DE3041909C2 - Schnellverschlußkupplung für Strömungsmittelleitungen - Google Patents
Schnellverschlußkupplung für StrömungsmittelleitungenInfo
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Description
Das Ziel der Erfindung besteht daher in der Verbesserung der vorbekannten Strömungsmittelkupplung
dahingehend, daß die Hälften einer derartigen Kupplung auch dann in einfacher Weise und unproblematisch
miteinander gekuppelt werden können, wenn bei druckloser geberseitiger Kupplungshälfte die
nehmerseitige Kupplungshälfte unter hohem Strömungsmitteldruck steht, wie dies beispielsweise bei
einem gebremst abgestellten Fahrzeuganhänger der Fall ist.
Ausgehend von der Erkenntnis, daß ein einfaches Kuppeln nur bei der Ausbildung einer derartigen
Kupplung als Steckkupplung möglich ist besteht die Lösung dieser Aufgabe erfindungsgemäß darin, daß bei
einer Kupplung nach dem Oberbegriff des Patentan-Spruchs die den Ventilkegel aufnehmende Hülse der
einen Kupplungshälfte als ein in deren hülsenartigem Gehäuse axialbeweglich geführter Ringkolben ausgebildet
ist, dessen von der Ventilsitzfläche entfcTnte Seite,
die sich an einer vorgespannten Druckfeder abstützt eine mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbare Fläche
aufweist die größer ist als die mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbare Fläche der Ventilhülse in der anderen
Kupplungshälfte, und daß die mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbaren Flächen der Ventilhülse einerseits und
des Ringkolbens mit dem Ventilkegel andererseits sowie die auf die Ventilhülse (44) und den Ringkolben (27)
wirkenden Kräfte der Federn (32, 46) so aufeinander abgestimmt sind, daß bei unter Druck stehender
Kupplungshälfte und bei Drucklosigkeit der anderen Kupplungshälfte die Ventilhülse und der Ventilkegel in
Schließlage bleiben, letzterer aber gemeinsam mit dem ihn aufnehmenden Ringkolben axial verschoben wird,
daß jedoch bei einer rückseitigen Strömiungsmitteldruckbeaufschlagung
des Ventilkegels und des diesen axialbeweglich aufnehmenden Ringkolbens letzterer in
seine Ursprungslage zurückkehrt, wobei seine Sitzfläche vom Ventilkegel abhebt und gleichzeitig die
Ventilhülse in der anderen Kupplungshälfte unter Freigabe eines Durchströmweges durch die Kupplung
in ihre Öffnungsstellung verschoben wird.
Kennzeichnend für die erfindungsgemäß ausgebildete Strömungsmittelkupplung ist mithin das Vorhandensein
eines den Ventilkegel aufnehmenden Ringkolbens, der seinerseits im Gehäuse der zugeordneten Kupplungs- <is
hälfte axial beweglich geführt und beim Kuppeln der beiden Kupplungshälften zusammen mit dem Ventilkegel
aus der dem entkuppelten Zustand entsprechenden Lage axial verschiebbar ist, wobei die das Verschlußstück
der anderen Kupplungshälfte, die beim Kuppeln unter Strömungsmitteldruck steht, bildende Ventilhülse
angesichts ihrer rückseitigen Strömungsmitteldruckbeaufschlagung und Federkraftabstützung in Schließlage
bleibt. Wenn im Anschluß daran, nachdem die beiden Kupplungshälften in bekannter Weise zusammengesteckt
und verriegelt sind, nunmehr Druckbeaufschlagung auf die den Ventilkegel aufweisende Kupplungshälfte
