DE3049052A1

DE3049052A1 - Getriebe mit overdrive

Info

Publication number: DE3049052A1
Application number: DE19803049052
Authority: DE
Inventors: Wataru Zushi Ishimaru; Kunio Yokohama Ohtsuka
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-12-27
Filing date: 1980-12-24
Publication date: 1981-09-24
Also published as: GB2066391B; FR2472700A1; GB2066391A; DE3051017C2; US4483215A; DE3049052C2; JPS5694053A; FR2472700B1; JPS6334343B2

Description

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug und insbesondere auf ein 4~Gang-Getriebe mit einem Overdrive.

Ein aus der US-PS 2 725 762 bekanntes Getriebe benutzt einen Verbundplanetensatz zum Erzeugen von vier Vorwärts-Ubersetzungsverhältnissen und einem. Rückwärtsübersetzungsverhältnis. Der Verbundplanetensatz weist ein erstes Sonnenrad, ein zweites Sonnenrad, eine Gruppe langer Planetenräder, die mit dem ersten Sonnenrad kämmen, eine Gruppe kurzer Planetenräder, die mit dem zweiten Sonnenrad kämmen, und ein Ringrad auf. Ein Planetenradträger hat zwei Planetenwellen zum drehbaren Lagern der langen und kurzen Planetenräder. Dieser Verbundplanetensatz hat daher vier Drehelemente.

Das Getriebe weist eine Antriebswelle, eine Abtriebswelle und einen hydraulischen Drehmomentwandler auf, der ein mit der Antriebswelle verbundenes Pumpenrad, eine mit der Turbine des Drehmomentwandlers verbundene hohle Turbinenwelle und eine mit der Antriebswelle verbundene Zwischenwelle aufweist.

Eines der vier Drehelemente des Planetensatzes, das heißt, das Ringrad ist dauernd mit der Abtriebswelle verbunden, während die anderen drei Drehelemente nicht dauernd mit

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mit irgendeiner der anderen drehbaren Wellen verbunden sind, das heißt, der Turbinen- und Zwischenwelle. Anstelle des Vorsehens der dauernden Verbindung sind diesen drei Drehelementen drei Kupplungen zugeordnet. Die Sonnenräder sind mit der Turbinenwelle über Kupplungen jeweils verbunden, und der Planetenträger ist mit der Zwischenwelle über eine dritte Kupplung verbunden. Zwei Bremsen halten bei ihrem Eingriff jeweils das erste Sonnenrad und den Planetenträger fest.

Wenn die Kupplungen und Bremsen in der folgenden Weise betätigt werden, erzeugt dieses bekannte Getriebe einen niedrigen ersten Gang, einen dazwischenllegenden zweiten Gang, einen Direktantrieb bewirkenden dritten Gang und einen als Overdrive wirkenden vierten Gang.

Beim ersten, zweiten und dritten Gang wird die Turbinenleistung dem z\ireiten Sonnenrad zugeführt. Der Planetenträger wird beim ersten Gang festgehalten, und das erste Sonnenrad wird beim zweiten Gang festgehalten. Der dribte oder direkte Gang wird erhalten, wenn die dritte Kupplung ebenfalls im Eingriff ist, um den Planetenträger mit der Zwischenwelle zu verbinden, die dauernd mit der Antriebswelle verbunden ist und den Drehmomentwandler überbrückt. Um den vierten Gang oder Overdrive zu erhalten, wird die dem zweiten Sonnenrad zugeordnete Kupplung gelöst, und das erste Sonnenrad wird durch die zugeordnete Bremse bei weiterhin im Eingriff befindlicher dritter Kupplung festgehalten. Beim Overdrive drehen sich das zweite Sonnenrad zusammen mit der zugeordneten Zwischenwelle mit einer übermäßig hohen Geschwindigkeit frei.

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Wenn ein Verhältnis (o^-^) der Zähnezahl des Ringrades zu der Zähnezahl des ersten Sonnenrades mit 0,5 angenommen wird, und ein Verhältnis (⁰^o) ^·^ΘΓ Zähnezahl des Ringrades zu der Zähnezahl des zweiten Sonnenrades mit 0,4-17 angenommen wird, kann die Drehzahl des zweiten Sonnenrades mit (1 +o< ) χ Ν ausgedrückt werden, wobei N die Drehzahl der. Antriebswelle ist. Das zweite Sonnenrad dreht sich daher mit einer Drehzahl von annähernd 2,2 mal der der Antriebswelle und hat eine sehr viel größere Drehzahl als die angetriebene Welle beim Overdrive. Das bedeutet, daß bei einer Drehzahl von 6000 min. der Antriebswelle das zweite Sonnenrad eine Drehzahl von I32OO min."^ hat.

Im Hinblick auf Schwingungen und Standfestigkeit ist dieses Getriebe daher nachteilig, weil das zweite Sonnenrad mit einer übermäßig hohen Drehzahl beim Overdrive dreht.

Ein weiteres, aus der JA-PS 51-9092 (Tokkaisho) ermöglicht vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang, ohne daß irgendeines der Drehelemente mit einer übermäßig hohen Drehzahl dreht. Das Getriebe umfaßt drei einfache Planetensätze, die in Tandem geschaltet sind.

Dieses bekannte Getriebe ist im Hinblick auf sein Gewicht, seinen Raum und seine Kosten nachteilig, da drei Planetensätze benutzt werden müssen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Getriebe zu schaffen, das vier Vorwärtsgänge einschließlich eines Overdrives

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ORIGINAL INSPECTED

und einen Rückwärtsgang mit zwei Planetensätzen ermöglicht, so daß es ein geringeres Gewicht hat sowie Raum und Kosten spart, und sich bei diesem Getriebe keines der Drehelemente mit übermäßig hohen Drehzahlen, verglichen mit der der Antriebswelle, dreht, so daß es schwingungsfrei ist und eine lange Lebensdauer hat.

Ein erfindungsgemäßes Getriebe weist zwei Planetensatze, die jeweils drei Drehelemente haben, nämlich einen Eingangsplanetensatz und einen Ausgangsplanetensatz auf. Der Eingangsplanetensatz hat ein erstes mit einer Antriebswelle verbundenes Element, während der Ausgangsplanetensatz ein mit einer Abtriebswelle verbundenes Ausgangselement hat. Der Ausgangsplanetensatζ hat ein Reaktionselement und ein Eingangselement. Das Getriebe hat eine Bremse, die beim Eingriff das Reaktionselement des Ausgangsplanetensatzes festhält. Der Eingangsplanetensatz hat ein dauernd mit dem Ausgangsplanetensatz verbundenes zweites Element und ein drittes Element. Das Getriebe hat außerdem eine Überbrückungskupplung, die beim Eingriff das dritte Element mit dem Ausgangsplanetensatz verbindet. Das Getriebe hat außerdem eine Einrichtung zum Verbinden des Eingangselementes des Ausgangsplanetensatzes mit der Antriebswelle zum Herstellen eines Direktantriebes zwischen der An- und Abtriebswelle beim Eingriff der Überbrückungskupplung und beim Lösen der Bremse und zum Herstellen eines Overdrives zwischen der An- und Abtriebswelle beim Lösen der Überbrückungskupplung und beim Eingriff der Bremse.

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Da der Eingangsplanetensatz und der Ausgangsplanetensatz miteinander über eine dauernde Verbindung und über die Überbrückungskupplung zusammenwirken, die beim Overdrive gelöst ist, hat das Getriebe ein geringes Gewicht, ist kompakt und kann mit geringeren Kosten hergestellt werden.

Gemäß einem bevorzugten Gedanken der Erfindung wird also ein Getriebe mit einem Overdrive geschaffen, das einen Eingangsplanetensatz und einen Ausgangsplanetensatz aufweist, wobei ein erstes Element des Eingangsplanetensatzes mit einer Antriebswelle und ein Ausgangselement des Ausgangsplanetensatzes mit einer Abtriebswelle verbunden sind. Die zwei Planetensätze sind miteinander über eine dauernde Verbindung und über eine Überbrückungskupplung verbunden.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung sind zur einfacheren Erläuterung in vier Hauptgruppen unterteilt. In der Zeichnung zeigt im einzelnen:

Fig. 1 schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 1 fällt,

Fig. 1A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem in Fig. Ί gezeigten Ausführungsbeispiel zugeordnet sind, um die verschiedenen Getriebeübersetzungen zu bewirken,

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Fig. 2 schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 2 fallt,

Fig. 2A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 3 ein- erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 3 fällt,

Fig. 3A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bex^irken,

Fig. 4- schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 3 fällt,

Fig. H-A eine Tabelle, die den Singriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 5 schematisch ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 3 fällt,

Fig. 5-A- eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 5 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

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Pig. 6 schematisch ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 3 fällt,

Fig. 6A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 7 schematisch ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 5 fällt,

Fig. 7A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Pig. 7 zugeordnet sind, um die verschiedenen ÜbersetZungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 8 schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4 fällt,

Fig. 8A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 8 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 9 schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4- fällt,

Fig. 9-A. eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 9 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

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Fig. 10 schematisch ein drittes Aus führung sb ei spiel der Erfindung, das in die Gruppe 4 fällt,

Pig. 1OA eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Pig. 10 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 11 schematisch ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4 fällt,

Fig. 11A eine Tabelle, die den Eingriff der Kuppplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig* 11 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 12 schematisch ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4 fällt,

Fig. 12A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 12 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

Fig. 13 schematisch ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4· fällt,

Fig. 13A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 13 zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken,

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14 schematisch ein siebtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4 fällt,

Fig. 14A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 14 zugeordnet sind,

Fig. 15 schematisch ein achtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in die Gruppe 4 fällt, und

Fig. 15A eine Tabelle, die den Eingriff der Kupplungen und Bremsen zeigt, die dem Ausführungsbeispiel der Fig. 15A zugeordnet sind, um die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse zu bewirken.

In den Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils gleiche Teile.

Alle in den. Figuren 1 bis 15 gezeigten Ausführungsbeispiele sind in die folgenden vier Gruppen in Abhängigkeit von der Ähnlichkeit ihres Aufbaues klassifiziert

Gruppe 1 ... Fig. 1

Gruppe 2 ... Fig. 2

Gruppe 3 ... Fig. 3-7

Gruppe 4 ... Fig. 8 - 15.

Die vorstehende Klassifizierung wurde vorgenommen, um das Verständnis der Ähnlichkeit zwischen den Ausführungsbeispielen zu erleichtern.

Gruppe 1 ... Ein in diese Gruppe fallendes Getriebe weist zwei einfache Planetensätze auf, die im Tandem miteinander verbunden sind, wobei eine Überbrückungskupplung benutzt

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wird, die mit einer Antriebswelle des Getriebes verbunden ist.

