DE3102946A1

DE3102946A1 - Reifen-aufziehvorrichtung zum aufziehen eines reifens auf eine felge

Info

Publication number: DE3102946A1
Application number: DE19813102946
Authority: DE
Inventors: Bernard Noisyle Roi Les Yvelines Servais
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-01-29
Filing date: 1981-01-29
Publication date: 1982-01-07
Also published as: ES8203729A1; NL8100373A; DK33681A; GB2068307A; ES498870A0; SE8100383L

Description

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Reifen-Aufziehvorrichtung für das Aufziehen bzw. die Montage eines Reifens auf eine Felge.

Reifen-Aufziehvorrichtungen, die sich (s. CH-PSen 156 634 und 198 595) aus einer starren Bedienungsstange, die an ihrem einen Ende mit einem gegen die Stange gerichteten Haken versehen ist, zusammensetzen, wobei diese Stange dazu bestimmt ist, hinter die Felge geschoben zu werden, damit der Haken auf einem der Ränder dieser Felge in Eingriff gelangt, auf der er folglich schwenken kann, sind bekannt.

Auf dieser Bedienungsstange ist eine zweite Stange angebracht, gleichermaßen starr, die an ihrem freien Ende mit einem Abstützbereich versehen ist, der von der Stange abgewandt ist, und der dazu bestimmt ist, sich auf dem Rand des aufzuziehenden Reifens abzustützen, um ihn zurückzustoßen.

Somit stößt die zweite Stange, wenn man die Bedienungsstange um ihren Haken schwenken läßt, um die Kante der Felge, durch ihren Abstützbereich den Rand des Reifens derart zurück, daß dieser Rand auf die Höhe der betreffenden Kante der Felge kommt und von Hand hinter diese Kante der Felge gedrückt werden kann.

Jedoch weist diese bekannte Reifen-Aufziehvorrichtung verschiedene Nachteile auf, die insbesondere mit der Tatsache zusammenhängen, daß sie nur für die Montage von Reifen

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auf Felgen bestimmter Breite hergestellt werden kann, oder anderenfalls es notwendig ist, Einrichtungen vorzusehen, die erst das Verschieben und dann das Festlegen des Befestigungspunktes des zweiten Hebels auf der Bedienungsstange in Abhängigkeit von der Breite der Felge ermöglichen.

Gleichermaßen ist die Durchführung des Aufziehens eines Reifens mit dieser bekannten Reifen-Aufziehvorrichtung heikel, denn es kommt sehr oft vor, daß der Rand des Reifens dem Druckbereich des zweiten Hebels entgleitet, so daß dieser Rand des Reifens nicht hinter der entsprechenden Kante der Felge angeordnet ist. Dies kommt daher, daß der zweite Hebel starr ist und daß das Verschieben des Abstützbereiches gegen das Innere der Felge notwendig durch die Kante dieser Felge begrenzt ist.

Die vorliegende Erfindung soll insbesondere diesen Nachteilen abhelfen und betrifft hierzu eine Vorrichtung zum Aufziehen eines Reifens auf eine Felge, die sich aus einer ersten starren Bedienungsstange, die an dem einen ihrer Enden mit einer Einrichtung für ihr Zusammenwirken mit der einen der Seiten einer Felge versehen ist, und aus einer zweiten Stange, die an einem ihrer Enden mit einer Einrichtung für ihr Zusammenwirken mit der einen der Seiten eines Reifens versehen ist, zusammensetzt, wobei dieses Ende dieser zweiten Stange in Bezug auf das Ende der ersten Bedienungstange beweglich ist, wobei die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, daß die Einrichtung, die am Ende der ersten Bedienungsstange für ihr Zusammenwirken mit der einen der Seiten einer Felge vorgesehen ist, durch einen Abstützbereich gebildet wird, der von der Stange abgewandt ist, und dadurch, daß die Einrichtung, die am Ende der zweiten Stange für ihr Zusammenwirken mit