gegeben wird, erfährt der den Ventilkegel umschließende Ringkolben zusätzlich zu seiner rückseitigen
Federkraftabstützung eine Druckmedienbeaufschlagung und damit eine in Richtung auf seine dem
entkuppelten Zustand entsprechende Lage wirkende Axialkraft, die gegenüber der entgegengesetzt gerichteten
Axialkraft überwiegt, welche auf die Ventilhülse der anderen Kupplungshälfte wirkt. Folglich erfährt der
Ringkolben eine entsprechende Axialverschiebung, wobei die mit dem Ventilkegel zusammenwirkende
Sitzfläche vom Ventilkegel abhebt und zugleich die Ventilhülse der anderen Kupplungshälfte aus ihrer
Schließlage mit dem zugeordneten Ventilsitz axial verschiebt so daß der Durchströmweg durch die
Kupplung freigegeben wird. Es ist somit ein unproblematisches Kuppeln der beiden Kupplungshälften ohne
jeden Strömungsmittelverlust ermöglicht
Eine Ausführungsform der Erfindung soll nachstehend anhand der Zeichnung erläutert werden. In
schematischen Längsschnittansichten zeigt
F i g. 1 die beiden Kupplungshälften in lagerichtiger
Zuordnung zueinander vor dem Kuppeln bzw. nach dem Entkuppeln,
F i g. 2 die Schnellverschlußkupplung mit ineinandergesteckten und in dieser Kupplungslage verriegelten
Kupplungshälften, jedoch mit noch geschlossenen Druchströmwegen, wobei das Muffenteil unter Strömungsmitteldruck
steht und das Steckerteil drucklos ist, und
Fig.3 die Kupplung in einer Ansicht wie in Fig.2,
jedoch bei geöffneten Durchströmwegen und mit beiden Kupplungshälften unter Strömungsmitteldruck.
Die als Ausführungsbeispiel veranschaulichte Strömungsmittelkupplung
besteht aus einem Steckerventil 10 und einem Muffenventil 11. In der Zeichnung ist das
Steckerventil als Festeinbau in eine nur angedeutete Schottwand 12 eines im übrigen nicht gezeigten
Fahrzeugs dargestellt, das eine Strömungsdruckmittelquelle besitzt. Das Muffenventil hingegen ist der
Nehmerseite zugeordnet, beispielsweise einem Fahrzeuganhänger und über einen nicht gezeigten Druckschlauch
mit dem anhängerseitigen Hydrauliksystem verbunden.
In den in den F i g. 2 und 3 gezeigten Kupplungslagen greift das Steckerventil 10 in den einseitig offenen
Hülsenteil 14 des Muffenventils 11 ein und beide Kupplungshälften sind mittels Sperrkugeln 15 in dieser
Kupplungslage arretiert, die in eine umlaufende Ringnut
16 des Steckerventils eingreifen und durch eine auf dem Gehäuse 17 des Muffenventils 11 verschiebbar aufgenommene
Hülse 18 in ihren Verriegelungslagen gehalten sind. Abgestützt ist die der Verriegelung der
Sperrkugeln 15 dienende Hülse 18 in Axialrichtung mittels einer zwischen dieser Hülse und dem Gehäuse
17 des Muffenventils verspannten Feder 19. Bei einer axialen Verschiebung der genannten Hülse gegenüber
dem Muffenteil können, je nach Verschieberichtung, die Sperrkugeln in eine der am vorderen Ende der
genannten Hülse innenseitig umlaufenden Ringnuten 20,21 radial ausweichen, in welchen Lagen das Kuppeln
bzw. Entkuppeln der Kupplungshälften gelingt. Die Einzelheiten dieser Verriegelung sind Stand der Technik
und bedürfen daher keiner weiteren Erörterung.