Anhand der Fig. 1 wird ein Ausführungsbeispiel der Gruppe erläutert.

Ausführungsbeispiel der Fig. 1

In Fig. .1 bezeichnet T/C einen hydraulischen Drehmomentwandler, der ein Pumpenrad I, das mit einer Antriebswelle Aq verbunden ist, ein Turbinenrad T, das mit einer Turbinenwelle A^ verbunden ist, und einen Stator U aufweist. Das Getriebe hat außerdem ein Planetengetriebe, das einen Ausgangsplanetensatz G_x. und einen Eingangsplanetensatz Gp umfaßt, sowie eine Abtriebswelle Ap.

In dem Planetengetriebe weist der Ausgangsplanetensatz G^ ein Aus gangs el em ent in Form eines Ringrades R_x,, ein Eingangselement in Form eines Planetenradträgers PC₁ und ein Reaktionselement in Form eines Sonnenrades S_x, auf. Das Ausgangselement S_x. des Ausgangsplanetensatzes ist dauernd mit der Abtriebswelle Ap verbunden. Der Eingangsplanetensatz Go weist ein erstes Element in Form eines Sonnenrades S«, ein zweites Element in Form eines Ringrades Rg und ein drittes Element in Form eines Planetenradträgers PCg auf. Das erste Element Sg ist mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A_x. und den Drehmomentwandler T/C verbunden. Das zweite Element Rp ist dauernd mit dem Eingangselement PC_x, des Ausgangsplanetensatzes G_x, verbunden, während das dritte Element PCo mit dem Ausgangselement R

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des Ausgangsplanetensatzes G_xJ über eine Überbrückungskupplung G₇, verbunden ist.

Das Getriebe weist eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C_x. auf, die im Eingriff das Eingangselement PC_x, des Ausgangsplanetensatzes G_x, mit der Antriebswelle A_Q über den Drehmomentwandler T/C verbindet.

Eine Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ des Getriebes hält im Eingriff das Reaktionselement S_x. des Ausgangsplanetensatzes G_xJ fest.

Eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x. des Getriebes hält im Eingriff das Eingangselement PC_x, des Ausgangsplanetensatzes G_x. fest.

Eine Rückwärts-Eupplung C₂ des Getriebes verbindet das Reaktionselement S_x, des Ausgangsplanetensatzes G_x, mit der Antriebswelle A_Q über den Drehmomentwandler T/C fest.

Die Überbrückungskupplung C₇, verbindet im Eingriff das dritte Element PCo nicht nur mit dem Ausgangs element R_x., sondern auch mit der Abtriebswelle Ap₅ da das Ausgangselement B_x. des Ausgangsplanetensatzes G_x^ dauernd mit der Abtriebswelle A₂ verbunden ist.

Der Planetenradträger PC_x. des Ausgangsplanetensatzes G^ lagert drehbar mehrere Planetenräder P_x^, die mit dem Ringrad R_x, und mit dem Sonnenrad S_x. kämmen und damit einen einfachen Planetensatz bilden.

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Der Planetenradträger PC₂ des Eingangsplanetensatzes G₂ lagert drehbar mehrere Planetenräder P₂, die mit dem Ringrad R₂ und mit dem Sonnenrad S₂ kämmen, um damit einen einfachen Planetensatz zu bilden.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C,,, O₂, C, und der Bremsen B^,, B₂ in dem Getriebe der Fig. 1 ist in der Tabelle der Fig. ΊΑ gezeigt, wo oC. das Verhältnis der Zähnezahl des Ringrades R^ zu der des Sonnenrades S^i und ⁰^₂ das Verhältnis der Zähnezahl des Ringrades R₂ zu der des Sonnenrades S₂ angeben. In diesem Beispiel ist OC^= oC =0,4-5.

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht ist, wird die Überbrückungskupplung C-, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ angelegt. Da das Ringrad Rp des Eingangsplanetensatzes G₂ durch die Bremse B^ festgehalten ist, und der Planeten radträger PC₂ sich gemeinsam mit der Abtriebswelle A₂ dreht, wird die an das Sonnenrad S₂ zugeführte Leistung an die Abtriebswelle A₂ über den Planetenradträger PC₂ abgegeben, wodurch die Abtriebswelle A₂ in Vorwärtsrichtung mit einer erniedrigten Drehzahl gedreht wird. Das Sonnenrad S^. dreht sich daher frei.

»
Um ein Umschalten vom ersten Übersetzungsverhältnis zum zweiten oder Zwische-Übersetzungsverhältnis vorzunehmen, wird die Bremse B,- gelöst und die Zwischen- und Overdrive Bremse B₂ angelegt, während die Kupplung G₇. im Eingriff bleibt. Da sich der Planetenradträger PC₁ gemeinsam mit

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dem Ringrad IL, dreht, und da das Sonnenrad S_x. festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über das Planetenradgetriebe während des Zwischen-Übersetzungsverhältnisses hergestellt.

Beim Umschalten zum direkten Antrieb wird die Kupplung C_x. in Eingriff gebracht, und die Bremse B₂ wird gelöst, während die Kupplung G₇. im Eingriff bleibt. Da die Leistung auch an das Ringrad Ep und den Planetenradträger PC,, gegeben wird, sind beide Planetensätze G^ und Gp verriegelt, und sie drehen sich gemeinsam.

Die Überbrückungskupplung G^, die während des ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnisses im Eingriff gehalten wurde, wird beim vierten Übersetzungsverhältnis oder Overdrive gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung C^ in Eingriff gebracht wird, und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bo angelegt wird, während alle anderen Reibungseiemente Cp, G7.1 B_x, gelöst gehalten werden. Da das Sonnenrad S_x, festgehalten wird, und da der Planetenradträger PC^ und das Ringrad Rp mit der Turbinenwelle A_x. verbunden sind, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz R_x, hergestellt. Der Eingangsplanetensatz G2 ist verriegelt und dreht sich gemeinsam mit der Turbinenwelle A_x..

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung C₂ in Eingriff gebracht wird, und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt wird, während alle anderen Reibungsei emente C_xJ, C, und Bp gelöst bleiben.

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Da der Planetenradträger PC₁ festgehalten ist, bewirkt die an das Sonnenrad S^, zugeführte Leistung, daß sich das Ringrad E^ und die Abtriebswelle A~ in Rückwärtsrichtung drehen. Der Planetenradträger PC2 dreht sich frei.

Beim Getriebe der Fig. 1 ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis das Ringrad R^. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R_x. mit einer Drehzahl die 1,4-5 mal so groß wie die der ifurbinenwelle A. während des Overdrive-Übersetzungsvehältnisses ist.

Da sich das Ringrad R^ gemeinsam mit der Abtriebswelle A2 dreht, kann kein Drehelement während des Overdrive-Über-Setzungsverhältnisses schneller drehen als die Abtriebswelle G₂.

Gruppe 2 ... Ein in diese Gruppe fallendes Getriebe ist ähnlich dem der Gruppe 1, da es zwei einfache Planetensätze aufweist, hat jedoch den Unterschied, daß eine Überbrückungskupplung mit zwei Drehelementen verbunden ist, die nicht unmittelbar mit einer Abtriebswelle verbunden sind.

Ausführungsbeispiel der Fig. 2

In Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Gruppe 2 erläutert.

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Vie in Fig. 2 gezeigt ist, weist ein Getriebe ein Planetengetriebe, das einen Ausgangsplanetensatz G^, und einen Eingangsplanetensatz Gp umfaßt, sowie eine Abtriebswelle Ap auf.

In dem Planetengetriebe weist der Ausgangsplanetensatz G,. ein Ausgangselement in Form eines Ringrades R^, ein Eingangselement in Form eines Planetenradträgers PC,, und ein Reaktionselement in Form eines Sonnenrades S^ auf. Das Ausgangselement R^ des Ausgangsplanetensatzes G^ ist dauernd mit der Abtriebswelle A₂ verbunden. Der Eingangsplanetensatz Gp umfaßt ein erstes Element in Form eines Sonnenrades S₂, ein zweites Element in Form eines Planetenradträgers PC₂ und ein drittes Element in Form eines Ringrades Rp. Das erste Element S₂ ist mit der Antriebswelle Aq über die Turbinenwelle A^ und den Drehmomentwandler T/C verbunden. Das zweite Element PC₂ des Ausgangsplanetensatzes G₂ ist dauernd mit dem Eingangselement PC^ des Ausgangsplanetensatzes G^ und damit mit der Abtriebswelle A₂ verbunden, während das dritte Element R₂ mit dem Eingangs element PC,, des Ausgangsplanetensatzes G^ über eine Überbrückungskupplung C, verbunden ist.

Das Getriebe hat eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C^, die im Eingriff das Eingangselement PC^ des Ausgangsplanetensatzes G^ mit der Antriebswelle A_Q über den Drehmomentwandler T/G verbindet.

Eine Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ des Getriebes hält beim Eingriff das Reaktionselement S^ des Ausgangsplanetensatzes G>, fest.

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Eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, des Getriebes hält beim Eingriff das Eingangselement- PG_x. des Ausgangsplaneten satzes G_x, fest.

Eine Rückwärts-Kupplung C2 des Getriebes verbindet das Reaktionselement S_x. des Ausgangsplanetensatzes G_x, mit der Antriebswelle A_Q über den Drehmomentwandler T/G.

Die Überbrückungskupplung O₇, hält beim Eingriff das dritte Element H^ mit dem Eingangselement R_x. des Ausgangsplaneten satzes G_x, fest.

Der Planet enradträger PC_x] des Ausgangsplanetensatzes G^ lagert drehbar mehrere Planetenräder P_x,, die mit dem Ringrad R2 ^un(i ^m^ ^em Sonnenrad S£ kämmen, wodurch ein einfacher Planetensatz gebildet wird.

Der Planetenradträger PC« des Eingangsplanetensatzes Gg lagert drehbar mehrere Planetenräder Pp> die mit dem Ringrad Ro und mit dem Sonnenrad S2 kämmen, wodurch ein einfacher Planetensatz gebildet wird.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen G_xJ, C2, C^ und der Bremsen B_x,, B2 in dem Getriebe der Fig. 2 wird in der Tabelle der Pig. 2A gezeigt. Bei diesem Beispiel gilt Od₁=Ot₂=O

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die überbrückungskupplung G₇. in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt.

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Da das Ringrad R des Eingangsplanetensatzes G₂ festgehalten ist, wird die dem Sonnenrad S~ zügeführte Leistung an die Abtriebswelle A₂ über den Planetenradträger PC₂ abgegeben, wodurch die Abtriebswelle A₂ mit verminderter Drehzahl in Vorwärtsrichtung gedreht wird. Der Planetenradträger PC^ und das Sonnenrad S,- drehen sich frei.

