DE3100599A1

DE3100599A1 - "zerlegbares transportgestell fuer glasscheibenpakete"

Info

Publication number: DE3100599A1
Application number: DE19813100599
Authority: DE
Inventors: Ing.(grad.) Hubert Ing.(grad.) 5100 Aachen Gillessen; Lothar Ing.(grad.) 5190 Stolberg Hülsmann; Alfred 5112 Baesweiler Roeben; Hans Wissgens
Original assignee: Vereinigte Glaswerke 5100 Aachen GmbH; Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Current assignee: Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Priority date: 1981-01-10
Filing date: 1981-01-10
Publication date: 1982-08-26
Also published as: EP0056751A1; ES265154Y; ES265154U; PT74264B; ES262483Y; EP0056751B1; BR8200082A; DK6382A; PT74264A; ES262483U

Description

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft ein zerlegbares Transportgestell für Glasscheibenpakete aus wenigstens zwei mit Abstand voneinander angeordneten A-förmigen Stützen mit einem die hochkant stehenden Glasscheibenpakete tragenden Fuß und mit geneigten Anlageflächen, und aus wenigstens zwei die Stützen etwa im Bereich des Fußes und im oberen Bereich durchdringenden und mit diesen lösbar befestigten Verbindungsrohren.

Ein Gestell dieser Art zum Lagern von Glasscheiben ist in dem DE-GM 1 97o 156 beschrieben. Die A-förmigen Stützen weisen bei diesem Gestell nur auf einer Seite einen vorspringenden Fuß auf, so daß es nur einseitig beladen wird. Es eignet sich daher in dieser Form nicht als Transportgestell. Die Stützen sind mit horizontalen, mit Klemm- oder Spannelementen versehenen Rohrmuffen versehen, in die die Verbindungsrohre einschiebbar sind.

Daneben sind auch symmetrisch aufgebaute Lagergestelle dieser Art bekannt, bei denen der Fuß nach beiden Seiten vorragt, so daß zwei Glaspakete auf dieses Gestell gegeneinander geneigt aufgesetzt werden.

Die bekannten Gestelle dieser Gattung dienen als Lagergestclle zum Lagern von Glasscheibenpaketen. Bei solchen Lagergestellen kommt, es weder auf eine feste und sichere Verbindung der Verbindungsrohre mit den Stützen, noch auf eine genaue Einhaltung des Abstandes der Stützen voneinander an. Gerade diese Gesichtspunkte spielen jedoch eine wesentliche Rolle, wenn solche Gestelle als Transportgestelle verwendet werden. Besondere Bedeutung kommt den Verbin-

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dungssteilen, zu, wenn mit solchen Gestellen große und schwere Glaspakete von bis zu 1o t je Glaspaket transportiert werden sollen, so daß auf einem Gestell bis zu 2o t Glas ruhen.

Es ist außerdem ein zerlegbares Glastransportgestell bekannt, bei dem zwei A-förmige Stützen mit einer Traverse über an deren Enden angeordnete Halteglieder verbunden werden, die die zugeordnete Stütze formkraftschlüssig umgreift (DE-PS 27 08 949) . Im zerlegten Zustand sind jedoch derartige Traversen sehr unhandlich, und die an ihren Enden angeordneten Halteglieder nehmen verhältnismäßig viel Platz ein, so daß dadurch die Einzelteile des Gestells nicht besonders raumsparend zusammengestapelt und versandt werden können.

Ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Transportgestell so auszubilden, daß unter Beibehaltung von raumsparenden Rohren als Verbindungselementen zwischen den Stützen und den Rohren an genau definierten Stellen eine feste und sichere Verbindung erfolgt, die ohne Schwierigkeiten hergestellt und gelöst werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verbindungsrohre an den für die Befestigung an den Stützen vorgesehenen Stellen außen mit Fixierungsnocken versehen sind, die durch diesen entsprechende Ausbuchtungen in den Durchtrittsöffnungen der Stützen hindurchschiebbar sind, und durch Verdrehen der Rohre in der Art eines Bajonettverschlusses mit den Stützen in festen axialen Eingriff gebracht werden.

