DE3033347A1

DE3033347A1 - Schraegstellbares gestell, insbesondere fuer kinderwagen

Info

Publication number: DE3033347A1
Application number: DE19803033347
Authority: DE
Inventors: Maurice-Claude Ciboure-St. Jean de Luz Duvignacq
Original assignee: Baby Relax SA
Current assignee: Baby Relax SA
Priority date: 1979-10-02
Filing date: 1980-09-04
Publication date: 1981-04-23
Also published as: HK84284A; IT8068366A0; FR2472499B1; FR2472499A1; US4398748A; BE885071A; IT1129145B; GB2059363A; GB2059363B; IT8053489V0

Description

dipl.-chem., dr. rer. NAT. j- D-8012 OTTOBRUNN, den A-. üe pt. 1030

GERHARD VON DER BEY ' *->" AUENSTRASSE 31 a

PATENTANWALT FERNRUF (089) 6 013189

a.Z.: H 10128

BABY RELAX S.A., F-64600 Anglet.

"Schrägstellbares Gestell, insbesondere für Kinderwagen"

Beanspruchte Priorität:

2. Oktober 1979, Frankreich, Nr. 79 24532.

Es sind Kinderwagen bekannt, die gewöhnlich als Klappsportwagen oder Schirmsportwagen bezeichnet werden und aus einem zu einem Bündel zusammenfaltbaren Fahrgestell oder "Stab" und einer Gondel bestehen, die an das Fahrgestell in gelenkiger Weise angehängt ist, wobei mehrere Schrägstellungen dieser Gondel zwischen einer Sitzstellung und einer Ruhestellung möglich sind.

In allen diesen bekannten Kinderwagen bzw. Klappsportwagen hat das in der Gondel befindliche Kind dat- Gesicht "in Richtung Straße", das heißt, daß es in Richturg der Vorwärtsbewegung des Klappsportwagens gerichtet ist. Diese Stellung kann einen Nachteil darstellen, insbesondere wenn das Kind sehr jung ist, denn es kann die Person, die den '.vagen schiebt, nicht sehen. Außerdem sind diese Klappsportvjagen verhältnismäßig niedrig, und das Kind ist unmittelbar Staub, Auspuffgasen usw. ausgesetzt, die in seiner H^¹"^ -.^"-m+-^o-<*--■>-»

BAD ORlfi/ΜΔΐ ' ^;C '

"■ %L *"■*

-6-

sind. Diese Stillung ist jedoch für ein älteres Kind vorteilhaft, denn /Jim wird ein viel offeneres und weiteres Gesichtsfeld gegeben als im Falle einer Stellung mit dem Gesicht su der den ^T,Vagen schiebenden Person.

Vorliegende Erfindung befaßt sich damit, dem ITachteil der Klappsportwagen mit "Gesicht zur Straße", insbesondere bei der Anwendung zur Beförderung von Kleinstkindern, abzuhelfen, indem dem I enutzer die Möglichkeit gezeigt wird, die Gondel für das I.'ind in einer Stellung anzuordnen, die ihm selbst als die günstigste erscheint.

Gegenstand der Erfindung ist demzufolge ein schrägstellbares Gestell, insbesondere für Kinderwagen, bestehend aus einem zu einem Bündel zusammenlclappbaren !Fahrgestell und aus einer damit kraftschlissig verbundenen Gondel, die mit dem Fahrgestell gelenkig verbunden ist, das zwei seitliche, annähernd parallel zueinander angeordnete Trägerelemente, die in entfalteter Stellung eine stirnseitige schräge Ebene bilden und die jeweils aus zwei miteinander gelenkig verbundenen und aufeinander klappbaren Teilen bestehen, und eine Stütsstruktur für die TrägereiBmente aufweist, die aus miteinander und mit den Trägerelementen gelenkig verbundenen Klapp- und VerstrebungGelementen d>rart besteht, daß die Stützstruktur in entfalteter Stellun; ein unteres Armkreuz und ein hinteres Armkreuz zur Hai tun ; der Trägereleinente in der stirnseitigen schrägen Bbene bilden und daß sie eine Gelenkverbindung für die Querverstreb"mg der Stüczstruktur in der entfalteten ■jtf.'lluür: aufweisen, wobei die Gondel aus zwei jeweils auf

130017/0538

BAD ORIGINAL

der Innenseite der Trägerelemente beweglich gelagerten Holmen, aus einer sich zwischen den beiden Holmen erstreckenden flexiblen Tasche und aus Yerriegelungsmitteln für die Schrägstellung beider Holme in Bezug auf das Fahrgestell besteht.

