CN104309631B - 转向架及其基础制动装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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Abstract

本发明提供了一种转向架及其基础制动装置，基础制动装置包括闸瓦托和设置在闸瓦托上的闸瓦，基础制动装置还包括闸瓦插销，闸瓦插销插设在闸瓦和闸瓦托上，使闸瓦安装在闸瓦托上，基础制动装置还包括：防脱件，防脱件安装在闸瓦托上，且防脱件包括插销止挡部，插销止挡部沿闸瓦插销的延伸方向设置在闸瓦插销的解锁移动路径。本发明通过在闸瓦托上安装防脱件，并将防脱件的插销止挡部沿闸瓦插销的延伸方向设置在闸瓦插销的解锁移动路径上，这样，当车辆的翻车机向上翻转卸货时，插销止挡部挡住闸瓦插销，防止闸瓦插销从闸瓦托内脱落，进而避免闸瓦脱离闸瓦托的束缚。

Description

转向架及其基础制动装置
技术领域
本发明涉及工程车辆领域，具体而言，涉及一种转向架及其基础制动装置。
背景技术
如图1所示，铁路货车的转向架1中一般均安装有基础制动装置2；如图2所示，基础制动装置2中一般包括制动梁架3、下拉杆4、支柱5、闸瓦托6、闸瓦7和闸瓦插销8等。
如图3至5所示，现有技术中的基础制动装置中的闸瓦插销8从闸瓦托6上方的孔中穿入，卡住闸瓦7的鼻子，靠闸瓦插销8的弹性，将闸瓦7别在闸瓦托6上。
如图3所示，闸瓦插销8下端有一个孔9，孔9中一般穿有一个闸瓦插销环，以防止闸瓦插销8向上窜出，或在车辆的翻车机向上翻转卸货(整个车辆接近倒置)时闸瓦插销8因重力作用从闸瓦托6中脱落。
可见，现有技术中的基础制动装置的闸瓦插销8下端孔中的闸瓦插销环容易丢失、失效，而闸瓦插销8的弹性往往不足或在使用中衰减，即使足够、不衰减，由于各件公差的原因，别住闸瓦7的力往往较小、甚至松散无力，这导致车辆在上翻车机翻转卸货时，由于车辆接近倒置，在重力作用下，闸瓦插销8易从闸瓦托6的孔中脱落、丢失。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种转向架及其基础制动装置，以解决现有技术中的基础制动装置中的闸瓦容易脱离闸瓦托的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种基础制动装置，包括闸瓦托和设置在闸瓦托上的闸瓦，基础制动装置还包括闸瓦插销，闸瓦插销插设在闸瓦和闸瓦托上，使闸瓦安装在闸瓦托上，基础制动装置还包括：防脱件，防脱件安装在闸瓦托上，且防脱件包括插销止挡部，插销止挡部沿闸瓦插销的延伸方向设置在闸瓦插销的解锁移动路径。
进一步地，基础制动装置还包括卡环，卡环固定在闸瓦托上，且防脱件的一端安装在卡环上，且防脱件的另一端为插销止挡部。
进一步地，防脱件的与卡环连接的一端为弧形弯头，且弧形弯头套设在卡环上。
进一步地，防脱件的远离卡环的一端穿过卡环的环腔后与闸瓦插销的插销头部相对设置。
进一步地，防脱件弯折形成本体和插销止挡部，且防脱件通过本体与卡环连接。
进一步地，闸瓦托上设置有的凹槽，闸瓦上设置有穿接部，穿接部设置在凹槽内，且闸瓦插销穿过闸瓦托和凹槽内的穿接部将闸瓦安装到闸瓦托上。
进一步地，防脱件由弹簧钢带压制而成。
进一步地，插销止挡部的自由端朝向远离闸瓦插销的一侧弯折形成加强环。
进一步地，插销止挡部的自由端朝向远离闸瓦插销的一侧弯折形成朝向远离闸瓦倾斜的延伸部。
根据本发明的另一个方面，提供了一种转向架，包括基础制动装置，基础制动装置为上述的基础制动装置。
