DE3118008C2

DE3118008C2 - Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien

Info

Publication number: DE3118008C2
Application number: DE3118008A
Authority: DE
Inventors: Herbert 7440 Nürtingen Helmle; Roland 7443 Frickenhausen Horn
Original assignee: Beck & Co Packautomaten 7440 Nuertingen De
Current assignee: Beck & Co Packautomaten 7440 Nuertingen De
Priority date: 1981-05-07
Filing date: 1981-05-07
Publication date: 1984-05-17
Also published as: DE3118008A1

Abstract

Bei einer Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien, die zwischen zwei in Bahnrichtung umlaufenden Riemenpaaren eingeklemmt sind, und mit einem beheizten, die gegen es vorgeschobenen Folienbahnen mit einer Trennschweißnaht versehenen Messer im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren, wird zur besseren Glättung und Straffung der aufeinanderliegenden Folienbahnen im Schweißbereich vorgeschlagen, daß der Abstand der beiden Riemenpaare in Vorschubrichtung zunimmt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien mit den Merkmalen, die im Oberbegriff des Anspruches 1 angegeben sind.

Derartige Trennschweißvorrichtungen werden als Verpackungsmaschinen verwendet, um von Folien umhüllte Gegenstände in die Folien einzuschweißen und die überstehenden Folienstreifen abzutrennen (DE-PS 51 118). Dabei ist es immer außerordentlich schwierig, die aufeinanderliegenden Folienbahnen im Schweißbereich faltenfrei und straff zu halten, damit eine saubere Trennschweißnaht entsteht. Es ist bekannt, zu diesem Zweck zusätzliche Spannvorrichtungen im Bereich zwischen den Riemenpaaren vorzusehen, die jedoch einen erhöhten konstruktiven Aufwand bedingen.

Bei solchen Vorrichtungen gelingt es häufig auch nicht, die den Gegenstand umhüllende Folie vor dem Verschweißen in der gewünschten Weise eng an den Gegenstand anzulegen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Vorrichtung derart auszubilden, daß man vor der Verschweißung eine einwandfreie und straffe Umhüllung des Gegenstandes erzielt und gleichzeitig während der Schweißung eine Glattlegung der Folienbahnen im Schweißbereich.

Diese Aufgabe wird bei einer Trennschweißvorrichtung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst

Es ist zwar bereits bekannt, Folien zwischen schräg auseinanderlaufenden Riemenpaaresi zum Zwecke des Reckens der Folie zu spannen (DE-OS 15 04 647), jedoch ist daraus keine Anregung zu entnehmen, bei einer Trennschweißvorrichtung ein schräg zu ein^r Vorschubebene verlaufendes Riemenpaar mit einem parallel zu dieser Vorschubrichtung verlaufenden Riemenpaar so zu kombinieren, daß das schräg verlaufende Riemenpaar in Vorschubrichtung vor dem parallel verlaufenden beginnt Erst durch diese Maßnahme wird es

!5 möglich, daß das schräg verlaufende Riemenpaar zunächst die Folie um den umhüllten Gegenstand spannt, während sie im weiteren Verlauf zusammen mit dem parallelen Riemenpaar die Folie im Schweißbereich glättet und straffzieht

Bei einer bevorzugten Trennschweißvorrichtung, bei welcher diese und die beiden Riemenpaare als Baueinheit an einer gemeinsamen Halterung angeordnet sind, an der zwei gemeinsame Antriebswalzen für die Riemen beider Riemenpaare gelagert sind, die gleichzeitig die Riemen an einer Seite umlenken, während zur Umlenkung der Riemen auf der anderen Seite für jeden Riemen eine eigene Lkttlenkrolle vorgesehen ist, kann die Halterung insgesamt gegenüber der Vorschubfläche verschwenkbar sein. Bei einer solchen Vorrichtung ist es günstig, wenn die dem einen Riemenpaar zugeordneten Umlenkrollen an der Halterung quer zu ihrer Drehachse verschwenkbar und in ihrem Abstand von der Ebene des anderen Riemenpaares verstellbar gelagert sind und wenn die Riemen des einen Riemenpaares Keilriemen sind, die in einer Keilnut der gemeinsamen Antriebswalze geführt sind.