Beim Schalten von dem ersten Übersetzungsverhältnis zu dem zweiten oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B_x. gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angelegt, während die Kupplung C₃. im Eingriff bleibt. Da das Ringrad R₂ sich gemeinsam mit dem Planetenradträger PC. dreht, und da das Sonnenrad S_x. festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfas in dem Planetengetriebe beim Zwischen-UbersetZungsverhältnis hergestellt.

Bei einem Heraufsehalten zum direkten Antrieb wird die Kupplung Cy. in Eingriff gebracht und die Bremse Bp gelöst, wobei die Kupplung C, im Eingriff bleibt. Da die Leistung auch an das Ringrad R₂ über dem Planetenradträger PC_-1 und die ÜTDerbrückungskupplung C₇, gegeben wird, sind beide Planetensätze G^ und G₂ verriegelt und drehen sich gemeinsam.

Die Überbrückungskupplung C₅,, die während des ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnisses im Eingriff bleibt, wird während des vierten und Overdrive-Übersetzungsverhältnisses gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung Cy, in Eingriff gebracht wird, und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angelegt wird,

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während alle anderen Reibungselemente Cp, CU, B_x, im gelösten Zustand bleiben. Da das Sonnenrad S_x, festgehalten ist, und die Leistung dem .Planetenradtrager PC_x, zugeführt wird, wird ein Drehmomentabgabepfad durch den Ausgangsplanetensatz G_x, hergestellt. Das Ringrad Ro dreht sich frei.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung Cp in Eingriff gebracht wird und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C_x,, C,, Bo gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC_x, festgehalten ist, bewirkt die dem Sonnenrad S_x, zugeführte Leistung, daß sich das Ringrad R_x. in Rückwärtsrichtung dreht. Das Ringrad R_P dreht sich frei

C.

Bei dem Getriebe der Pig. 2 ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad Ro beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad Ro mit einer Drehzahl, die 1,65 mal größer als die der Turbinenwelle A_x, ist.

Gruppe 3 · · · Ein in diese Gruppe fallendes Getriebe ist gleich dem der Gruppe 1, in dem eine Überbrückungskupplung mit einer Abtriebswelle verbunden ist, unterscheidet sich jedoch von der Gruppe 1 dadurch, daß es einen einfacheren Planetenradsatz und einen Dual-Planetenrad-Planetensatz aufweist.

Ausführungsbeispiel der Fig. 3

In Fig. 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der Gruppe erläutert.

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In Fig. 3 bezeichnet T/C einen hydraulischen Drehmomentwandler, der ein Pumpenrad I, mit dem eine Antriebswelle Aq verbunden ist, ein Turbinenrad T, mit dem eine Turbinenwelle A^ verbunden ist, und einen Stator TJ aufweist. Das Getriebe hat ein Planetengetriebe, das einen Ausgangsplanetensatz G und einen Eingangsplanetensatz W umfaßt, und eine Abtriebswelle Ap.

In dem Planetengetriebe weist der Ausgangsplanetensatz G ein Ausgangselement in Form eines Ringrades R_x,, ein Eingangselement in Form eines Sonnenrades S_-1 und ein Reaktions element in Form eines Planetenradträgers PC_x, auf. Das Ausgangselement R^ des Ausgangsplanetensatzes G ist dauernd mit der Abtriebswelle A^ verbunden. Der Eingangsplanetensatz V umfaßt ein erstes Element in Form eines Planetenradträgers PC₂, ein zweites Element in Form eines Sonnenrades Sp und ein drittes Element in Form eines Eingrades R₂. ^Das erste Element PC₂ ist mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A,, und den Drehmomentwandler T/C verbunden. Das zweite Element S₂ ist dauernd mit dem Eingangselement PC_x, des Ausgangsplanetensatzes G verbunden, während das dritte Element Rp mit dem Ausgangselement des Ausgangsplanetensatzes G über eine Überbrückungskupplung C^ verbunden ist.

Das Getriebe hat eine Direkt- und Oveüdrive-Kupplung C_x,, die im Eingriff das Eingangselement PC^ des Ausgangsplanetensatzes G mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A^j und den Drehmomentwandler T/C verbindet.

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Eine Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp des Getriebes hält im Eingriff das Reaktionselement S^ des Ausgangsplanetensatzes G fest.

Eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ des Getriebes hält im Eingriff das Eingangselement PC.* des Ausgangsplanetensatzes G fest.

Eine Rückwärts-Kupplung Cp des Getriebes verbindet im Eingriff das Re akt ions element S^. des Ausgangsplanetensatzes G mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A. und den Drehmomentwandler T/C.

Die Überbrückungskupplung G₇, verbindet im Eingriff das dritte Element PC2 nicht nur mit dem Ausgangselement R^, sondern auch mit der Abtriebswelle A₀.

Der Planetenradträger PC^, des Ausgangsplanetensatzes G lagert drehbar mehrere Planetenräder P,,, die mit dem Ring rad Ry, und dem Sonnenrad S^, kämmen, wodurch ein einfacher Planetensatz gebildet wird.

Der Planetenradträger PCp des Eingangsplanetensatzes U lagert drehbar mehrere erste Planetenräder l?2i die mit dem Ringrad R~ kämmen, und mehrere zweite Planetenräder PGp? die mit dem Sonnenrad Sp und den passenden ersten Planetenrädern Pp kämmen, um damit einen Dual-Planetenrad-Planetensatz zu bilden.

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Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C_x,, Cp, Gy, und der Bremsen B_x., B2 in dem Getriebe der Fig. 3 ist in der Tabelle der Fig. 3A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt ©C ,-=0(2=0,5.

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt. Da das Sonnenrad S2 des Eingangsplanetensatzes W durch die Bremse B_x, festgehalten ist, und sich das Ringrad R₂ gemeinsam mit der Abtriebswelle A₂ dreht, wird die dem Sonnenrad S^ zugeführte Leistung an die Abtriebswelle A₂ über das Ringrad R₂ abgegeben. Das Sonnenrad S^ dreht sich frei.

Beim Schalten vom ersten Übersetzungsverhältnis zum zweiten oder Zwischen-übersetzungsverhältnis wird die Bremse B_x, gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angelegt, während die Kupplung C, im Eingriff bleibt. Da sich der Planetenradträger PC_x. gemeinsam mit dem Sonnenrad S₂ dreht, und da das Sonnenrad S_x. festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepiad durch das Planetenradgetriebe während des Zwischen-Übersetzungsverhältnisses hergestellt.

Beim Schalten in den direkten Antrieb wird die Bremse B₂ gelöst und die Kupplung O^ in Eingriff gebracht, während die Kupplung C, im Eingriff bleibt. Da die Leistung auch dem Sonnenrad So zugeführt wird, sind beide Planetensätze G und W miteinander verriegelt und drehen sich gemeinsam.

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Die Überbiückungskupplung C,, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff gehalten wurde, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung C* in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp angelegt wird, während alle anderen Eeibungselemente Cp, C,, B^ gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S^. festgehalten ist, und da der Planetenradträger PC,- mit der Turbinenwelle A^ verbunden ist, wird ein Drehmomentabgabepfad durch den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Der Eingangsplanetensatz W wird verriegelt und dreht sich gemeinsam mit der Turbinenwelle A..

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung Cp in Eingriff gebracht und die Niedrig-Rückwärts-Bremse B^ angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C^, C₇, und Bp gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC^ festgehalten ist, bewirkt die dem Sonnenrad S^ zugeführte Leistung, daß sich das Ringrad R^ und die Abtriebswelle A^ in Rückwärtsrichtung drehen. Das Ringrad R^ dreht sich frei.

Bei dem in Fig. 3 gezeigten Getriebe ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R^, beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad Ry, mit einer Drehzahl, die 1,5 mal größer als die der Turbinenwelle A_x, beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis ist.

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Da sich das Ringrad R^ gemeinsam mit der Abtriebswelle Ap dreht, kann kein Drehelement sich beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis schneller drehen als die Abtriebswelle Ap.

Ausführungsbeispiel der Fig. 4

In Fig. 4- ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Gruppe erläutert.

Dieses Ausführungsbeispiel ist im wesentlichen gleich dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, daß ein erstes Element eines Eingangsplanetensatzes W die Form eines Sonnenrades S₂ und ein zweites Element die Form eines Planetenradträgers PCo hat.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C^, C₂, C-, und der Bremsen B_x,, Bp in dem Getriebe der Fig. 4- ist in der Tabelle der Fig. ΪΑ gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt oc ^=O,4-5 und 0^=0,4-.

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C;, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rüekwärts-Bremse B^j angelegt. Da der Planetenradtrager PCp des Eingangsplanetensatzes W festgehalten ist und sich das Sonnenrad S₂ gemeinsam mit der Turbinenwelle A^. dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad durch den Eingangsplanetensatz W hergestellt, so daß sich damit die Abtriebswelle A₂ mit verminderter Drehzahl in Vorwärtsrichtung dreht. Das Sonnenrad S^, des Ausgangsplanetensatzes dreht sich frei.

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Beim Schalten vom ersten Übersetzungsverhältnis zum zweiten oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B^, gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp angelegt, während die Kupplung G₇, im Eingriff bleibt. Da sich der Planetenradtrager PC₁ gemeinsam mit dem Planetenradtrager PC2 dreht und das Sonnenrad S^. festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad beim Zwischen-ÜbersetZungsverhältnis hergestellt.

Beim Schalten in das dritte Übersetzungsverhältnis oder den Direktantrieb wird die Bremse B2 gelöst und die Direkt- und Overdrive-Kupplung C,, in Eingriff gebracht, während die Überbrückungskupplung C^ im Eingriff bleibt. Da die Turbinenleistung auch an den Planetenradträger PCg gegeben wird, sind beide Planetensätze G und W miteinander verriegelt und drehen sich gemeinsam.

Die Überbrückungskupplung C^, die beim ersten, zweiten und dritten Übesetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten und Overdrive-ÜbersetZungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung Gy, in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B,, angelegt wird, während alle anderen Eeibungselemente C^, C^, B. im Eingriff bleiben. Da das Sonnenrad S^ festgehalten ist, und da der Planetenradträger PC^ mit der Turbinenwelle A^ verbunden ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Da die Turbinenleistung auch dem Planetenradträger PC2 zugeführt wird, ist der Eingangsplanetensatz W verriegelt und dreht sich gemeinsam mit der Turbinenwelle A^,

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Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung C₂ ^^η Eingriff gebracht wird -und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C^,, C-, und Bp gelöst bleiben. Das Ringrad R₂ dreht sich frei.

