DE301002C

DE301002C -

Info

Publication number: DE301002C
Application number: DENDAT301002D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 7b. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juli 1914 ab.

Im Flugzeugbau spielt das Gewicht eine sehr große Rolle, und es müssen infolgedessen in noch höherem Maße als bei anderen Industrien alle Bauteile möglichst als Träger gleicher Festigkeit ausgebildet werden. Bei stangenförmigen Hohlkörpern, die auf Biegung oder Knickung beansprucht werden, ist daher die Zylinderform grundsätzlich falsch. Vielmehr müssen sie von der Mitte aus in beiden Querschnittsabmessungen nach den Enden zu abnehmen. Bisher haben sich solche stangenförmige Hohlkörper nicht genügend einfach herstellen lassen. Die bekannte Herstellung aus zwei Schalenhälften, die miteinander verschweißt werden, hat den Nachteil, daß das so gebildete Rohr an zwei Stellen die Schwächung erfährt, die mit der autogenen Schweißung verbunden ist. Das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung ermöglicht es, solche Rohre mit einer einzigen Stoßfuge herzustellen, und zwar dadurch, daß eine ebene Blechtafel von der Gestalt eines Bogenzweiecks mit abgestumpften Ecken um einen stangenförmigen Kern herumgebogen wird, bis die freien Ränder der Blechtafeln einander berühren, darauf die Schablone zwischen den. auseinanderfedernden Blechrändern herausgehoben und nach dem Wiederzusammenfedern die Fuge verschweißt wird.

Das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung ist auf der Zeichnung in drei Figuren dargestellt.

Fig. ι zeigt ein abgewickeltes Blech;

Fig. 2 zeigt ein Rohr im Längsschnitt;

Fig· 3 zeigt zwei Querschnitte des Rohres.

Gemäß dem' Verfahren wird zuerst eine Blechtafel von der Gestalt eines Bogenzweiecks ι um einen Kern 2 herumgelegt, so daß sich die" freien Enden des Bleches in einer einzigen Stoßfuge berühren. Sodann wird die Schablone in der durch die Längsachse des Rohres und die Stoßfuge bestimmten Ebene durch die erweiterte Stoßfuge herausgehoben, worauf die Enden des Bleches wieder zurückschnappen und das Rohr nunmehr durch Verschweißen der Stoßfuge fertiggestellt wird.

Das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung hat noch den weiteren Vorteil, daß durch die Wahl der Schweißfuge an der gekrümmten Seite (Fig. 2) infolge des Schweiß-Vorganges die gerade Seite sich in der aus den punktierten Linien ersichtlichen Weise auskrümmt, wodurch das Widerstandsmoment günstig beeinflußt wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Verfahren zur Herstellung von Metallrohren von gleicher Festigkeit, insbesondere zur Verwendung an Flugzeugen, deren

tropfenförmiger Rohrquerschnitt in der Mitte in einer oder in beiden Hauptrichtungen größer ist als an den Enden, dadurch gekennzeichnet, daß eine ebene Blechtafel von der Gestalt eines Bogenzweiecks mit abgestumpften Ecken um einen stangenförmigen Kern herumgebogen wird, bis die freien Ränder der Blechtafeln einander berühren, darauf die Schablone zwischen den auseinanderfedernden Blechrändern herausgehoben und nach dem Wiederzusammenfedern die Fuge verschweißt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.