本发明通过在闸瓦托上安装防脱件，并将防脱件的插销止挡部沿闸瓦插销的延伸方向设置在闸瓦插销的解锁移动路径上，这样，当车辆的翻车机向上翻转卸货时，插销止挡部挡住闸瓦插销，防止闸瓦插销从闸瓦托内脱落，进而避免闸瓦脱离闸瓦托的束缚。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了现有技术中的转向架的结构示意图；
图2示出了现有技术中的基础制动装置的结构示意图；
图3示出了图2中的闸瓦安装示意图；
图4示出了图3的主视图；
图5示出了图4的剖视图；
图6示出了本发明的一个实施例中的闸瓦安装示意图；
图7示出了图6的主视图；
图8示出了本发明的另一个实施例中的闸瓦安装示意图；以及
图9示出了图8的剖视图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、转向架；2、基础制动装置；3、制动梁架；4、下拉杆；5、支柱；6、闸瓦托；7、闸瓦；8、闸瓦插销；9、孔；10、闸瓦托；20、闸瓦；30、闸瓦插销；31、插销头部；40、防脱件；41、插销止挡部；42、弧形弯头；43、本体；44、加强环；45、延伸部；50、卡环。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
根据本发明的一个方面，提供了一种基础制动装置，请参考图1至图9，该基础制动装置包括闸瓦托10和设置在闸瓦托10上的闸瓦20，基础制动装置还包括闸瓦插销30，闸瓦插销30插设在闸瓦20和闸瓦托10上，使闸瓦20安装在闸瓦托10上，基础制动装置还包括：防脱件40，防脱件40安装在闸瓦托10上，且防脱件40包括插销止挡部41，插销止挡部41沿闸瓦插销30的延伸方向设置在闸瓦插销30的解锁移动路径。
本发明通过在闸瓦托10上安装防脱件40，并将防脱件40的插销止挡部41沿闸瓦插销30的延伸方向设置在闸瓦插销30的解锁移动路径上，这样，当车辆的翻车机向上翻转卸货时，插销止挡部41挡住闸瓦插销30，防止闸瓦插销30从闸瓦托10内脱落，进而避免闸瓦20脱离闸瓦托10的束缚。
优选地，基础制动装置还包括卡环50，卡环50固定在闸瓦托10上，且防脱件40的一端安装在卡环50上，且防脱件40的另一端为插销止挡部41。通过设置卡环50，可以比较方便地将防脱件40安装到闸瓦托10上。优选地，卡环50设置在闸瓦托10的背部上方。
优选地，防脱件40的与卡环50连接的一端为弧形弯头42，且弧形弯头42套设在卡环50上。通过设置弧形弯头42可以比较方便地实现防脱件40与卡环50之间的连接。
优选地，防脱件40的远离卡环50的一端穿过卡环50的环腔后与闸瓦插销30的插销头部31相对设置。这样，可以提高对防脱件40的紧固效果。优选地，防脱件40的上部从卡环50与闸瓦托10之间的间隙穿过。
优选地，防脱件40弯折形成本体43和插销止挡部41，且防脱件40通过本体43与卡环50连接。
优选地，闸瓦托10上设置有的凹槽，闸瓦20上设置有穿接部，穿接部设置在凹槽内，且闸瓦插销30穿过闸瓦托10和凹槽内的穿接部将闸瓦20安装到闸瓦托10上。这样，可以比较方便地将闸瓦20安装到闸瓦托10上。
优选地，防脱件40由弹簧钢带压制而成。
优选地，插销止挡部41的自由端朝向远离闸瓦插销30的一侧弯折形成加强环44。这样可以提高插销止挡部41的强度。
优选地，插销止挡部41的自由端朝向远离闸瓦插销30的一侧弯折形成朝向远离闸瓦20倾斜的延伸部45。优选地，插销止挡部41的最顶端弯折近90度后处于闸瓦插销30头部上方，且弯折后形成一个倾斜端部。为了实现单手进行换瓦操作，将插销止挡部41上端做成倾斜形状，这样由上向下安装闸瓦插销30时，不必用另一只手拉开防脱件40，闸瓦插销30能够沿倾斜面下移，同时弹开防脱件40。
根据本发明的另一个方面，提供了一种转向架，包括基础制动装置，基础制动装置为上述的基础制动装置。
