DE3041855A1 - Lagerungsanordnung - Google Patents

Lagerungsanordnung

Info

Publication number
DE3041855A1
DE3041855A1 DE19803041855 DE3041855A DE3041855A1 DE 3041855 A1 DE3041855 A1 DE 3041855A1 DE 19803041855 DE19803041855 DE 19803041855 DE 3041855 A DE3041855 A DE 3041855A DE 3041855 A1 DE3041855 A1 DE 3041855A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing ring
pins
inner bearing
constant velocity
received
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803041855
Other languages
English (en)
Other versions
DE3041855C2 (de
Inventor
Hans-Heinrich Ing.(grad.) 5458 Rodenbach Welschof
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Deutschland GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loehr and Bromkamp GmbH filed Critical Loehr and Bromkamp GmbH
Priority to DE3041855A priority Critical patent/DE3041855C2/de
Priority to JP56129488A priority patent/JPS6038568B2/ja
Priority to IT05207/81A priority patent/IT1194988B/it
Priority to IT8107048U priority patent/IT8107048V0/it
Priority to BR8105986A priority patent/BR8105986A/pt
Priority to GB8130866A priority patent/GB2087039B/en
Priority to US06/317,608 priority patent/US4487593A/en
Priority to FR8120746A priority patent/FR2493233A1/fr
Publication of DE3041855A1 publication Critical patent/DE3041855A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3041855C2 publication Critical patent/DE3041855C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/18—Arrangement of bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D3/207—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially inwardly from the coupling part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
    • Y10S464/904—Homokinetic coupling
    • Y10S464/905—Torque transmitted via radially extending pin