Beide Kupplungshälften sind mit in Axialrichtung beweglich geführten und durch Schließfedern in
Schließrichtung belasteten Verschlußstücken ausgerüstet. So besitzt das Steckerventil 10 ein Verschlußstück
in Form eines Ventilkegels 25, der innerhalb eines Ringkolbens 27 aufgenommen und mittels sich radial
erstreckender Führungsflügel 26 im Ringkolben axial beweglich geführt ist. Der Ringkolben seinerseits ist
ebenfalls axial beweglich und darüber hinaus strömungsmitteldicht
in einer fest mit dem rückwärtigen Gehäuse 28 des Steckerventils 10 verbundenen Stec!:erhülse 29 aufgenommen, die sich axial über das in
die Schottwand 12 eingebaute Gehäuse 28 forterstreckt und im gekuppelten Zustand (F i g. 2 und 3) in das offene
Hülsenteil 14 des Muffenventils 11 eingreift. Der Ringkolben 27 besitzt im Bereich seines vom rückwärti-
gen Gehäuseteil 28 entfernten Endes eine konische Ventilsitzfläche 30, die mit einer entsprechenden
Dichtfläche des Ventilkegels 25 zusammenwirkt. Der Ventilkegel 25 und der Ringkolben 27 stützen sich
rückseitig im rückwärtigen Steckerteilgehäuse 28 an je einer Schließfeder 31, 32 ab und sind durch diese
Schließfedern in der in F i g. 1 gezeigten Lage gehalten, die durch eine als Anschlag wirkende Ringfläche 33 im
Ringkolben 27 und in dem gehäusefesten Hülsenteil 29 bestimmt ist. Im übrigen erstreckt sich auf der vom
Ventilkegel 25 entfernten Seite vom rückwärtigen Gehäuseteil 28 ein den Anschluß des Steckerteils an
eine hier nicht weiter interessierende Strömungsmitteldruckquelle vermittelnder Anschlußstutzen 34 mit
einem zentralen Strömungsweg 35 fort
In dem hülsenförmigen Gehäuse 17 des Muffenventils 11 ist ein zentrales Führungsrohr 40 fest aufgenommen,
das sich mit seinem einen Ende bis in den einseitig offenen Hülsenteil 14 für die Aufnahme des Steckerventils
forterstreckt. Auf diesem Führungsrohr, dessen in den offenen Hülsenteil hineinreichender Endabschnitt
41 mit einem Ventilsitz 42 versehen ist, ist eine axial beweglich geführte und gegenüber dem Gehäuse
abgedichtete Ventilhülse 44 aufgenommen, die als Verschlußstück des Muffenventils 11 dient und deren
vordere Stirnkante, in deren Bereich eine Ringdichtung 45 angeordnet ist, mit dem Ventilsitz 42 des Führungsrohrs 40 zusammenwirkt. Diese Ventilhülse 40 stützt
sich auf der vom Ventilsitz 42 entfernten Seite an einer vorgespannten Schließfeder 46 ab und ist darüber
hinaus über einen die Führungshülse 40 durchbrechenden Strömungskanal 47 rückseitig mit Strömungsmitteldruck
beaufschlagt. Angesichts dieser Strömungsmitteldruckbeaufschlagung und der rückseitigen Federkraftabstützung
ist die Ventilhülse 44 in dichtender Anlage an dem Ventilsitz 42 am vorderen Ende des
Führungsrohrs 40 gehalten. Im übrigen erstrecken sich unmittelbar hinter dem Ventilsitz schräg nach rückwärts
und radial gerichtete Bohrungen 48 durch die Wand des Führungsrohrs hindurch, die in den von dem Führungsrohr
gebildeten Strömungsweg 49 im Muffenteil einmünden.
