DE3118008A1

DE3118008A1 - "trennschweissvorrichtung fuer bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende folien"

Info

Publication number: DE3118008A1
Application number: DE19813118008
Authority: DE
Inventors: Herbert 7440 Nürtingen Helmle; Roland 7443 Frickenhausen Horn
Original assignee: Beck Packautomaten GmbH and Co KG
Current assignee: Beck Packautomaten GmbH and Co KG
Priority date: 1981-05-07
Filing date: 1981-05-07
Publication date: 1982-11-18
Also published as: DE3118008C2

Description

Beschreibung
Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien Die Erfindung betrifft eine Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien, die zwischen zwei in Bahnrichtung umlaufenden Riemenpaaren eingeklemmt sind, und mit einem beheizten, die gegen es vorgeschobenen Folienbahnen mit einer Trennschweißnaht versehenden Messer im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren.
Derartige Trennschweißvorrichtungen werden als Verpackungsmaschinen verwendet, um von Folien umhüllte Gegenstände in die Folien einzuschweißen und die überstehenden Folienstreifen abzutrennen (DE-PS 27 51 118). Dabei ist es immer außerordentlich schwierig, die aufeinanderliegenden Folienbahnen im Schweißbereich faltenfrei und straff zu halten, damit eine saubere Trennschweißnaht entsteht. Es ist bekannt, zu diesem Zweck zusätzliche Spannvorrichtungen im Bereich zwischen den Riemenpaaren vorzusehen, die jedoch einen erhöhten konstruktiven Aufwand bedingen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Trennschweißvorrichtung derart auszubilden, daß eine faltenfreie einwandfreie Trennschweißnaht herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Trennschweißvorrichtung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Abstand der beiden Riemenpaare in Vorschubrichtung zunimmt.
Dadurch werden die aufeinanderliegenden Folienbahnen, die beiderseits des Schweißbereiches zwischen Riemenpaaren eingeklemmt sind, beim Verschieben in Vorschubrichtung auseinandergezogen, d.h. man erhält eine Straffung der Folienbahnen im Schweißbereich, ohne daß zu diesem Zweck zusätzliche Spannmittel notwendig wären.
Bei einer Trennschweißvorrichtung, die einer Vorschubfläche für mit den Folienbahnen zu verpackende Gegenstände zugeordnet ist, kann vorgesehen sein, daß mindestens ein Riemenpaar in Vorschubrichtung einen zunehmenden Abstand von der Vorschubfläche aufweist. Dadurch wird erreicht, daß die Folie beim Vorschub längs der Vorschubfläche um den Gegenstand herumgespannt wird, so daß zusätzlich zu dem oben beschriebenen Vorteil einer straffen Führung im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren auch eine Straffung der Folie in dem den Gegenstand umgebenden Bereich erfolgt.
Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn das andere Riemenpaar parallel zur Vorschubfläche angeordnet ist.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das erste, einen zunehmenden Abstand von der Vorschubfläche aufweisende- Riemenpaar in Vorschubrichtung vor dem anderen Riemenpaar beginnt. Auf diese Weise erhält man im Bereich vor dem kürzeren Riemenpaar eine Spannung der Folie um den Gegenstand, im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren eine zusätzliche Straffung und Glattlegung der Folienbahnen im Schweißbereich.
Vorzugsweise ist das längere Riemenpaar weiter von der Vorschubfläche entfernt als das kürzere.
Bei einer bevorzugten Trennschweißvorrichtung, bei welcher diese und die beiden Riemenpaare als Baueinheit an einer gemeinsamen Halterung angeordnet sind, an der zwei gemeinsame Antriebswalzen für die Riemen beider Riemenpaare gelagert sind, die gleichzeitig die Riemen an einer Seite umlenken, während zur Umlenkung der Riemen auf der anderen Seite für jeden Riemen eine eigene Umlenkrolle vorgesehen ist, kann die Halterung insgesamt gegenüber der Vorschubfläche verschwenkbar sein. Bei einer solchen Vorrichtung ist es günstig, wenn die dem einen Riemenpaar zugeordneten Umlenkrollen an der Halterung quer zu ihrer Drehachse verschwenkbar und in ihrem Abstand von der Ebene des anderen Riemenpaares verstellbar gelagert sind und wenn die Rie men des einen Riemenpaares Keilriemen sind, die in einer Keilnut der gemeinsamen Antriebswalze geführt sind.