Bei dem in I¹ ig. 4· gezeigten Getriebe ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R^ beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R^ 1,45 mal so schnell wie die Turbinenwelle A^ beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis.

Da sich das Ringrad R^, gemeinsam mit der Abtriebswelle Ap dreht, dreht sich keines der Drehelemente schneller als die Abtriebswelle A₂ beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis.

Ausführungsbeispiel der Fig. 5

In Fig. 5 ist ein drittes Ausführungsbeispiel der Gruppe 3 gezeigt.

Dieses Ausführungsbeispiel ist im wesentlichen das gleiche wie das in Fig. 3 gezeigte Ausführungsbeispiel in seinen Zwischenverbindungsbeziehungen, unterscheidet sich jedoch von diesem dadurch, daß ein Planetenradträger PC₂ eines Eingangsplanetensatzes W an einer Seite mit einem Planetenradträger PC^, eines Ausgangsplanetensatzes G und an der gegenüberliegenden Seite mit einem Reibungselement einer Direkt- und Overdrive-Kupplung C^ verbunden ist, die mit einer Turbinenwelle an einem Teil rückwärtig von einer Verbindung zwischen einem Sonnenrad S₂ und der Turbinenwelle A„ verbunden ist.

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Die Folge des Eingriffs und des Lösens der Kupplungen G^,, C₂, G₇, und der Bremsen B^, B₂ des Getriebes der Fig. 5 ist in der Tabelle der Fig. 5^Ä gezeigt. Bei diesem Beispiel gilt Oi₁ = 0C₂=O,45.

Ein Drehmomentabgabepfad ist bei jedem Übersetzungsverhältnis der gleiche wie bei dem in Fig. 3 gezeigten Getriebe.

Bei dem Getriebe der Fig. 5 ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R^ beim Overdrive-ÜbersetZungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R,, mit einer Drehzahl, die 1,45 mal höher als die der Turbinenwelle A. ist.

Es ist darauf hinzuweisen, daß bei dem Getriebe der Fig. kein Drehelement sich schneller dreht als die Abtriebswelle Ap beim Overdrive-ÜbersetZungsverhältnis.

Ausführungsbeispiel der Fig. 6

In Fig. 6 ist ein viertes Ausführungsbeispiel der Gruppe gezeigt.

Dieses Ausführungsbeispiel ist im wesentlichen gleich dem in Fig. 5 gezeigten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, daß eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C^. mit einer Antriebswelle Aq anstelle mit einer Turbinenwelle A* verbunden ist, um, wenn sie sich im Eingriff befindet, einen Planetenträger PG₂ mit der Antriebswelle Aq zu verbinden

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und einen Drehmomentwandler T/C zu überbrücken.

Die Folge für den Eingriff und das Lösen der Kupplungen 0^, Cg, C₇, und der Bremsen B^, Bg in dem Getriebe der Fig. 6 ist in der Tabelle der Fig. 6A gezeigt. Bei diesem Beispiel gilt ©<^= o<₂=0,45.

Die die Direkt- und Overdrive-Kupplung C₁ beim ersten, zweiten und Rückwärts-Übersetzungsverhältnis gelöst ist, wird ein Drehmomentabgabepfad bei jedem dieser Übersetzungsverhältnisse in der gleichen V/eise hergestellt, wie bei dem Getriebe der Fig. 5 oder Fig. 4-.

Bei einem dritten Übersetzungsverhältnis, wenn die Kupplung C₁ und die Überbrückungskupplung C^ sich im Eingriff befinden, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben, ist ein Eingangselement in Form eines Planetenradträgers PC₁ eines Ausgangsplanetensatzes G mit der Abtriebswelle über den Planetenradträger PC₂ verbunden, und der Drehmomentwandler T/C ist überbrückt. Bei diesem Übersetzungsverhältnis beträgt das mechanische Drehmomentübertragungsverhältnis 55%.

Das vierte oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Kupplung C, sich im Eingriff befindet und die Bremse B₂ angelegt ist, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Da die Leistung von der Antriebswelle A_Q unmittelbar an den Planetenradträger PC-unter Überbrückung des Drehmomentwandlers T/G gegeben wird, während das Sonnenrad S^ durch die Bremse B₂ fest-

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gehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad durch den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Das mechanische Drehmomentübertragungsverhältnis beträgt dann 1OO?6. Das Ringrad R2 dreht sich frei.

Bei dem in Fig. 6 gezeigten Getriebe ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R_x, bei dem Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R^ mit einer Drehzahl, die 1,4-5 mal größer als die der Antriebswelle A_Q ist.

Da sich das Ringrad R. gemeinsam mit der Abtriebswelle Ao dreht, gibt es kein Drehelement, das sich schneller dreht als die Abtriebswelle Ag beim 0verdrive-Übersetzungsverhältnis.

Ausführungsbeispiel der Fig. 7

In Fig. 7 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel der Gruppe 5 gezeigt.

Wie in Fig. 7 gezeigt ist, weist ein Planetengetriebe einen Ausgangsplanetensatz V und einen Eingangsplanetensatz G auf. Der Ausgangsplanetensatz W umfaßt ein Ausgangselement in der Form eines Sonnenrades So» ein Eingangselement in Form eines Ringrades Rp "^³¹^ ⁰^¹¹ Reaktionselement in Form eines Planetenradträgers PCo- Das Ausgangselement So des Ausgangsplanetensatzes W ist dauernd mit der Abtriebswelle Ap verbunden. Der Eingangsplanetensatz G umfaßt ein erstes Element

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in Form eines Ringrades R^, ein zweites Element in Form eines Sonnenrades S. und ein drittes Element in Form eines Planetenradträgers PCL. Das erste Element R. ist mit einer Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A^ und den hydraulischen Drehmomentwandler T/C verbunden. Das zweite Element S^J ist dauernd mit dem Reaktionselement PC₂ des Ausgangsplanetensatzes W verbunden, während das dritte Element PC_x, mit dem Ausgangselement So des Ausgangsplanetensatzes W über eine Überbrückungskupplung C^ verbunden ist.

Das Getriebe weist eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C^ auf, die bei ihrem Eingriff das Eingangselement Rp des Ausgangsplanetensatzes W mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A^ und den Drehmomentwandler T/C verbindet.

Eine Zwischen- und Overdrive-Bremse B^, des Getriebes hält bei ihrem Eingriff das Re akt ions element PC₂ des Ausgangsplanetensatzes W fest.

Eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ des Getriebes hält bei ihrem Eingriff das Eingangselement Rp des Ausgangsplanetensatzes W fest.

Eine Rückwärts-Kupplung C₂ des Getriebes verbindet bei ihrem Eingriff das Reaktionselement PCo des Ausgangsplanetensatzes W mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A^ und den Drehmomentwandler T/C.

Die Überbrückungskupplung C, verbindet bei ihrem Eingriff das dritte Element PC,, nicht nur mit dem Ausgangselement So, sondern auch mit der Abtriebswelle Ap.

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Der Planetenradtrager PCg des Ausgangsplanetensatzes W lagert drehbar mehrere erste Planetenräder Pg auf Wellen PPg im Eingriff mit dem Ringrad Rg sowie mehrere zweite Planetenräder PGg, die mit dem Sonnenrad Sg und mit dem passenden ersten Planetenrad Pg kämmen, wodurch ein Dual-Planetenräder-Planetensatz gebildet wird.

Der Pl anetenradt rager PC_x, des Eingangsplanetensatzes G lagert drehbar mehrere Planetenräder P_x,, die mit dem Ringrad R_x, und mit dem Sonnenrad S_x, kämmen, wodurch ein einfacher Planetensatz G gebildet wird.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C_x,, Cg, C, und Bremsen B_x,, Bg in dem Getriebe der Fig. 7 ist in der Tabelle der Fig.7A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt ©^=0,5 und cKg=0,7·

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt. Da das Sonnenrad S_x, sich gemeinsam mit dem Planetenradträger PCg dreht, und da das Ringrad Rg festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über das Planetengetriebe beim ersten Übersetuungsverhältnis hergestellt.

Beim Schalten von dem ersten Übersetzungsverhältnis zum dem zweiten oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B_x, gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bg wird angelegt, während die Kupplung C^ im Eingriff bleibt.

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Da der Planetenradträger PC^ festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den. Eingangsplanetensatz G gebildet. Das Ringrad R₂ dreht sich frei.

Beim Schalten auf das dritte Übersetzungsverhältnis oder den Direktantrieb wird die Bremse Bp gelöst und die Kupplung C., bleibt im Eingriff. Da die Leistung sowohl dem Ringrad Ro als auch dem Ringrad R* zugeführt wird, und da der Planetenradträger PC,- und das Sonnenrad S^, sich gemeinsam mit dem Sonnenrad S₂ und mit dem Planetenradträger PC₂ drehen, sind beide Ausgangs- und Eingangsplanetensätze G und W miteinander verriegelt und drehen sich gemeinsam mit der Turbinenwelle A,,.

Die Überbrückungskupplung C₃-, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung G* in Eingriff gebracht und die Bremse B~ angelegt wird, während die anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC₂ festgehalten ist, und das Ringrad R_x, mit der Turbinenwelle A^ verbunden ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz W hergestellt. Der Planetenradträger PC_x, dreht sich frei.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung C₂ in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^, angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Da das Ringrad R₂ festgehalten ist, und der Planetenrad-

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träger PCg rait der .Turbinenwelle A^, verbunden ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz W hergestellt, so daß die Abtriebswelle Ap rückwärts gedreht wird.

Bei dem Getriebe der Fig. 7 ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Sonnenrad Sp beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Sonnenrad S2 mit einer Drehzahl, die 1,43 mal die der Turbinenwelle A. beträgt.

Da sich das Sonnenrad Sp gemeinsam mit der Abtriebswelle Ap dreht, gibt es kein Drehelement, das sich während des Overdrive-Übersetzungsverhältnisses schneller dreht als die Abtriebswelle Ap.

Gruppe 4 ... Ein in diese Gruppe fallendes Getriebe ist gleich dem der Gruppe 1 hinsichtlich des Merkmals, daß eine Überbrückungskupplung zwischen den Drehelementen vorgesehen ist, die nicht eine Abtriebswelle sind, unterscheidet sich jedoch von der Gruppe 1 dadurch, daß es einen einfachen Planetensatz und einen Dual-Planetenrad-Planet ens at ζ aufweist.

Ausführungsbeispiel der Fig. 8

Anhand der Fig. 8 wird ein erstes Ausführungsbeispiel der Gruppe 4 erläutert.