Dieses Gestell weist die kennzeichnenden Llerkmale auf, daß die dauerhaft an den Holmen angehängte Tasche als Wendetasche ausgebildet ist, daß die Gelenkverbindung jedes Holms an dem Fahrgestell jeden Holm in zwei merklich unglexch lange Teile unterteilt und daß die Holme um etwa 180 um die Gelenkverbindung von einer ersten Stellung der Gondel, in der die Holme im wesentlichen waagerecht verlaufen und in der der kurze Teil der Gondel nach vorn gerichtet ist, bis zu einer zweiten Stellung der Gondel, in der die Holme im wesentlichen waagerecht verlaufen und in der der kurze Teil der Gondel nach hinten gerichtet ist, durch eine Drehung dieser kurzen Teile nach unten schwenkbar sind, wobei das aus den Stäben gebildete untere Armkreuz und das aus den gekröpften Stäben gebildete hintere Armkreuz außerhalb des Schwenkraums, der durch den kurzen Teil der Gondel bei ihrer Schwenkung um die Gelenkverbindung bestrichen wird, angeordnet sind.

!lach einer bevorzugten Aus führung s form vorliegender Erfindung besteht das hintere Armkreuz aus zwei miteinander gelenkig ver-

daß/

bundenen Stäben, von denen jeder derart g.skröpft ist, /cTie Stäbe in entfalteber Stellung jeweils ein erstes oberes Endteil, das im wesentlichen in der Seitenfläche dos einen der Trägerelemente eingreift, ein zweites unteres Endteil, das im wesentlichen in der Seitenfläche des anderen der Trägerelementa

¹ BAD ORIGINAL

'-' -" '■'"'' 303334?

— *r —

eingreift5 und ein Mittelteil aufweisen, das annähernd waagerecht die beiden Endteile verbindet und in seinem mittleren
Teil die Achse- dar Gelenkverbindung der Stäbe untereinander
aufweist, wobei lie querverlaufende Ebene aus den oberen Endteilen mit der q'ierver lauf enden Ebene aus den unteren End teilen in Höhe der .!ante einen stumpfen, nach vorn offenen Flächenwinkel bilde-;, wobei die Mittelteile ierart angeordnet
sind, daß sie si,;h außerhalb der Rückseite des von der Gondel bestrichenen Raur.is befinden.

Außerdem bestehen die Yerriegelungsmittel für die Schwenkbarkeit der Gondel aus mindestens einem flachen Arm, der an einem seiner Enden auf dem kurzen Teil eines der Holne gelenkig gelagert und auf f£.st seiner gesamten Länge mit einem Schlitz
versehen ist, in den ein fest mit dem Fahrgestell verbundener Stift eingreift, wobei der Schlitz auf dem Stift hin- und herbewegbar ist, unc aus einem Feststellmittel für den Arm in
Höhe des Stiftes.

larüber hinaus weist der Schlitz an jedem seiner Ränder eine
Einraotausnehmung zur Aufnahme des Stiftes auf, wenn die Gondel in der einen oder in der anderen der beiden Schrägstellun/jen ist, in der die Gondel einen Sitz bildet, wobei der
Arn: mit einem Griffteil zur Freigabe des Stiftes aus den Einras tausnehmungen versehen ist.

L7ach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform besteht
der Stift aus eirer Schraube, deren Kopf sich auf einer der
Flächen des Arms abstützt und die eine kraftSchlussig mit dem

130017/0538

BAD ORIGINAL

"-" ^: '" -■ "·'"· 3G33347

Λ-

dem Fahrgestell verbundene Halterung durchquert, wobei das Feststellmittel aus einem von Hand drehbaren Peststellknopf mit Innengewinde für die Schraube besteht.

