DE3043097C2 - Trägheitsbetätigungsvorrichtung für die Blockiereinrichtung eines Sicherheitsgurts - Google Patents
Trägheitsbetätigungsvorrichtung für die Blockiereinrichtung eines SicherheitsgurtsInfo
- Publication number
- DE3043097C2 DE3043097C2 DE3043097A DE3043097A DE3043097C2 DE 3043097 C2 DE3043097 C2 DE 3043097C2 DE 3043097 A DE3043097 A DE 3043097A DE 3043097 A DE3043097 A DE 3043097A DE 3043097 C2 DE3043097 C2 DE 3043097C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inertial mass
- inertial
- hole
- holder
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Electrophotography Configuration And Component (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Trägheitsbetätigungsvorrichtung für die Blockiereinrichtung eines Sicherheitsgurts,
bestehend aus einem Halter mit einer nach oben weisenden Stützfläche, die ein Loch und einen an den
Rand des Lochs anschließenden Stützflächenabschnitt aufweist, der von einer in allen Richtungen ansteigenden
Rotationsfläche um die Lochachse gebildet ist, aus einer Trägheitsmasse, die eine sphärische Fläche aufweist, mit
der sie unter Einwirkung einer Trägheitskraft am Stützflächenabschnitt hochrollt, und aus einem verlagerbaren
Betätigungsglied, das durch das Zusammenwirken einer Auslenkfläche mit einem Nocken durch die Verlagerung
der Trägheitsmasse angehoben wird.
Eine derartige Vorrichtung ist bereits bekannt (DE-OS 24 05 460). Dabei ist die Trägheitsmasse als Kugel
ausgebildet, auf der das an einem Ende um eine horizontale Achse schwenkbare Betätigungsglied mit einer konischen
Fläche aufliegt. Bei einer abrupten Änderung der Beschleunigung rollt die Kugel infolge der auf sie
wirkenden Trägheitskraft auf der Stützfläche hoch, wobei das klinkenartige Betätigungsglied durch die Kugel
mit einer Keilwirkung nach oben gedruckt wird, so daß das freie Ende des Betätigungsglieds in einem durch die
Hebelübersetzung vorgegebenen proportionalen Ausmaß verlagert und in Blockiereingriff gebracht wird. Die
Betätigung ist dabei abhängig von der Richtung der Beschleunigungsänderung, da sich die Hebeiübersetzung
des Betätigungsglieds gegenläufig ändert, wenn die Kugel zum freien Ende oder aber zum gelagerten
Ende des Betätigungsglieds rollt.
Bei einer Weiterbildung (DE-OS 27 14 340) dieser bekannten Vorrichtung ist bereits vorgesehen, die an der
Kugel anliegende Kontaktfläche des Betätigungsglieds als geneigte Fläche auszubilden. Dadurch wird zwar die
Ansprechzeit der bekannten Vorrichtung etwas herabgesetzt, aber die Richtungsabhängigkeit der Vorrichtung
wird nicht beseitigt.
Es ist auch bereits bekannt, eine Trägheitsbetätigungsvorrichtung vorzusehen, bei der die Trägheitsmasse
an ihrem oberen Ende eine sich kegelförmig nach unten verjüngende konische Aussparung aufweist, in die
ein nach unten ragender Vorsprung am Betätigungsglied hineinragt (DE-OS 26 22 241). Dabei stützt sich der
Vorsprung an der die konische Aussparung begrenzenden Auslenkfläche der Trägheitsmasse ab, so daß eine
im wesentlichen richtungsunabhängige gleichförmige Auslösung des Blockiervorgangs erzielt wird, weil die
Trägheitsmasse immer über den Vorsprung und daher nut ΐΐτΐ wcscMLiiCiicn giCiCiiLsiCiiscnueni tvicmcntcnsi m
am Betätigungsglied angreift. Dabei kann entsprechend dem konischen Verlauf der Auslenkfläche der Blockiervorgang
auch ohne stärkeres Anheben der Trägheitsmasse ausgelöst werden. Hier ist die Trägheitsmasse
jedoch kein Rollkörper, der sich durch eine Rollbewegung verlagert, vieh.»ehr handelt es sich um ein Standpendel,
das mit einem nach unten v/eisenden Schaft in einer Pfanne abgestützt ist und bei einer abrupten Beschleunigungsänderung
um eine Auflagekante der Standfläche des Schafts kippt, so daß der Vorsprung des
Betätigungsglieds auf der entsprechend bewegten konischen Auslenkfläche der Trägheitsmasse hochgleitet. Es
besteht dabei die Gefahr, daß sich im Anschluß an den Blockiervorgang die gekippte Trägheitsmasse unter besonderen
Gegebenheiten nicht wieder in die Ausgangsstellung zurückbewegt.
