DE3012656C2

DE3012656C2 - Vergaser

Info

Publication number: DE3012656C2
Application number: DE19803012656
Authority: DE
Inventors: Wilfried Dipl.-Ing. 4044 Kaarst Bockelmann; Hellmuth Ing.(grad.) 4060 Viersen Freudenberg; Winfried 4040 Neuss Lohrie
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1980-04-01
Filing date: 1980-04-01
Publication date: 1982-08-12
Also published as: DE3012656A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit einer Schwimmerkammer und einer Ansaugleitung, bei dem zwischen der Atmosphäre und der Ansaugleitung ein Strömungsweg angeordnet ist, der die Luftkammer der Schwimmerkammer mit beiden verbindet.

Die Schwimmerkammer eines Vergasers wird beim sogenannten Heißleerlauf, aber noch in stärkerem Maß durch die sogenannte Nachhitze stark erwärmt Heißleerlauf bzw. Nachhitze liegt vor, wenn ein Fahrzeug nach längerem Betrieb mit hoher Leistung für eine bestimmte Zeit, beispielsweise 30 Minuten, im Leerlauf betrieben oder abgestellt wird. Die während der vorausgegangenen Fahrt mit hoher Leistung im Motor und im Auspuff gespeicherte Wärme gelangt dann durch Konvektion, Leitung und Strahlung unter anderem auch an den Vergaser und somit auch an die Schwimmerkammer. Vor allem bei anschließender Vollastbeschleunigung trifft eine große Menge kalten Brennstoffs aus dem Brennstofftank auf die heiße Schwimmerkammer, wodurch in dieser eine heftige Verdampfung einsetzt. Dabei reißt der Dampf flüssigen Brennstoff mit sich durch die Belüftungsleitung der Schwimmerkammer in den Luftansaugkanal, von wo aus er in den Einlaßkanal gelangt Die Brennstoffmenge, die auf diese Weise über das jeweils abgestimmte Luft-Brennstoff-Gemisch hinaus zusätzlich die Brennkraftmaschine erreicht, kann so groß sein, daß die Verbrennung in einzelnen Zylindern erlischt und der Lauf des Motors erheblich beeinträchtigt wird.

Bei einer aus der US-PS 33 52 294 bekannten Anordnung ist unter anderem ein oberhalb der Schwimmerkammer angeordneter, mit Aktivkohle gefüllter, Brennstoffabscheider vorgesehen, der einerseits über eine Leitung mit dem Luftfilter und andererseits über eine Leitung mit der Luftkammer der Schwimmerkammer in Verbindung steht, so daß während des Motorbetriebs eine Luftströmung vom Luftfilter durch die Schwimmerkammer in die Ansaugleitung erfolgen kann und damit wird der kondensierte Brennstoff dem Motor zugeführt Abgesehen von dem Bauaufwand stellt der gefüllte Brennstoffabscheider einen Strömungswiderstand dar, der eine kräftige Durchspülung der Schwimmerkammer mit Luft verhindert, so daß bei Vollastbeschleunigung unter den genannten Umständen die Verdampfung nicht verhindert werden kann. Es wird nur versucht deren negative

ίο Auswirkungen zu beseitigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der genannten Art zu schaffen, welche eine optimale Schwimmerkammerbelüftung ermöglicht
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Gebläse in dem Strömungsweg stromauf der Schwimmerkammer angeordnet ist Es hat sich unerwarteter Weise gezeigt daß eine Durchspülung des Schwimmerkammervolumens, oberhalb des Brennstoffniveaus, mit Luft ausreicht, um die Ansammlung von Gasblasen und damit die Emulsionsbildung zu verhindern. Es ist auch möglich, den Querschnitt des Strömungsweges stromauf der Schwimmerkammer temperaturabhängig zu steuern, damit ist eine Anpassung der die Luftkammer durchspülenden Luftmenge an die Motorbetriebsbedingungen möglich.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Der Vergaser 1 soll alle zur Funktion erforderlichen Systeme enthalten, auch wenn sie hier nicht beschrieben sind, da sie als bekannt vorausgesetzt werden können. Er weist eine Schwimmerkammer 2 auf, in der sich über dem Brennstoffniveau eine Luftkammer 3 befindet. In der Ansaugleitung 4 sind von stromauf nach stromab eine Vordrosselklappe 5, ein Lufttrichter 6 mit einem als Vorzerstäuber 7 ausgebildeten Brennstoffaustritt und eine Drosselklappe 8 angeordnet. Die Schwimmerkammer 2 weist im Deckel eine Bohrung 9 auf, die die Luftkammer 3 mit der Reinluftseite des zeichnerisch nur angedeuteten Luftfilters 10 verbindet.

Der Strömungsweg der der Spülung dienenden Luft führt durch die Bohrung 9 über die Luftkammer 3 in einen Kanal 11, der stromauf des Lufttrichters 7 in die Ansaugleitung 4 mündet.

Zur Erhöhung des zwischen den beiden Kanälen 9,11 bestehenden Druckgefälles zum Zwecke der gewünschten Durchspülung ist ein kleines, von einem Elektromotor 12 angetriebenes Gebläse 13 stromauf der Bohrung 9 angeordnet. Es kann die der Spülung dienende

Luftmenge auch temperaturabhängig gesteuert werden, indem ein Bimetallstreifen 14 die Öffnung des Kanals 9 mehr oder weniger verschließt. Ein weiterer Bimetallstreifen kann den Durchgang des Strömungswegs 11 entsprechend steuern. Die beiden Querschnitte der Kanäle 9,11 können einzeln oder alternativ gemeinsam mit einem gemeinsamen oder jeweils mit einem temperaturempfindlichen Element gesteuert werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vergaser mit einer Schwimmerkammer und einer Ansaugleitung, bei dem zwischen der Atmosphäre und der Ansaugleitung stromauf des Lufttrichters ein Strömungsweg angeordnet ist, der die Luftkammer der Schwimmerkammer mit beiden verbindet, dadurch gekennzeichnet, da3 ein Gebläse (13) in dem Strömungsweg (9, 3, 11) stromauf der Schwimmerkammer (2) angeordnet ist

2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Bohrung (9) und/oder des Strömungsweges (11) durch mindestens ein temperaturabhängiges Glied (14) gesteuert ist