Die Erfindung wird in der nachstehenden Beschreibung an einem Ausführungsbeispiel, das die Vorteile una weitere Eigenschaften aufzeigt, aber die Erfindung nicht beschränkt, näher erläutert.

Unter Bezugnahme auf die Zeichnung veranschaulicht in schematischer Weise

Fig. 1 in Vorderansicht eine Ausführungsform eines Gestells nach vorliegender Erfindung, die einen Kinderwagen mit der einen Stellung der Gondel aufzeigt,

Fig. 2 in perspektivischer Ansicht das Gestell nach Fig. 1 in einer zweiten Stellung der Gondel und

Fig. 3 in vergrößertem Maßstab eine Einzelheit der Fig. 1.

Unter Hinweis zuerst auf Fig. T und Fig. 2 besteht der Kinderwagen aus einem Fahrgestell 1 und einer Gondel 2, die mit dem Fahrgestell 1 gelenkartig verbunden ist. Nach an sich bekannter Weise besteht das Fahrgestell 1 aus zwei seitlichen, annähernd parallel zueinander angeordneten Trägerelementen 3, 4, die in entfalteter Stellung eine stirnseitige schräge Ebene bilden. Jedes dieser Trägerelemente 3, 4 besteht aus zwei Teilen 3a, 3b bzw. 4a, 4b, die mittels des Gelenks 3c (am Beispiel des Trägerelement3 3) derart miteinander gelenkig verbunden sind, daß sie um dieses Gelank 3c aufeinander klappbar sind. In gleicher Weise ist aus Fig.

ORIGINAL

- IS-

•/ίθ·

und Fig. 2 eine Stütz struktur dieser Trägerelemente 3, 4 ersichtlich, die aus Verstrebungs- und Klappelementen des Fahrgestells 1 besteht. Die Verstrebungselemente werden von zwei Stäben 5» 6 in Form eines X (oder des unteren Armkreuzes) gebildet, die mittels einer ihrer Enden an den inneren Teilen 3a, 4a der Trägerelemente 3, 4 gelenkig verbunden sind. Die beiden ebenfalls miteinander gelenkig verbundenen gekröpften Stäbe 7, 8 bilden ein X (oder hinteres Armkreuz) und sind mit einem ihrer Enden an die oberen Teile 3b, 4b der Trägerelemente 3 j 4 gelenkig gebunden. Das untere Armkreuz und das hintere Armkreuz sind miteinander am hinteren unteren Ende des Kinderwagens gelenkig verbunden, wo sich ein Kniehebel 9 befindet, der die Armkreuze in der Nähe ihrer beiden gemeinsamen Endpunkte gelenkartig verbindet und ein Verriegelungsmittel des Fahrgestells 1 in seiner entfalteten bzw. aufgeklappten Stellung darstellt.

Die in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellte Gondel 2 des Fahrgestells 1 besteht in an sich bekannter Weise aus zwei unabhängigen Holmen 10a, 10b, die im wesentlichen parallel zueinander und an die Trägerelemente 3, 4 mittels der Gelenkachsen 11, 12 beweglich, gelagert sind. Zwischen diesen Holmen 10a, 10b ist eine Tasche 13 angeordnet, die eine Art Hängematte zur Aufnahme des Kinderkörpers bildet. Zwischen den Holmen 10a, 10b und dem Fahrgestell 1 sind Feststellmittel vorgesehen, um die Gondel 2 um ihre Gelenkverbindungen 11,12 im Verhältnis zun Fahrgestell 1 stillzulegen. Sine bevorzugte Ausführungsform dieser Mittel wird nachstehend anhand

130017/0538

BADORIG/NAL

der Pi^. 3 beschrieben.

Es ist ersichtlich, daß die dargestellte Ausführungsform in gleicher Weise die Anordnung der Gondel 2 in allen Zwischenstellungen zwischen der Liegestellung, wobei sie nach vorn gedreht ist (fig 1), und der liegestellung, in der die Gondel 2 nach hinten gedreht ist (Fig. 2), £-estattet.