Schließlich ist es auch bekannt, bei einer mit Kippauslösung arbeitenden Trägheitsmasse Tm unteren Ende
des abwärts ragenden Schafts der Trägheitsmasse einen zentrierenden Vorsprung vorzusehen, der in eine Gummibettung
ragt (US-PS 41 64 335). Diese bekannte Vorrichtung ist mit den vorgenannten Nachteilen einer kippenden
Trägheitsmasse behaftet. Sofern die Gummibettung mit einer Rückstellwirkung am zentrierenden Vorsprung
angreift, hemmt sie auch in nachteiliger Weise den auslösenden Kippvorgang der Trägheitsmasse.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zu schaffen, die ein schnelles
Ansprechen, eine richtungsunabhängige gleichförmige Auslösung und eine sichere Rückstellung der Trägheitsmasse
miteinander verbindet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruches
gelöst.
Bei dieser Ausbildung kontrolliert der Vorsprung der Trägheitsmasse deren Orientierung auf der Stützfläche,
so daß die erforderliche Zuordnung zwischen der Auslenkfläche der Trägheitsmasse und dem Nocken des Betätigungsgliedes
stets sichergestellt ist. Dabei führt die Trägheitsmasse eine Gleitbewegung nur soweit aus, bis
das radiale Spiel zwischen dem Vorsprung und der Lochwand überbrückt ist. Im übrigen führt die Trägheitsmasse
eine Rollbewegung aus, so daß die Startreibung gering und die Anfangsbeschleunigung der Trägheitsmasse
relativ hoch ist. Das führt in Verbindung mit der Nockenwirkung zwischen der Auslenkfläche und
dem Betätigungsglied zu einem schnellen Ansprechen
auf abrupte Beschleunigungsänderungen, wobei es nur einer geringen Anhebung des Schwerpunkts der Trägheitsmasse
bedarf. Es ist auch ersichtlich, daß die reibungsarme Rollbewegung der Trägheitsmasse auf der
Stützfläche eine leichtgängige Rückstellung der Trägheitsmasse in die Ausgangslage begünstigt so daß nicht
zu befürchten ist, daß nach der abrupten Beschleunigungsänderung die Blockierwirkung fortdauert
Zweckmäßige Ausgestaltungen, welche die Bewegungsübertragung zwischen der Trägheitsmasse und
dem Betätigungsglied betreffen, ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert
Es zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform der Erfindung,
F i g. 2 eine Schrägansicht des Halters der in F i g. 1 dargestellten Ausführungsform,
F i g. 3 eine Draufsicht auf das Betätigungsglied der
Ausführungsform gemäß Fig. 1.
F i g. 4A bis 4D Seitenansichten der Ausführungsform
gemäß F i g. 1 bis 3 in verschiedenen Stadien der Bewegung aus der Ruhestellung in die Arbeitsendstellung,
und
F i g. 5 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Trägheitsmasse und eines Betätigungsgliedes einer abgewandelten
Ausführungsform.
Die in F i g. 1 bis 4 dargestellte Ausführungsform hat einen Halter 10 mit einem ungefähr waagerecht angeordneten
Boden 12, einer Seitenwand 14 zum Befestigen des Halters 10 am Rahmen einer Rückholvorrichtung
und einem Stützpfosten 16 für die Lagerung eines Endes eines Schwenkzapfens 30 eines Betätigungsgliedes 28.
