DE3113914A1

DE3113914A1 - "luftfuehrungskanal, insbesondere entlueftungskanal fuer den innenraum eines kraftwagens"

Info

Publication number: DE3113914A1
Application number: DE19813113914
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl.-Ing. 7031 Ehningen Bruhnke; Bernd Dr.-Ing. 7030 Böblingen Harloff; Roman Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Schöppel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-04-07
Filing date: 1981-04-07
Publication date: 1982-10-28

Description

"Luftführungskanal, insbesondere Entlüftungs-
kanal für den Innenraum eines Kraftwagens" Die Erfindung betrifft einen Luftführungskanal, insbesondere Entlüftungskanal für den Innenraum von Kraftwagen, der im Bereich einer Öffnung in der Außenhaut des Fahrzeugs endet und der vorzugsweise innerhalb der Hecksäule des Fahrzeugs untergebracht ist.
Zur Luftführung insbesondere bei innerhalb der Hecksäulen angeordneten Innenraumentlüftungen von Kraftwagen steht häufig nur ein sehr beengter Raum zur Verfügung, der komplizierte Luftwege mit Umlenkungen auf engem Raum erforderlich macht.
Gerade in solchen Fällen wäre es wichtig, Luftführungskanäle ohne vorstehende Ecken, Kanten oder dergleichen zu schaffen, was jedoch wegen konstruktionsbedingter Verhältnisse vielfach nicht ohne weiteres erreichbar ist. Es sind deshalb auch schon komplette, aus Blech bestehende Luftführungseinsätze bekannt geworden, deren Einbau jedoch im allgemeinen schwierig ist und die darüber hinaus häufig übergroße Montageöffnungen erfordern, die später nur unter Schwierigkeiten wieder abzudecken sind.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile bekannter Luftführungskanäle zu vermeiden und eine Möglichkeit anzugeben, eine einfache, glattflächige Gestaltung von Luftführungskanälen zu schaffen, die einen möglichst geringen Strömungswiderstand bei weitgehend konstanter Querschnittsfläche und einfachem Einbau sicherstellt.
Dies wird bei einem Luftführungskanal der vorstehend beschriebenen Gattung erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Innere des Kanals mit einer schlauchförmigen, im Einbauzustand biegsamen und dehnbaren Verkleidung ausgekleidet ist, die nach dem Einbau unter Einbringen von Überdruck in den Kan in ihre endgültige Lage gebracht und in dieser festgelegt ist.
In Ausgestaltung der Erfindung wird weiter vorgeschlagen, daß die Verkleidung durch Verkleben mit den den Entlüftungskanal begrenzenden Wänden festgelegt ist. Der Klebstoff kann dabei zum Beispiel entsprechend den örtlichen Gegebenheiten vor dem Einbau der Verkleidung entweder auf deren Außenseite oder aber auf die fahrzeugfesten Teile , an die sich die Verkleidung unter der Einwirkung des eingebrachten Überdrucks später anlegt, aufgebracht werden.
Es kann aber auch vorteilhaft sein, wenn die Verkleidung aus einem aushärtbaren Kunststoff besteht und das zum Aushärten erforderliche Reaktionsmittel beim Einbringen des Überdrucks mit der Verkleidung in Wirkverbindung gebracht ist.
Ein gezieltes Ausbreiten der Verkleidung beim Einbringen des Überdrucks kann schließlich noch dadurch unterstützt werden, daß die Formgebung der Verkleidung beeinflussende Stütz- und/oder Halteelemente vorgesehen sind.
Der Gegenstand der Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt dabei einen Vertikalschnitt durch die Hecksäule eines Personenkraftwagens mit einem darin angeordneten Entlüftungskanal.
Innerhalb einer Hecksäule 1, die im wesentlichen von einer äußeren Beplankung 2 und einem inneren Blech 3 gebildet wird, ist ein Entlüftungskanal 4 angeordnet, der im nicht näher dargestellten Fahrzeuginnenraum bei 5 unterhalb einer Hut ablauge 6 beginnt und in einer durch eine Blende 7 abgedeckten Öffnung zwischen äußerer Beplankung 2 und Hinterkotflügel 8 endet. Im Inneren des Entlüftungskanals 4 ist eine schlauchförmige Verkleidung 9 angeordnet, durch die der Entlüftungskanal 4 in einen inneren Bereich 10 und einen äußeren Bereich 11 aufgeteilt ist. Im Bereich der oberen Umlenkung ist die Verkleidung 9 über eine Öse 12 aufgehängt und über ein der gewünschten Form entsprechendes Formteil 13 abgestützt, während der Abstützung und Formgebung im unteren Bereich ein weiteres Formteil i4 dient. Die Formteile 13 und 14 können dabei entweder fahrzeugfest angeordnet sein oder aber versteifte Wandbereiche der Verkleidung 9 bilden.
Der Verlauf der Luftströmung ist in der Zeichnung jeweils mit Pfeilen angedeutet.
Zu erwähnen ist schließlich noch, daß durch einen erfindungsgemäßen Aufbau eines Luftführungskanals außer einer Verminderung des Strömungswiderstandes zusätzlich noch eine gute Schalldämmung erreicht wird.
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Claims

Ansprüche . Luftführungskanal, insbesondere Entlüftungskanal für den Innenraum von Kraftwagen, der im Bereich einer Öffnung in der Außenhaut des Fahrzeugs endet und der vorzugsweise innerhalb der Hecksäule des Fahrzeugs untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Innere des Kanals (4) mit einer schlauchförmigen, im Einbauzustand biegsamen und dehnbaren Verkleidung (9) ausgekleidet ist, die nach dem Einbau unter Einbringen von Überdruck in den Kanal (4) in ihre endgültige Lage gebracht und in dieser festgelegt ist.
2. Entlüftungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung durch Verkleben mit den den Entlüftungskanal begrenzenden Wänden festgelegt ist.
3. Entlüftungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung aus einem aushärtbaren Kunststoff besteht und das zum Aushärten erforderliche Reaktionsmittel beim Einbringen des Überdrucks mit der Verkleidung in Wirkverbindung gebracht ist.
4. Entlüftungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unterstützung der Formgebung der Verkleidung (9) Stütz- und/oder Halteelemente (Öse 12, Formteile 13,14) vorgesehen sind.