Um diese Möglichkeit zu erreichen,, ist es zunächst erforderlich, daß die Tasche 13 beidseitig benutzbar ist bzw. eine sogenannte Wendetasche darstellt, die dauerhaft an den Holmen 10a, 10b befestigt ist. So wird die konkave oder innere Oberfläche 13a gemäß Pig. 1 die konvexe oder äußere Oberfläche 13b gemäß Pig. 2, was umgekehrt für die konvexe oder äußere Oberfläche 13b gemäß Pig. 1 gilt. Diese Möglichkeit hängt von der Flexibilität der !Dasone 13 und ihrer Befestigung an den Holmen 1Qa, 10b ab, die eine gleiche Festigkeit in ihren beiden Anwendungsarten zu bieten vermag. Im allgemeinen weist eine solche Tasche 13 Haltegurte für das Kind auf. Diese Haltegurte sind seitlich an den Holmen 10a, 10b befestigt, während man bezüglich eines Gurtes zwischen den Beinen eine Öffnung in der Tasche 13 für den Durchlass des Gurtes von einer Seite zur anderen vorsehen kann.

Außerdem ist es erforderlich, damit die Gondel 2 aus der Stellung gemäß Pig. 1 (Liegestellung mit Besicht zur Straße) in die Stellung gemäß Pig. 2 (Liegestellu ig mit Gesicht zum Fahrer) übergehen kann, daß die Gelenkach.".en 11, 12 die Holme 10a, 10b in zwei im wesentlichen ungleiche Teile "1" und "L"

,;.. .«·.;,-.. ■■;_:' nnnii/ni^fl bad

unterteilen und daß die State 5, 6 und 7, 8, die das untere Armkreuz und da£- hintere Armkreuz bilden, außerhalb des Schwenkraums "A" vom kurzen Teil "1" dieser Holme 10a, 10b gelegen sind, wie es aus Pig. 1 ersichtlich ist.

Diese Bedingung wird zu einem Teil dadurch erfüllt, daß das durch die Stäbe 5, 6 gebildete untere Armkreuz ausreichend weit von den Gelenkachsen 11, 12 entfernt ist« Man wird jedoch ein Interesse daran haben, aus Gründen der Stabilität des Kinderwagens diese Gelenkachsen 11, 12 so tief wie möglich anzuordnen, woraus die Ilotwendigkeit resultiert, einen kurzen Teil "1" ler Gondel 2 vorliegen zu haben, der sich nach unten dreht. Zum anderen ist es erforderlich, daß das aus den gekröpftan Stäben 7» 8 gebildete hintere Armkreuz außerhalb des Schwenkraums "A" liegt. Die erfindungsgemäße Ausführung für dieses Armkreuz besteht darin, daß in entfalteter Stellung jeder der Stäbe 7» 8 derart gekröpft ist, daß jeweils ein oberes Endteil 7a, 8a, das in die Seitenfläche eines der Träger elemente 3 oder 4 eingreift, ein unteres Endteil 7b, 8b, das in die Seitenfläche des anderen Trägerelementü 4 oder 3 eingreift, und ein im wesentlichen waagerechtes liittelteil 7:, 8c vorliegt. Dieses Mittelteil 7c, 8c trägt die Schwenkachse 15 des Armkreuzes. Wie außerdem deutlicher aus Pig. I ersichtlich ist, bildet die die oberen Endteile 7a, 8a enthaltende querverlaufende Ebene mit der die unteren Endteile 7b, 8b enthaltenden querverlaufenden "^bene

stumpfen/ einen in Bezug auf den Xinderwagen/nach vorn offenen Plächen-

v/inkel. Die Mittelteile 7c, 8c befinden sich auf gleicher

130017/0538 BAD ORIGINAL

Höhe mit der Kante des Flächenwinkels.