V/enn die in F i g. 1 in getrennten Lagen gezeigten Kupplungshälften zusammengesteckt werden, wobei
das einseitig offene Hülsenteil 14 im Muffenventil 11 über die Steckerhülse 29 des Steckerventils 10 greift,
trifft die vordere Stirnfläche des mit dem Ventilsitz ausgerüsteten Führungsrohrendabschnittes 41 auf die
vordere Stirnfläche des Ventilkegels 25 der anderen Kupplungshälfte und die nach außen weisende ringförmige
Stirnfläche des den Ventilkegel aufnehmenden Ringkolbens 27 trifft auf eine radial über den
Endabschnitt 41 des Führungsrohrs 40 hinausragende Ringfläche der Ventilhülse 44 im Muffenventil auf. Die
Querschnittsabmessungen sind dabei so gewählt daß der Endabschnitt 41 der Führungshülse 40 mit dem
Ventilsitz 42 in eine entsprechende Ausnehmung im Ringkolben 27 eingreift, so daß die feststehende
Führungshülse 40 des Muffenventils auf den axial beweglich im Steckerventil aufgenommenen Ventilkegel
25 auftrifft und die das Führungsrohr 40 umschließende Ventilhülse 44 des Muffenventils mit dem den
Ventilkegel 25 aufnehmenden Ringkolben 27 des Steckerventils zusammenwirkt. Da das Steckerventil
beim Kuppeln druckentlastet ist und sein Verschlußstück und der Ringkolben somit in der aus F i g. 1
ersichtlichen Lage lediglich durch die Stützwirkung der zugeordneten Schließfedern 31, 32 gehalten sind,
während die Ventilhülse 44 des Muffenventils einerseits rückseitig durch Federkraft und andererseits durch
Strömungsmitteldruck beaufschlagt ist, werden der Ringkolben 27 und der in dichtender Anlage mit der
Ventilsitzfläche 30 im Ringkolben befindliche Ventilkegel 25 gemeinsam in die in Fig.2 ersichtliche
Axialstellung verdrängt, wobei sowohl der Ventilkegel des Steckerventils als auch die Ventilhülse des
Muffenventils in Kontakt mit den zugeordneten Sitzflächen 30, 42 bleiben. Die mit der Stirnseite der
Ventilhülse 44 zusammenwirkende Stirnseite des Ringkoibens 27 einerseits und die ebenfalls in der
Kupplungslage zusammenwirkenden Stirnseiten des Führungsrohr 40 und des Ventilkegels 25 andererseits
sind in axialer Richtung einander entsprechend zugeordnet. Der Ringkolben 27 und der in diesem axial
beweglich aufgenommene Ventilkegel 25 können problemlos in die aus Fig. 2 ersichtliche Axialstellung
verschoben werden, weil das Steckerventil drucklos ist und im Innenraum aufgenommenes Strömungsmittel
beim axialen Verschieben der genannten Teile ohne wesentlichen Widerstand verdrängt wird. Wenn nach
dem Erreichen der in F i g. 2 veranschaulichten Kupplungslage nunmehr Strömungsmitteldruck auf das
Steckerventil gegeben wird, was der Pfeil 50 in F i g. 3 andeutet, erfahren der Ventilkegel 25 und der diesen
konzentrisch umschließende Ringkolben 27 eine rückseitige Strömungsmitteldruckbeaufschlagung, so daß
der beim Kupplungsvorgang vollzogenen Bewegung des Ringkolbens entgegengerichtet eine aus Federkraft
und Strömungsmitteldruckbeaufschlagung resultierende Axialkraft wirkt, die gegenüber der entgegengesetzt
gerichteten Axialkraft der Ventilhülse 44 des Muffenventils überwiegt, die ebenfalls aus einer rückseitigen
Strömungsmitteldruckbeaufschlagung und der Wirkung der an der Ventilhülse angreifenden Schließfeder 46
resultiert Unter der Wirkung dieser Axialkrafi verschiebt
sich der Ringkolben 27 im Steckerventil bis zu dem seine Axialbewegung begrenzenden Anschlag 33 in
Richtung auf das Muffenventil, wodurch einerseits der Ventilsitz 30 im Ringkolben 27 von dem am ortsfesten
Führungsrohr 40 des Muffenventils abgestützten Ventilkegel 25 abhebt und andererseits die Ventilhülse 44 im