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges mit folgenden Merkmalen:
A) der äußere Lagerring ist zur Befestigung am Radträger vorgesehen,
B) der innere Lagerring ist einerseits mit der Radnabe und andererseits mit dem Gleichlaufdrehgelenk verbunden
C) das Gleichlaufdrehgelenk besteht aus einem ersten Element, welches drei über den Umfang gleichmäßig verteilte Zapfen aufweist, auf denen je ein balliger Rollkörper gelagert ist und einem mit einer Antriebswelle verbundenen.zweiten Element, welches drei Wälzbahnen aufweist, in denen die Rollkörper des ersten Elementes aufnehmbar sind.
Bei bekannten Lagerungen dieser Art z.B. (DE-OS 29 17 243) ist eine Radlagerung vorgesehen, bei der als Gleichlaufdrehgelehk ein sogenanntes Tripodegelenk vorgesehen ist. Ein derartiges
JU4 1000 -L0049.000 - St/He - 4 - 29. September 1980
* * * S
* ■ * · * ·
Gelenk besteht aus zwei Elementen, von denen eines sternförmig angeordnete Zapfen besitzt, auf denen Rollkörper zur Übertragung des Drehmomentes vorgesehen sind. Das zweite Teil ist mit der Antriebswelle verbunden. Bei dieser Konstruktion ist nachteilig, daß eine große Anzahl von Bauteilen benötigt wird, um das Drehmoment von der Antriebswelle auf die Radnabe zu bekom- men. Darüber hinaus ist noch eine zusätzliche Verzahnung vorgesehen, die der Drehmomentübertragung vom sternförmigen Teil auf die Radnabe dient.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Radlagereinheit zu schaffen, bei der unter Verwendung eines Tripodegelenkes eine einfache, aus möglichst wenigen Bauteilen bestehende, den Anforderungen gerecht werdende Konstruktion entspricht,v wobei die Gelenkeinheit lösbar befestigt ist und ein Austausch von Verschleißteilen jederzeit durchführbar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß
a) die Zapfen des ersten Elementes sternförmig in der Bohrung des inneren Lagerringes aufgenommen sind
b) die Zapfen mit dem inneren Lagerring fest verbunden sind. '
Vorteilhaft ist bei dieser Auführung, daß eine Verbindung vor- . gesehen ist, bei der das erste Element des Gelenkes direkt mit dem inneren Lagerring verbunden ist, so daß der ansich notwendige Gelenkkörper für die sternförmigen Zapfen entfällt. Es braucht dann lediglich eine Abdichtung zwischen dem inneren Lagerring und der Antriebswelle vorgesehen werden.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß die drei Zapfen ein gemeinsames Element bilden und in ihrem aus der Mittelachse des inneren Lagerringes liegenden Zentrum miteinander verbunden sind.
ORIGINAL INSPECTED
L0049.000 - St/He " " - 5*'-*
29. September 1980
Bei dieser Anordnung ist von Vorteil, daß eine gute Stabilität der Zapfen erreicht wird, so daß die Funktionsfähigkeit nicht herabgesetzt wird.
Zur leichten problemlosen Montage des Gelenkes an den inneren Lagerring der Lagerungsanordnung ist nach einem wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß die Zapfen in axial verlaufenden' Ausnehmungendes inneren Lagerringes aufgenommen sind und über entsprechende Sicherungsmittel axial fixiert sind.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es zeigt: . ' ν
Fig. 1 eine Radlagerung mit einem Antriebsgelenk im Schnitt
Fig. 2 einen Schnitt durch die in Fig. 1 dargestellte Radlagerung entlang der Linie I-I
Fig. 3 die Aufnahme eines Zapfens im inneren Lagerring als Einzelheit in vergrößertem Maßstab dargestellt
Fig. 4 eine Radlagerung im Prinzip wie in Fig. 1, jedoch mit einem Gleichlaufverschiebegelenk.
Die in Fig. 1 dargestellte Radlagerung eines Motorfahrzeuges besteht im wesentlichen aus dem inneren Lagerring 1, welcher mit der Radnabe 2 versehen ist. Aus dem inneren Lagerring 1 und dem äußeren Lagerring 3 sind Laufbahnen für Wälzkörper 4 so angeordnet, daß ein zweireihiges Schrägkugellager entsteht.
L0049.000 - St/He " **- 6 -' " ' 29. September 1980
Die Radnabe 2 dient der Befestigung der Bremsscheibe und des Rades (nicht dargestellt) .
Das Gelenk besteht aus einem ersten Element 5 und einem zweiten Element 6, das erste Element 5 besitzt über seinen Umfang ver-, teilt drei Zapfen 7, auf denen ballige Rollkörper 8 gelagert sind. In Richtung der Mittelachse der Zapfen 7 sind diese balligen Rollkörper 8 verschiebbar gehalten. Die Zapfen 7 sind in ihrem Zentrum 9 miteinander fest verbunden, wobei das Zentrum 9 in seinem Innenraum eine Feder 10 besitzt, die zum Spielausgleich benötigt wird. Das zweite Element ist mit Wälzbahnen 11 versehen, die in axialer Richtung gesehen einen Krümmungsradius besitzen, der dem Außenradius der balligen Rollkörper 8 entspricht. Die Stege 12, die die Wälzbahnen beinhalten, sind an v dem dem Gelenk abgewandten Ende zusammengefaßt und gehen in die Antriebswelle 13 über.
Zur Abdichtung des Gelenkes im inneren Lagerring ist einerseits eine Verschlußkappe 14 und andererseits ein Faltenbalg 15 vorgesehen, der auf der Außenseite des inneren Lagerringes" 1 durch entsprechende Befestigungsmittel 16 fixiert ist.-
In Fig. 2 ist ein Schnitt entlang der Linie A-A dargestellt, wobei im wesentlichen der innere Lagerring 1 und die .Zapfen 7 mit ihrem Zentrum 9 in diesem befestigt sind. Die Stege 12 mit den Wälzbahnen 11 sind Bestandteil des zweiten Elementes 6.
Fig. 3 zeigt eine einfache Befestigungsmöglichkeit der Zapfen 7 im inneren Lagerring 1, wobei axial sich erstreckende Ausnehmungen 17 die Zapfen aufnehmen und ein Sicherungsring 18 die Axialverbindung gewährleistet. Als Sicherungen kommen ebenfalls Sprengringe oder Nut- oder Schweißverbindungen infrage.
ORlGiNAL INSPECTED
L0049.0Q0 - St/He *··**·-'_ Ί"ΐ ··· " " 29. September 1980
Die in Fig. 4 gezeigte Radlagerung ist. im wesentlichen mit der in Fig. 1 gezeigten vergleichbar. Der Unterschied besteht darin, daß das zweite Element 6 gegenüber dem inneren Lagerring 1 relativ verschiebbar gelagert ist. Die Zapfen 7 des ersten Elementes 5 sind dabei am inneren Lagerring 6 fixiert. Die Verschiebung des ersten Elementes 5 gegenüber dem zweiten Element 6 erfolgt durch das Abrollen der Rollkörper 8 in den Wälzbahnen 11 des zweiten Elementes 6. Eine derartige Radlagerung mit einem Verschiebegelenk ist beispielsweise in einem Hinterradantrieb eines Kraftfahrzeuges mit unabhängiger Einzelradaufhängung anwendbar.