Diese Stellung des hinteren Armkreuzes in Verbindung mit der Schwenkbarkeit der in zwei ungleiche 2eil3 unterteilten Gondel 2 gestattet daher die Drehung der Gondel 2, während bei den hinteren Armkreuz die Möglichkeit beibehalten bleibt, die Struktur des Gestells sehr gut quer- zu versteifen. Denn die querverlaufenden Elemente, insbesondere die Hittelteile 7c,3c können- verhältnismäßig hoch angeordnet sein, ohne deswegen das in der Gondel 2 befindliche Kind zu behindern, weil es günstig hinter diesen Mittelteilen 7c, 8c liegt. Dies stellt eine Lösung zur Aufrechterhaltung der Querfestigkeit des Kinderwagens dar.

In Fig. 3 sind in vergrößertem Maßstab Einstell- und Verriegelungsmittel zur Schrägstellung der Gondel 2 dargestellt. Sie bestehen aus einem flachen Arm 100, der an seinem einen Ende mittels der Gelenkverbindung 20 auf dem kurzen Teil des Holms 10a drehbar gelagert ist. Der Arm 100 weist auf seiner Länge einen Schlitz 101 auf, in den ein kraftschlüssig mit dem Fahrgestell 1 verbundener Stift 102 eingreift. Der Schlitz 101 ist auf dem Stift 102 hin- und herbewegbar. Ein mit dem Stift 102 verbundener Feststellknopf 103 (Fig. 1) dient zum Feststellen des Arms 100 auf dem Stift 102.

Die gleichen Elemente befinden sich selbstverständlich auch auf dem - in Fig. 3 nicht dargestellten - Holm 10b.

Es ist weiterhin aus Fig. 3 ersichtlich, naß der Stift 102 auf einem Winkelstück 104 fest angeordnet ist, das am oberen

&AD ORIGINAL

/Ik-

Teil 3b eines der Trägerelemente 3 des Ps.hrgesteils 1 befestigt ist. Dieses Winkelstück 104 ist flach und befindet sich ungefähr in der seitlichen Ebene des Fahrgestells 1. Z er Arn 100 ist ebenfalls flach und parallel zum Winkelstück 1C4 angeordnet. Der Stift 102 könnte eine Schraube sein, deren Kopf sich hinter dem Arm 100 befindet und die sich an den Rändern des Schlitzes 101 des Arms 100 abstützt. Diese Schraube 102 geht durch den Schlitz 101 und auch durch das Winkelstück 104 hindurch und kann den Peststellknopf 103 aufnehmen, der mit einem Innengewinde versehen ist, so daß der Arm 100 gegen das Winkelstück 104 gepreßt werden kann.

Eei einer Lockerung dieser Elemente kann man die Gondel 2 schrägstellen. Die Gelenkverbindung 20 geht dann in die erste Stellung 20', in der der Stift 102 durch das Gewicht des Arms 100 in die Einrastausnehmung 101a einrastet, wie dies aus der - strich-punktierten - Stellung 101^r des Schlitzes 101 in dieser Stellung ersichtlich ist. Die Gondel 2 ist dann in dieser Stellung stillgelegt, die der Stellung "Gesicht zur Straße" entspricht. So kann selbst beim Unterlassen eines Pestschraubens des Peststellknopfes 103 die Gondel 2 nicht über diese stellung hinaus itippen. Wenn diese Stellung vom Benutzer gey/ünucht wird, ist es dann ausreichend, den Peststellknopf 103 festzuziehen, um die Stillegung der Gondel 2 zu vollenden. ⁷Jm die Gondel 2 freizugeben, hebt -man den Arm 100 mittels des Griffteils 105 an, mit dem der Arm 100 an seinem einen Ende versehen ist. Wann man die Schrägstellung der Gondel 2 um die Gelenkachse 11 herum weiterführt, gleitet der Stift 102

130017/0538

BAD ORIGINAL

- vT- .

-AS-

in dem Schlitz 101 in Richtung der Gelenkverbindung 20 weiter, wobei der Stift 102 sich ihr nähert und dann wieder weiter entfernt .