Es ist dadurch möglich, die Neigung der Ebene des einen Riemenpaares gegenüber der Vorschubfläche beliebig einzustellen und dabei trotz^m das andere Riemenpaar in einer horizontalen, parallel zur Vorschubfläche angeordneten Ebene einzustellen. Die Verwendung der Keilriemen, die in einer Keilnut laufen, macht es möglich, trotz der Neigung der Ebene des horizontalen Riemenpaares gegenüber der gemeinsamen Antriebswalze, die aufgrund der Verschwenkung der Halterung schrägsteht, eine gemeinsame Antriebswalze für beide, in ihren Ebenen gegeneinander geneigte Riemenpaare zu verwenden.

Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigt

F i g. 1 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Draufsicht auf eine Trennschweißvorrichtung;
Fig.2 eine Schnittansicht längs der Linie 2-2 in F i g. 1 und

F i g. 3 eine Schnittansicht längs Linie 3-3 in F i g. 2.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Trennschweißvorrichtung in einer speziellen Anwendung beschrieben, nämlich im Zusammenhang mit einer horizontalen Vorschubfläche, auf der von Folienbahn umhüllte Gegenstände in horizontaler Richtung vorgeschoben werden. In dieser Vorrichtung werden die die Gegenstände umhüllenden Folienbahnen an der Unterseite der Gegenstände zusammengeschweißt, wie noch näher erläutert wird.' Es versteht sich jedoch, daß die Trennschweibvorrichtung auch in anderer Weise Verwendung finden kann, beispielsweise zum Verschweißen der in einer horizontalen Ebene aufeinanderliegen-

den Folienbahnen eines Gegenstandes, der auf einer Folienbahn aufliegt und von einer Folienbahn abgedeckt ist In diesem Falle würde die Trennschweißvorrichtung gegenüber der im dargestellten Ausführungsbeispiel beschriebenen Trennschweißvorrichtung um 90° verschwenkt angeordnet werden.

In der Trennschweißvorrichtung wird eine horizontale Vorschubfläche 1 durch zwei nebeneinanderangeordnete Endlosförderbänder 2 und 3 gebildet, die an quer zur Vorschubrichtung verschieblich gelagerten Schiitten 4 bzw. 5 gelagert sind. Die Schlitten lassen sich zwischen zwei Stellungen verschieben, und zwar einer ersten Stellung, in der sie dicht beieinanderliegen und zwischen sich einen schmalen Längsschlitz bilden, und einer zweiten Stellung, in der sie soweit seitlich verschoben sind, daß eine unterhalb der durch das obere Trum der Endlosförderbänder gebildeten Vorschubfläche angeordnete Trennschweißeinrichtung von oben her zugänglich wird. In F i g. 1 ist das obere Endlosförderband 2 in der geöffneten, das untere Endlosförderband 3 in der eingeschobenen Stellung dargestellt

Wie aus F i g. 2 ersichtlich, werden die Eniriosförderbänder 2 und 3 in einigem Abstand von der Vorschubfläche 1 unterhalb derselben wieder zurückgeführt, so daß zwischen dem oberen und dem unteren Trum der Endlosförderbänder ein Hohlraum 6 entsteht, in dem die eigentliche Trennschweißeinrichtung angeordnet ist

Diese umfaßt im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Halterung 7 (Fig.2), die an zwei quer zur Vorschubrichtung angeordneten, maschinenfesten Gleitführungen 8 und 9 befestigt ist Die Gleitführungen 8 und 9 dienen der Lagerung der beiden Schlitten 4 und 5.

