DE2260413A1 - Lagereinheit fuer ein angetriebenes rad eines kraftfahrzeugs und verfahren zur herstellung dieser lagereinheit - Google Patents

Lagereinheit fuer ein angetriebenes rad eines kraftfahrzeugs und verfahren zur herstellung dieser lagereinheit

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DE2260413A1
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Andrew M F Ritchie
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Description

SKP KUGELLAGERFAHRIKEN GMEH Schweinfurt, 7. Dezember 1972
TP/Gl/Br
Lagereinheit für ein angetriebenes Rad eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Herstellung dieser Lagereinheit
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagereinheit für ein angetriebenes Rad eines Kraftfahrzeugs, bei dem die Antriebskraft durch ein Gleichlaufgelenk übertragen wird, bestehend aus zwei konzentrisch ineinander angeordneten und durch Wälzkörper aufeinander abgestützten Lagerringen, die jeweils einen einstückig mit diesen ausgebildeten Flansch zur Verbindung einerseits mit dem Rad und andererseits mit dem Fahrzeugrahmen aufweisen, und wobei ein Lagerring mit dem Gleichlaufgelenk verbunden ist, sowie auf ein Verfahren zur Herstellung dieser Lagereinheit.
Eine Lagereinheit der beschriebenen Art ist z. B. durch die deutsche Offenlegungsschrift 2 105 123 bekannt. Bei dieser bekannten Ausführungsform ist ein separates Teil, das als Außenring des Gleichlaufgelenkes dient, in die Bohrung des Lagerinnenringes eingesetzt und mit diesem verschweißt. Der Außenring des Gleichlaufgelenkes weist eine hohlkugelförmige Innenfläche mit im wesentlichen in Längsrichtung verlaufenden Nuten für die die Antriebskraft übertragenden Kugeln auf.
Beim Zusammenbau dieser bekannten Lagereinheit ist eine sehr genaue Positionierung des Lagerinnenringes und des Außenringes des Gleichlaufgelenkes zueinander erforderlich, was nicht immer ohne große Schwierigkeiten durchzuführen ist. Das Einsetzen des Außenringes des Gleichlaufgelenkes in den Lagerinnenring und das Verschweißen der beiden Teile stellen zusätzliche Arbeitsgänge dar.
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SKF KUGELLAGERFABRIKM GMBH Blatt -
7. 12. 1W
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die bekannte Lagereinheit noch weiter zu verbessern und eine höhere Genauigkeit vor allem der Lage der Teile des eigentlichen Lagers und des Gleichlaufgelenkes zueinander zu erzielen sowie die Herstellung und den Zusammenbau der Lagereinheit zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer Lagereinheit der oben beschriebenen Art ein Abschnitt des Lagerinnenrings gleichzeitig den Außenring des GIeichlaufgelenkes bildet. Das heißt mit anderen Worten, daß der Lagerinnenring und der Außenring des Gleichlaufgelenkes aus einem Stück bestehen bzw. die äußeren Nuten des Gleichlaufgelenkes unmittelbar in den Innenring eingearbeitet sind. Durch diese Maßnahme werden Ungenauigkeiten, wie sie bei der bekannten Ausführung durch Einsetzen und Verschweißen des Außenringes des Gleichlaufgelenkes in bzw. mit dem Lagerinnenring entstehen können, vermieden.
Nach einem Merkmal der vorliegenden Erfindung wird der Abschnitt des Lagerinnenringes, der den Außenring des Gleichlaufgelenkes bildet, von einer im wesentlichen in axialer Richtung vorstehenden Verlängerung des Lagerinnenringes gebildet. Nach einer anderen AusfUhrungsform der Erfindung liegt der Abschnitt des Lagerinnenringes, der gleichzeitig den Außenring des Gleichlaufgelenkes bildet, im wesentlichen innerhalb des Bereiches der Laufbahnen der Wälzkörper. Zweckmäßig ist hierbei, wenn dieser Abschnitt symmetrisch zu der Laufbahn bzw. bei mehrreihigen Lagern zu den Laufbahnen der Wälzkörper angeordnet wird. Diese letztgenannte Ausführung hat den Vorteil, daß bei gleicher Funktion weniger Werkstoff benötigt wird und außerdem die gesamte Lagereinheit eine höhere Steifigkeit aufweist, weil geringere Momente entstehen.
Die Erfindung umfaßt ebenfalls ein Verfahren zur Herstellung einer Lagereinheit, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Lagerinnenring mit den Laufbahnen für die Wälzkörper, mit dem radialen Plansch und mit dem Abschnitt,
ι υ η ο 2 ti / ο ο ο ü
SKFKUGELLAGERFABRIKENGMEH Blatt -ß-
7. 12. 1972
2260A13 3
der als Außenring für das Gleichlaufgelenk dient, in einem Arbeitsgang gepreßt und in einem Arbeitsgang gehärtet wird. Der Vorteil dieses Verfahrens liegt darin, daß die Herstellungskosten fUr die Lagereinheit geringer werden und außerdem der Zusammenbau weitaus einfacher und genauer erfolgen kann als beim bekannten Gegenstand, bei dem beide Teile vor dem Zusammenschweißen getrennt hergestellt, genau zusammengepaßt und anschließend verschweißt werden müssen.
Die Erfindung soll nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden.
.Fig. 1 und 2 sind Querschnitte durch zwei verschiedene Ausführungsformen einer Radlagereinheit gemäß der vorliegenden Erfindung. Für gleiche Teile werden in beiden Figuren gleiche Bezugszeichen verwendet.
Beim AusfUhrungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Außenring 1 über die Wälzkörper J5, die in zwei Reihen angeordnet sind, drehbar auf dem Innenring 2 gelagert* Der Außenring 1 ist mit einem radialen Flansch 4- versehen, über welchen die Lagereinheit an einem nicht gezeigten Bauteil des Kraftfahrzeuges mittels Bolzen . befestigt wird. Der Innenring 2 ist ebenfalls mit einem radialen Flansch 5 versehen, an welchem das (nicht gezeigte) Rad mittels Bolzen befestigt wird. Zur Aufnahme der Befestigungsbolzen sind die Flanschet und 5 niit am Umfang verteilten Löchern 6 und 7 versehen. Die Kugeln 3 des zweireihigen, ein Schrägkugellager bildenden Wälzlagers werden durch den Käfig 8 in Abstand gehalten.
Der Antrieb des Rades erfolgt über ein Gleichlaufgelenk 9, das mit der Antriebswelle des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Das Gleichlauf gelenk 9 besteht hier aus einem hohlkugelförmigen Außenring 10, einem kugelförmigen Innenkörper 11, der mit der Antriebswelle verbunden wird, und dazwischen
309826/OÖOa
SKF KUGEIXAGERFABRIKEN GMBH Blatt -
7. 12. 1972
angeordneten am Umfang verteilten Kugeln 12. Jede Kugel 12 ist in einem Paar von zusammenwirkenden Nuten 13 und lA in dem Außenring 10 bzw. Innenkörper 11 des Gleichlaufgelenkes 9 angeordnet. Bei der dargestellten Lagereinheit ist der Außenring 10 des Gleichlaufgelenkes 9 einstückig mit dem Innenring 2, und zwar als im wesentlichen in axialer Richtung vorstehende Verlängerung des Lagerinnenringes 2 ausgebildet. In diesel* Verlängerung sind die Nuten 13 für die Übertragungskugeln 12 eingearbeitet.
Bei der AusfUhrungsform nach Fig. 2 liegt der Abschnitt, der den Außenring 10 des Gleichlaufgelenkes 9 bildet, im Bereich der Laufbahnen für die Wälzkörper. Durch diese Maßnahme wird die axiale Erstreckung der Lagereinheit sehr klein gehalten, wodurch eine erhöhte Steifigkeit erreicht werden kann.
309826/08Ü0