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In Fig. 8 bezeichnet T/G einen hydraulischen Drehmomentwandler, der ein Pumpenrad I, mit dem eine Antriebswelle Aq verbunden ist, ein Turbinenrad T, mit dem eine Turbinenwelle A^ verbunden ist, und einen Stator U hat. Das Getriebe weist ein Planetengetriebe mit einem Ausgangsplanetensatz G und einem Eingangsplanetensatz W sowie eine Abtriebswelle A₂ auf.

Bei dem Planetengetriebe umfaßt der Ausgangsplanetensatz ein Ausgangselement in Form eines Ringrades R_x,, ein Eingangselement in Form eines Sonnenrades S_x, und ein Reaktionselement in Form eines Planetenradträgers PC_x,. Das Ausgangsei eraent R. des Ausgangsplanetensatzes G ist dauernd mit der Abtriebswelle Ap verbunden. Der Eingangsplanetensatz W umfaßt ein erstes Element in Form eines Planetenradträgers PCo? ein zweites Element in Form eines Ringrades Sp und ein drittes Element in Form eines Sonnenrades Sg. Das erste Element PO₂ ist mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A_x, und den Drehmomentwandler T/C verbunden. Das zweite Element R₂ ist dauernd mit dem Eingangselement R_x. des Ausgangsplanetensatzes G verbunden, während das dritte Element S₂ mit dem Eingangselement PC_x. des Ausgangsplanetensatzes G über eine Überbrückungskupplung C^ verbunden ist.

Das Getriebe weist eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C_x. auf, die bei ihrem Eingriff das Eingangs element PC_x, des Ausgangsplanetensatzes G mit der Antriebswelle A_Q über den Drehmomentwandler T/C verbindet.

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Eine Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp des Getriebes hält bei ihrem Eingriff das Reaktionselement S_x. des Ausgangsplanetensatzes G fest.

Eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse B. des Getriebes hält im Eingriff das Eingangs element PC_-1 des Ausgangsplanetensatzes G fest.

Eine Rückwärts-Kupplung Cp des Getriebes verbindet im Eingriff das Reaktion sei ement S_x, mit der Antriebswelle A_Q über die Turbinenwelle A^ und den Drehmomentwandler T/G.

Die Überbrückungskupplung C-, verbindet im Eingriff das dritte Element Sp mit dem Eingangselement PC,, des Ausgangsplanetensatzes G.

Der Planetenradträger PC. des Ausgangsplanetensatzes G lagert drehbar mehrere Planetenräder P_x,, die mit dem Ringrad R_x, und dem Sonnenrad S_x. kämmen, wodurch ein einfacher Planetensatz gebildet wird.

Der Planetenradträger PC^ des Eingangsplanetensatzes ¥ lagert drehbar mehrere erste Planetenräder Pp auf Wellen PPp, die mit dem Ringrad Rp kämmen, und mehrere zweite Planetenräder PGp, die mit dem Sonnenrad und mit dem passenden ersten Planetenrad kämmen, wodurch ein Dual-Planetenrad-Plane ten sat ζ gebildet wird.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C,., C₂, C₇. und Bremsen B_x,, Bp in dem Getriebe der Pig. 8 ist in der Tabelle 8A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt 0C₁= 0,45 und 0C₂=O,6.

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Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B,, angelegt. Da das Sonnenrad Sp festgehalten ist, und der Planetenradträger PC₂ sich gemeinsam mit der Turbinenwelle Ay, dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Eingangsplanetensatz W hergestellt. Das Sonnenrad S^. dreht sich frei.

Beim Schalten von dem ersten Übersetzungsverhältnis zu dem zweiten oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B^, gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp wird angelegt, während die Kupplung C₇, im Eingriff bleibt. Da sich der Planetenradträger PC^ gemeinsam mit dem Planetenradträger PCp dreht, und da das Sonnenrad S^, festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über ein Planetenradgetriebe beim Zwischenübersetzungsverhältnis hergestellt.

Beim Schalten in den Direktantrieb wird die Bremse Bp gelöst und die Kupplung C₁ wird in Eingriff gebracht, während die Kupplung O₇. im Eingriff bleibt. Da die Leistung auch dem Sonnenrad S₂ zugeführt wird, sind beide Planetensätze G und W verriegelt und drehen sich gemeinsam.

Die überbrückungskupplung C,, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung G^ in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Over-

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drive-Bremse Bg angelegt wird, während alle Reibungselemente Cg, C^, B^ gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S^ festgehalten ist, und da der Planetenradtrager PC_x, mit der Turbinenwelle A. verbunden ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Da die Kupplung C-, gelöst wird, dreht sich das Sonnenrad So frei.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung Cp in Eingriff gebracht und die Bremse B^ angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC_x. festgehalten wird, bewirkt die Vorwärtsdrehung des Sonnenrades S_x, eine Riickwärtsdrehung des Ringrades R_x,. Das Sonnenrad S^ dreht sich frei.

Bei dem in Fig. 8 gezeigten Getriebe ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Sonnenrad Sp beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Sonnenrad Sp mit einer Drehzahl von 1,75 Eial der der Turbinenwelle A_x,.

Ausführungsbeispiel der Fig. 9

Anhand der Fig. 9 wird ein zweites Ausführungsbeispiel der Gruppe 4 erläutert.

Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in Fig. 8 gezeigten Ausführungsbeispiel darin, daß ein Eingangs-

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planetensatz W ein Sonnenrad S₂ hat, das mit einer Turbinenwelle A_x. verbunden ist, sowie ein Planetenradträger POp, der mit einem Planetenradträger eines Ausgangsplanetensatzes G über eine Überbrückungskupplung C-, derart verbunden ist, daß das Sonnenrad Sp als ein erstes Element, der Planetenradträger PCg als ein drittes Element und ein Ringrad Rp als ein zweites Element betrachtet werden.

Die Folge des Eingriffs der Kupplungen C_x,, Cp, O, und der Bremsen B_x,, B₂ in dem Getriebe der Fig. 9 ist in der Tabelle der Fig. 9A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt 0^=0,4-5, t* ₂=0,4.

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird eine Überbrückungskupplung C-, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt. Da der Planetenradträger PC₂ des Eingangsplanetensatzes W festgehalten ist, und das Sonnenrad Sp sich gemeinsam mit der Turbinenwelle A_x, dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Eingangsplanetensatz W hergestellt. Das Sonnenrad S_x] dreht sich frei.

Beim Umschalten von dem ersten Übersetzungsverhältnis in das zweite oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B_x, gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp wird angelegt, während die Kupplung C₃, im Eingriff bleibt. Da sich der Planetenradträger PG_x, gemeinsam mit dem Planetenradträger PC₂ dreht, und da das Sonnenrad S_x, festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über das Planetenradgetriebe beim Zwischen-Übersetzungsverhältnis hergestellt.

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Das dritte Übersetzungsverhältnis oder der Direktantrieb wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung C₁ in Eingriff gebracht und die Überbrückungskupplung Q₇, in Eingriff gebracht wird, während alle anderen Reibungselemente Cg, B_xJ, Έ>2 gelöst bleiben. Da die Turbinenleistung auch dem Planetenradträger PGp zugeführt wird, sind beide Planetenradsätze G und V verriegelt und drehen sich geraeinsam.

Die Überbrückungskupplung CU, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird, erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung C- in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente Cp, C^, B_x. gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S_x, festgehalten ist, und da der Planetenradträger PC_x. mit der Turbinenwelle A^ verbunden ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G- hergestellt. Der Planetenradträger PCo dreht sich frei.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung C₂ in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C_x,, C,, B~ gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC_x. festgehalten ist, bewirkt die dem Sonnenrad S_x, zugeführte Leistung, daß sich das Ringrad R_x. in Rückwärtsrichtung dreht. Der Planetenradträger PC_xJ dreht sich frei.

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Bei dem in Pig. 9 gezeigten Getriebe ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement der Planetenradträger PC^ "beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich der Planetenradträger PC2 mit einer Drehzahl von 1,75 mal der der •Turbinenwelle A,,.

Ausführungsbeispiel der Fig. 10

Anhand der Fig. 10 wird ein drittes Ausführungsbeispiel der Gruppe 4- erläutert.

In Fig. 10 bezeichnet T/C einen hydraulischen Drehmomentwandler, der ein Pumpenrad I, mit dem eine Antriebswelle Aq verbunden ist, ein Turbinenrad T, mit dem eine Turbinenwelle A^. verbunden ist, und einen Stator U hat. Das Getriebe weist ein Planetengetriebe mit einem Ausgangsplanetensatz G in Form eines einfachen Planetensatzes und einem Eingangsplanetensatz W in Form eines Dual-Planetenrad-Planetensatzes sowie eine Abtriebswelle Ap auf.

Bei dem Planetengetriebe weist der Ausgangsplanetensatz G,-ein Ausgangselement in Form eines Ringrades I^» ein Eingangselement in Form eines Planetenradträgers PG_x, und ein Reaktionselement in Form eines Sonnenrades S~ auf. Das Ausgangselement Ro ^^es Ausgangsplanetensatzes G ist dauernd mit der Abtriebswelle A~ verbunden. Der Eingangsplanetensatζ ¥ weist ein erstes Element in Form eines Sonnenrades S^,, ein zweites Element in Form eines Planetenradträgers PC- und ein drittes Element in Form eines Ringrades R^ auf. Das erste Element S/j

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ist mit der Antriebswelle Aq über die Turbinenwelle A. und den Drehmomentwandler T/C verbunden. Das zweite Element PC^ ist dauernd mit dem Reaktionselement Sp des Ausgangsplanetensatzes G verbunden, während das dritte Element R_x, mit dem Eingangselement PCp des Ausgnagsplanetensatzes G über eine Überbrückungskupplung C₅, verbunden ist.

Das Getriebe weist eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C,, auf, die bei ihrem Eingriff das Eingangselement PCp des Ausgangsplanetensatzes G mit der Antriebswelle A_Q über den Drehmomentwandlsr T/C verbindet.

Eine Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp des Getriebes hält im Eingriff das Reaktionseiement S^ des Ausgangsplanetensatzes G fest.

Eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse B. des Getriebes halt im Eingriff da,
satzeß G fest.

im Eingriff das Eingangselement PCp des Ausgangsplaneten-

Eine Rückwärts-Kupplung Co verbindet das Reaktionselement Sp des Ausgangsplanetensataes G mit der Antriebswelle Aq über den Drehmomentwandler T/C.

Die Überbrückungskupplung C, verbindet im Eingriff das dritte Element R,. des Eingangsplanetensatzes V mit dem Eingangselement PC_P des Ausgangsplanetensatzes G.

C.