Im Gegensatz zu den bekannten Gestellen mit Klemmbefesti-

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gungen hat das erfindungsgemäße Transportgestell den Vorteil, daß nicht nur die Verbindung relativ schnell hergestellt ist, sondern daß darüberhinaus die Verbindung auch beträchtliche Kräfte mit einer Kraftkomponente in Längsrichtung der Verbindungsrohre aufnehmen kann, wie sie beispielsweise bei einem Krantransport des beladenen Gestells auftreten können, und daß ferner der Verbindungspunkt unveränderbar festliegt, so daß die Stützen immer den gleichen Abstand aufweisen. Das ist deshalb wichtig, weil beim Transport mittels Kran das Gestell an eine Krantraverse angehängt wird, bei der die eigentlichen Anhängehaken einen festen, vorgegebenen Abstand voneinander aufweisen.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich auch aus den Unteransprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnungen. Von den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 ein Transportgestell mit den Merkmalen der Erfindung als Gesamtansicht in einer perspektivischen Darstellung,

Fig. 2 eine erste Ausführungsform für die Befestigung zwischen Verbindungsrohren und Stützen im Kopfbereich II der Fig. 1, und

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform für die Befestigung zwischen Verbindungsrohren und Stützen.

Das dargestellte Transportgestell umfaßt vier A-förmige Stützen 1, die durch drei Verbindungsrohre 2,3 miteinander verbunden sind. Die A-förmigen Stützen 1 sind bei-

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spLelswe i se aus U-Profi1abschnitten aufgebaut, wobei zwei Profilabschnitte 4,5 Jen Fußteil bilden, auf den dLe Glasscheibenpakete hochkant aufgestellt werden, und zwei Profilabschnitte 6,7 unter leichter Neigung zueinander angeordnet sind und die Anlageflächen für die Glasscheibenpakete bilden. Am Kopfende sind die Enden der Profilabschnitte 6,7 durch Blechabschnitte 8, 9 miteinander verbunden, wodurch unterhalb dieser Blechabschnitte 8,9 eine Tragöse 1o gebildet wird. Unterhalb der Tragöse 1o sind auf beiden Seiten der Profilabschnitte 6,7 Blcchabschnitte 11,12 angeschweißt, die das Lager für das obere Verbindungsrohr 3 bilden. Ebenso sind oberhalb der Fußteile 4,5 auf den jeweiligen Profilabschnitten 6,7 je zwei Blechabschnitte 13, 14 angeordnet, die das Lager für die beiden unteren Verbindungsrohrc 2 bilden.

Die Konstruktion für die Befestigung der Verbindungsrohre mit den Stützen ist grundsätzlich an allen Verbindungsstellen gleich. Anhand der Fig. 2 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäßc Verbindung am Kopfende einer Stütze dargestellt.

Die Blechabschnitte 11,12 weisen jeweils eine Öffnung 15 auf, durch die das Verbindungsrohr 3 hindurchgeschoben wird. Das Auflager für das Verbindungsrohr 3 wird gebildet durch den Winkcleisenabschnitt 3o, der mit den Blechabschnitten 11, 12 verschweißt ist.

Auf dem Verbindungsrohr 3 ist an den Stellen, an denen das Verbindungsrohr jeweils mit einer Stütze 1 verbunden werden soll, ein Fixicrungsnocken 16 aufgeschweißt. Dieser Fixierungsnocken 1b hat in der Längsrichtung des Verbindungsrohres 3 eine Abmessung, die dem Innenabstand der beiden Blechabschnitte 11, 12 entspricht. Die Höhe des

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Fixierungsnockens 16 beträgt größenordnungsmäßig 1 bis 2 cm. Die Öffnungen 15 in den Blechabschnitten 11, 12 haben eine solche Form, hier z.B. fünfeckig, daß an wenigstens einer Stelle seitlich von der vertikalen Mittelachse der Stütze der Fixierungsnocken 16 durch eine entsprechende Ausbuchtung 29 der Öffnung 15 hindurchtreten kann. Sobald der Fixierungsnocken 16 sich zwischen den beiden Blechabschnitten 11,12 befindet, wird das Verbindungsrohr 3 in Richtung des Pfeiles F so weit gedreht, bis der Fixierungsnocken 16 genau senkrecht nach oben weist.

In dem Fixierungsnocken 16 ist.eine Bohrung 17 angebracht. Diese Bohrung 17 wirkt zusammen mit einer Schraube 18 als Verdrehsicherung, indem die Schraube 18, die in dem mit einer CJewindebohrung versehenen Lagerstück 19 eingeschraubt ist, mit ihrem Fortsatz 28 in die Bohrung 17 eingeführt wird. Das Lagerstück 19 bestellt aus einem Flachstahlabschnitt der an die beiden Profi!abschnitte 6,7, und evtl. auch an beide Blechabschnitte 11,12 angeschweißt ist.