Muffenventil aus ihrer in F i g. 2 dargestellten Schließlage in eine Stellung verschoben wird, in der die schräg
nach rückwärts gerichteten Bohrungen 48 im Führungsrohr 40 freigegeben sind. Angesichts des so bewirkten
Abhebens der beiden Verschlußstücke von den zugeordneten Ventilsitzen 30, 42 ist der Durchströmweg
durch das Ventil freigegeben. Demzufolge ist bei einer Kupplung mit druckentlastetem Steckerventil und
druckbelastetem Muffenventil ein problemloser Kupplungsvorgang
verwirklicht
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Schnellverschlußkupplung für Strömungsmittelleitungen mit in zwei ineinandersteckbaren und in der Kupplungslage verriegelbaren Kupplungshäiften in Form eines Steckers- und eines Muffenventils axialbeweglich angeordneten, durch Schließfedern in Schließrichtung belasteten, bei getrennten Kupplungshälften in Schließlage mit je einer zugeordneten Sitzfläche der jeweiligen Kupplungshälfte gehaltenen Verschlußstücken, von denen das eine als innerhalb einer mit einer Ventilsitzfläche versehenen Hülse aufgenommener Ventilkegel und das andere als Ventiihülse ausgebildet ist, die einen in der. zugeordneten Kupplungshälfte fest angeordneten, zapfenartigen Ventilsitz umschließt und auf der vom Ventilsitz entfernten Seite ständig mit Strömungsmitteldruck beaufschlast ist und beim Kuppeln der beiden Kupplungshälften stirnseitig auf eine Kontaktfläche der den Ventilkegel aufnehmenden Hülse der anderen Kupplungshälfte trifft, während sich der zapfenartige Ventilsitz mit seiner Stirnseite auf den Ventilkegel aufsetzt und diesen in Richtung seiner Öffnungsstellung verdrängt, dadurch gekennzeichnet, daß die den Ventilkegel (25) aufnehmende Hülse der einen Kupplungshälfte (10) als ein in deren hülsenartigem Gehäuse (28, 29) axialbeweglich geführter Ringkolben (27) ausgebildet ist, dessen von der Ventilsitzfläche (30) entfernte Seite, die sich an einer vorgespannten Druckfeder (32) abstützt, eine mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbare Fläche aufweist, die größer ist als die mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbare Fläche der Ventilhülse (44) in der anderen Kupplungshälfte (U), und daß die mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbaren Flächen der Ventilhülse (44) einerseits und des Ringkolbens (27) mit dem Ventilkegel (25) andererseits sowie die auf die Ventilhülse (44) und den Ringkolben (27) wirkenden Kräfte der Federn (32, 46) so aufeinander abgestimmt sind, daß bei unter Druck stehender Kupplungshälfte (11) und bei Drucklosigkeit der anderen Kupplungshälfte die Ventilhülse (44) und der Ventilkegel (25) in Schließlage bleiben, letzterer aber gemeinsam mit dem ihn aufnehmenden Ringkolben (27) axial verschoben wird, daß jedoch bei einer rückseitigen Strömungsmitteldruckbeaufschlagung des Ventilkegels (25) und des diesen axialbeweglich aufnehmenden Ringkolbens (27) letzterer in seine Ursprungslage zurückkehrt, wobei seine Sitzfläche (30) vom Ventilkegel abhebt und gleichzeitig die Ventilhülse (44) in der anderen Kupplungshälfte unter Freigabe eines Durchströmweges in ihre Öffnungsstellung verschoben wird.55Die Erfindung bezieht sich auf eine Schnellverschlußkupplung für Strömungsmittelleitungen, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs beschrieben ist. Derartige Schnellverschlußkupplungen werden beispielsweise zum Ankuppeln von Anhängern an Motorfahrzeuge benutzt, wobei eine Kupplungshälfte fest am Motorfahrzeug und die andere am freien Ende eines die Verbindung zum Anhänger