Der Boden 12 des Halters 10 hat ungefähr in seiner Mitte ein kreisrundes Loch 18, das als Stützfläche 20 von
einer konischen Fläche 20a umgeben ist, die von ihm weg ansteigt Außerhalb der konischen Fläche 20a ist
eine konkave Fläche 206 angeordnet die beliebig gestaltet sein kann, vorzugsweise aber an die Gestalt eines
unteren Abschnittes, mit dem in der in Fig.4C dargestellten
Arbeitsendstellung eine Trägheitsmasse 22 mit ihr zusammenwirkt, zumindest annähernd angepaßt ist
Die Fläche 20b erleichtert das Anhalten der Trägheitsmasse 22. wenn diese in die Arbeitsendstellung gerollt
ist
Die Trägheitsmasse 22 hat einen sich nach unten verjüngenden, ungefähr konischen Vorsprung 24. der von
einer sphärischen Fläche 26 umgeben ist, deren Krümmungsmittelpunkt mit dem Schwerpunkt der Trägheitsmasse
22 zusammenfällt. Die Fläche 26 ist in ihrer Größe von wenigstens gleicher Erstreckung wie der Weg.
den die Trägheitsmasse 22 an der konischen Fläche 20a des Bodens 12 rollend zurücklegt. Die Trägheitsmasse
22 weist an ihrer Oberseite eine Auslenkfläche 27 ai'f, die eben ist und sich rechtwinklig zur vertikalen Achse
der Trägheitsmasse 22 erstreckt, also rechtwinklig zu einer durch den Schwerpunkt der Trägheitsmasse 22
und durch die Achse des Vorsprungs 24 gehenden Linie. Die übrige Fläche der Trägheitsmasse 22, zwischen der
Steuerkurvenfläche 27 an der Oberseite und der unteren, sphärischen Fläche 26 gelegen, ist eine Rotationsfläche
um die vertikale Mittellinie; ihre genaue Gestalt ist jedoch von geringer Bedeutung, solange der Schwerpunkt
zumindest annähernd mit dem Krümmungsmittelpunkt der sphärischen Fläche 26 zusammenfällt und
im Hinblick auf gleichmäßiges Ansprechen in allen Richtungen das Trägheitsmoment in allen Richtungen
gleich ist
Am Ha'ter 10 ist das Betätigungsglied 28 mit dem
Schwenkzapfen 30 gelagert, der in Löchern 32 und 34 in der Seitenwand 14 bzw. im Stützpfosten 16 aufgenommen
ist. Das Betätigungsglied 28 ist beim dargestellten Beispiel eine Klinke und erstreckt sich über die Oberseite
der Trägheitsmasse 22; es hat einen vorderen Betätigungsabschnitt 28a, der nach oben herausragt und so
angeordnet ist, daß er in ein nicht dargestelltes Sperrad
ίο einzugreifen vermag, welches zum Mechanismus gehört,
der die Gurtaufwickelspule der Rückholvorrichtung gegen Drehung in der Abwickelrichtung blockiert.
In einer über dem Loch 18 im Halter 10 vertikal zentrierten Stellung ragt vom Betätigungsglied 28 ein hutähnlicher
Nocken 286 nach unten und liegt an der Auslenkfläche 27 an der Oberseite der Trägheitsmasse 22
an.
In der in Fig.4A gezeichneten Ruhestellung ist die
Trägheitsmasse 22 vertikal in die konische Fläche 20a des Bodens 12 eingebettet. Das Loci 18 ist von etwas
größerem Durchmesser ais der Abschnir vom größten
Durchmesser des Vorsprunges 24 der Trägheitsmasse 22. Somit verbleibt zwischen dem Vorsprung 24 und
dem Rand des Loches 18 als Spiel ein den Vorsprung 24 umgebender kleiner kreisringförmiger Zwischenraum C
von beispielsweise 0,3 bis 0,4 mm.