Claims (1)

  1. SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Schweinfurt, 7. Dezember 1972
    ^ : 226Q413
    Patentansprüche
    1. iiagereinheit für ein angetriebenes Rad eines Kraftfahrzeugs, bei dem die ^/ Antriebskraft durch ein Gleichlauf gelenk übertragen wird, bestehend aus zwei konzentrisch ineinander angeordneten und durch .Wälzkörper aufeinander, abgestützten Lagerringen, die jeweils einen einstückig mit diesen ausgebildeten Flansch zur Verbindung einerseits mit dem Rad und andererseits mit dem Fahrzeugrahmen aufweisen, und wobei ein Lagerring mit dem Gleichlaufgelenk verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschnitt des Lagerinnenrings (2) gleichzeitig den Außenring (10) des Gleichlaufgelenks (9) bildet.
    2. Lagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt des Lagerinnenringes (2), der den Außenring (10) des ßleichlaufgelenkes (9) bildet, von einer im wesentlichen in axialer Richtung vorstehenden Verlängerung des Lagerinnenringes (2) gebildet wird.
    3. Lagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt des Lagerinnenringes (2), der den Außenring (10) des Gleichlaufgelenkes (9) bildet, im wesentlichen innerhalb des Bereiches der Laufbahn(en) der Wälzkörper (j?) liegt.
    4. Lagereinheit nach Anspruch 1 oder 3t dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt des Lagerinnenringes (2), der den Außenring (10) des Gleichlaufgelenkes (9) bildet, symmetrisch zu der Laufbahn bzw. zu den Laufbahnen der Wälzkörper (>) liegt.
    SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Blatt - ξί -
    7. 12. 1972
    Io
    5· Verfahren zur Herstellung einer Lagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerinnenring (2) mit den Laufbahnen für die Wälzkörper (^), mit dem radialen Plansch (5) und mit dem
    Abschnitt, der als Außenring fUr das Gleichlaufgelenk dient, in einem
    Arbeitsgang gepreßt und in einem Arbeitsgang gehärtet wird.
    309826/08Ü8
DE2260413A 1971-12-13 1972-12-09 Lagereinheit fuer ein angetriebenes rad eines kraftfahrzeugs und verfahren zur herstellung dieser lagereinheit Pending DE2260413A1 (de)

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