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der einen der Seiten des Reifens vorgesehen ist, durch einen Anhebe_haken gebildet wird, der gegen die Stange gerichtet ist.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die starre, an dem einen ihrer Enden mit dem Abstützbereich versehene Stange mit ihrem anderen Ende an der zweiten Stange zusammengefügt, deren freies Ende mit dem Haken versehen ist.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung wird die zweite Stange, die an ihrem Ende mit dem Anhebehaken versehen ist, durch ein Federblatt gebildet.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines nichtbeschränkenden Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen noch näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform der Reifen-Aufziehvorrichtung,

Fig. 2 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform dieser Reifen-Aufziehvorrichtung, und

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer dritten Ausfuhrungsform der Reifen-Aufziehvorrichtung gemäß der Erfindung.

Die vorliegende Erfindung soll folglich eine Reifen-Aufziehvorrichtung schaffen, die von einfachem Aufbau und preiswert herzustellen ist, die für die Montage von Reifen auf Felgen unterschiedlicher Abmessungen benutzt wer-

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den kann und die darüber hinaus leicht zu handhaben ist, wobei diese Reifen-Aufziehvorrichtung im Verlauf eines Aufziehvorgangs eines Reifens entlang der Felge gleiten gelassen werden kann, außerhalb des Reifens, um ein fortlaufendes Aufziehen des ganzen Umfangs des Reifens auf die Felge zu erlauben, ohne dem Reifen zu erlauben freizukommen.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 setzt sich diese Reifen-Aufziehvorrichtung aus einer ersten Stange 1, die starr ist, und die aus Metall oder aus Kunststoffmaterial hergestellt ist, und die an dem einen ihrer Enden beispielsweise mittels Nieten 2 mit einer zweiten Stange 3, gleichermaßen aus Metall oder Kunststoff, die jedoch nachgiebig ausgeführt ist, derart, daß sie sich der starren Stange 1 annähern und so eine Zange bilden kann, verbunden ist,zusammen.

Diese Stange 3 kann bevorzugt mittels einer Blattfeder aus Metall oder Kunststoff oder auch mittels eines biegsamen Streifens in der Art eines Metallgeflechts verwirklicht werden.

Das freie Ende der starren Stange 1 ist mit einer Abstützfläche 1., versehen, die von dieser Stange 1 weg ge-

ist

richtet ist und mit einer Quernut 1„ versehen/ vorzugsweise mit kreis (bogen)förmigem Querschnitt, während das freie Ende der biegsamen Stange 3/einem gegen diese Stange 3 gerichteten und gegen die Endfläche 1₁ gekrümmten Haken 3.. versehen ist.

Bei der Montage eines Reifens auf einer Felge wird die Vorrichtung am Äußeren der Felge angeordnet, derart, daß

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die Stangen 1 und 3 den zu montierenden Luftreifen einrahmen und gleichermaßen derart, daß die Fläche 1 auf einer der Kanten der Felge in Anlage ist, während der Haken 3. unter dem entgegengesetzten Rand des zu montierenden Reifens angeordnet ist.

Durch eine Kippbewegung schwenkt das Ende 1 um die Kante der Felge, während der Haken 3. den Rand des Reifens anhebt.

Indem man gleichzeitig die beiden Stangen 1 und 3 zusammenkneift, ordnet sich der Anhebehaken 3.. dann oberhalb der Felge an, wo er von Hand mittels eines Fingers gehalten werden kann, während man die Vorrichtung die Felge entlang gleiten läßt, wobei man aufeinanderfolgend von Stelle zu Stelle Kippbewegungen der Vorrichtung ausführt, um fortlaufend die Gesamtheit des Randes des Reifens auf die Felge zu führen.

Diese aufeinanderfolgenden Kipp- und Gleitbewegungen der Vorrichtung auf der Felge sind erlaubt, weil im Verlauf dieser Bewegungen der gerade aufzuziehende Reifen dauernd zwischen den beiden Stäben 1 und 3 bleibt.

