PATENTANSPRÜCHE

Stellstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür od. dgl., bestehend aus einer Stulpschiene, einer Stellstange und einem an der Stulpschiene befestigten Gehäuse, in dem ein Antriebsglied, wie ein Ritzel, gelagert ist, das mit der im Fußteil des Gehäuses geführten Stellstange in Eingriff steht und der Fußteil mit einem Getriebekasten von im wesentlichen halbkreisförmigem Querschnitt und mit zu beiden Seiten des Getriebekastens angeordneten, jeweils eine Gewindebohrung aufweisenden Gehäuseansätzen versehen

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ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseansätze (8) ortsfest schwenkbar am Fußteil (4) gelagert sind.
2. Stellstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseansatz (8) aus einem mit der Schwenkachse (17) versehenen Lagerteil (9) und einem die Gewindebohrung (11) aufweisenden Auge (10) besteht, wobei der Lagerteil (9) in einer Aussparung (12) des Fußteils (4) angeordnet und die Schwenkachse (17) in den durch die Aussparung (12) gebildeten Seitenwänden (13) des Fußteils (4) gelagert ist.
3. Stellstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 und 2, wobei das Gehäuse zweiteilig ausgebildet ist mit in Längsrichtung angeordneter Trennfuge, dadurch gekennzeichnet, daß die die Schwenkachse (17) mitbildenden Lagerbolzen (16) einteilig an den Lagerteil (9) angeformt sind.
4. Stellstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Schwenkachse (17) des Gehäuseansatzes (8) zu der Mittenquerebene (18) durch das Gehäuse (3) kleiner ist als der Abstand zwischen dieser Mittenquerebene (18) und der Gewindebohrungsachse (19) des Auges (10).
5. Stellstangenbeschlag nach einem, der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Auge (10) mit einer Schrägfläche (21) versehen ist, die in aufgerichtetem Zustand

des Gehäuseansatzes (8) in Richtung auf den Getriebekasten (5) geneigt zum Fußteil (4) verlaufend angeordnet ist.
6. Stellstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (13) des Fußteils (4) mit einer Verlängerungswand (22) versehen sind, deren Höhe etwas größer ist als die Stärke der Stellstange (2) und daß die Länge des Auges (10) gleich der Stärke des Fußteils (4) ist.
7. Stellstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (9) mit einer gegen eine Seitenwand (13) des Fußteils (4) wirkenden Bremsraste (24) versehen ist.