An der Halterung sind zwei Riemenpaare mit Riemen 10 und 11 bzw. 12 und 13 gelagert Zu diesem Zweck trägt die Halterung an ihrem in Vorschubrichtung gesehen vorderen Ende zwei drehbar am Halter gelagerte Antriebswalzen 14 und 15, die über ein Zahnradgetriebe 16 von einem ebenfalls an der Halterung 7 befestigten Motor gegensinnig antreibbar sind, der Motor ist in der Zeichnung nicht dargestellt

Den Riemen 10 und 11 des einen Riemenpaares sind in Vorschubrichtung gesehen am Anfang der Vorschubfläche zwei drehbar an der Halterung gelagerte Umlenkrollen 18,19 sowie zwei quer zur Vorschubrichtung verstellbar an der Halterung gelagerte Spannrollen 20, 21 zugeordnet (F i g. 1 und 2). In gleicher Weise werden die Riemen 12 und 13 des anderen Riemenpaares durch drehbar an der Halterung gelagerte Umlenkrollen 22 und 23 umgelenkt.

Die Riemen eines jeden Riemenpaares sind derart geführt, daß die Riemen zwischen den Umlenkstellen geradlinig verlaufen und in diesem Bereich flächig aneinanderliegen. Längs dieser Geraden sind Führungsschienen 24, 25 bzw. 26, 27 für die Riemen der Riemenpaare vorgesehen, die die Riemen eines jeden Riemenpaares gegeneinander drücken.

Die Berührungsebenen beider Riemenpaare liegen senkrecht übereinander und befinden sich unterhalb des von den beiden Endlosförderbändern gebildeten Längsschlitzes.

Im Bereich zwischen den beiden Riemenpaaren ist horizontal ein Schweißmesser 28 angeordnet, welches mit seiner Kante in die durch die Berührungsflächen der Riemenpaare gebildete Ebene eintaucht (F i g. 3).

Die Halterung ist an der Vorrichtung gegenüber der Vorschubfläche 1 ein wenig geneigt angeordnet, so daß die Achsen der Antriebsviralzen 14 und 15 und der Umlenkrollen 18 und 19 der Riemen 10 und 11 ein wenig gegenüber der Senkrechten geneigt sind; dasselbe gilt für die Achsen der Spannrollen 20 und 21. Dadurch ergibt sich auch eine geneigte Führung der Riemen 10 und 11 gegenüber der Vorschubfläche 1, d. h. der Abstand der Riemen 10 und 11 von der Vorschubfläche nimmt in Vorschubrichtung stetig zu.

Das andere Riemenpaar ist jedoch derart angeordnet, daß es sich im wesentlichen parallel zur Vorschubfläche 1 erstreckt. Dies läßt sich dadurch erreichen, daß die Umlenkrollen 22 und 23 der Riemen 12 und 13 an der Halterung verschwenkbar und höhenverstellbar angeordnet sind und derart an der Halterung fixiert werden, daß die Drehachse der Umlenkrollen 22 und 23 genau senkrecht zur Vorschubfläche angeordnet ist und daß die Höhe so gewählt ist, daß sich eine horizontale Führung der Riemen 12 und 13 zwischen den Umlenkrollen 22 und 23 und den Antriebswalzen 14 und 15 ergibt Die Riemen 12 und 13 sind als Keilriemen ausgebildet, die in einer Keilriemennut der Antriebswalzen 14 und 15 geführt sind. Dies ist notwendig, da Vie Drehachse der Antriebswaizen 14 und i5 gegenüber eier Drehachse der Umlenkrollen 22 und 23 aufgrund der verschwenkten Lagerung der Halterung geneigt ist Bei der Verwendung von Keilriemen und Keilnuten führt dies jedoch nicht zi: Schwierigkeiten.

In dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erstrecken sich die geneigten unteren Riemen 10 und 11 über die gesamte Länge der Vorrichtung, die parallel zur Vorschubfläche 1 gelagerten Keilriemen sind dagegen wesentlich kürzer, sie beginnen etwa in der Mitte der gesamten Vorrichtung.

Die geneigten Riemen 10 und 11 sind wesentlich breiter ausgebildet als die horizontal verlaufenden Keilriemen 12 und 13, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel die Riemen 12 und 53 als Flachriemen ausgebildet sind.