Bei einem Aufprall, Überschlag oder abrupten Anhalten des Fahrzeuges, bei dem eine Beschleunigung des
Bodens 12 in irgendeiner Richtung innerhalb eines im voraus festgelegten Bereiches von beispielsweise 03 g
bis 0,7 g hervorgerufen wird, erzeugt die Trägheit der Trägheitsmasse 22 gemäß Fig.4A eine Kraft F von
einer Größe, die ausreicht, um die Trägheitsmasse 22 entgegengesetzt zur Richtung der Beschleunigung des
Bodens 12 zu bewegen. Dieser Bewegung wirken anfänglich nur eine Reibungskraft R\ an der Berührungsstelle zwischen dem Nocken 28£>des Betätigungsgliedes
28 und der Trägheitsmasse 22 und eine Reibungskraft /?2 entgegen, welche an der Stelle wirksam ist, an der die
Trägheitsmasse 22 den Boden 12 berührt mit höchster Wahrscheinlichkeit auf ganzer Länge des oberen Randes
des Loches 18.
Zu Beginn verschiebt sich die Trägheitsmasse 22 etwas
in der Richtung der Kraft F und schließt gemäß Fig.4B denjenigen Teil des Zwischenraumes C, der an
der der Kraftrichtung entgegengesetzten Seite des Vorsprunges 24 gelegen ist. Der verbleibende Zwischenraum
C bietet Spiel, durch das sichergestellt ist, daß nicht durch störende Einflüsse zwischen dem Vorsprung
24 und dem Loch 18 die Rollbewegung der Trägheitsmasse 22 aus der in F i g. 4B gezeichneten Stellung in die
Stellung gemäß F i g. 4C. welche die Arbeitsendstellung is% be'-irdert wird.
Der Eingriffswinkel ΛΊ, also der Winkel zwischen der
Linie, welche die Bt! ührungspunkte der Trägheitsmasse 22 mit dem Halter 10 und der Trägheitsmasse 22 mit
dem Betätigungsglied 28 verbindet, und der Senkrechten auf die Oberfläche der Trägheitsmasse 22 in ihrem
Berührungspunkt mit dem Betätigungsglied 28, ist in der in Fig.4B gezeichneten Stellung vergleichsweise klein.
Folglich ist die Reibungskraft R\ in der in F i g 4B gezeichneten Stellung im Bewegungsbeginn verhältnismäßig
klein. Da der Nocken 2Sb an der in diesem Zeitpunkt nahezu waagerecht angeordneten, ebenen Steuerkurvenfläche
27 der Trägheitsmasse 22 anliegt, ist außerdem in dem Zeitpunkt, in dem die Trägheitsmasse 22
beginnt, an der Fläche 20a des Halters 10 nach links zu rollen, die anfängliche Beschleunigung des Betätigungs-
gliedes 28 ebenfalls praktisch Null. Folglich sind die mit
der Erfindung erzielten Kräfteverhältnisse (Reibungskräfte und Beschleunigung des Bctätigungsgliedes 28)
günstig für rasches, gleichmäßiges und exaktes Ansprechen auf eine Trägheitskraft, die durch ein gegebenes
Beschleunigungsschwellennivcau erzeugt wird.
Die Trägheitskraft Ferzeugt eine Rollbewegung der
Trägheitsmasse 22 an der konischen Fläche 20a des Halters 10 aus der Stellung gemäß Fig.4B in die Stellung
gemäß Fig.4C, wodurch die Auslenkfläche 27 an der Oberseite der Trägheitsmasse 22 so gekippt wird, daß
sie, wie weiter oben schon erwähnt, das Betätigungsglied 28 nach oben in Eingriff mit dem Sperrad bewegt.
Aus Fig.4D ergibt sich, daß bei einer verhältnismäßig
kleinen Versiellung dder Trägheitsmasse 22 an der konischen
Fläche 20a des Halters 10 und einer entsprechend kleinen vertikalen Verlagerung dV„, die Steuerkurvenfläche
27 an der Trägheitsmasse 22 dem Nocken 2Sb des Betätigungsgliedcs 28 eine beträchtliche Vertikalverstellung
dVp erteilt, die am vorderen Betätigungsabschnitt
28;/ durch die Hebelwirkung des Betätigungsgliedes 28 vervielfacht wird.