!•er Arm 100 wird dann wieder gedreht und ist, wenn die Gelenkverbindung 20 die zweite Stellung 20" erreicht, so angeordnet, daß sich der Schlitz 101 in der - strich-punktierten - Stellung 101" befindet und daß der Stift 102 :Ln die Sinrastausnehmung 101b einrastet. Die Stellung der Gondel 2 wird dann in einerzweite Stellung eingerastet, die der Sitzstellung "Gesicht zu der den Y/agen schiebenden Person" entspricht. Diese Stellung ist gleichermaßen eine Sicherhei-;sstellung, aus der die Gondel 2 nicht ohne Einwirkung auf den Arm 100 mittels des Griffteils 105 freigegeben werden kann. Schließlich schlägt der Stift 102 in beiden waagerechten Stellungen der Gondel 2 an dasjenige Ende des Schlitzes "01 an, das zur Gelenkverbindung 20 entgegengesetzt liegt (rtellung 20 "').

Das Gestell nach der Erfindung gibt auch aie Liöglichkeit zu riodifizierungen, je nach dem Benutzer und entsprechend dem Alter des Kindes, der Schrägstellung und oer Orientierung des Kindes. Die gezeigte Ausführungsform weist den Vorteil auf, einen größeren Kundenkreis mit dem gleichen Llodell und in ähnlichen Ausmaßen der gegenwärtig auf dem IJerkt befindlichen Kindersportwagen zufrieden zu stellen.

Selbstverständlich können zahlreiche Abwandlungen an deir. Gegenstand nach der Erfindung vorgenommen werden, die nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt iot, sondern in

<-> η Λ ι Π

BAD ORIGINAL

Gegenteil alle .Abwandlungen deckt, die ohne Abweichung vom Rahmen und von -.feist vorliegender Erfindung durchgeführt ν;erden können.

Die Erfindung findet vorteilhaft Anwendung auf dem Gebiet der KIeinkindernflege.

BAD ORIGINAL

Leerseite

Claims

dipl.-chem., dr. rer. nat. ' D-80'12OiTOBRUNN, den 4. Sept. 1980 GERHARD VON DER BEY AUENSTIfASSE 31 a PATENTANWALT FERNRUF (089) 6 013189 m.Z.: H 10128 BABY EELAZ S.A., F-646OO Anglet. Patentansprüche

1)) Schrägsteirbares Gestell, insbesondere für Kinderwagen, bestehend aus einem zu einem Bündel zusamtlenklappbaren Fahrgestell und aus einer damit kraftschlüssig verbundenen Gondel, die mit dem Fahrgestell gelenkig verbunden ist, das zwei seitliche, annähernd parallel zueinander angeordnete Trägerelemente, die in entfalteter Stellung eine stirnseitige schräge Ebene bilden und die jeweils aus zwei miteinander gelenkig verbundenen und aufeinander klappbaren Ter.len bestehen, und eine Stützstruktur für die Trägerelemente aufweist, die aus miteinander und mit den Trägerelementen gelenkig verbundenen Klapp- und Verstrebungselementen derart besteht, daß die Stützstruktur in entfalteter Stellung ein unteres Armkreuz und ein hinteres Armkreuz zur Haltung der Trägerelemente in der stirnseitigen schrägen Ebene bilden urd daß sie eine Gelenkverbindung für die Querverstrebung der Stützstruktur in der entfalteten Stellung aufweisen, wobei die Gondel aus zwei jeweils auf der Innenseite der Trägeielemente beweglich gelagerten Holmen, aus einer sich zwischen den beiden Holmen erstreckenden flexiblen Tasche und aus Verriegelungs-

Bankbonto: Deutsche Bank AG, Filiale München Kto. 65 43 5-10 (BLZ 700 70010) - Poscscheik München "