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Die Folge des Eingriffs und des Lösens der Kupplungen C^, Cp, C-, und der Bremsen B^,, Bp in dem Getriebe der Eig. 10 ist in der Tabelle der Fig. 1OA gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt oC ^= οίρ =0,45-

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht ist, wird die Überbrückungskupplung C, in Eingriff gebracht, und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ angelegt. Da der Planetenradträger PC^ und das Ringrad R. festgehalten sind, und da der Planetenradträger PC^ sich gemeinsam mit dem Sonnenrad Sp dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad über das Planetengetriebe hergestellt.

Beim Schalten vom ersten übersetzungsverhältnis in das zweite oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse By, gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp wird angelegt, während die Kupplung C^ im Eingriff bleibt. Da der Planetenradträger PC^ und das Sonnenrad S₂ festgehalten sind, und da das Ringrad R^, sich gemeinsam mit dem Planetenradträger PCp dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad hergestellt.

Beim Schalten in das dritte Übersetzungsverhältnis oder den Direktantrieb wird die Direkt- und Overdrive-Kupplung Cy. in Eingriff gebracht und die Bremse B₂ gelöst, während die Kupplung C₅, im Eingriff bleibt. Da die Leistung auch an das Ringrad R_x, über die Kupplungen Cy, und C₇. gegeben wird, sind beide Planetenradsätze verriegelt und drehen sich gemeinsam.

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Venn die Überbrückungskupplung G^, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung G, in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente Cp, C₅,, B. gelöst bleiben. Da das Sonnenrad Sp festgehalten ist, und da die Leistung dem Planetenradträger PCp zugeführt wird, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Das Ringrad R,, dreht sich frei.

Das Rückwärts-Ubersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung C₂ in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rtickwärts-Bremse B,, angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C^, C,, B₂ gelöst bleiben. Da die Leistung dem Sonnenrad S₂ zugeführt wird, und da der Planetenradträger PG₂ festgehalten wird, dreht sich die Abtriebswelle A₂ in Rückwärtsrichtung. Das Ringrad R^ dreht sich frei.

Bei dem Getriebe der Fig. 10, ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R₂ während des Overdrive-Übersetzungsverhältnisses. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R₂ mit einer Drehzahl, die 1,4-5 mal die der Turbinenwelle A- beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis beträgt.

Da sich das Ringrad R₂ gemeinsam mit der Abtriebswelle A₂ dreht, gibt es kein Drehelement, das sich beim Overdrive-

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Übersetzungsverhältnis schneller dreht als die Abtriebswelle A~.

Ausfühiungsbeispiel der FJf;. 11

Anhand der Fig. 11 wird ein viertes Ausführungsbeispiel der Gruppe 4- erläutert.

Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem der Fig. 10 darin, daß ein Eingangsplanetensatz W in Form eines Dual-Planetenrad-Planetensatzes einen Planetenradtrager PC₁, der dauernd mit einer Turbinenwelle A. verbunden ist, und ein Sonnenrad S₁ aufweist, das dauernd mit einem Sonnenrad Sp eines Ausgangsplanetensatzes G derart verbunden ist, daß der Planetenradtrager PC. als ein erstes Element und das Sonnenrad S. als ein zweites Element anzusehen sind.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C,,, Cp, C^ und der Bremsen B., B₂ in dem Getriebe der Fig. 11 ist in der Tabelle der Fig. 11A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt CSt^=O,55 undOi₂=O,4-5.

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B₁ angelegt. Da der Planetenradträger PC₂ und das Ringrad R₁ festgehalten sind, und da das Sonnenrad Sp sich gemeinsam mit dem Sonnenrad S₁ dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad über das Planetengetriebe hergestellt.

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Bei einem Schalten von ersten Übersetzungsverhältnis zum zweiten oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B_x. gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bo angelegt, während die Kupplung G₇. im Eingriff bleibt. Da das Sonnenrad S^ und das Sonnenrad So festgehalten sind, und da der Planetenradträger PCp sich gemeinsam mit dem Ringrad IL dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad über das Planetengetriebe hergestellt.

Beim Schalten in das dritte Übersetzungsverhältnis oder den Direktantrieb, wird die Kupplung C, in Eingriff gebracht und die Bremse Bg gelöst, während die Kupplung CU im Eingriff bleibt. Da die Turbinenleistung auch an das Ringrad R^l über die Kupplungen C* und CU gegeben wird, sind beide Planetensätze W und G verriegelt und drehen sich gemeinsam.

Die Überbrückungskupplung C-,, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder 0verdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung G^ in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente Cg, C,, B,, gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S₂ festgehalten wird und die Turbinenleistung dem Planetenradträger PC₂ zugeführt wird, xirird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Das Ringrad R^ dreht sich frei.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung Cp in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ angelegt wird, während

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alle anderen Reibungselemente C^, CU, Bp gelöst bleiben. Das Ringrad E. dreht sieb. frei.

Beim Getriebe der Fig. 11 ist das sich, mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R2 heim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad Rp mit einer Drehzahl, die 1,4-5 mal der der Turbinenwelle A. während des Overdrive-Übersetzungsverhältnisses beträgt.

Da das Ringrad Rp sich gemeinsam mit der Abtriebswelle Ag dreht, gibt es kein Drehelement, das sich beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis schneller als die Abtriebswelle A^ dreht.

Ausführungsbeispiel der Fig. 12

Anhand der Fig. 12 wird ein fünftes Ausführungsbeispiel der Gruppe 4 erläutert.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 12 unterscheidet sich von dem der Fig. 11 darin, daß ein Eingangsplanetengetriebe W in Form eines Dual-Planetenrad-Planetensatzes ein Sonnenrad Sp, das mit einer Antriebswelle A_Q über einen Drehmomentwandler T/C verbunden ist, ein Ringrad R21 das dauernd mit einem Eingangselement PC,, eines Ausgangsplanetensatzes G verbunden ist, und einen Planetenradträger PG2 aufweist, das mit einem Reaktionselement S^ des Ausgangselementes G über eine Überbrückungskupplung C, verbunden ist.

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30A9052

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C^,, C₂, G₇, und der Bremsen B^, Bo bei dem Getriebe der Fig. 12 ist in der Tabelle der Fig. 12A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt o(.^= ο<₂=0,45·

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C-, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ angelegt. Da der Planetenradträger PG,. und das Ringrad R2 festgehalten sind, und da das Sonnenrad S> sich gemeinsam mit dem Planetenradträger PG2 dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad derart hergestellt, daß die dem Sonnenrad S2 zugeführte Leistung bewirkt, daß sich das Ringrad R^ und die Abtriebswelle Ap in Vorwärtsrichtung drehen.

Beim Schalten vom ersten Übersetzungsverhältnis in das zweite oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B.. gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B2 angelegt, während die Kupplung C, im Eingriff bleibt. Da das Sonnenrad S^ und der Planetenradträger PG2 festgehalten sind, wird ein Drehmomentabgabepfad hergestellt, bei dem zwei Planetensätze aktiv wirksam sind.

Beim Schalten in das dritte Übersetzungsverhältnis oder den Direktantrieb wird die Bremse.Bp gelöst und die Direkt- und Overdrive-Kupplung C^ in Eingriff gebracht, während die Kupplung C, im Eingriff bleibt. Da die Turbinenleistung auch dem Ringrad R2 und dem Planetenradträger PG^ zugeführt wird, sind beide Planetensätze V und G verriegelt und drehen sich gemeinsam.

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Die Überbrückungskupplung C^, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung C^ in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C~, C^, B_x, gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S. festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G- hergestellt. Der Planetenradträger PCg dreht sich frei.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Eückwärts-Kupplung Cp in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B_x, angelegt wird, während alle anderen Re ibungs elemente C_x,, C-,, Bp gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC_x, festgehalten ist und Leistung dem Sonnenrad S^ zugeführt wird, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Der Planetenradträger PCg dreht sich frei.

Bei dem Getriebe der Pig. 12 ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis das Ringrad R_x,. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R_x. mit einer Drehzahl, die 1,4-5 mal der der Turbinen welle A_x, beträgt. Da sich das Ringrad R_x, gemeinsam mit der Abtriebswelle Ap dreht, gibt es kein Drehelement, das sich beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis schneller dreht als die Abtriebswelle A₂-

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Ausführungsbeispiel der ffig. 13

Anhand der Fig. 1p wird ein sechstes Ausführungsbeispiel der Gruppe 4- erläutert.

Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem der Fig. 12 darin, daß ein Eingangsplanetensatz W in Form eines Dual-Planetenrad-Planetensatzes einen Planetenradträger PCo* der mit einer Antriebswelle A_Q über einen Drehmomentwandler T/C verbunden ist, ein Ringrad Roi ^as dauernd mit einem Eingangsei em ent PC^. eines Ausgangsplanetensatzes G verbunden ist, und ein Sonnenrad S₃,, aufweist, das mit einem Sonnenrad S_x, über eine Überbrückungskupplung C-, verbunden ist, so daß der Planetenradträger PC~ als ein erstes Element, das Ringrad Ή-2 als ein zweites Element und das Sonnenrad S2 als ein dritteo Element betrachtet werden können.

Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C,., Cp) C-, und der Bremsen B,,, Bp in dem Getriebe der Fig. 13 ist in der Tabelle der Fig. I3A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt c* ^=0,4-5 und OCo=O,55.

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C, in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^ angelegt. Da der Planetenradträger PC,, und das Ringrad Rg festgehalten sind, und da das Sonnenrad S,- sich gemeinsam mit dem Sonnenrad S₂ dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad hergestellt, bei denen beide Planetensätze G und W aktiv wirksam sind.

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Beim Schalten vom ersten Übersetzungsverhältnis zum zweiten oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis wird die Bremse B_x, gelöst und die Bremse B~ angelegt, während die Kupplung Oy, im Eingriff bleibt. Da das Sonnenrad S^ und das Sonnenrad Sp festgehalten sind, und da sich das Ringrad Rp gemeinsam mit dem Planetenradtrager PG,, dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad hergestellt, bei dem beide Planetenradsätze G- und W aktiv wirksam, sind.

Beim Schalten in das dritte Übersetzungsverhältnis oder den Direktantrieb, wird die Bremse B₂ gelöst und die Kupplung C^ in Eingriff gebracht, wobei die Kupplung C, im Eingriff bleibt. Da die Leistung auch dem Singrad R₂ zugeführte wird, sind beide Planetensätze verriegelt und drehen sich gemeinsam.

Die Überbrückungskupplung C^, die beim ersten, zweiten- und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingriff blieb, wird beim vierten oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung Gy. in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente Cp, G₇-, B^, gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S_x, festgehalten wird, und da PC^ sich gemeinsam mit dem Planetenradträger dreht, das Sonnenrad S^ festgehalten wird und die Leistung dem Planetenradträger PC,- zugeführt wird, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt.