Die Bewegung der Trägheitsmasse 22 wird durch Anstoßen ihres unteren Vorsprungs 24 an die Wand des
LocLes 18 gestoppt, wobei das Anlegen der Trägheitsmasse
22 an die äußere konkave Fläche 206 des Bodens 12 des Halters 10 mitwirkt. Außerdem ist das Betätigungsglied
28 in vollem Eingriff mit einem Zahn des nicht dargestellten Sperrades, so daß es sich in der Arbeitsendstellung
nicht weiter nach oben bewegen kann. Weil die Trägheitsmasse 22 zwischen dem Betätigungsglied 28 und dem Halter 10 eingeschlossen ist, wird sie in
jedem Falle daran gehindert, sich aus dem Halter 10 zu lösen; es ist somit unnötig, den Halter 10 mit Umfangswänden
zum Festhalten der Trägheitsmasse 22 auszustatten.
Aus der in Fig.4C dargestellten Arbeitsendstellung
roiit die Trägheitsmasse 22 ohne weiteres in die vertikale Stellung gemäß Fig.4A oder 4B infolge einer
Klemmwirkung zurück, wobei zwischen dem Betätigungsglied 28 und dem Halter 10 der Keil- oder Klemmwinkel
Wbzw. Λ2 wirksam ist, der von der Neigung der
konischen Fläche 20a des Halters 10 und der Neigung der Auslenkfläche 27 der Trägheitsmasse 22 gebildet
wird.
Die bei der Ausführungsform gemäß F i g. 1 bis 4 dargestellte Konfiguration der Steuerkurve und des Bewegungsabnahmegliedes
läßt sich durch verschiedene andere ersetzen. Beispielsweise kann die ebene Auslenkfläche
27 gemäß F i g. 5 durch eine konische Auslenkfläehe 27' ersetzt sein, die bei einer gegebenen vertikalen
Verlagerung der Trägheitsmasse 22' eine größere Vertikalverstellung
des Betätigungsgliedes 28' erzeugt als eine ebene Fläche.
55
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
60
65
Claims (3)
1. TYägheitsbetätigungsvorrichtung für die Blokkiereinrichtung
eines Sicherheitsgurts, bestehend aus einem Halter (10) mit einer nach oben weisenden
Stützfläche (20), die ein Loch (18) und eine an den Rand des Lochs (18) anschließende konische Fläche
(20a) aufweist, die von einer in allen Richtungen ansteigenden
Rotationsfläche um die Lochachse gebildet ist, aus einer Trägheitsmasse (22), die eine sphärische
Räche (26) aufweist, mit der sie unter Einwirkung einer Trägheitskraft (F) an der konischen Fläche
(2Oa^ hochrollt, und aus einem verlagerbaren
Betätigungsglied (28,28'), das durch das Zusammenwirken einer Auslenkfläche (27,27') mit einem Nokken
(28ty durch die Verlagerung der Trägheitsmasse
(22) angehoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägheitsmasse (22) einen mit radialem
Spie! (<C) nach unten in das Loch (18) der Stützfläche
(20) ragenden Vorsprung (24) aufweist und daß in an sich bekannter Weise das Betätigungsglied
(28, 28') den nach unten ragenden zenlrischen Nokken (286, 28ö'^ aufweist, der mit einer an der Oberseite
der Trägheitsmasse (22,22') angeformten rotationssymmetrischen
Auslenkfläche (27, 27') zusammenwirkt.
2. Trägheitsbetätigungsvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslenkfläche
(27) der Trägheitsmasse (22) annähernd eben ist und rech'-vinklig zur Achse der Trägheitsmasse
(22) angeordnet ist.