BAD ORIGINAL

mitteln für die Schrägstellung beider Holme in Bezug auf das Fahrgestell besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die dauerhaft an den Holmen (10a, 1 Ob)'angehängte Tasche (13) als V/ende tasche ausgebildet ist, daß die Gelenkverbindung (20) jedes Holms (10a und 10b) an dem Fahrgestell (1) jeden Holm (10a bzw. 10b) in zwei merklich ungleich lange Teile ("1", "I") unterteilt und daß die Eolme (10a, 10b) um etwa 180° um die Gelenkverbindung (20) von einer ersten Stellung der Gondel (2), in der die Holme (10a, 10b) im wesentlichen waagerecht verlaufen und in der .der kurze Teil der Gondel (2) nach vorn gerichtet ist, bis zu einer zweiten Stellung der Gondel (2), in der die Holme (10a, 10b) im wesentlichen waagerecht verlaufen und in der der kurze Teil der Gondel (2) nach hinten geriohtet ist, durch eine Drehung dieser kurzen Teile nach unten schwenkbar sind, wobei das aus den Stäben (5, 6) gebildete untere Armkreuz und das aus den gekröpften Stäben (7» 8) geoildete hir.tere Armkreuz außerhalb des Schwenkraums (A), der durch den kurzen Teil der Gondel (2) bei ihrer Schwenkung um die Gelenkverbindung (20) bestrichen wird, angeordnet sind.

2) Schrägstell'oares Gestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß da-3 hintere Armkreuz aus zwei miteinander gelenkig verbundenan Stäben (7, 8) besteht, von denen jeder derart gekröpft ist, daß die Stäbe (7, 8) in entfalteter Stellung jeweils ein erstes oberes Endteil (7a, 8a), das im wesentlichen in der Seitenfläche des einen Trägerelements (3, 4) eingreift, ein zweites unteres Endteil (7b, 8b), das im wesentlichen in (ier Seitenfläche des anderen Srägerelements (4, 3) eingreift,

BAD.ORIGINAL 130017/0E38

und ein Mittelteil (7g, 8c) aufweisen, das annähernd waagerecht die beiden Endteile (7a, 7Ti', Sa, 8b) verbindet und in seinem mittleren Teil die Schwenkachse (15) der Gelenkverbindung der gekröpften Stäbe (7, S) untereinander aufweist, wobei die querverlaufende Ebene aus den oberen Endteilen (7a, 8a) mit der querverlaufenden Ebene aus den unteren Endteilen (7b, 8b) in Höhe der Kante einen stumpfen, nach vorn offenen Flächenwinkel bildet, wobei die Mittelteile (7c, 8c) derart angeordnet sind, daß sie sich außerhalb der Rückseite des von der Gondel (2) bestrichenen Schwenkraums (A) befinden.

3) Schrägstellbares Gestell nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsmittel für die Schwenkbarkeit der Gondel (2) aus mindestens einem flachen Arm (100), der an seinem einen Ende auf dom kurzen Teil der Holme (10a, 10b) mittels der Gelenkverbindung (20) drehbar gelagert ist und auf fast seiner gesamten Länge mit einem Schlitz (101) versehen ist, in den ein kraftSchlussig mit dem Fahrgestell (1) verbundener Stift (102) eingreift, wobei der Schlitz (101) auf dem Stift (102) hin- und herbewegbar ist, und aus einem Pe st stellmittel -(103) für den Arm (100) in Höhe des Stifts (102) bestehen.

4) Schrägstellbares Gestell nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (101) an jedem reiner Ränder ZInrastausnehmungen (101a, 101b) zur Aufnahme des Stiftes (102) aufweist, wenn die Gondel (2) in der einer, oder in der anderen der beiden Schrägstellungen ist, in der die Gondel (2) einen Sitz bildet, vjobei der Arm (100) mit einem Griffteil (105)

303334?

zur Freisetzung des Stiftes (102) aus den Sinrastausnehmungen (101a, 101b) versehen ist.

5) Schrägstellbares Gestell nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (102) aus einer Schraube besteht, deren Kopf sich hinter dem Arm (100) befindet und die sich an den Rändern des Schlitzes (101) des Arms (100) abstützt und eine kraftschlüssig mit dem Fahrgestell (1) verbundene Halterung (104) durchquert, wobei das Feststellmittel aus einem von Hand drehbaren Feststellknopf (103) mit Innengewinde für die Schraube besteht.

130017/0538

BAD ORIGINAL..... .,