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~⁶⁵~ 30Λ9052

Das Rückwärts-übersetzungsverhältnis wird hergestellt, wenn die Rückwärts-Kupplung C₂ in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Brenise B. angelegt wird. Da der Planetenradträger PC₂ festgehalten wird und die Leistung dem Sonnenrad S,. zugeführt wird, wird ein Drehmomentpfad hergestellt, der den Rückwärtsantrieb bewirkt.

Beim Getriebe der Fig. 1 ist das sich mit maximaler Drehzahl drehende Drehelement das Ringrad R^ während des Overdrive-ÜberSetzungsverhältnisses. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Ringrad R. mit einer Drehzahl, die 1,45 mal der der Turbinenwelle A. beträgt. Da sich das Ringrad R_x. gemeinsam mit der Abtriebswelle A₂ dreht, gibt es kein Drehelement, das sich während des Overdrive-Übersetzungsverhältnisses schneller dreht als die Abtriebswelle Ap.

Ausführungsbeispiel der Fig. 14

Anhand der S¹Xg. 14 wird ein siebtes Ausführungsbeispiel der Gruppe 4 erläutert.

Dieses Ausführungsbeispiel ist im wesentlichen gleich dem in Fig. 12 gezeigten mit der Ausnahme, daß eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C,. beim Eingriff ein Ringrad R₂ eines Ausgangsplanetensatzes W mit einer Antriebswelle Aq verbindet, wobei ein hydraulischer Drehmomentwandler T/C überbrückt wird.

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Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen G^, Cp, G₇T und der Bremsen B., Bp in dem Getriebe der Fig. ist in der Tabelle in Fig. 14A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt CX ^=ot2~°i^·

Die Arbeitsweise dieses Ausführungsbeispiels ist jedoch unterschiedlich, zu der des Ausführungsbeispiels in Fig. beim dritten und vierten Übersetzungsverhältnis.

Das dritte Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Kupplung G^ und die Kupplung C-, in Eingriff gebracht werden, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Da die Leistung an der Antriebswelle Aq dem Planetenradträger PC,, und dem Ringrad R~ zugeführt wird, und die Leistung an der Turbinenwelle A^ dem Sonnenrad Sp zugeführt wird, und da das Sonnenrad S^ sich gemeinsam mit dem Planetenradträger PCp dreht, wird ein Drehmoment ab gab ep fad hergestellt, bei dem beide Planetensätze G und W aktiv wirksam sind und das mechanische Drehmosentübertragungsverhältnis 6J>% beträgt.

Das vierte oder Overdrive-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C^ in Eingriff gebracht wird und eine Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente C2, B^ gelöst bleiben. Da das Sonnenrad S^ festgehalten wird und die Leistung an der Antriebswelle A₀ dem Planetenradträger PC₁ zugeführt wird, wird ein Drehmomentabgabepfad hergestellt, der eine Overdrive-Übersetzung über den Planetensatz G bewirkt.

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Das mechanische Drehmomentüberträgungsverhältnis bei diesem Overdrive beträgt 100%.

Bei dem Getriebe der Pig. 14- ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Eingrad R,- beim Overdrive-ÜbersetZungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Eingrad E_x, mit einer Drehzahl, die 1,45 mal der der Turbinenwelle A^ beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis beträgt. Da sich das Ringrad E^, in gleicher Weise mit der Abtriebswelle A2 dreht, gibt es kein Drehelement, das sich beim Overdrive-überset^rj;ungsverhältnis schneller als die Abtriebs welle Ap dreht.

Ausführungsbeispiel der Fig. 15

Anhand der Fig. 15 wird ein achtes Ausführungsbeispiel der Gruppe 5 erläutert.

Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der Fig. I3 darin, daß ein Eingangsplanetensatz in Form eines Dual-Planetenrad-Planetensatzes W ein Ringrad Ro, das mit einem Ausgangselement E- des Ausgangsplanetensatzes G verbunden ist, und einen Planetenradträger PC~ aufweist, der mit einem Eingangselement PC^. das Ausgangsplanetensatzes G über eine Direkt- und Overdrive-Kupplung C. verbunden ist.

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Die Folge des Eingriffs und Lösens der Kupplungen C^, C₂, CU und der Bremsen B₁, B^ in dem Getriebe der Fig. ist in der Tabelle der Fig. 15A gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel gilt o( ^i=0,4 und 0^p=O, 55·

Wenn das erste oder niedrige Übersetzungsverhältnis gewünscht wird, wird die Überbrückungskupplung C^ in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Rückwärts-Bremse B^, angezogen. Da die Leistung an der Turbinenwelle A^ an den. Planetenradträger PCq gegeben wird, und der Planetenradträger PCyj festgehalten ist, sowie das Sonnenrad S^ sich gemeinsam mit dem Sonnenrad Sp dreht, wird ein Drehmomentabgabepfad hergestellt, bei dem beide Planetensätze G und W aktiv wirksam sind.

Beim Schalten von dem ersten Übersetzungsverhältnis in das zweite oder Zwischen-Übersetzungsverhältnis, wird die Bremse B^ gelöst und die Zwischen- und Overdrive-Bremse Bp angelegt, während die Kupplung C^ im Eingriff bleibt. Da die Turbinenleistung an den Planetenradträger PCp gegeben wird, und das Sonnenrad Sp festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad über den Eingangsplanetensatz W hergestellt. Der Planetenradträger PC^ dreht sich frei.

Das dritte Übersetzungsverhältnis bezw. der Direktantrieb wird hergestellt, wenn die Kupplungen G^ und C, sich im Eingriff befinden, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Die Planetensätze sind verriegelt und drehen sich gemeinsam.

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Die Überbrückungskupplung C,, die beim ersten, zweiten und dritten Übersetzungsverhältnis im Eingrif blieb, wird beim vierten Übersetzungsverhältnis gelöst. Der Overdrive wird erhalten, wenn die Direkt- und Overdrive-Kupplung C₁ in Eingriff gebracht und die Zwischen- und Overdrive-Bremse B₂ angezogen wird, während alle anderen Reibungselemente C₂, C^, B_x, gelöst bleiben. Da die Leistung dem Planetenradträger PG- über die Kupplung C_x, zugeführt wird, und da das Sonnenrad S_x, festgehalten ist, wird ein Drehmomentabgabepfad für den Overdrive über den Ausgangsplanetensatz G- hergestellt.

Das Rückwärts-Übersetzungsverhältnis wird erhalten, wenn die Rückwärts-Kupplung Cp in Eingriff gebracht und die Niedrig- und Bückwärt s-Br em se B,- angelegt wird, während alle anderen Reibungselemente gelöst bleiben. Da der Planetenradträger PC_x, festgehalten ist und die Leistung dem Sonnenrad S_x, zugeführt wird, wird ein Drehmomentabgabepfad für den Rückwärtsantrieb über den Ausgangsplanetensatz G hergestellt. Das Sonnenrad S₂ dreht sich frei.

Bei dem Getriebe der Fig. 15 ist das sich mit der maximalen Drehzahl drehende Drehelement das Sonnenrad Sp beim Overdrive-Übersetzungsverhältnis. Bei diesem Ausführungsbeispiel dreht sich das Sonnenrad S₂ mit einer Drehzahl von 1,75 mal der der Turbinenwelle A^.

Wie zuvor beschrieben wurde, ist unter den Drehelementen der zwei Planetensätze nur ein Paar von Drehelementen dauernd verbunden, während ein weiteres Paar von Drehelementen über

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eine Überbrückungskupplung innen verbunden ist, und diese Kupplung beim vierten Übersetzungsverhältnis, das einen Overdrive bewirkt, gelöst ist, so daß ein Overdrive erreicht werden kann, ohne daß die Zahl der Bauelemente vergrößert sowie das Gewicht, der Raum und die Kosten sich vergrößern würden. Außerdem gibt es bei der Erfindung kein Drehelement, das sich mit einer übermäßig hohen Drehzahl dreht, wodurch sich ein Vorteil hinsichtlich der Schwingungen und der Standfestigkeit ergibt. Außerdem werden bei den in den Fig. 6 und 14 gezeigten Ausführungsbeispielen ein aufgeteilter Leistungsantrieb zwischen dem Drehmomentwandlereingang, das heißt dem Strömungsmittelantrieb, und einem Direkt eingang, das heißt dem mechanischen Antrieb, benutzt, so daß Energieverluste infolge von Drehschwingungen und Schlupf im Drehmomentwandler verringert werden.

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Claims

Nissan Motor Co., Ltd.

2, Takara-cho, Kanagaxva-ku, Yokohama City, Japan

Getriebe mit Overdrive

Patentansprüche

Getriebe für ein Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch:

eine Antriebswelle (A_Q), eine Abtriebswelle (Ap), ein Planetengetriebe zwischen An- und Abtriebswelle, das aufweist:

einen Ausgangsplanetensatz (G,,, G) mit einem mit der Abtriebswelle verbundenen Ausgangselement (R,,), einem ■ Eingangselement (PC,,) und einem Reaktionselement (S,,),

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eine im Eingriff das Reaktionselement festhaltende Bremse (B₂),

einen Eingangsplanetensatz (Gp, W) mit einem mit der Antriebswelle verbundenen ersten Element (S₂), einem mit dem Ausgangsplanetensatz verbundenen zweiten Element (Ep) und einem dritten Element

eine Überbrückungskupplung (CU), die im Eingriff das dritte Element mit dem Ausgangsplanetensatz verbindet, und

eine Einrichtung (T/C, C^) zum Verbinden des Eingangselementes (PG,,) des Ausgangsplanetensatzes mit der Antriebswelle, um einen direkten Antrieb zwischen An- und Abtriebswelle beim Eingriff der Überbrückungskupplung und beim Lösen der Bremse herzustellen sowie einen Overdrive zwischen An- und Abtriebswelle beim Lösen der Überbrückungskupplung und beim Eingriff der Bremse herzustellen.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinrichtung aufweist:

einen hydraulischen Drehmomentwandler (T/G), und

eine Direkt- und Overdrive-Kupplung (C,,), die beim Eingriff das Eingangselement (PG,,) des Ausgangsplanetensatzes (G-, G) mit der Antriebswelle (A_Q) über den Drehmomentwandler verbindet,

wobei das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes (Gp, V) mit der Antriebswelle über den hydraulischen Drehmomentwandler verbunden ist, und

wobei die Bremse (B₂) beim Eingriff das Reaktionselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes festhält, um ein Zwischen-Reduktions-Übersetzungsverhältnis zwischen den An- und

