DE3004458A1 - Kraftstoffoerderpumpe - Google Patents

Kraftstoffoerderpumpe

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DE3004458A1
DE3004458A1 DE19803004458 DE3004458A DE3004458A1 DE 3004458 A1 DE3004458 A1 DE 3004458A1 DE 19803004458 DE19803004458 DE 19803004458 DE 3004458 A DE3004458 A DE 3004458A DE 3004458 A1 DE3004458 A1 DE 3004458A1
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DE
Germany
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pump
housing
fuel feed
feed pump
electric motor
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Withdrawn
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DE19803004458
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Guenter Dipl Ing Bartel
Karl Koch
Eckhard Patz
Georg Stern
Manfred Dipl Ing Stotz
Adolf Dipl Ing Triffterer
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions

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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft
Stuttgart-Untertürkheim Daim 12 556/4
1.2.8o
Kraftstofförderpumpe
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstofförderpumpe mit einem gemeinsamen Gehäuse für den Elektromotor und das daran angekuppelte Pumpensystem.
Eine Kraftstofförderpumpe dieser Art ist durch die DE-OS 2 745 8oo bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Förderpumpe vorzuschlagen, die den Pumpendruck in dem zum Motor führenden Kraftstöfförderleitungssystem eine Zeitlang aufrecht erhält, so daß in dieser Zeit nach dem Abstellen des Motors und Wiederanlassen derselbe sofort Kraftstoff zur Verfügung hat und ohne größere Beanspruchung der Batterie durch den Anlasser sofort anspringt. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, die Anzahl der dazu notwendigen Teile klein zu halten und diese Teile in einem Gehäuse auf möglichst engem Raum bei möglichst geringem Gewicht zu vereinigen.
130033/0356
Daim 12 556/4
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß in dem für die Pumpe und den Elektromotor gemeinsamen Gehäuse eine nach dem Abstellen des Motors und der Pumpe den Systemdruck noch eine Zeitlang aufrechterhaltende Membran vorgesehen ist. Diese Membran kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung bei Druckbeaufschlagung auf einer Seite andererseits gegen eine Schraubenfeder drücken, die den Elektromotor und die Pumpe umgibt.
Insbesondere der kompakten Bauweise und der leichten Montage dient es, wenn eine Verbindungsleitung, die vom druckseitigen Ausgang des Motor-Pumpen-Aggregats ausgeht und zum Membrandruckraum führt, innerhalb der Wandung des Gehäuses verläuft.
Weiterhin kann auf das Gehäuse eine Kappe aufgeschraubt sein, die ein Filter enthält.
Zur erschütterungsarmen Lagerung des Gehäuses kann dieses über ein Gummi-Metallelement an einem Tragteil, beispielsweise an einem Teil der Karosserie oder des Motors befestigt sein.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in der folgenden Beschreibung näher erläutert.
Bei der in der Zeichnung dargestellten Kraftstofförderpumpe ist das Gehäuse 1 derselben mit einem Gummi-Metallelement 2 an einem Tragteil 3 des Kraftfahrzeugs befestigt.
ORIGINAL
130033/0358
Daim 12 556/4
Das Gehäuse 1 umschließt den Elektromotor 4 und das daran angekuppelte Pumpensystem 5. In der Wandung des Gehäuses ist eine Verbindungsleitung 6 vorgesehen, die vom druckseitigen Ausgang 7 des Motorpumpenaggregates 4/5 ausgeht und zu einem Druckraum 8 führt, der pumpenseitig von einer Membran 9 abgeschlossen wird. Auf der anderen Seite der Membran 9 befindet sich der Saugraum 11, in dem sich die Membran gegen eine das Motor-Pumpen-Aggregat umfassende Schraubendruckfeder 12 abstützt.
Die den Druckraum 8 umgebende Randzone des Gehäuses 1 ist mit einem Gewinde 13 versehen, auf das eine Kappe 14 aufgeschraubt ist, nachdem ein Dichtring 15 eingelegt worden ist. Die Kappe 14 enthält ein Filter 16 und eine Kraftstoffaustrittsöffnung 17.
Bei Inbetriebnahme der Kraftstofförderpumpe saugt die von dem Elektromotor 4 angetriebene Pumpe 5 über eine Ansaugleitug 18 Kraftstoff an und fördert diesen durch die Verbindungsleitung 6 in den Druckraum. Dabei wird die Membran 9 gegen den Druck der Feder 12 zur Pumpe hin bewegt und es entsteht im Druckraum 8 ein Überdruck von etwa 5,4 bar. Auch beim Abstellen der Pumpe hält sich unter dem Druck der Feder 12 ein Druck von etwa 3 bar aufrecht, der im Verlauf von 1 1/2 Stunden bis auf o,2 bar absinken kann. Auch dann noch ist gewährleistet, daß der Motor wegen sofort vorhandenen Kraftstoffs auch gleich wieder anspringt. Außerdem ist die erfindungsgemäße Kraftstofförderpumpe leicht und klein und daher überall im knapp bemessenen Montageraum unschwierig unterzubringen.
130033/0356
Leerseite

Claims (5)

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Stuttgart-Untertürkheim Daim 12 556/4
1.2.8ο
Ansprüche
( 1J Kraftstofförderpumpe mit einem gemeinsamen Gehäuse für den Elektromotor und das daran angekuppelte Pumpensystem, dadurch gekennzeichnet, daß in dem für die Pumpe (5) und den Elektromotor (4) gemeinsamen Gehäuse CO eine nach dem Abstellen des Motors (4) der Pumpe (5) den Systemdruck noch eine Zeitlang aufrechterhaltende Membran (9) vorgesehen ist.
2. Kraftstofförderpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Membran (9) bei Druckbeaufschlagung auf einer Seite andererseits gegen eine Schraubenfeder (12) drückt, die den Elektromotor (4) und die Pumpe (5) umgibt.
3. Kraftstofförderpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindungsleitung (6), die vom druckseitigen Ausgang (7) des Motor-Pumpen-Aggregats (4/5) ausgeht und zum Membrandruckraum (8) führt, innerhalb der Wandung des Gehäuses (1) verläuft.
1 30033/0356
Daim 12 556/4
4. Kraftstofförderpumpe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Gehäuse (1) eine Kappe (14] dicht aufgeschraubt ist, die ein Filter (16) enthält.
5. Kraftstofförderpumpe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) über ein Gummi-Metall-Element (2) an einem Tragteil (3) befestigt ist.
130033/0356
DE19803004458 1980-02-07 1980-02-07 Kraftstoffoerderpumpe Withdrawn DE3004458A1 (de)

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GB8102658A GB2069068B (en) 1980-02-07 1981-01-29 Fuel-feed pump
FR8102225A FR2475635B1 (fr) 1980-02-07 1981-02-05 Pompe d'alimentation en combustible d'un moteur a combustion interne
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