Claims (3)

Löhr & Bromkamp GmbH·..*·..· .:. .:. *,.**..' 2^. September 1980 Mühlheimer Str. 163 * * * St/He Offenbach/Main 1 L0049.000 Patent ansprüche
1.J Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges mit folgenden Merkmalen:
A) der äußere Lagerring ist zur Befestigung am Radträger vorgesehen,
B) der innere Lagerring ist einerseits mit der Radnabe und andererseits mit dem Gleichlaufdrehgelenk verbunden
C) das Gleichlaufdrehgelenk besteht aus einem ersten Element, welches drei über den Umfang gleichmäßig verteilte Zapfen aufweist, auf denen je ein balliger Rollkörper gelagert ist und einem mit einer Antriebswelle verbundenen zweiten Element, welches drei Wälzbahnen aufweist, in denen die Rollkörper des ersten Elementes aufnehmbar sind, ·" "
dadurch gekennzeichnet, daß
a) die Zapfen (7) des ersten Elementes (5) sternförmig in der Bohrung des inneren Lagerringes (1) aufgenommen sind
b) die Zapfen (7) mit dem inneren Lagerring (1) fest verbunden sind.
L0049.000 - St/He
ο υ 4 ι ο ο α
29. September 1980
2. Lagerungsanordnung nach Anspruch·1, dadurch gekennzeichnet,
daß die' drei Zapfen (7) ein gemeinsames Element bilden und in ihrem aus der Mittelachse des inneren Lagerringes (1) liegenden Zentrum (9) miteinander verbunden sind.
3. Lagerungsanordnung nach Anspruch lf
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zapfen (7) in axial verlaufenden Ausnehmungen (17) des inneren Lagerringes (1) aufgenommen sind und über entsprechende Sicherungsmittel (18) axial fixiert sind.
ORIGINAL INSPECTED
DE3041855A 1980-11-06 1980-11-06 Lagerungsanordnung Expired DE3041855C2 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3041855A DE3041855C2 (de) 1980-11-06 1980-11-06 Lagerungsanordnung
JP56129488A JPS6038568B2 (ja) 1980-11-06 1981-08-20 軸受装置
IT8107048U IT8107048V0 (it) 1980-11-06 1981-09-02 Cuscinetto per ruote di autoveicoli.
IT05207/81A IT1194988B (it) 1980-11-06 1981-09-02 Cuscinetto per ruote di autoveicoli
BR8105986A BR8105986A (pt) 1980-11-06 1981-09-18 Articulacao de rotacao sincrona
GB8130866A GB2087039B (en) 1980-11-06 1981-10-13 Wheel bearing and universal joint assembly
US06/317,608 US4487593A (en) 1980-11-06 1981-11-03 Bearing assembly
FR8120746A FR2493233A1 (fr) 1980-11-06 1981-11-05 Montage d'un roulement de roue