Im übrigen neigt der Haken 3.. wegen der Biegsamkeit der Stange 3 dazu, sich von selbst oberhalb der Felge anzuordnen, um dort den Rand des Reifens abzuladen, sobald der Haken 3.. oberhalb des Randes der Felge vorbeigelangt ist.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 setzt sich die Vorrichtung gleichermaßen aus zwei Stangen 4 und 5 zusammen, die an ihren Enden 6 vereinigt sind, und die, zu diesem Zweck, durch Gießen oder Formen eines Kunststoffmaterials oder

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eines Metalls einstückig ausgebildet sind.

Diese beiden Stangen 4 und 5 sind in Längsrichtung starr, wobei sie aber ermöglichen, sich an ihren freien Enden, die mit der Abstützfläche 4 bzw. dem Haken 5. versehen sind, einander anzunähern unter Berücksichtigung der Biegsamkeit und der Elastizität des Materials, das die Vorrichtung bildet.

Auch in diesem Beispiel ist die Abstützfläche 4.. dazu bestimmt, mit der Kante einer Felge durch eine Quernut zusammenzuwirken, während der Haken 5. einen zur Stange 5 genau senkrechten und gegen die Stützfläche 4.. gerichteten abgebogenen Rand bildet.

Diese Anordnung ermöglicht, daß der Rand des Reifens gleiten und viel leichter im Verlauf der Kippbewegung der Vorrichtung aus dem Haken S₁ entweichen kann.

Im Inneren der Verbindung bei 6 der beiden Stangen 4 und 5 ist eine zylindrische Öffnung 6.. vorgesehen, die durch seitliches Schieben die an dem einen der Enden einer Stange 7 ausgebildete Rippe 7₁ entsprechenden Querschnitts aufnehmen kann, welche Stange, wenn sie so eingesetzt ist, abnehmbar zwischen den beiden Stangen 4 und 5 gehalten wird.

Diese Stange 7 ist an ihrem anderen Ende mit Querwellen 7„ versehen, die eine Reifen- Abziehvorrichtung bilden.

Für die Verwendung der Vorrichtung als Reifen-Aufziehvorrichtung oder als Reifen-Abziehvorrichtung genügt es also, das äußere Ende 7.. aus dem Lager 6.. gleiten zu lassen, indem man einen Querdruck ausübt, und dann entweder

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die Stange 7 zum Demontieren von Reifen oder die durch die beiden Stangen 4 und 5 gebildete Zange zum Durchführen eines Montagevorganges von Reifen zu benutzen.

Auch, wie in dieser Fig. 2 dargestellt, kann die Stange 7 fortgelassen werden, und in diesem Fall wird die Reifen-Abziehvorrichtung durch einen Ansatz 7_, der in Wellen 7. endet, gebildet, wobei dieser Ansatz in der Verlängerung der Stangen 4, 5 über ihre Verbindungsstelle 6 hinaus angeordnet ist.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 sind die beiden Arme 8 und 9 der Vorrichtung unabhängig voneinander hergestellt und die Stange 9, die mit der Stützfläche 9.. versehen ist, weist eine Längsöffnung 9- auf, deren eines Ende 9^ ein kreisförmiges Lager bildet, das geeignet ist, das entsprechende kreisförmige Lager 8.. , das an der Stange 8, die mit dem Haken 8_ versehen ist, ausgebildet ist, aufzunehmen. Diese beiden Stangen 8 und 9, oder eine von ihnen, sind jenseits der kreisförmigen Lager 8- und 9~ mit Verlängerungen 8₃ und 9- versehen, die in Querwellen 8₄ und 9₅ enden, die dazu bestimmt sind, eine Reifen-Abziehvorrichtung zu bilden.

So kann, indem man die beiden Stangen wie in der Fig. 3 dargestellt, zusammenfügt, die Vorrichtung in der Art einer Zange benutzt werden, um den Rand 1I₁ des Reifens 11 hinter den Rand 12.. der Felge 12 einzuführen.

Andererseits kann die eine oder die andere dieser beiden Stangen,durch das Ende 8₄ oder 9^, als Hebel für die Demontage eines Reifens benutzt werden, indem man die Stange 8 aus der Öffnung 9₂ der Stange 9 zurückzieht.

