DE309787C

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Info

Publication number: DE309787C
Application number: DENDAT309787D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Antrieb gemäß der Erfindung verwendet ein Riemen vorgelege zur Übertragung der Drehbewegung eines Schwungrades der Kraftmaschine auf die Antriebscheibe der Lichtmaschine oder der Funkendynamo; er ist derart eingerichtet, daß beim Einrücken des Antriebes gleichzeitig der Riemen des Vorgeleges gespannt und die Betriebsscheibe des Vorgeleges gegen die Antriebscheibe der Licht maschine usw. angedrückt wird. Dies ist dadurch erreicht, daß die Vorgelegewelle exzentrisch gelagert ist und beim Einrücken des Antriebes eine teilweise Drehung um ihre exzentrischen Zapfen erhält.

Eine weitere zusätzliche Spannung des Riemens des Riemenvorgeleges kann dadurch herbeigeführt werden, daß die Antriebsrolle des Vorgeleges, welche von dem Schwungrad der Kraftmaschine durch Andrücken gegen dieses angetrieben wird, in einem Rahmen gelagert ■ ist, der an Stützarmen der Vorgelegewellelagerung schwingbar gehalten ist, derart, daß bei ausgerückter Antriebsrolle die Stützarme und der Rahmen um seinen Schwingungspunkt einen stumpfen Winkel einschließen, der durch Andrücken der Antriebsrolle an das Schwungrad gestreckt wird, wodurch der die Antriebsrolle und die Vorgelegewelle verbindende Riemen ebenfalls gestreckt und dadurch gespannt wird. Die exzentrische Verstellung der Vorgelegewelle erfolgt durch Drehung eines mit dieser verbundenen Stellarmes. Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung in Aufriß und Grundriß dargestellt", ι ist die Antriebsrolle des Vorgeleges, die gegen das Schwungrad 2 der Kraftmaschine angedrückt werden kann, 3 die Antriebscheibe der Lichtmaschine oder der Funkendynamo. Die Drehung der letzteren wird vermittelt durch ein Riemenvorgelege, bestehend aus der Antriebscheibe 4, der Vorgelegewelle 5, der Scheibe 6, welche mittels Riemens 7 von der Scheibe 8 der Antriebsrolle 1 angetrieben wird. Die Scheiben 4, 6 sind auf der Vorgelegewelle 5 lose drehbar, beide Scheiben sind starr miteinander verbunden. . Die Vorgelegewelle 5 ist mittels exzentrischer Zapfen 9 in den Böcken 10 gelagert, die Verdrehung der Vorgelegewelle 5 wird durch Drehen eines Armes 11 herbeigeführt, der auf einem der Zapfen 9 der Vorgelegewelle 5 befestigt ist.

Die Antriebsrolle 1 ist in einem Rahmen 12 drehbar gelagert, der um eine Welle 13 schwingt, die von den Fortsätzen 14 der Böcke 10 gehalten wird. Durch eine Stelleinrichtung 15, die in einem festgelagerten Bock 16 sitzt, kann der Rahmen 12 so verstellt werden, daß die Antriebsrolle 1 gegen das Schwungrad 2 anliegt, also von diesem gedreht wird. In solcher Stellung liegen die Achsen der Vorgelegewelle 5, der Welle 13 und der Antriebswelle ι in einer Geraden oder nahezu Geraden, bei ausgerücktem Antrieb schließen sie einen stumpfen Winkel ein, eine Gegendruckfeder 17 bringt den Rahmen 12 in diese Ausrücklage.

Die Drehung des Armes 11 erfolgt durch

eine ,'Stelleinrichtung 18, die Stützung auf einem Winkel 19 des Lagerbockfortsatzes 14 oder der Welle 13 findet, 20 ist eine Gegendruckfeder.

Daraus ergibt sich folgende Wirkung: Wird , die Vorgelegewelle 5 durch Drehen des Armes 11 mittels der Stelleinrichtung 18 gedreht, so wird durch die exzentrische Lagerung der Vorgelegewelle 5 die Antriebscheibe 4 gegen die Betriebsscheibe 3 der Lichtmaschine angedrückt, also der Reibungsangriff gesichert. Gleichzeitig wird auch die Scheibe 6 von derjenigen 8 entfernt, also der Riemen 7 gespannt.

Hat nun bei ausgerücktem Antrieb die Rolle ι eine solche Lage, daß der Rahmen 12 zu den Lagerpunkten 9, 13 einen stumpfen Winkel einschließt, und wird dieser Winkel durch .Anpressen der Antriebsrolle 1 an das Schwungrad 2 gestreckt, so wird dadurch auch die Entfernung der Drehpunkte der Scheiben 6, 8 voneinander vergrößert, also der Riemen 7 gestreckt und dieser erhält eine Zusatzspannung. ·

Den Rückgang in die Anfangslage bewirken für die Antriebsrolle 1 die Gegendruckfeder 17, für die Vorgelegewelle 5 diejenige 20.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Antrieb für die Lichtmaschine oder Funkendynamo bei Kraftfahrzeugen unter Verwendung eines Riemenvorgeleges, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgelegewelle (5) des Riemenvorgeleges exzentrisch gelagert ist und durch teilweise Verdrehung den Riemen des Vorgeleges spannt und gleichzeitig die Antriebscheibe (4) des Vorgeleges dem Reibrade (3) der Lichtmaschine oder Funkendynamo nähert.

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von dem Schwungrad der Kraftmaschine angetriebene,' das Riemenvorgelege treibende Antriebsrolle (1) in einem Rahmen (12) gelagert ist, der zwischen den Achsen des Riemenvorgeleges (6, 7, 8) um eine Achse (13) an dem Tragrahmen der Vorgelegewelle drehbar ist, so daß durch Strecken des von diesen Rahmen eingeschlossenen Winkels der Riemen des Vorgeleges gespannt wird.

3. Ausführungsform des Antriebes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebscheibe (4) der Lichtmaschine und die getriebene Riemenscheibe (6) lose auf der Vorgelegewelle (5) sitzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.