DE3043448A1

DE3043448A1 - Schiffsentlader fuer schuettgut

Info

Publication number: DE3043448A1
Application number: DE19803043448
Authority: DE
Inventors: Karl 6670 St Ingbert Brüggemann
Original assignee: PHB WESERHUETTE AG
Current assignee: PHB WESERHUETTE AG
Priority date: 1980-11-18
Filing date: 1980-11-18
Publication date: 1982-06-24

Description

Schiffsentlader für Schüttgut
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schiffsentlader für Schüttgut mit einem Steilförderer wie Becherförderer sowie einer diesem zugeordneten Beschickungsvorrichtung.
Es sind verschiedene verfahrbare Schiffsentlader bekannt, bei denen ihre Förderung bzw. Entladung eine Verfahrbarkeit sowie Arbeitsbewegungen des ganzen Schiffsentladers erforderlich macht (DE-PS 24 56 260), gegebenenfalls mit ebenfalls unerwünschtem Zwischenabwurf des Schüttgutes im Schiffsinnenraum (DE-PS 14 31 753, DE-PS 12 92 072).
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für insbesondere schwere und leistungsfähige Schiffsentladegeräte eine Beschickungsvorrichtung vorzusehen, bei welcher ein Verfahren des relativ schweren Entladegerätes während des Fördervorganges wesentlich eingeschränkt wird. Ferner ist es ein Ziel «r Frfindung, den Materialwiderstand beim Abtragen zu verringern und eine kontinuierliche unmittelbare Beschickung des Becherwerkes vorzusehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Beschickungsvorrichtung einen den Becherförderer radial umschließenden drehbar angeordneten im wesentlichen horizontal ausgestalteten Drehkranz sowie mindestens zwei an diesem gelenkig gelagerte einander gegenüberliegende seitlich verstellbare Schürfflügel umfaßt, wobei eine radiale Bewegungsbahn dieser vorgesehen ist und daß zur Führung und Betätigung der Schürfflügel an einem um den Steilförderer drehbar gelagerten Mantelring gelenkig angeordnete äußere Schürfflügelhalter sowie am Drehkranz gelenkig angebrachte innere Schürfflügelhalter vorgesehen sind.
Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß die Schürfflügel der Beschickungsvorrichtung am Drehkranz exzentrisch ausgebildet sind.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung sind die Schürfflügel in eine vertikale Außenbetriebsstellung verschwenkbar angeordnet.
Schließlich kann es sich empfehlen, daß die Schürfflügel auswechselbar sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung folgt aus der nachstehenden Beschreibung in Ver.bindung mit der Zeichnung.
In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 das Gerät in der Gesamtansicht, entsprechend einer Vorderansicht Fig. 2 hierzu einen Schnitt geführt durch die Ebene A-A der fig. 1 und Fig. 3 hierzu einen Schnitt geführt durch die Ebene B-B der Fig. 1 Bei dem Schiffsentlader, der zum kontinuierlichen Entladen von Schüttgut, insbesondere feinkörniger Güter wie Kohle, Phosphate, Düngemittel, Salz oder auch Getreide etc. vorgesehen ist, umfaßt eine Beschickungsvorrichtung einen einen Becherförderer 1 radial umschließenden drehbar angeordneten im wesentlichen horizontal ausgebildeten Drehkranz 5 sowie mindestens zwei an diesem gelenkig angeordnete einander gegenüberliegende seitlich verstellbare Schürfflügel 9. Um den Becherförderer 1 ist ein Traggerüst 2 vorgesehen, das über eine Parallelführung 3 sowie eine seitliche Führung mit einen nachgeschaltete Förderband 4 verbunden ist. Der um das Traggerüst 2 herum angeordnete Drehkranz 5 ist mittels eines Treibritzels 6 angetrieben sowie mit Lagerhaltern 7 ausgestattet, mit denen innere Schürfflügelhalter 8 der Schürfflügel 9 gelenkig verbunden sind.
Oberhalb des Drehkranzes 5 ist ein auf einem Tragkranz 14 angeordneter horizontaler Mantelring 13 vorgesehen, wobei zwischen diesem und den Schürfflügeln 9 äußere Schürfflügelhalter 10 mit Gelenkhebeln 11 in oberen Lagerböcken 12 gelagert sind. Der Tragkranz 14, der vertikal über innere Führungsrollen 16 am Traggerüst 2 gehalten wird, ist mit einem Arbeitszylinder 15 ausgerüstet sowie mit Tragrollen 17 versehen, über die der Mantelring 13 drehbar abgestützt ist. Der zentrischen Führung des Mantelringes 13, der mit dem Drehkranz 5 konzentrisch angeordnet ist, dienen äußere Führungsrollen 18.
Mit Hinblick auf Verschleiß können die Schürfflügel als Verschleißteile ausgewechselbar ausgebildet sein.
Mit nur wenigen Manövrierbewegungen des gesamten Gerätes wird das Gut aus dem ganzen Bereich des Schiffsraumes entladen.
Zum Passieren auch kleinster Schiffsluken sowie zum Abstellen des Schiffsentladers in Ruheposition werden die Schürfflügel 9 aus der horizontalen in eine vertikale Stellung verschwenkt.
!):: Dr<1verinögen der Schürfflügel macht gegenüber bekannten Geräten eine aufwendige Drehkranzeinrichtung für unnötig werdende Drehbewegungen des gesamten Steilförderers entbehrlich.
Das Schüttgut wird vom Steilförderer unmittelbar ohne Umweg über einen Drehteller auf ein nachgeschaltetes Auslegerband übergeben.
Als technischer Effekt wird auch die erhebliche Einsparung von Totlast, Konstruktionsgewicht und Energie erzielt, wobei ferner durch Fortfall einer übergabestelle die Staubentwicklung vermindert wird.
Die Schürfflügel sind während des Betriebes kontinuierlich kreisend und raumbeweglich zur Erzielung einer relativ konstanten Spantiefe vorgesehen.

Claims

Betr.: Schiffsentlader für Schüttgut Patentansprüche 1. Schiffsentlader für Schüttgut, mit einem Steilförderer wie Becherförderer sowie einer diesem zugeordneten Beschickungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschickungsvorrichtuny einen den Becherförderer (1) radial umschließenden drehbar angeordneten im wesentlichen horizontal ausgestalteten Drehkranz (5) sowie mindestens zwei an diesem ge-.

lenkig gelagerte einander gegenüberliegende seitlich verstellbare Schürfflügel (9) umfaßt, wobei eine radiale Bewegungsbahn dieser vorgesehen ist und daß zur Führung und Betätigung der Schürfflügel (9) an einem um den Steilförderer (1) drehbar gelagerten Mantelring (13) gelenkig angeordnete äußere Schürfflügelhalter (10) sowie am Drehkranz (5) gelenkig angebrachte innere Schürfflügelhalter (8) vorgesehen sind.
2. Schiffsentlader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schürfflügel (9) der Beschi.ckuncrsvorrichtun(3 am Drehkranz (5) exzentrisch ausgebildet sind.
3. Schiffsentlader nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennezeichnet, daß die Schürfflügel (9) in eine vertikale Außerbetriebsstellung verschwenkbar angeordnet sind.
4. Schiffsentlader nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schürfflügel (9) auswechselbar sind.