3. Trägheitsbetätigungsvorrichtung nach Anspruch
I, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslenkfläche (27') der Trägheitsmasse (22') eine konkave
konische Fläche ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/161,224 US4314680A (en) | 1980-06-20 | 1980-06-20 | Inertia responsive actuating device for safety belt retractors |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3043097A1 DE3043097A1 (de) | 1982-01-14 |
DE3043097C2 true DE3043097C2 (de) | 1985-03-21 |
Family
ID=22580354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3043097A Expired DE3043097C2 (de) | 1980-06-20 | 1980-11-14 | Trägheitsbetätigungsvorrichtung für die Blockiereinrichtung eines Sicherheitsgurts |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4314680A (de) |
AU (1) | AU523317B2 (de) |
BE (1) | BE886003A (de) |
BR (1) | BR8007657A (de) |
CA (1) | CA1137452A (de) |
DE (1) | DE3043097C2 (de) |
ES (1) | ES263197Y (de) |
FR (1) | FR2484845B1 (de) |
GB (1) | GB2078492B (de) |
IT (1) | IT1142219B (de) |
MX (1) | MX148479A (de) |
NL (1) | NL8005986A (de) |
NO (1) | NO803512L (de) |
SE (1) | SE8007579L (de) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9110281U1 (de) * | 1991-08-20 | 1991-10-17 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Geräuschgedämpfter Sensor für einen Sicherheitsgurtaufroller |
US5636807A (en) * | 1994-08-01 | 1997-06-10 | H. Koch & Sons Co., Inc. | Acceleration sensor having inertia weight responsive to accelerations in every direction |
DE59702968D1 (de) | 1997-11-07 | 2001-03-01 | Swisscom Ag Bern | Verfahren, system und vorrichtungen zur bestimmung der authentizität von personen |
WO2000024609A2 (en) | 1998-10-28 | 2000-05-04 | Takata, Inc. | Seat belt retractor for reclinable seat backs |
US6386472B1 (en) * | 2000-03-31 | 2002-05-14 | Delphi Technologies, Inc. | Acceleration sensor assembly for a restraint retractor |
US6648260B2 (en) | 2001-07-25 | 2003-11-18 | Delphi Technologies, Inc. | Selectable load limiting seat restraint retractor |
US7013736B2 (en) * | 2004-05-05 | 2006-03-21 | Knox Matthew J | Sensor for belt retractor |
US20080217458A1 (en) * | 2007-03-05 | 2008-09-11 | Autoliv Asp, Inc. | Hybrid vehicle sensitive seat belt retractor inertial locking system |
US7628349B2 (en) * | 2007-03-06 | 2009-12-08 | Autoliv Asp, Inc. | Inertia actuator for seat belt retractor |
US7568649B2 (en) * | 2007-03-23 | 2009-08-04 | Autoliv Asp, Inc. | Vehicle sensitive seat belt retractor control with suppressed Z-axis sensitivity |
DE102009052495B8 (de) | 2009-11-11 | 2012-03-22 | Autoliv Development Ab | Selbstsperrender Gurtaufroller |
JP5738808B2 (ja) * | 2012-07-04 | 2015-06-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング巻取装置 |
US9434347B2 (en) | 2012-12-10 | 2016-09-06 | Autoliv Asp, Inc. | Low noise, debris tolerant retractor inertial sensor |
DE102015116136B9 (de) | 2015-09-24 | 2017-11-16 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsensitiver Sensor mit mehrteiliger Sensormasse |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2405460C3 (de) * | 1974-02-05 | 1979-02-08 | Hans Kolb Gmbh & Co, 8065 Grossberghofen | Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung |
GB1507686A (en) * | 1974-10-21 | 1978-04-19 | Fuji Kiko Kk | Vehicle safety-belt retractor |
US4083512A (en) * | 1976-04-02 | 1978-04-11 | The Firestone Tire & Rubber Company | Independent redundant clutchless retractor |
BR7705009A (pt) * | 1976-08-10 | 1978-04-04 | Ferodo Sa | Dispositivo de inercia,especialmente para comandar o aferrolhamento de um enrolador-desenrolador de correia ou analogo |
DE2714340A1 (de) * | 1977-03-31 | 1978-10-05 | Autoflug Gmbh | Kugelsensor fuer sicherheitsgurt-aufroller |
DE2731072A1 (de) * | 1977-07-09 | 1979-01-25 | Klippan Nv | Auf fahrzeugbeschleunigung ansprechende verriegelungsvorrichtung fuer gurtaufroller |