Beim Betrieb der Trennschweißvorrichtung werden auf der von den beiden Endlosförderbändei η gebildeten Vorschubfläche Gegenstände vorgeschoben, die von einer fortlaufenden Folienbahn umhüllt sind. Die Enden dei Folienbahn werden an der Unterseite der Gegenstände durch den von den beiden Endlosförderbändern gebildeten Längsschlitz hindurchgeführt und gelangen beim Vorschub der Gegenstände von der Einlaufseite der dargestellten Vorrichtung zwischen die beiden Riemen 10 und 11 des unteren Riemenpaares. Beim weiteren Vorschub werden diese beiden Folienenden durch die Neigung der Riemen 10 und 11 nach unten gezogen, d. h. die den Gegenstand umgebende Folie wird um diesen Gegenstand straff gezogen. Beim weiteren Vorschub gelangen die beiden aufeinanderliegenden Folienbahnen auch zwischen die Riemen 12 und 13 des ober:n, horizontal angeordneten Riemenpaares, wodurch die Folie im nachfolgenden Bereich zwischen den beiden sich voneinander entfernenden Riernenpaaren straff gezogen wird. In diesem Bereicn, in dem eine Glättung und Straffung der beiden aufeinanderliegenden Folien erfolgt, befindet sich das Schweißmesser 28. Auf diese Weise wird gewährleistet, daß die Schweißnaht in einem Bereich in die Folie eingebracht wird, in welcher die aufeinanderlegenden Folienbahnen glatt und straff geführt sind, so daß Trennschweißnähte hoher Qualität erzeugbar sind.

Bei der Vorrichtung läßt sich die Neigung der Riemen 10 und 11 des unteren Riemenpaares gegenüber der Vorschubfläche durch Verschwenken der Halterung 7 im Maschinenrahmen verstellen. Um dann trotzdem eine Horizontalführung des oberen Riemenpaares zu er-

reichen, genügt es, Neigung und Höhe der Umlenkrollen 22 und 23 des Keilriemenpaares derart zu verstellen, daß die Drehachse wieder senkrecht zur Vorschubfläche verläuft und sich die Umlenkrollen wieder auf derselben Höhe befinden wie die Austrittsstelle der Keilriemen aus den Antriebswalzen. Auf diese Weise kann die Vorrichtung unterschiedlichen Folienmaterialien und unterschiedlichen Foliendicken in der gewünschten Weise angepaßt werden.

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Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Trennschweißvorrichtung für bahnenweise vorgeschobene, aufeinanderliegende Folien, die zwischen zwei in Bahnrichtung umlaufenden Riemenpaaren eingeklemmt und in diesem Bereich gespannt sind, mit einem beheizten Messer zwischen den beiden Riemenpaaren das die vorgeschobenen Folienbahnen trennschweißt, und mit einer Vorschubfläche für die mit den Folienbahnen zu verpackenden Gegenstände, dadurch gekennzeichnet, daß ein Riemenpaar (10, 11) in Vorschubrichtung einen zunehmenden Abstand von der Vorschubfläche (1) aufweist, daß das andere Riemenpaar (12,13) parallel zur Vorschubfläche (1) angeordnet ist und daß das erste, einen zunehmenden Abstand von der Vorderfläche (1) aufweisende Riemenpaar (10, 11) in Vorschubrichtung vor dem anderen Riemenpaar (12, 13) beginne

2. Vorrichtung nach Anspruch !, bei weicher die Trennschweißvorrichtung und die beiden Riemenpaare als Baueinheit an einer gemeinsamen Halterung angeordnet sind, an der zwei gemeinsame Antriebswalzen für die Riemen beider Riemenpaare gelagert sind, die gleichzeitig die Riemen an einer Seite umlenken, während zur Umlenkung der Riemen auf der anderen Seite für jeden Riemen eine eigene Umlenkrolle vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (7) gegenüber der Vorschubfläche i\) verschwenkbar ist, daß die dem einen Riemenpaar (12, 13) zugeordneten Umlenkrollen (22,23) an der Halterung (7) quer zu ihrer Drehachse verschwenkbar und in ihrem Abstand von der Ebene des anderen Riemenpaares (10, 11) verstellbar gelagert sind und daß die Riemen (12, 13) des einen Riemenpaares Keilriemen sind, die in einer Keilnut der gemeinsamen Antriebswalze (14, 15) geführt sind.