DE301002C

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Publication number: DE301002C
Application number: DENDAT301002D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 7b. GRUPPECLASS 7b. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juli 1914 ab.Patented in the German Empire on July 30, 1914.

Im Flugzeugbau spielt das Gewicht eine sehr große Rolle, und es müssen infolgedessen in noch höherem Maße als bei anderen Industrien alle Bauteile möglichst als Träger gleicher Festigkeit ausgebildet werden. Bei stangenförmigen Hohlkörpern, die auf Biegung oder Knickung beansprucht werden, ist daher die Zylinderform grundsätzlich falsch. Vielmehr müssen sie von der Mitte aus in beiden Querschnittsabmessungen nach den Enden zu abnehmen. Bisher haben sich solche stangenförmige Hohlkörper nicht genügend einfach herstellen lassen. Die bekannte Herstellung aus zwei Schalenhälften, die miteinander verschweißt werden, hat den Nachteil, daß das so gebildete Rohr an zwei Stellen die Schwächung erfährt, die mit der autogenen Schweißung verbunden ist. Das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung ermöglicht es, solche Rohre mit einer einzigen Stoßfuge herzustellen, und zwar dadurch, daß eine ebene Blechtafel von der Gestalt eines Bogenzweiecks mit abgestumpften Ecken um einen stangenförmigen Kern herumgebogen wird, bis die freien Ränder der Blechtafeln einander berühren, darauf die Schablone zwischen den. auseinanderfedernden Blechrändern herausgehoben und nach dem Wiederzusammenfedern die Fuge verschweißt wird.In aircraft construction, weight plays a very important role, and consequently it must to an even greater extent than in other industries, all components, if possible as carriers, are the same Strength can be formed. With rod-shaped hollow bodies that are bent or Buckling are claimed, the cylinder shape is therefore fundamentally wrong. Much more they have to decrease from the middle in both cross-sectional dimensions towards the ends. Up to now, such rod-shaped hollow bodies have not been able to be produced in a sufficiently simple manner. The well-known manufacture consisting of two shell halves that are welded together has the disadvantage that the The tube formed in this way experiences the weakening in two places, which is the case with the oxy-fuel weld connected is. The method according to the present invention makes it possible to produce such pipes to produce with a single butt joint, namely that a flat sheet of the shape of an arched triangle with truncated corners around a rod-shaped one Core is bent around until the free edges of the sheet metal touch each other, then the template between the. springing apart sheet metal edges lifted out and after the joint is welded when it springs back together.

Das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung ist auf der Zeichnung in drei Figuren dargestellt.The method according to the present invention is shown in the drawing in three figures shown.

Fig. ι zeigt ein abgewickeltes Blech;Fig. Ι shows a developed sheet;

Fig. 2 zeigt ein Rohr im Längsschnitt;Fig. 2 shows a pipe in longitudinal section;

Fig· 3 zeigt zwei Querschnitte des Rohres.Figure 3 shows two cross sections of the tube.

Gemäß dem' Verfahren wird zuerst eine Blechtafel von der Gestalt eines Bogenzweiecks ι um einen Kern 2 herumgelegt, so daß sich die" freien Enden des Bleches in einer einzigen Stoßfuge berühren. Sodann wird die Schablone in der durch die Längsachse des Rohres und die Stoßfuge bestimmten Ebene durch die erweiterte Stoßfuge herausgehoben, worauf die Enden des Bleches wieder zurückschnappen und das Rohr nunmehr durch Verschweißen der Stoßfuge fertiggestellt wird.According to the method, a sheet metal sheet in the shape of an arched triangle is first made ι placed around a core 2, so that the "free ends of the sheet in a touch a single butt joint. Then the template is in the by the longitudinal axis of the The pipe and the butt joint are lifted out through the extended butt joint, whereupon the ends of the sheet snap back and the tube is now welded the butt joint is completed.

Das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung hat noch den weiteren Vorteil, daß durch die Wahl der Schweißfuge an der gekrümmten Seite (Fig. 2) infolge des Schweiß-Vorganges die gerade Seite sich in der aus den punktierten Linien ersichtlichen Weise auskrümmt, wodurch das Widerstandsmoment günstig beeinflußt wird.The method according to the present invention has the further advantage that by choosing the welding joint on the curved side (Fig. 2) as a result of the welding process the straight side bends in the manner shown by the dotted lines, creating the section modulus is favorably influenced.

Claims

Patent claim:

Process for the production of metal pipes of equal strength, in particular for use on aircraft whose

teardrop-shaped tube cross-section in the middle in one or both main directions is larger than at the ends, characterized in that a flat sheet of sheet metal in the shape of an arched triangle with blunt corners is bent around a rod-shaped core until the free edges of the metal sheets touch each other, place the template between the springing apart sheet metal edges and after springing back together the joint is welded.

For this purpose ι sheet of drawings.