In der Fig. 3 ist eine andere Ausführungsform für die Befestigung dargestellt, bei der die Sicherung gegen Verschieben des Verbindungsrohres 3 in Längsrichtung des Rohres durch zwei Fixierungsnocken 2o gebildet wird, deren Abstand voneinander den Außenabinessungen des von den BJ echabschni tten 21, abgedeckten Bereichs entspricht. Die Blechabschnitte 21, weisen je eine kreis form ige Durchtrittsöffnung 23 für das Verbindungsrohr 3 auf, und die Durchtrittsöffnungen 23 sind außerhalb der Ar retierungspositlon mit je einer Ausbuchtung 24 versehen, die dein Querschnitt der Fixierungsnocken 2o entsprechen. Das Verbindungsrohr 3 wird in die Offnungen 23 eingeführt, wobei es in eine Winkelstellung gedreht wird, bei. der ein Fixierungsnocken 2o durch die Ausbuchtungen 24 hindurchtritt. Sobald die inneren Begrenzungsflächen 32 sich

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in der Ebene der Außenflächen der Blechabschnitte 21, befinden, wird das Verbindungsrohr 3 in Richtung des Pfeiles F soweit verdreht, bis sich die mittig zwischen den Befestigungsnocken 2o im Vcrbindungsrohr 3 angebrachte Rad i al .bohrung 2 5 genau oben befindet.. In die Bohrung 25 wird sodann der Verdrchs iche ruiigsbo J zen 26 eingeführt, der in einer entsprechenden Bohrung 33 in dem Lagerstück 27 steckbar angeordnet ist, und der damit als Verdrehsicherung für das Verbindungsrohr 3 in der Stütze 1 dient. Die sichere axiale Arretierung der Verbindungsrohre 2,3 ist damit zwischen den Fixierungsnocken 2o und den Außenflächen der Blechabschnitte 21, 22 gewährleistet, wobei der Bolzen unbelastet bleibt.

Leerseite

Claims

VT; 46ο Anmelder: Vereinigte Glaswerke GmbH, 51oo Aachen Zerlegbares Transportgestell für Glasscheibenpakete Patentansprüche

1. Zerlegbares Transportgestell für Glasscheibenpakete, aus wenigstens zwei mit Abstand angeordneten A-förmigen Stützen mit einem die hochkant stehenden Glasscheibenpakete tragenden Fuß und mit geneigten Anlageflächen, und aus wenigstens zwei die Stützen etwa im Bereich des Fußes und im oberen Bereich durchdringenden und mit diesen lösbar befestigten Verbindungsrohren, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsrohre (2,3) an den für die Befestigung an den Stützen (1) vorgesehenen Stellen außen mit Fixierungsnocken (16;2o) versehen sind, die durch diesen entsprechende Ausbuchtungen (29;24) in den Durchtrittsöffnungen (15;23) der Stützen (1) hindurchschiebbar sind, und durch Verdrehen der Rohre (2,3) in Art eines Bajonettverschlusses.mit den Stützen (1) in festen axialen Eingriff gebracht werden.

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2. Zerlegbares Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (1) in dem für die Befestigung mit den Verbindungsrohren (2,3) vorgesehenen Bereich doppelwandig ausgeführt sind, wobei die Länge der Fixierungsnocken (16) dem lichten inneren Abstand der beiden Wände (Blechabschnitte 11, 12) entspricht, und der Fixierungsnocken (16) innen gegen die beiden Wände zur Anlage kommt.

3. Zerlegbares Transportgestell nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stützen (1) eine auf das Verbindungsrohr (2,3) einwirkende Verdrehsicherung vorgesehen ist.

4. Zerlegbares Transportgestell nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdrehsicherung eine Bohrung (17) in dem Fixierungsnocken (16), und eine mit dieser Bohrung (17) zusammenwirkende, in einem an der Stütze (1) angeordneten Lagerstück (19) gelagerte Stiftschraube (18, 28) umfaßt.

5. Zerlegbares Transportgestell nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Auflager für das Verbindungsrohr (3) ein Winkeleisenabschnitt (3o) in der Stütze (1) angeordnet ist.

6. Zerlegbares Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Verbindungsrohren (2,3) an jeder Verbindungsstelle zwei im Abstand voneinander angeordnete Fixierungsnocken (2o) angeordnet sind, die an den Blechabschnitten (21,22) der Stütze (1) außen zur Anlage kommen.

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7. Zerlegbares Transportgestell nach Anspruch 3 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Verdrehsicherung für das Verbindungsrohr (3) eine in dem Verbindungsrohr (3) angeordnete radiale Bohrung (25), und ein in diese Bohrung (25) einsteckbarer, an der Stütze (1) in einem Lagerstück (27) steckbar angeordneter Steckbolzen (26) vorgesehen ist.

8. Zerlegbares Transportgestell nach einem der Ansprüche

1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß es vier A-förmige Stützen (1) umfaßt.