US4164335A (en) * | 1978-04-17 | 1979-08-14 | General Motors Corporation | Automatic locking retractor with lock-up delay |
-
1980
- 1980-06-20 US US06/161,224 patent/US4314680A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-10-28 CA CA000363422A patent/CA1137452A/en not_active Expired
- 1980-10-29 SE SE8007579A patent/SE8007579L/ not_active Application Discontinuation
- 1980-10-29 FR FR8023139A patent/FR2484845B1/fr not_active Expired
- 1980-10-29 GB GB8034738A patent/GB2078492B/en not_active Expired
- 1980-10-29 AU AU63820/80A patent/AU523317B2/en not_active Ceased
- 1980-10-31 NL NL8005986A patent/NL8005986A/nl not_active Application Discontinuation
- 1980-10-31 BE BE0/202686A patent/BE886003A/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-11-03 ES ES1980263197U patent/ES263197Y/es not_active Expired
- 1980-11-06 MX MX184637A patent/MX148479A/es unknown
- 1980-11-14 DE DE3043097A patent/DE3043097C2/de not_active Expired
- 1980-11-20 NO NO803512A patent/NO803512L/no unknown
- 1980-11-24 BR BR8007657A patent/BR8007657A/pt unknown
-
1981
- 1981-01-09 IT IT47539/81A patent/IT1142219B/it active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU6382080A (en) | 1981-12-24 |
BE886003A (fr) | 1981-02-16 |
IT8147539A0 (it) | 1981-01-09 |
ES263197U (es) | 1982-11-01 |
NO803512L (no) | 1981-12-21 |
ES263197Y (es) | 1983-04-16 |
AU523317B2 (en) | 1982-07-22 |
NL8005986A (nl) | 1982-01-18 |
GB2078492B (en) | 1984-01-11 |
BR8007657A (pt) | 1982-07-27 |
FR2484845A1 (fr) | 1981-12-24 |
CA1137452A (en) | 1982-12-14 |
FR2484845B1 (fr) | 1985-08-23 |
DE3043097A1 (de) | 1982-01-14 |
MX148479A (es) | 1983-04-26 |
GB2078492A (en) | 1982-01-13 |
IT1142219B (it) | 1986-10-08 |
US4314680A (en) | 1982-02-09 |
SE8007579L (sv) | 1981-12-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3043097C2 (de) | Trägheitsbetätigungsvorrichtung für die Blockiereinrichtung eines Sicherheitsgurts | |
DE3918456C2 (de) | ||
DE2128741C2 (de) | Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt | |
DE69832680T2 (de) | Kippsensor gesteuerter Sicherheitsgurtaufroller | |
AT501415B1 (de) | Brems- bzw. fangeinrichtung für eine aufzugskabine | |
DE10241441B4 (de) | Fahrzeugsitz-Gestell und Sitz mit einem solchen Gestell | |
DE19738492A1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluß | |
DE2360456A1 (de) | Festhaltevorrichtung fuer einen sicherheitsgurt | |
EP0905079B1 (de) | Bremsfangvorrichtung | |
EP0059963B1 (de) | Trägheitsverriegelung für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes | |
DE2308601A1 (de) | Spanneinrichtung fuer automatikschutzgurte | |
DE2614603C2 (de) | Pendelsensor für die Sperrvorrichtung einer Sicherheitsgurteinziehvorrichtung | |
DE2736025A1 (de) | Ausloesevorrichtung fuer einen sicherheitsgurt o.dgl. | |
DE2346553A1 (de) | Beschleunigungsabhaengige sperrvorrichtung, insbesondere fuer sicherheitsgurte an fahrzeugen | |
DE3410411A1 (de) | Beschleunigungssensor | |
DE2402921A1 (de) | Traegheitssteuerung | |
CH669181A5 (de) | Vorabschalteinrichtung an einem nockenrad-geschwindigkeitsbegrenzer fuer aufzuege. | |
DE2621198A1 (de) | Automatisch arretierende sicherheitsgurt-aufspulvorrichtung | |
DE2722487A1 (de) | Einziehvorrichtung fuer sicherheitsgurte | |
DE2731072C2 (de) | ||
DE2419974A1 (de) | Fahrzeugansprechautomat mit spalt in der abtasteinrichtung | |
DE2746091A1 (de) | Arretiereinrichtung fuer automatiksicherheitsgurte | |
DE3105974C2 (de) | Beschleunigungsmeßfühler für eine Anschnallgurt-Aufwickeleinrichtung | |
DE2621306A1 (de) | Seismonastischer schalter | |
EP0667264B1 (de) | Trägheitssensor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: DER ANMELDER LAUTET RICHTIG TAKATA KOJYO CO. LTD., TOKIO/TOKYO, JP |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |