DE3033936A1

DE3033936A1 - Blockbremse fuer ein rad eines eisenbahnwagens

Info

Publication number: DE3033936A1
Application number: DE19803033936
Authority: DE
Inventors: Sten Våsteraas Stjerna
Original assignee: ASEA AB
Current assignee: ABB Norden Holding AB
Priority date: 1979-09-21
Filing date: 1980-09-10
Publication date: 1981-04-09
Also published as: DK375980A; NO802772L; NO149496C; US4360084A; NO149496B; SE437134B; SE7907641L

Description

Blockbremse für ein Rad eines Eisenbahnvagens

Die Erfindung bezieht sich auf eine Blockbremse für ein Rad eines Eisenbahnwagens gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Die Blockbremse enthält mindestens einen, meistens jedoch zwei oder mehrere austauschbare Bremsklötze.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Blockbremse der genannten Art in der Weise weiter zuentwickeln, daß das Auswechseln abgenutzter Bremsklötze sehr einfach möglich ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Blockbremse nach dem Oberbegriff des Patentanspruches vorgeschlagen,''' die erfindungsgemäß die im kennzeichnenden Teil des Anspruches genannten Merkmale

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aufweist.

Bei der Blockbremse gemäß der Erfindung ist der Halter mit zwei Seitenwänden versehen, zwischen denen sich der Länge nach eine Öffnung bildet. Die Klötze haben Führungsnocken, die zwischen diese Seitenwände hineinragen. Ferner haben die Klötze eine Befestigungsvorrichtung, die ebenfalls zwischen die Seitenstücke

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hineinragt. An dem einen Ende des Klotzhalters ist eine Blattfeder schwenkbar gelagert. Am anderen Ende des Klotzhalters "befindet sich eine abnehmbare Sperrvorrichtung zur Fixierung des herausschwenkbaren Endes der Feder. Diese Feder läuft durch Öffnungen in der Befestigungsvorrichtung der Bremsklötze. Der Halter ist auch mit Anschlägen versehen, die mit den Befestigungsvorrichtungen oder mit Führungsnocken an den Klötzen, die zwischen die Seitenwände des Halters hineinragen, zusammenwirken.

Anhand des in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiels soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Bremsklotzhalter einer

Blockbremse gemäß der Erfindung, Fig. 2, 3 und 4 Schnitte gemäß den in Fig. 1 gezeigten Linien A-A, B-B und C-C.

In den Figuren bezeichnet 1 den Umfang, also die Lauffläche eines Eisenbahnrades. Der Bremsklotzhalter 2 besteht aus zwei flanschartigen Seitenwänden 3, einem Lagerrohr 4, zwei Verbindungsstegen 5 sowie Anschlägen 6. Eine Blattfeder 7 ist an ihrem einen Ende schwenkbar um einen Zapfen 8 in dem einen äußeren Teil des Halters 2 gelagert. Ein Ring 9 fixiert die Blattfeder 7 in seitlicher Richtung. An ihrem anderen Ende ist die Blattfeder durch einen Sperrbolzen 10 fixiert. Der Halter 2 ist für zwei Bremsklötze 11 vorgesehen. Diese sind mit je zwei Führungsnocken 12 versehen, die zwischen die Seitenwände 3 hineinragen. Ferner sind die Bremsklötze mit je einer Befestigungsvorrichtung 13 ver-

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sehen, die ebenfalls zwischen die Seitenwände 3 hineinragt. In dieser Bef e stigungs vorrichtung ist eine Öffnung 14 vorhanden, durch welche die Blattfeder 7 hindurchläuft. Die Befestigungsvorrichtungen 13 der Bremsklötze 11 sind zwischen den Anschlägen .6 angeordnet und begrenzen die tangentiale Bewegung der Klötze 11 im Halter 2. Die Bremskraft wird von den Klötzen 11 durch die Reibung zwischen den Bremsklötzen 11 und den Seitenwänden 3 übertragen. Die Kraft, die eventuell nicht durch Reibung übertragen wird, wird von den Anschlägen 6 aufgenommen.

Ein Auswechseln der Bremsklötze wird wie folgt durchgeführt:

der Sperrbolzen 10 wird entfernt, und die Feder 7 mit den Klötzen

6 wird zum Rad 1 hin geschwenkt, so daß sich die Befestigungsvorrichtung 13 vom Anschlag 6 löst. Danach können die verschlissenen Klötze entfernt werden. Anschließend wird ein unverbrauchter erster Klotz auf der Feder 7 im Sinne der Figur nach oben geschoben. Dieser Klotz kann durch einen Sperrstift gehalten werden, der in ein Loch 15 im Halter eingesetzt wird, während ein zweiter Bremsklotz auf die Feder 7 geschoben wird. Die Feder

7 wird dann zurückgeschwenkt, und mit dem Sperrbolzen 10 fixiert.

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Claims

PATENTANSPRUCH

Blockbremse für ein Rad eines Eisenbahnwagens mit mindestens einem austauschbaren Bremsklotz in einem Halter, der auf eine zur Radachse parallelen Achse schwenkbar gelagert ist und in Richtung auf das Rad derart verschiebbar ist, daß die Bremsklötze beim Anziehen der Bremse gegen die Lauffläche des Rades gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (2) zwei Seitenwände (3) hat, daß die Klötze'(11) Führungsnocken (12) und eine Befestigungsvorrichtung (13) enthalten, die zwischen die Seitenwände (3) hineinragen, daß an einem Ende des Halters (2) eine schwenkbar gelagerte Blattfeder (7) und am anderen Ende des Halters (2) ein Sperrbolzen (10) zur Fixierung der Blattfeder (7) angeordnet ist, wobei die Blattfeder durch die Öffnung (14) der Befestigungsvorrichtung(en) (13) der Klötze (11) hindurchläuft, und daß der Halter (2) Anschläge (6) hat, die mit den äußeren Seiten'der Befestigungsvorrichtungen (13) oder der Führungsnocken (12) zusammenwirken und dadurch eine tangentiäle Verschiebung des Blockes (11) verhindern. ;

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