Es ist dadurch möglich, die Neigung der Ebene des einen Riemenpaares gegenüber der Vorschubfläche beliebig einzustellen und dabei trotzdem das andere Riemenpaar in einer horizontalen, parallel zur Vorschubfläche angeordneten Ebene einzustellen.
Die Verwendung der Keilriemen, die in einer Keilnut laufen, macht es möglich, trotz der Neigung der Ebene des horizontalen Riemenpaares.gegenüber der gemeinsamen Antriebswalze, die aufgrund der Verschwenkung der Halterung schrägsteht, eine gemeinsame Antriebswalze für beide, in ihren Ebenen gegeneinander geneigte Riemenpaare zu verwenden.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Trennschweißvorrichtung und die Riemenpaare unterhalb einer horizontalen Vorschubfläche angeordnet sind, daß sich das eine Riemenpaar unmittelbar unter der Vorschubfläche in einer horizontalen Ebene befindet und daß die Ebene des zweiten Riemenpaares in Vorschubrichtung gegenüber der Vorschubfläche absinkt.
Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigen: Fig. 1 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Draufsicht auf eine Trennschweißvorrichtung; Fig. 2 eine Schnittansicht längs Linie Z - 2 in Fig. 1 und Fig. 3 eine Schnittansicht längs Linie 3: - 3: in Fig. 2 In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird eine erfindungsgemäße Trennschweißvorrichtung in einer speziellen Anwendung beschrieben, nämlich im Zusammenhang mit einer horizontalen Vorschubfläche, auf der von Folienbahn umhüllte Gegenstände in horizontaler Richtung vorgeschoben werden. In dieser Vorrichtung werden die die Gegenstände umhüllenden Folienbahnen an der Unterseite der Gegenstände zusammengeschweißt, wie noch näher erläutert wird. Es versteht sich jedoch, daß eine Trennschweißvorrichtung mit den erfindungsgemäßen Merkmalen auch in anderer Weise Verwendung finden kann, beispielsweise zum Verschweißen der in einer horizontalen Ebene aufeinanderliegenden Folienbahnen eines Gegenstandes, der auf einer Folienbahn aufliegt und von einer Folienbahn abgedeckt ist. In diesem Falle würde die Trennschweißvorrichtung gegenüber der im vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel beschriebenen Trennschweißvorrichtung um 900 verschwenkt angeordnet werden.
In der vorliegenden Trennschweißvorrichtung wird eine horizontale Vorschubfläche 1 durch zwei nebeneinanderangeordnete Endlosförderbänder 2 und 3 gebildet, die an quer zur Vorschubrichtung verschieblich gelagerten Schlitten 4 bzw. 5 gelagert sind.
Die Schlitten lassen sich zwischen zwei Stellungen verschieben, und zwar einer ersten Stellung, in der sie dicht beieinanderliegen und zwischen sich einen schmalen Längsschlitz bilden, und einer zweiten Stellung, in der sie soweit seitlich verschoben sind, daß eine unterhalb der durch das obere Trum der Endlosförderbänder gebildeten Vorschubfläche angeordnete Trennschweißeinrichtung von oben her zugänglich wird. In Figur 1 ist das obere Endlosförderband 2 in der geöffneten, das untere Endlosförderband 3 in der eingeschobenen Stellung dargestellt.
Wie aus Figur 2 ersichtlich, werden die Endlosförderbänder 2 und 3 in einigem Abstand von der Vorschubfläche 1 unterhalb derselben wieder zurückgeführt, so daß zwischen dem oberen und dem unteren Trum der Endlosförderbänder ein Hohlraum 6 entsteht, in dem die eigentliche Trennschweißeinrichtung angeordnet ist.
Diese umfaßt im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Halterung 7 (Fig. 2), die an zwei quer zur Vorschubrichtung angeordneten, maschinenfesten Gleitführungen 8 und 9 befestigt ist.
Die Gleitführungen 8 und 9 dienen der Lagerung der beiden Schlitten 4 und 5.
An der Halterung sind zwei Riemenpaare mit Riemen 10 und 11 bzw.
12 und 13 gelagert. Zu diesem Zweck trägt die Halterung an ihrem in Vorschubrichtung gesehen vorderen Ende zwei drehbar am Halter gelagerte Antriebswalzen 14 und 15, die über ein Zahnradgetriebe 16 von einem ebenfalls an der Halterung 7 befestigten Motor gegensinnig antreibbar sind; der Motor ist in der Zeichnung nicht dargestellt.