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Abtriebswellen beim Eingriff der Überbrückungs-Kupplung (C.,) sowie der Bremse (B~) und beim Lösen der Direkt- und Overdrive-Kupplung (C_x.) herzustellen.
3. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungseinrichtung einen hydraulischen Drehmomentwandler (T/C) und

eine Direkt- und Overdrive-Kupplung (C_x.) aufweist, die beim Eingriff das Eingangselement (PG_xJ) des Ausgangsplanetensatzes (G_x,, G) mit der Antriebswelle (A_Q) bei Überbrückung des hydraulischen Drehmomentwandlera verbindet,

wobei das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes (Gp, V) mit der Antriebswelle über den hydraulischen Drehmomentwandler verbunden ist, und

wobei die Bremse (Bp) beim Eingriff das Reaktionselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes festhält, um ein Zwischen-Reduktions-Übersetzungsverhältnis zwischen den An- und Abtriebswellen beim Eingriff der Überbrückungs-Kupplung (C,) und der Bremse (Bp) sowie beim Lösen der Direkt- .und Overdrive-Kupplung (C^) herzustellen.
4-. Getriebe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Planetengetriebe aufweist:

eine Niedrig- und Rückwärts-Bremse (B_x,), die beim Eingriff das Eingangs element (PG_x,) des Ausgangsplanetensatzes (G_x-G) festhält, um ein Niedrig-Reduktions-Übersetzungsverhältnis beim Eingriff der Überbrückungs-Kupplung (C,) und beim Lösen der zuerst erwähnten Bremse (Bp) und der Direkt- und Overdrive-Kupplung (C_x,) herzustellen.

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5. Getriebe nach Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet , daß das Planetengetriebe aufweist:

eine Rückwärts-Kupplung (G^ ■> die beim Eingriff das Reaktianselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes (G., G) mit der Turbinenwelle (A.) über den hydraulischen Drehmomentwandler (T/C) zum Herstellen eines Rückwärts-Antriebs zwischen den An- und Abtriebswellen (Aq, A2) beim Eingriff der Niedrig- und Rückwärts-Bremse (B,.) und beim Lösen der Überbrückungs-Kupplung (C,), der Direkt- und Overdrive-Kupplung (C,,) und der zuerst erwähnten Bremse (Bp).
6. Getriebe nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G., G) ein einfacher Planetensatz (G.) ist,

wobei das dritte Element (PCp) des Eingangsplanetensatzes (G₀) über die Überbrückungskupplung (C₃) mit dem Ausgangselement "(R,.) des Auegajigsplanetensatzes verbunden ist ,und

das zweite Element (R2) des Eingangsplanetensatzes mit dem Eingangselement (PC.).des Ausgangsplanetensatzes verbunden ist,

wodurch der Eingangsplanetensatz beim Overdrive-Betrieb des Getriebes verriegelt ist.
7. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G., G) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz ist, wobei

das dritte Element (PCp) des Eingangsplanetensatzes (Gp, ¥) über die Überbrückungs-Kupplung (C,) mit dem Ausgangselement (R,,) des Ausgangsplanetensatzes verbunden ist, und

das zweite Element (Ro) des Eingangsplanetensatzes mit dem Re akt ions element (S,,) verbunden ist.

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8. Getriebe nach Anspruch. 5, dadurch gekennzeichnet , daß das dritte Element (PC₂) des Eingangsplanetensatzes (G₂₅ V) über die Überbrückungs-Kupplung (C,) mit dem Eingangs element (PC.) des Ausgangs planetensatzes (G,-, G) verbunden ist und

das zweite Element (R₂) des Eingangsplanetensatzes mit einem von Reaktionselement S^) und dem Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes (G,*, G) verbunden ist.
9- Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Eingangsplanetensatz (G₂, W) ein einfacher Planetensatz (Gp) ist, wobei

das Eingangselement (PC^) des Ausgangsplanetensatzes (G^ ein Planetenradtrager ist,

das Ausgangs el em ent (R,.) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S.*) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das erste Element (S₂) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (R₂) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (PCp) ^des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist.
10. Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G^, G) ein einfacher Planetensatz ist und daß der Eingangsplaneten-

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satz (Gp, W) ein einfacher Planetensatz (Gp) ist, wobei

das Eingangselement (PC,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist, das Reaktionselement (S_x.) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad und

das Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist, und wobei

das erste Element (Sq) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad,

das zweite Element (R^) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad und

das dritte Element (PCp) ^-^es Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist, und wobei

das zweite Element (Ep) des Eingangsplanetensatzes mit dem Ausgangselement (R_x,) des Ausgangsplanetensatzes verbunden ist.
11. Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Eingangsplanetensatz (Gp, W) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz (W) ist, wobei

das Eingangselement (PC,-) des Ausgangsplanetensatzes (G) ein Planetenradträger ist,

das Aus gangs element (R_x,) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist und wobei

das erste Element ein Planetenradträger ist, das zweite Element ein Sonnenrad ist und das dritte Element ein Ringrad ist.

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12. Getriebe nach Anspruch. 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Eingangsplanetensatz (Gp, W) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz (W) ist, wobei

das Eingangselement (P(O des Ausgangsplanetensatzes (G) ein Planetenradtrager ist,

das Ausgangselement (R_x.) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (PC2) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist und

das dritte Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist.
13. Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Eingangsplanetensatz (G^, W) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz (W) ist, wobei

das Eingangselement (PCL) des Ausgangsplanetensatzes (G) ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, wobei

das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

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das zweite Element (PCp) ^^es Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger und

das dritte Element (Rp) ^-^es Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist.
14-. Getriebe nach. Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Eingangsplanetensatz (Gp, W) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz ist, wobei

das Eingangs element (PC,,) des Ausgangsplanetensatzes (G) ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (PCo) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist und

das dritte Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist.
15· Getriebe nach Anspruch 7? dadurch gekennzeichnet , daß der Eingangsplanetensatz (Gp, W) ein einfacher Planetensatz ist, wobei

das Eingangs element (R.-,) des Ausgangsplanetensatzes (G) ein Ringrad ist,

das Ausgangselement (S_x.) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist und

130039/1001 ORIGINAL INSPECTED

das Reaktionselement (PC₁) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradtrager ist, und wobei

das erste Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist,

das zweite Element (S₂) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist und

das dritte Element (PCp) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist.
16. Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß das zweite Element (Rp) ^-^es Eingangsplanetensatzes (W) mit dem Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes (G) verbunden ist, wobei

der Ausgangsplanetensatz ein einfacher Planetensatz ist und der Eingangsplanetensatz ein Dual-Planetenrad-Planetensatz ist, wobei

das Eingangseiement (PC,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Aus gangs el ement (R,-) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionseiement (S^) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

das erste Element (PCo) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das zweite Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (So) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist.

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17« Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß das zweite Element (Rp) ^-^es Eingangsplanetensatzes (W) mit dem Ausgangselement (R.) des Ausgangsplanetensatzes (G-) verbunden ist, wobei

der Ausgangsplanetensatz ein einfacher Planetensatz und der Eingangsplanetensatz ein Dual-Planetenrad-Planetensatz ist, wobei

das Eingangselement (PG.) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionseiement (S.) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, wobei

das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (Ro) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (PC₂) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist.
18. Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß das zweite Element (PC₂) des Eingangsplanetensatzes (¥) mit dem Reaktionselement (S.) des Ausgangsplanetensatzes (G) verbunden ist, wobei der Ausgangsplanetensatz ein einfacher Planetensatz ist und der Eingangsplanetensatz ein Dual-Planetenrad-Planetensatz ist wobei

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— Ί1 —

das Eingangseieraent (PC^) ein Planetenradträger ist, das Ausgangselement (R^) ein Ringrad ist und das Reaktionselement (S.) ein Sonnenrad ist, und wobei

das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (PCp) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist und

das dritte Element (Ro) ^des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist.
19. Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes (W) mit dem Reaktionselement (S,,) des Ausgangsplanetensatzes (G) verbunden ist, wobei

der Ausgangsplanetensatz ein einfacher Planetensatz ist und der Eingangsplanetensatz ein Dual-Planetenradsatz ist, wobei

das Eingangselement (PC,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R.*) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S.*) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

das erste Element (PCp) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das zweite Element (S2) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist und

das dritte Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist.

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20. Getriebe nach. Anspruch. 5> dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Element (PCo) des Eingangsplanetensatzes (G₂, V) über die Überbrückungs-Kupplung (C^) mit dem Reaktionselement (S,.) des Ausgangsplanetensatzes (G.*, G) verbunden ist und daß

das zweite Element (Ep) des Eingangsplanetensatzes mit dem Eingangselement (PC^) des Ausgangsplanetensatzes verbunden ist.
21. Getriebe nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G^, G) ein einfacher Planetensatz (G) ist und daß der Eingangsplanetensatz (Gp, V) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz (¥) ist, wobei

das Eingangselement (PC^) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S.) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

das erste Element (S₂) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (R₂) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (PC₂) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist.

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22. Getriebe nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G_x., G) ein einfacher Planetensatz (G) ist, und daß der Eingangsplanetensatz (Gp, W) eia Dual-Planetenrad-Planetensatz (V) ist, wobei

das Eingangselement (PC^) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, wobei

das erste Element (PCp) ^^es Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das zweite Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist.
23. Getriebe nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G^, G). ein einfacher Planetensatz (G) ist, und daß der Eingangsplanetensatz (Gp, V) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz (V) ist und wobei

das Eingangselement (PC_-1) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S^) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

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das erste Element (Sp) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist,

das zweite Element (Rp) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (PCo) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradtrager ist.
24. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß das dritte Element (PGo) des Eingangsplanetensatzes (Gp, W) über die Überbriickungs-Kupplung (C,) mit dem Reaktionselement (S,,) des Ausgangsplanetensatzes (G,., G) verbunden ist und daß

das zweite Element (Ro) des Eingangsplanetensatzes mit dem Ausgangs element (R,,) des Ausgangsplanetensatzes verbunden ist.
25. Getriebe nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgangsplanetensatz (G,., G) ein einfacher Planetensätz (G) ist und daß der Eingangsplanetensatz (Gp, W) ein Dual-Planetenrad-Planetensatz (W) ist, und wobei

das Eingangselement (PC,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das Ausgangselement (R^) des Ausgangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das Reaktionselement (S,,) des Ausgangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist, und wobei

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das erste Element (PCp) des Eingangsplanetensatzes ein Planetenradträger ist,

das zweite Element (Ro) des Eingangsplanetensatzes ein Ringrad ist und

das dritte Element (S₂) des Eingangsplanetensatzes ein Sonnenrad ist.

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