vermittelnden Druckschlauches angeordnet ist.Unbeschadet der unterschiedlichen Ausbildungen des Stecker- und Muffenteils einer derartigen Kupplung werden nachstehend die beiden Kupplungsteile zur Einfachheit als »Kupplungshälften« bezeichnetBei einer Strömungsmittelkupplung dieser Art, die in der DE-PS 8 95 396 beschrieben ist, besteht das Verschlußstück der einen Kupplungshälfte aus einem innerhalb eines hülsenförmigen Gehäuses, welches mit einer Ventilsitzfläche versehen ist, axialbeweglich aufgenommenen Ventilkegel, der sich rückseitig an einer Schließfeder abstütet und — im ungekuppelten Zustand — von dieser Schließfeder in Schließlage mit der Sitefläche gehalten sowie bei druckbelasteter Kupplungshälfte mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbar ist Das Verschlußstück der anderen Kupplungshälfte ist eine Ventilhülse, die auf einem Hohlzapfen mit einer Sitefläche am vorderen Ende axialbeweglich aufgenommen und ebenfalls — im ungekuppelten Zustand — durch eine Schließfeder in Anlage mit dieser Sitzfläche gehalten sowie gleichfalls rückseitig, also in Schließrichtung, mit Strömungsmitteldruck beaufschlagbar ist Beim Kuppeln der beiden Hälften trifft die Ventilhülse mit ihrer Stirnseite auf eine den Ventilkegel der anderen Hälfte im Bereich des mit letzterem zusammenwirkenden Ventilsitzes konzentrisch umschließende Kontaktfläche, hingegen der Kopf des die Ventilhülse aufnehmenden Hohlzapfens auf den Ventilkegel, so daß beim Kuppeln der beiden Hälften sowohl der Ventilkegel als auch die Ventilhülse in ihre Öffnungslagen gedrängt werden.Bei Strömungsmittelkupplungen dieser Art gelingt ein unproblematisches Kuppeln naturgemäß nur, wenn beide Kupplungshälften druckentlastet sind. Bei vielen Einsatzfällen ist diese Voraussetzung nicht oder nur schwer erfüllbar. Beispielsweise ist dies der Fall, wenn ein mit hydraulischen Bremsen ausgerüsteter Fahrzeuganhänger gebremst abgestellt ist und nunmehr die zugeordnete Kupplungshälfte mit der Kupplungshälfte gekuppelt werden soll, die sich am Motorfahrzeug und somit auf Seiten der Strömungsmitteldruckquelle befindet. Dabei handelt es sich um die mit dem Ventilkegel ausgerüstete Kupplungshälfte, während die mit der axialbeweglichen Kupplungshülse versehene Kupplungshälfte der Nehmerseite zugeordnet istEntweder muß bei unter Druckbeaufschlagung stehender Nehmerseite, bevor die beiden Kupplungshälften miteinander gekuppelt werden können, durch umständliche Manipulationen eine naturgemäß mit Strömungsmittelverlusten verbundene Druckentlastung herbeigeführt werden, bevor die Ventilhülse die zum Durchführen des Kupplungsvorganges notwendige Axialverschiebung ausführen kann, oder es muß gegen den vollen Strömungsmitteldruck gekuppelt werden, was wiederum nur bei Anwendung bestimmter Manipulationen gelingt.So sind bei der Kupplung nach der DE-PS 8 95 396 der Kupplungsstecker und die Kupplungsmuffe mit ineinander-einschraubbaren Gewinden ausgerüstet, die es ermöglichen, der Strömungsmitteldruckbeaufschlagung entgegengerichtete und letztere überwindende Axialkräfte aufzubringen. Abgesehen von der im Vergleich zu Steckkupplungen umständlichen Handhabung wird jedoch auch bei derartigen Schraubkupplungen das Kuppeln unter Druck mit steigenden Strömungsmitteldrücken, wie sie von der Praxis heute gefordert werden, zunehmend problematischer, weil von einem bestimmten Druckniveau an die Drehmomente zum Verschrauben der beiden Kupplungshälften von Hand nicht mehr aufbringbar sind.
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