Den Riemen 10 und 11 des einen Riemenpaares sind in-Vorschubrichtung gesehen am Anfang der Vorschubfläche zwei drehbar an 19 der Halterung gelagerte Umlenkrollen 18,sowie zwei quer zur Vorschubrichtung verstellbar an der Halterung gelagerte Spannrollen 20, 21 zugeordnet (Fig. 1 und 2). In gleicher Weise werden die Riemen 12 und 13 des anderen Riemenpaares durch drehbar an der Halterung gelagerte Umlenkrollen 22 und 23 umgelenkt.
Die Riemen eines jeden Riemenpaares sind derart geführt, daß die Riemen zwischen den Umlenkstellen geradlinig verlaufen und in diesem Bereich flächig aneinanderliegen. Längs dieser Geraden sind Führungsschienen 24, 25 bzw. 26, 27 für die Riemen der Riemenpaare vorgesehen, die die Riemen eines jeden Riemenpaares gegeneinander-drücken.
Die Berührungsebenen beider Riemenpaare liegen senkrecht übereinander und befinden sich unterhalb des von den beiden Endlosförderbändern gebildeten Längsschlitzes.
Im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren ist horizontal ein Schweißmesser 28 angeordnet, welches mit seiner Kante in die durch die Berührungsflächen der Riemenpaare gebildete Ebene eintaucht (Fig. 3).
Die Halterung ist an der Vorrichtung gegenüber der Vorschuhflä che 1 ein wenig geneigt angeordnet, so daß die Achsen der Antriebswalzen 14 und 15 und der Umlenkrollen 18 und 19 der Rie men 10 und 11 ein wenig gegenüber der Senkrechten geneigt sind; dasselbe gilt für die Achsen der Spannrollen 20 und 21. Dadurch ergibt sich auch eine geneigte Führung der Riemen 10 und 11 gegenüber der Vorschubfläche 1, d.h. der Abstand der Riemen 10 und 11 von der Vorschubfläche nimmt in Vorschubrichtung stetig zu.
Das andere Riemenpaar ist jedoch derart angeordnet, daß es sich im wesentlichen parallel zur Vorschubfläche 1 erstreckt. Dies läßt sich dadurch erreichen, daß die Umlenkrollen 22 und 23 der Riemen 12 und 13 an der Halterung verschwenkbar und höhenverstellbar angeordnet sind und derart an der Halterung fixiert werden, daß die Drehachse der Umlenkrollen 22 und 23 genau senkrecht zur Vorschubfläche angeordnet ist und daß die Höhe so gewählt ist, daß sich eine horizontale Führung der Riemen 12 und 13 zwischen den Umlenkrollen 22 und 23 und den Antriebswalzen 14 und 15 ergibt. D#e Riemen 12 und 13 sind als Keilriemen ausgebildet, die in einer Keilriemennut der Antriebswalzen 14 und 15 geführt sind. Dies ist notwendig, da die Drehachse der Antriebswalzen 14 und 15 gegenüber der Drehachse der Umlenkrollen 22 und 23 aufgrund der verschwenkten Lagerung der Halterung geneigt ist. Bei der Verwendung von Keilriemen und Keilnuten führt dies jedoch nicht zu Schwierigkeiten.
In dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erstrecken sich die geneigten unteren Riemen 10 und 11 über die gesamte Länge der Vorrichtung, die parallel zur Vorschubfläche 1 gelagerten Keilriemen sind dagegen wesentlich kürzer, sie beginnen etwa in der Mitte der gesamten Vorrichtung.
Die geneigten Riemen 10 und 11 sind wesentlich breiter ausgebildet als die horizontal verlaufenden Keilriemen 12 und 13, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel die Riemen 12 und 13 als Flachriemen ausgebildet sind.