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3041855A DE3041855C2 (de) 1980-11-06 1980-11-06 Lagerungsanordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3041855A1 true DE3041855A1 (de) 1982-05-13
DE3041855C2 DE3041855C2 (de) 1984-07-05

Family

ID=6116093

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3041855A Expired DE3041855C2 (de) 1980-11-06 1980-11-06 Lagerungsanordnung

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4487593A (de)
JP (1) JPS6038568B2 (de)
BR (1) BR8105986A (de)
DE (1) DE3041855C2 (de)
FR (1) FR2493233A1 (de)
GB (1) GB2087039B (de)
IT (2) IT1194988B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3423855A1 (de) * 1983-07-04 1985-01-24 Glaenzer Spicer S.A., Poissy Radlagerung
DE3608728A1 (de) * 1986-03-15 1987-09-17 Werner Jacob Lager fuer lenkbare raeder

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4104489C1 (en) * 1991-02-14 1992-07-02 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De Bearing for driven car wheel - has air venting and grease stop tube in wheel pin opposite to drive shaft
FR2703118B1 (fr) * 1993-03-23 1995-07-07 Guimbretiere Pierre Joint de transmission à fixité axiale.
US7226360B2 (en) * 2001-12-14 2007-06-05 Gkn Driveline North America, Inc. Grease cap for a constant velocity joint
KR100461259B1 (ko) * 2002-06-04 2004-12-10 기아자동차주식회사 등속 조인트
CN100413725C (zh) * 2006-10-30 2008-08-27 孔素芳 汽车轮毂单元与万向节组合总成
FR2977627B1 (fr) * 2011-07-08 2016-02-05 Somfy Sas Dispositif d'accouplement et installation domotique comprenant un tel dispositif
DE102012204795A1 (de) * 2012-03-26 2013-09-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radnabenmotor mit Potenzialausgleich
WO2013151195A1 (ko) 2012-04-06 2013-10-10 주식회사 일진글로벌 휠 베어링 체결 구조 및 체결 방법
CN105241303A (zh) * 2015-09-30 2016-01-13 河南科技大学 一种模拟防暴作训系统及其作战服
CN106351972A (zh) * 2016-11-17 2017-01-25 青岛科技大学 一种隔热减振型滑块式万向联轴器

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2260413A1 (de) * 1971-12-13 1973-06-28 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Lagereinheit fuer ein angetriebenes rad eines kraftfahrzeugs und verfahren zur herstellung dieser lagereinheit
DE2601479A1 (de) * 1975-01-17 1976-07-29 Glaenzer Spicer Sa Homokinetisches gelenk mit axialer abstuetzung
DE2838234A1 (de) * 1977-09-05 1979-03-08 Glaenzer Spicer Sa Haltevorrichtung, insbesondere fuer ein homokinetisches gelenk
DE2917243A1 (de) * 1978-04-28 1979-10-31 Glaenzer Spicer Sa Radnabenverbindung

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5941048B2 (ja) * 1975-04-23 1984-10-04 ユニ − カルダン アクチエンゲゼルシヤフト 同期回転継手
FR2347567A1 (fr) * 1976-04-07 1977-11-04 Renault Roulement a deux rangees d'elements roulants
JPS5445442A (en) * 1977-09-19 1979-04-10 Honda Motor Co Ltd Sliding type equal-speed universal joint
JPS5467841A (en) * 1977-11-09 1979-05-31 Toyota Motor Corp Outer part of equal-speed universal joint and its manufacturing process
JPS5590723A (en) * 1978-12-29 1980-07-09 Toyota Motor Corp Tripod type equal-velocity universal joint
FR2499645B1 (fr) * 1981-02-09 1986-05-30 Glaenzer Spicer Sa Joint homocinetique a tripode, son procede d'assemblage et son application dans un moyeu de roue
FR2499910B1 (fr) * 1981-02-17 1986-07-25 Roulements Sa Ste Nle Moyeu de roue entraine par un joint homocinetique
FR2515117B1 (fr) * 1981-10-23 1985-08-23 Glaenzer Spicer Sa Dispositif de montage de roue, notamment d'une roue directrice et motrice de vehicule automobile