本发明在闸瓦托10背部上方增设了一个卡环50和一个防脱件40，卡环50是一个圆钢弯折形成的方形环，焊接在闸瓦托10上，防脱件40是一个由弹簧钢带压形形成的弹性件，下端弯成圆弧状，套在卡环50上，上部从卡环50与闸瓦托10间穿过，最顶端弯折近90度后处于闸瓦插销30头部上方，这样，当车辆上翻车机翻转卸货时，即使闸瓦插销30松散后在重力作用下下坠，脱出一小段后，防脱件40的插销止挡部41就可能挡住闸瓦插销30的弯头，从而防止闸瓦插销30的脱落。
本发明不影响闸瓦插销30的拆装，拆装时，仅需用手将防脱挡拉向远离闸瓦插销30上端的方向，即可装拆闸瓦插销30。由于防脱件40是弹簧钢带，松手后靠弹性复位，不影响防脱功能。可见，本发明可解决闸瓦插销脱落问题。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：。
本发明结构简单，可用于新造或旧车改造，且改造工作简单，增加重量小，不影响制动梁抛丸除锈，损坏后容易切除和补装，造价低。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基础制动装置，包括闸瓦托(10)和设置在所述闸瓦托(10)上的闸瓦(20)，所述基础制动装置还包括闸瓦插销(30)，所述闸瓦插销(30)插设在所述闸瓦(20)和所述闸瓦托(10)上，使所述闸瓦(20)安装在所述闸瓦托(10)上，其特征在于，所述基础制动装置还包括：
防脱件(40)，所述防脱件(40)安装在所述闸瓦托(10)上，且所述防脱件(40)包括插销止挡部(41)，所述插销止挡部(41)沿所述闸瓦插销(30)的延伸方向设置在所述闸瓦插销(30)的解锁移动路径；
其中，所述基础制动装置还包括卡环(50)，所述卡环(50)固定在所述闸瓦托(10)上，且所述防脱件(40)的一端安装在所述卡环(50)上，且所述防脱件(40)的另一端为所述插销止挡部(41)；
所述防脱件(40)的与所述卡环(50)连接的一端为弧形弯头(42)，且所述弧形弯头(42)套设在所述卡环(50)上。
2.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述防脱件(40)的远离所述卡环(50)的一端穿过所述卡环(50)的环腔后与所述闸瓦插销(30)的插销头部(31)相对设置。
3.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述防脱件(40)弯折形成本体(43)和所述插销止挡部(41)，且所述防脱件(40)通过所述本体(43)与所述卡环(50)连接。
4.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述闸瓦托(10)上设置有凹槽，所述闸瓦(20)上设置有穿接部，所述穿接部设置在所述凹槽内，且所述闸瓦插销(30)穿过所述闸瓦托(10)和所述凹槽内的穿接部将所述闸瓦(20)安装到所述闸瓦托(10)上。
5.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述防脱件(40)由弹簧钢带压制而成。
6.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述插销止挡部(41)的自由端朝向远离所述闸瓦插销(30)的一侧弯折形成加强环(44)。
7.根据权利要求1所述的基础制动装置，其特征在于，所述插销止挡部(41)的自由端朝向远离所述闸瓦插销(30)的一侧弯折形成朝向远离所述闸瓦(20)倾斜的延伸部(45)。
8.一种转向架，包括基础制动装置，其特征在于，所述基础制动装置为权利要求1至7中任一项所述的基础制动装置。
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