DE3030905A1 - Zeitweiliger oder staendiger festmacher fuer schiffe oder wasserfahrzeuge - Google Patents

Description

Zeitweiliger oder ständiger Festmacher für Schiffe oder

Wasserfahrzeuge.

Die Erfordernisse der modernen Technologie für eine zweckmässige Benutzung von Schiffen jeder Art führt zur Anordnung von festliegenden Fest^ucherpunkten an gewissen Stellen des Meeresgrundes. Der am meisten gebräuchliche Fall j3t das Festmachen von Tankschiffen während des Ladebetriebs.

Die Erfindung schafft dazu einen Festmacher für Schiffe, insbesondere Tankschiffe, der ein an der Schiffswand anlegbares Auflagegerüst und einen Drehbaum einschliesat, der mit einem Ende an einem Ende des Auflagegerüstes und am anderen Ende an einem Ankerblock angelenkt ist, wobei das Auflagegerüst nach Art einer Boje mit veränderbarem Auftrieb so arbeitet, dass os am Boden der Schiffswand anliegt und Ständer aufweist, v/elche die Förderleitungen un^ Festmachertrossen aufnehmen, wobei die Ständer die einzigen Teile des Auflagegerüstes sind, welche über die Wasserfläche ragen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wirr, im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert.

In den Zeichnⁱingen zeigern

Fig. 1 eine Seitenansicht auf den Festmacher,

Fig. ά eine Draufsicht,

Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III - III in Fig. 1, und

Fig. 4 eine der Fig. 3 ähnliche Ansicht, die jedoch das Auflagegerüsx in abgesenkter Lage zeigt.

Die Anordnung ist dabei aus den folgenden Teilelementen

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zusammengesetzt, nämlich:

Dem Mittelblock 1, 'dem Drehrauri 2 und dem Auflagegerüst oder Festmacherrahmen 3 (Pig. 1).

Der Mittelblock kann auf dem Grund durch sein eigenes Gewicht oder durch in den Grund getriebene Pflöcke festgelegt sein. TJm den Mittelblock ist eine Führungsschiene 9 angeordnet, entlang welcher ein Schlitten 10 gleiten kann.

Der Drehbaum 2 ist am unteren Ende am Schlitten 10 und an seinem oberen Ende am Festmacherrahmen 3 durch ein Doppelgelenk 5 angelenkt.

Der Festmacherrahmen'3 besteht aus einer am Drehbaum 2 mittels des- Doppelgelenks 5 angelenkten rohrförmigen Konstruktion .mit zwei Ständern 6, die mit Fendern versehen ist, die dem Fahrzeug als zeitweilige Anlagepunkte dienen > wenn das Schiff sich der Struktur nähert und den Auflagerflächen

Am oberen Ende eines Ständers 6 ist ein ladeschlauch und am oberen Ende des anderen Ständers ist ein motorgetriebenei Kompressor 7 installiert. An der Oberseite der Ständer 6 ßind zeitweilig die endgültigen Festmachertrossen 8 festgemacht. Ein Teil der Struktur des Festmacherrahmens 3 ist in Schotten abgeteilt, so dass durch Betätigung von Flutventilen die Struktur in eine Ruhestellung abgesenkt werden kann (siehe Fig. 4), während durch Einpumpen von Luft nittels des Kompressors 7 und dadurch Verdrängen des darin enthaltenen Wassers, die Struktur einen entsprechenden Auftrieb erhält.

Die Oberteile der beiden Ständer 6 sind die einzigen auftauchenden Abschnitte der gesamten Struktur, aus v/elcher sich der Festmacher zusammensetzt·

Das festzumachende Schiff oder Wasserfahrzeug wird so^aanövriert, dass es sich den beiden Ständern 6 nähert und wird

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ORIGINAL INSPECTED

provisorisch an diesen festgemacht. Durch Betätigung des Kompressors erhält der Pestmacherrahmen 3 einen Auftrieb, so dass er suerr.t die Auflager 4 in Berührung mit der Schiffswand bringt, worauf ein weiterer zusätzlicher Auftrieb erzeugt wird.

Die Festmachertrossen 8 werden, dann am Schiffsrumpf so befestigt, dass der Pestmacherrahmen 3 mit dem Schiff bei jeder durch Aussenkräfte, z.B, Wind und Wellen erzeugten Bewegung des Schiffes eine Einheit bildet (Fig. 3). Nach Beendigung des Pestmach—Vorganges setzt das Schiff oder Wasserfahrzeug jedes infolge von Aussenbelastung auftretende Drehmoment in eine Drehung um den Mittelblock 1 um.

Die Neuheit der Erfindung und ihr wirtschaftlicher Vorteil liegt darin, dass das Schiff in einer Stelle festgemacht werden kann_t die zweckmässig nahe an der Mitte des Schiffsrumpfes liegt, so dass die Bewegungen infolge der Wellen und des Wirtes auf ein Minimum vermindert v/erden, dass die Struktur ohne ein damnfestgemachtes Schiff einen minimalen Widerstand gegen die äusseren Krüfte bietet, die auf den Widerstand reduziert sind, den die beiden aus dem Wasserspiegel vorstehenden Stänasr bilden, und dass der vom Boden kommende Ladeschlauch immer geschützt ist und auf das Schiff abgelassen werden kann, wann immer es nötig ist.

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Leerseite

Claims (4)

Dr. F. Zumstein sen. - Dr. in. Assmann - Dr. R. Koenigsberger Dipl.-Phys. R. Holzbauer - Dipl.-lng. F. Klingseisen - Dr. F. Zumstei.. jun. PATENTANWÄLTE . 800O München 2 · BrauhausstraBe 4 · Teflon Sammel-Nr. 22 5341 · Telegramme Zumpat · Telex 539979 Case 1309 40/4/Zi Tecnomare S.p.A., Venedig (Italien) Patentansprüche :

1. Zeitweiliger oder ständiger drehbarer Festmacher für Schiffe oder Wasserfahrzeuge,

dadurch gekennzeichnet , dass

nach Beendigung des Festmachvorganges das Schiff unter der Schubwirkung von Aussenkräften frei um die Achse eines Mittelbockes (1) drehbar ist.

2. Brshbarer Festmacher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet ,* dass

das Schiff an der geeigneten Stelle zur Mitte des Schiffrumpfes festgemacht v/erden kann, so dass die Bewegungen infolge der 7/irkung von Aussenkräften, wie Wind oder Seegang, vermindert wurden.

3· Drehbarer Festmacher nach Anspruch 1 oder 1, dadurch gekennzeichnet , dass

die Struktur einen minimalen Widerstand gegen die Wirkung von Aussenkräften bildet, wobei der Widerstand auf zwei

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Ständer (6) beschränkt ist, die aus dem Wasserspiegel herausragen.

4. Drehbarer Festmacher nach einem der vorhergehenden Ansprüche ,

dadurch gekenu zeichnet , dass

ein Festmacherrahmen (3) am Schiff mittels Trossen (8) und den durch einen Kompressor (7) übertragnen Auftrieb fsstlegbar ist.

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