Beim Betrieb der erfindungsgemäßen Trennschweißvorrichtung werden auf der von den beiden Endlosförderbändern gebildeten Vorschubfläche Gegenstände vorgeschoben, die von einer fortlaufenden Folienbahn umhüllt sind. Die Enden der Folienbahn werden an der Unterseite der Gegenstände durch den von den beiden Endlosförderbändern gebildeten Längsschlitz hindurchgeführt und gelangen beim Vorschub der Gegenstände von der Einlaufseite der dargestellten Vorrichtung zwischen die beiden Riemen 10 und 11 des unteren Riemenpaares. Beim weiteren Vorschub werden diese beiden Folienenden durch die Neigung der Riemen 10 und 11 nach unten gezogen, d.h. die den Gegenstand umgebende Folie wird um diesen Gegenstand straff gezogen. Beim weiteren Vorschub gelangen die beiden aufeinanderliegenden Folienbahnen auch zwischen die Riemen 12 und 13 des oberen,horizontal angeordneten Riemenpaares, wodurch die Folie im nachfolgenden Bereich zwischen den beiden sich voneinander entfernenden Riemenpaaren straff gezogen wird. In diesem Bereich, in dem eine Glättung und Straffung der beiden aufeinanderliegenden Folien erfolgt, befindet sich das Schweißmesser 28. Auf diese Weise wird gewährleistet, daß die Schweißnaht in einem Bereich in die Folie eingebracht wird, in welcher die aufeinanderliegenden Folienbahnen glatt und straff geführt sind, so daß Trennschweißnähte hoher Qualität erzeugbar sind.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung läßt sich die Neigung der Riemen 10 und 11 des unteren Riemenpaares gegenüber der Vorschubfläche durch Verschwenken der Halterung 7 im Maschinenrahmen verstellen. Um dann trotzdem eine Horizontalführung des oberen Riemenpaares zu erreichen, genügt es, Neigung und Höhe der Umlenkrollen 22 und 23 des Keilriemenpaares derart zu verstellen, daß die Drehachse wieder senkrecht zur Vorschubfläche verläuft und sich die Umlenkrollen wieder auf derselben Höhe befinden wie die Austrittsstelle der Keilriemen aus den Antriebswalzen.
Auf diese Weise kann die Vorrichtung unterschiedlichen Folienmaterialien und unterschiedlichen Foliendicken in der gewünschten Weise angepaßt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien, die zwischen -zwei in Bahnrichtung umlaufenden Riemenpaaren eingeklemmt sind, und mit einem beheizten, die gegen es vorgeschobenen Folienbahnen mit einer Trennschweißnaht versehenden Messer im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t , daß der Abstand der beiden Riemenpaare (10, 11; 12, 13) in Vorschubrichtung zunimmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Trennschweißvorrichtung einer Vorschubfläche für mit den Folienbahnen zu verpackende Gegenstände zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Riemenpaar (10, 11) in Vorschubrichtung einen zunehmenden Abstand von der Vorschubfläche (1) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Riemenpaar (12, 13) parallel zur Vorschubfläche (1) angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste, einen zunehmenden Abstand von der Vorschubfläche (1) aufweisende Riemenpaar (10, 11) in Vorschubrichtung vor dem anderen Riemenpaar (12, 13) beginnt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das längere Riemenpaar (10, 11) weiter von der Vorschubfläche (1) entfernt ist als das kürzere Riemenpaar (12, 13).
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei welcher die Trennschweißvorrichtung und die beiden Riemenpaare als Baueinheit an einer gemeinsamen Halterung angeordnet sind, an der zwei gemeinsame Antriebswalzen für die Riemen beider Riemenpaare gelagert sind, die gleichzeitig die Riemen an einer Seite umlenken,# während zur Umlenkung der Riemen auf der anderen Seite für jeden Riemen eine eigene Umlenkrolle vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (7) insgesamt gegenüber der Vorschubfläche (1) verschwenkbar ist, daß die dem einen Riemenpaar (12, 13) zugeordneten Umlenkrollen (22, 23) an der Halterung (7) quer zu ihrer Drehachse verschwenkbar und in ihrem Abstand von der Ebene des anderen Riemenpaares (10, 11) verstellbar gelagert sind und daß die Riemen (12, 13) des einen Riemenpaares Keilriemen sind, die in einer Keilnut der gemeinsamen Antriebswalze (14, 15) geführt sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennschweißvorrichtung und die Riemenpaare (10, 11; 12, 13) unterhalb einer horizontalen Vorschubfläche (1) angeordnet sind, daß sich das eine Riemenpaar (12, 13) unmittelbar unter der Vorschubfläche (1) in einer horizontalen Ebene befindet und daß die Ebene des zweiten Riemenpaares (10, 11) in Vorschubrichtung gegenüber der Vorschubfläche (1) absinkt.