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L eers ei te

Claims

PATENTANWALT DIPL-ING. DR. MANFRED RAU

D-8500 Nürnberg9i postfach 9i0480 lange zeile30 telefon 0911/37147 telex 00/23905

Bernard Servais

18 Oree de Marly Noisyle Roi (Les Yvelines), Frankreich

Reifen-Aufziehvorrichtung zum Aufziehen eines Reifens auf eine Felge

Patentansprüche

. !Vorrichtung für das Aufziehen eines Reifens auf eine Felge, mit einer ersten starren Bedienungsstange (1), die an dem einen ihrer Enden mit einer Einrichtung für ihr Zusammenwirken mit der einen Seite einer Felge versehen ist, und mit einer zweiten Stange (3), die an dem einen ihrer Enden mit einer Einrichtung für ihr Zusammen-

der

wirken mit/einen Seite eines Reifens versehen ist, wobei dieses Ende dieser zweiten Stange in Bezug auf das Ende der ersten Bedienungsstange beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein-

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Ende
richtung, die am/der ersten Bedienungsstange (1) für ihr Zusammenwirken mit der einen Seite einer Felge vorgesehen ist, durch einen Abstützbereich (I₁), der von der Stange (1) abgewandt ist, gebildet wird, und daß die Einrichtung, die am Ende der zweiten Stange für ihr Zusammenwirken mit der einen Seite des Reifens vorgesehen ist, durch einen Anhebehaken (3..) gebildet wird, der gegen diese Stange (3) gerichtet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die starre Stange (1), die an dem einen ihrer Enden mit dem Abstützbereich (I₁) versehen ist, an ihrem anderen Ende mit der zweiten Stange (3) zusammengefügt ist, deren freies Ende mit dem Haken (3..) versehen ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Stange (3), die an ihrem Ende mit dem Anhebehaken (3..) versehen ist, durch ein Federblatt gebildet wird.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zv/eite Stange (3) aus einem biegsamen Material hergestellt ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine dritte Stange (7) aufweist, deren freies Ende (7„) auf ihre Länge quergewellt ist, um eine Reifen-Abziehvorrichtung zu bilden.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stangen (4, 5) zwischen sich, auf der Höhe ihrer Verbindung, eine Lageranordnung (6.) für die abnehmbare Aufnahme des Endes der Reifen-Abziehstange (7) bieten.

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7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Stange (7) zum Reifenabziehen durch einen Ansatz gebildet wird, der die Verbindung der beiden anderen Stangen verlängert.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (S₁) einen zur zweiten Stange (5) genau senkrechten und gegen den Abstützbereich (4..) der ersten Stange (4) gerichteten abgebogenen Rand bildet.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem einzigen Stück durch Gießen eines Kunststoffes hergestellt ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste starre Stange (9), die mit dem Abstützbereich (9..), der von der ersten Stange

(9) abgewandt ist, versehen ist, lösbar mit der zweiten Stange (8), die mit dem gegen die zweite Stange gerichteten Haken (S₁) versehen ist, verbunden ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (8), die an ihrem einen Ende mit dem Anhebehaken bestückt ist,und/oder die Stange (9), die an ihrem einen Ende mit dem Abstützbereich bestückt ist, sich an ihrem anderen Ende über die Verbindung der beiden Stangen hinaus durch einen Hebelabschnitt (8₃, 9.) verlängert.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelabschnitt (8₃, 9.) mindestens einer der Stangen (8, 9) an seinem freien Ende Querwellen (8₄, 9_) auf-

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weist, die geeignet sind, die Demontage eines Reifens zu ermöglichen.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stangen (8, 9) miteinander gelenkig verbunden sind.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Gelenkverbindung der beiden Stangen aus einem zylindrischen Lager (8.. , 9,) , das an einer der Stangen ausgebildet ist und stützend ein entsprechendes zylindrisches Lager, das an der anderen Stange ausgebildet ist, aufnimmt, zusammensetzt.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Lager O₃) der einen der Stangen am Ende einer Öffnung (9_) dieser Stange ausgebildet ist, wobei diese Öffnung durch die andere Stange durchquert wird.

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