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2260413A1 (de) * 1971-12-13 1973-06-28 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Lagereinheit fuer ein angetriebenes rad eines kraftfahrzeugs und verfahren zur herstellung dieser lagereinheit
DE2601479A1 (de) * 1975-01-17 1976-07-29 Glaenzer Spicer Sa Homokinetisches gelenk mit axialer abstuetzung
DE2838234A1 (de) * 1977-09-05 1979-03-08 Glaenzer Spicer Sa Haltevorrichtung, insbesondere fuer ein homokinetisches gelenk
DE2917243A1 (de) * 1978-04-28 1979-10-31 Glaenzer Spicer Sa Radnabenverbindung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3423855A1 (de) * 1983-07-04 1985-01-24 Glaenzer Spicer S.A., Poissy Radlagerung
DE3608728A1 (de) * 1986-03-15 1987-09-17 Werner Jacob Lager fuer lenkbare raeder

Also Published As

Publication number Publication date
IT1194988B (it) 1988-09-28
IT8105207A0 (it) 1981-09-02
DE3041855C2 (de) 1984-07-05
JPS57173611A (en) 1982-10-26
FR2493233A1 (fr) 1982-05-07
BR8105986A (pt) 1982-06-08
US4487593A (en) 1984-12-11
JPS6038568B2 (ja) 1985-09-02
GB2087039B (en) 1984-05-02
GB2087039A (en) 1982-05-19
IT8107048V0 (it) 1981-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2343540C3 (de) Gleichgang-Universalgelenk des Tripod-Typs
DE2430027C2 (de) Gleichlaufdrehgelenk
DE3132364C1 (de) Lagerungsanordnung einer ueber ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
DE2950222C2 (de) Kraftübertragungsvorrichtung zwischen Ausgleichgetriebe und Treibrad bei einem Kraftfahrzeug
DE4130963A1 (de) Tripodegelenk
DE3014446A1 (de) Waelzlager mit doppelreihig angeordneten waelzelementen und vorrichtung zur montage von fahrzeugraedern
DE3112543C2 (de) Kupplung zur Verbindung zweier umlaufender Wellen
DE3041855A1 (de) Lagerungsanordnung
DE2817546C3 (de) Lagerungsanordnung für eine über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbare Radnabe
DE2634581B1 (de) Winkelbewegliche gelenkwellenkupplung
DE4441631C1 (de) Radlagereinheit
DE3308636C2 (de) Tripode-Gleichlaufgelenk
DE2917243C2 (de) Radnabenverbindung
DE2950938C2 (de) Antriebswelle für ein Kraftfahrzeug mit Vorderradantrieb mit automatischem Getriebe
DE4142214C2 (de) Tripodegelenk
DE3204392C2 (de) Gleichlaufgelenk in Tripod-Bauart
DE2807921A1 (de) Gleichlaufdrehgelenk
DE2714731A1 (de) Wellenkupplung mit konstanter winkelgeschwindigkeit
DE2535177B2 (de) Gleitrolle
DE3013182A1 (de) Homokinetisches gleitgelenk in tripod-bauart und getriebe mit schwimmend gelagerter welle zum einbau desselben
DE3141479A1 (de) "gleichlaufdrehgelenk"
DE3546522A1 (de) Ausgleichsgetriebe mit zumindest einem integrierten gleichlaufdrehgelenk
EP1286069A1 (de) Tripodegelenk
DE3317978A1 (de) Teilbelagscheibenbremse mit einer druckplatte zwischen kolben und bremsbacken
DE1818028C3 (de) Achsantriebskupplung für ein elektrisch angetriebenes Schienenfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8126 Change of the secondary classification

Free format text: B28D 1/14 E21C 1/02

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee