DE29917411U1 - Beschickungs- und Entnahmevorrichtung - Google Patents
Beschickungs- und EntnahmevorrichtungInfo
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Description
HPTQui/ne Datum: 29.09.1999 WS 2092
Beschreibung:
Beschickungs- und Entnahmevorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Beschickungs- und Entnahmevorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches
Derartige Beschickungs- und Entnahmevorrichtungen, insbesondere für Regalanlagen, sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt.
Die DE 36 37 414 C2 beschreibt beispielsweise eine Regalanlage mit mehreren Regalen, die jeweils eine Vielzahl von übereinander angeordneten Regalfächern für das Einlagern von Paletten aufweist.
Die Regalanlage wird durch eine Beschickungs- und Entnahmevorrichtung bedient, die ein durch einen Antrieb beaufschlagbares Hubwerk mit in die Regalfächer einfahrbaren Beschickungs- und Entnahmeholmen besitzt. Die Beschickungs- und Entnahmeholme sind dabei in Längsrichtung jeweils von einer Transportkette umgeben, auf die ebenfalls ein spezieller Antrieb geschaltet ist.
Ein vergleichbares Regalbediengerät ist auch durch die EP 0 116 126 Al bekannt.
Dieses Bediengerät besitzt ebenfalls einen mittels eines Antriebes heb- und senkbaren Hubtisch sowie eine auf dem Hubtisch horizontal beweglich gelagerte Greifeinrichtung.
Die Greifeinrichtung, im vorliegenden Fall ein Magnet, kann mittels eines separaten Antriebes verschoben werden.
Nachteilig bei diesen bekannten Beschickungs- und Entnahmevorrichtungen ist vor allem, daß sie jeweils eine separate Antriebseinrichtung für die
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Vertikalverlagerungseinrichtung sowie jeweils eine separate Antriebseinrichtung für die Horizontalverlagerungseinrichtung benötigen.
Insbesondere die elektrische Versorgung des in unterschiedlichen Höhen positionierbaren Antriebes der Horizontal-Transporteinrichtung erfordert dabei spezielle, in der Regel kostspielige, konstruktive Maßnahmen, wie zum Beispiel eine Schleppkettenanordnung oder dergleichen.
Des weiteren ist durch die DE 3 9 01 2 01 Al eine Speichervorrichtung Stand der Technik, die mit einer Vielzahl von tablettartigen Werkstückträgern ausgestattet ist. Die Werkstückträger sind dabei an einer schlaufenartig angeordneten Endlos-Speicherkette angeordnet. Die jeweils wirksame Speicherkapazität dieser Endlos-Speicherkette kann durch die vertikale Verlagerung eines als Schiaufenzieher ausgebildeten Wagens, über dessen Umlenkräder die Speicherketten geführt sind, eingestellt werden.
Ausgehend vom genannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannten Beschickungs- und Entnahmevorrichtungen für Regalanlagen zu verbessern, insbesondere deren Stromversorgung zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Beschickungs- und Entnahmevorrichtung mit den im Anspruch 1 beschriebenen Merkmalen gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Ausbildung einer Beschickungs- und Entnahmevorrichtung hat dabei den Vorteil, daß auf einen beweglich angeordneten zweiten Antrieb und damit auch auf eine
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aufwendige Stromversorgungseinrichtung für einen solchen Antrieb völlig verzichtet werden kann. Das heißt, sowohl die vertikale Verlagerung des Hubtisches als auch die Aktivierung der im Bereich des Hubtisches angeordneten Horizontal-Transporteinrichtung erfolgt über eine gemeinsame, stationäre, im Bereich des Grundgestelles angeordnete Antriebseinrichtung. Die Antriebseinrichtung umfaßt dabei zwei definiert ansteuerbare, reversierbare Elektromotore.
In bevorzugter Ausführungsform sind die beiden Elektromotoren dabei als frequenzgesteuerte Synchronmaschinen ausgebildet, da solche Synchronmaschinen einerseits robust und kostengünstig sind und andererseits gewährleisten, daß die einzelnen Transportpositionen der Beschickungs- und Entnahmevorrichtung jederzeit exakt angefahren werden können.
Da das Endloszugmittel formschlüssig mit den Antriebsrädern der vorgenannten, definiert ansteuerbaren Einzelantriebe, mit am Grundgestell festgelegten stationären Umlenkrädern sowie mit am Hubtisch angeordneten, mit diesem vertikal verlagerbaren Anschlußrädern verbunden ist (Anspruch 3), kann auf einfache Weise, durch reine Drehrichtungswahl der Einzelantriebe, sowohl die Richtung der vertikalen Verlagerung des Hubtisches als auch die Arbeitsrichtung der Horizontal-Transporteinrichtung vorgegebeben werden.
Wie im Anspruch 4 dargelegt, ist dabei wenigstens das Anschlußrad des Hubtisches, das Bestandteil der Horizontal-Transporteinrichtung ist, formschlüssig mit dem Endloszugmittel verbunden.
Das Endloszugmittel ist dabei, wie im Anspruch 5 dargelegt, zum Beispiel als Zahnriemen ausgebildet. Anstelle eines Zahnriemens ist selbstverständlich auch die Verwendung eines anderen
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Endloszugmittels, zum Beispiel einer Gelenkkette oder dergleichen, möglich.
Wie im Anspruch 6 beschrieben, führen gegensinnige Drehrichtungen der Einzelantriebe zu einer vertikalen Verlagerung des Hubtisches. Das heißt, über die jeweilige Drehrichtung der beiden Einzelantriebe kann problemlos die Richtung der Verlagerung des Hubtisches bestimmt werden.
Eine gleichsinnige Drehrichtung der Antriebe führt dagegen zu einer Aktivierung der im Bereich des Hubtisches angeordneten Horizontal-Transporteinrichtung (Anspruch 7).
Wie im Anspruch 8 dargelegt, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß beispielsweise im Bereich des Grundgestelles Sensoreinrichtungen, vorzugsweise induktive Sensoren, angeordnet sind.
Diese Sensoreinrichtungen sind an die Steuereinrichtung der erfindungsgemäßen Beschickungs- und Entnahmevorrichtung angeschlossen, so daß jederzeit die jeweilige Position des Hubtisches erfaßbar ist.
In alternativer Ausgestaltung kann die Überwachung der Hubtischposition auch mittels Drehgeber erfolgen.
Diese Drehgeber sind dann beispielsweise im Bereich der Motorachsen der Hubtischantriebe angeordnet und arbeiten nach dem Prinzip der Impulszählung. Bei einer solchen Ausführungsform ist vorzugsweise mindestens ein weiterer Sensor vorgesehen, der einen Positionsabgleich, eine sogenannte Nullung, ermöglicht (Anspruch 9).
Wie im Anspruch 10 dargelegt, ist die Steuereinrichtung der Beschickungs- und Entnahmevorrichtung vorzugsweise als speicherprogrammierbare Steuereinrichtung ausgebildet und über
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ein Bussystem mit übergeordneten Materialflußsystemen verbunden.
Das heißt, die erfindungsgemäße Beschickungs- und Entnahmevorrichtung kann in ein übergeordnetes Kontroll- und Überwachungssystem eingebunden und beispielsweise von einer zentralen Steuerwarte aus bedient werden.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind einem nachfolgend anhand der Zeichnungen erläuterten Ausführungsbeispiel entnehmbar.
Es zeigen:
Fig. 1-3
das Grundgestell der erfindungsgemäßen Beschickungs- und Entnahmevorrichtung in verschiedenen Ansichten, (Figur 1 Seitenansicht, im Schnitt), (Figur 2 Draufsicht, im Schnitt), (Figur 3 Vorderansicht),
Fig. 4-6 verschiedene Ansichten des Hubtisches, Figur 4 Hubtisch in Seitenansicht, Figur 5 Hubtisch in Draufsicht und Figur 6 Hubtisch gemäß Schnitt VI-VI der Figur 5,
Fig. 7
in Seitenansicht die komplette Beschickungs- und Entnahmevorrichtung, wobei der Hubtisch geschnitten dargestellt ist, gemäß Schnitt VII-VII der Figur 5,
Fig. 8 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Beschickungs- und Entnahmevorrichtung gemäß Pfeil X der Figur 7.
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Die Figur 1 zeigt eine Seitenansicht des Grundgestelles 2 einer insgesamt mit der Bezugszahl 1 gekennzeichneten Beschickungsund Entnahmevorrichtung.
Das Grundgestell 2 weist eine säulenartig ausgebildete, vertikale Führungskontruktion 3 6 auf, verfügt über eine Bodenplatte 4, eine Deckplatte 29 und ist durch seitliche Verstrebungen 3 versteift.
In der Bodenplatte 4 sind Bohrungen angeordnet, über die das Grundgestell 2 am Hallenboden 6 festlegbar ist. Die entsprechenden Bodenanker 5 sind dabei nur schematisch angedeutet.
Im Bereich der Bodenplatte 4 ist außerdem, wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich, eine Antriebseinrichtung 35 installiert, die aus zwei nebeneinander angeordneten Einzelantrieben 7, 71 besteht. An die Einzelantriebe 7, 7' ist dabei jeweils ein Untersetzungsgetriebe 8, 8' angeschlossen. Die Ausgangswelle dieser Untersetzungsgetriebe 8, 8' trägt jeweils ein Antriebsrad 9, 9'.
Die Antriebsräder 9, 9', die auf ihrem Außenumfang beispielsweise eine Verzahnung für ein Endloszugmittel 28, im Ausführungsbeispiel ein Zahnriemen, tragen, laufen innerhalb der zur Frontseite hin teilweise offenen Führungskontruktion 36 des Grundgestelles 2.
Wie insbesondere aus den Figuren 1 und 3 ersichtlich, sind im oberen Bereich der Führungskontruktion 3 6 des Grundgestelles 2 außerdem stationäre Umlenkräder 10, 10' angeordnet. Wie die Antriebsräder 9, 9' können auch die Umlenkräder 10, 10' auf ihrem Außenumfang eine Verzahnung aufweisen. Es ist
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allerdings auch denkbar, daß die Lauffläche der Umlenkräder 10, 10' glatt ist.
Auf der Deckplatte 2 9 des Grundgestelles 2 sind Umlenkrollen 12 angeordnet, die das Zugmittel für ein Kontergewicht 27 eines Hubtisches 13 aufnehmen. Zur seitlichen Führung dieses Kontergewichtes 2 7 ist, vorzugsweise auf der Rückseite des Grundgestelles 2, eine Führung 11 vorhanden.
Wie beispielsweise in Figur 7 angedeutet, ist am Grundgestell 2, definiert vertikel verschiebbar, ein Hubtisch 13 geführt.
Dieser Hubtisch 13, der nachfolgend insbesondere anhand der Figuren 4 bis 6 näher erläutert wird, weist vorzugsweise einen im wesentlichen kastenartigen, hohlen Rahmen 17 auf und stützt sich mit Rollen 16 an Laufbahnen 30, 30' der vertikalen Führungskonstruktion 36 des Grundgestelles 2 ab. Außerdem ist der Hubtisch 13 durch Seitenräder 20 am Grundgestell 2 geführt.
Die Position des Hubtisches 13 wird mittels einer Sensoreinrichtung 33 überwacht. Die am Grundgestell 2 angeordneten, vorzugsweise induktiven Sensoren dieser Positionsüberwachungseinrichtung sind dabei an die Steuereinrichtung 31 der erfindungsgemäßen Beschickungs- und Entnahmevorrichtung 1 angeschlossen.
Zur Positionsüberwachungseinrichtung des Hubtische 13 können selbstverständlich auch andere (nicht dargestellte) Sensoreinrichtungen Verwendung finden.
Es ist beispielsweise möglich im Bereich der Motorachsen der Hubtischantriebe 7,7&lgr; Drehgeber vorzusehen, die eine Impulszählung durchführen. In diesem Fall ist zum Positionsabgleich des Hubtisches, das heißt zu dessen Nullung, mindestens ein weiterer Sensor vorzusehen.
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Der Hubtisch 13 weist des weiteren ein erstes Anschlußrad 15 sowie ein zweites frei drehbar gelagertes Anschlußrad 14 auf. Das Anschlußrad 15 ist dabei Bestandteil einer Horizontal-Transporteinrichtung 30.
Wie insbesondere in den Figuren 5 und 6 dargestellt, ist das Anschlußrad 15 über eine zentrale Welle 19 mit einer Mehrzahl von Treibrädern 21 der Horizontal-Transporteinrichtung 30 verbunden.
Diese Horizontal-Transporteinrichtung 30 verfügt in der dargestellten Ausführungsform beispielsweise über vier Endlos-Transportriemen 23, die jeweils über eines der Treibräder 21 laufen. Die Endlos-Transportriemen 23 umschlingen außerdem endseitige Führungsräder 25 und werden durch eine Riemen-Spanneinrichtung 24 in der erforderlichen Betriebsspannung gehalten.
Im Bereich der Transportoberfläche des Hubtisches 13 können des weiteren, wie in den Figuren 5 und 7 angedeutet, Rollenbahnen 2 6 vorgesehen sein.
Funktion der Einrichtung:
Wenn beispielsweise ein Transportgut in eines der oben liegenden Regalfächer einer Regalanlage transportiert werden soll, muß dieses zunächst durch den Hubtisch 13 angehoben werden. Zu diesem Zweck wird die stationäre Antriebseinrichtung 3 5 über die speicherprogrammierbare Steuereinrichtung 31 so angesteuert, daß das Antriebsrad 91 des Einzelantriebes 71, wie in Figur 8 angedeutet, in Richtung L (Gegenuhrzeigersinn) rotiert, während gleichzeitig das Antriebsrad 9 des Einzelantriebes 7 in Richtung R (Uhrzeigersinn) umläuft. Die Drehmomente der Antriebe 7, 7'
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werden dabei über das Endloszugmittel 28, das über die stationären Umlenkräder 10, 10' läuft, auf die Anschlußräder 14, 15 des Hubtisches 13 übertragen. Die mit gleicher Geschwindigkeit, jedoch unterschiedlichem Drehsinn rotierenden Antriebe 7, 7' übertragen dabei jeweils Drehmomente auf die Anschlußräder 14, 15, die sich gegenseitig aufheben, so daß die Anschlußräder 14, 15 nicht rotieren, sondern der Hubtisch 13 vertikal verlagert, das heißt, je nach Drehrichtung der Antriebe 7, 7' angehoben oder abgesenkt wird. Bei den im vorliegenden Ausführungsbeispiel angegebenen Drehrichtungen der Antriebe 7, 7' wird der Hubtisch 13 beispielsweise angehoben.
Das heißt, die zwischen den Umlenkrädern 10, 10' und dem zweiten Anschlußrad 14 des Hubtisches 13 erstreckende Schleife des Endloszugmittels 28 wird im gleichen Maße verkürzt, wie die zwischen den Antriebsrädern 9, 9' und dem ersten Anschlußrad des Hubtisches 13 verlaufende Schleife des Endloszugmittels 28 verlängert wird.
Die Einzelantriebe 7, 7' werden dabei so lange in den vorgenannten Drehrichtungen L beziehungsweise R rotiert, bis der speicherprogrammierbaren Steuerung 32 durch die Sensoreinrichtung 33 gemeldet wird, daß der Hubtisch 13 die vorbestimmte vertikale Position erreicht hat.
Zur Betätigung der Horizontal-Transporteinrichtung 3 0 wird jetzt einer der beiden Einzelantriebe 7 oder 7' umgeschaltet. Das heißt, die beiden Einzelantriebe 7, 7' rotieren jetzt gleichsinnig. Welcher der beiden Einzelantriebe 7 beziehungsweise 7' dabei umgeschaltet werden muß, hängt von der gewünschten Transportrichtung der Horizontal-Transporteinrichtung 30 ab.
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Bei einer gleichsinnige Rotation der beiden Einzelantriebe 7, 71 kommt es zu einer Rotation der im Bereich des Hubtisches 13 angeordneten Anschlußräder 14, 15.
Die Rotation des ersten Anschlußrades 15 wird dabei über eine zentrale Welle 19 auf die Treibräder 21 der Horizontal-Transporteinrichtung 3 0 übertragen.
Diese Treibräder 21 sind, wie insbesondere aus den Figuren 5 und 6 ersichtlichund vorstehend bereits kurz erwähnt, teilweise von endlos umlaufenden Transportriemen 23 umschlungen. Diese Transportriemen 23 sind außerdem im Rahmen 17 des Hubtisches 13 Führungsräder 2 5 herumgeführt und werden dabei, wie bei gurtartigen Fördermitteln üblich, durch eine Spannvorrichtung 24 beaufschlagt.
Das bedeutet, je nach Drehrichtung der gleichsinnig umlaufenden Einzelantriebe 7, 71 kann die Horizontal-Transporteinrichtung 3 0 ein Transportgut entweder in Richtung V oder in Richtung Z fördern.
Wenn nach der Überführung des Transportgutes in das betreffenden Regalfach der Regalanlage der Hubtisch 13 z.B. wieder abgesenkt werden soll, werden entsprechend die Einzelantriebe 7, 71 wieder so geschaltet, daß sie gegensinnig rotieren.
Der Antrieb 7 muß dann, wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel anhand der Fig. 8 angedeutet, im Gegenuhrzeigersinn rotieren während der Antrieb 7' im Uhrzeigersinn angesteuert wird.
Claims (10)
1. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung für eine Regalanlage mit einem Grundgestell, das vertikale Führungsbahnen, einen entlang der Führungsbahnen verlagerbaren Hubtisch sowie im Bereich des Hubtisches eine Horizontal-Transporteinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet,
1. daß im Bereich des Grundgestelles (2) eine stationäre Antriebseinrichtung (35) angeordnet ist, die wenigstens zwei definiert ansteuerbare, reversierbare Einzelantriebe (7, 7') umfaßt,
2. daß die Einzelantriebe (7, 7') über ein Endloszugmittel (28) mit Anschlußrädern (14, 15) eines Hubtisches (13) verbunden sind, wobei das erste Anschlußrad (15) Bestandteil der Horizontal- Transporteinrichtung (30) des Hubtisches (13) ist und
3. daß durch entsprechendes Ansteuern der Einzelantriebe (7, 7') wahlweise eine vertikale Verlagerung des Hubtisches (13) oder ein Betrieb der Horizontal- Transporteinrichtung (30) in eine ihrer beiden Transportrichtungen möglich ist.
2. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelantriebe (7, 7') als frequenzgesteuerte Synchronmotoren ausgebildet sind.
3. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Endloszugmittel (28) formschlüssig über Antriebsräder (9, 9') der Einzelantriebe (7, 7'), über am Grundgestell (2) festgelegte, stationäre Umlenkräder (14, 15) sowie über am Hubtisch (13) angeordnete, gemeinsam mit diesem vertikal verlagerbare Anschlußräder (14, 15) geführt ist.
4. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens das erste Anschlußrad (15) formschlüssig an das Endloszugmittel (28) angeschlossen ist.
5. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Endloszugmittel (28) als Zahnriemen ausgebildet ist.
6. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubtisch (13) dadurch vertikal verlagerbar ist, daß die Einzelantriebe (7, 7') so angesteuert werden, daß sie mit gegensinniger Drehrichtung (R, L oder L, R) rotieren.
7. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Horizontal-Transporteinrichtung (30) dadurch aktivierbar ist, daß die Einzelantriebe (7, 7') so angesteuert werden, daß sie mit gleichsinniger Drehrichtung (R, R oder L, L) rotieren.
8. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Grundgestelles (2) Sensoreinrichtungen (33), vorzugsweise induktive Sensoren, zur Überwachung der jeweiligen Hubtischposition angeordnet sind.
9. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung (33) als im Bereich der Motorachsen der Antriebe (7, 7') angeordnete Drehgeber ausgebildet sind.
10. Beschickungs- und Entnahmevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ansteuerung der Einzelantriebe (7, 7') eine speicherprogrammierbare Steuereinrichtung (31) vorgesehen ist, die überein Bussystem (32) mit übergeordneten Materialflußsystemen verbunden ist.
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| EP1088774A1 (de) * | 1999-10-02 | 2001-04-04 | W. SCHLAFHORST AG & CO. | Beschickungs- und Entnahmevorrichtung |
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| US9731949B2 (en) * | 2012-09-05 | 2017-08-15 | Murata Machinery, Ltd. | Elevating apparatus |
Also Published As
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|---|---|
| ATE247059T1 (de) | 2003-08-15 |
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| EP1088774A1 (de) | 2001-04-04 |
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