DE29820769U1 - Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.
Vorrichtungen der betreffenden Art sind allgemein bekannt. Sie weisen einen Grundkörper auf, an dem die
Achsmeßeinrichtung in einer vorbestimmten Bezugsrichtung in bezug zu dem Grundkörper befestigbar ist. An
dem Grundkörper sind drei sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung im wesentlichen radial erstrekkende
Stützarme angeordnet, an denen jeweils längsverstellbar Abstandshalter befestigt sind, deren zur Dreipunktauflage
an einer Felge dienenden Enden in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung liegen. Außerdem
sind Mittel zur Halterung der Vorrichtung an der Felge vorgesehen.
Die mit einer derartigen Vorrichtung an einer Felge eines Rades eines Kraftfahrzeuges gehaltene Achsmeßeinrichtung
kann beispielsweise eine Wasserwaage und/oder ein Lasermeßgerät sein, mit dem Messungen bezüglich
des Sturzes, der Spurweite, des Nachlaufs und 0 dergleichen eines Rades gemessen werden kann.
Zur Anpassung der Abstandshalter an verschiedene Durchmesser von Felgen ist es bekannt, die Arme mit
Langlöchern zu versehen, durch die sich eine Klemmschraube erstreckt, mit deren Hilfe eine Abstandshalter
an verschiedenen Orten längs des Stützärmes festziehbar
ist. Es bleibt allerdings der Nachteil, daß wegen der festen Ausrichtung der Stützarme die Abstandshalter
nicht immer zwischen Befestigungsschrauben des Fahrzeugrades
zur Anlage gebracht werden können, da die Befestigungsschrauben bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen
eine unterschiedliche Teilung aufweisen, also in unterschiedlicher Anzahl vorhanden sind. Um eine Messung
bei unterschiedlichen Teilungen bzw. unterschiedlicher Anzahl von Befestigungsschrauben vornehmen zu
können, war es bisher erforderlich, mehrere Befestigungsvorrichtungen
vorrätig zu halten, die an die unterschiedlichen Teilungen bzw. Zahlen von Befestigungsschrauben
angepaßt waren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine 0 Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten
Art zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug zu
schaffen, die nicht nur an unterschiedliche Raddurchmesser, sondern auch an unterschiedliche Teilungen bzw.
5 Zahlen von Befestigungsschrauben anpaßbar ist, so daß die Abstandshalter immer zwischen Befestigungsschrauben
an einer Felge zur Anlage gebracht werden können.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß wenigstens ein Abstandshalter quer
zu seinem Stützarm verstellbar ist.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Lage der Abstandshalter an unterschiedliche Teilungen
von Radbefestigungsmuttern anpaßbar zu machen. Dazu kann es genügen, wenn nur einer der Abstandshalter quer
zu seinem Stützarm verstellbar ist, weil häufig auch bei verschiedenen Teilungen der Befestigungsschrauben
zwei Abstandshalter wegen der größeren Zwischenräume
zwischen den Befestigungsschrauben an der Felge zur Anlage gebracht werden können. Es genügt dann, den
dritten Abstandshalter quer zu seinem Stützarm zu verstellen, damit er nicht auf eine Befestigungsschraube
stößt, sondern daneben an der Felge zur Anlage gebracht werden kann.
Der erfindungsgemäße Grundgedanke kann in verschiedener
Weise praktisch zur Ausführung kommen. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung befindet sich der
Abstandshalter an einem Schwenkarm, der an seinem Stützarm angeordnet und der um eine zur Bezugsrichtung
parallele Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch Verschwenken des Schwenkarmes ist in einfacher Weise die
Lage des Abstandshalters quer zu seinem Stützarm und damit entlang dem Teilkreis von Befestigungsschrauben
veränderbar und der Teilung der jeweiligen Befestigungsschrauben anpaßbar.
Wie bereits erwähnt, kann es ausreichen, daß nur ein Abstandshalter quer zu seinem Stützarm verstellbar
0 ist. Die Anpassungsfähigkeit wird jedoch erhöht, wenn
zwei der Abstandshalter quer zu ihren Stützarmen verstellbar sind. Eine Verstellung des dritten Stützarmes
kann dann entbehrlich sein.
Eine Weiterbildung der Ausführungsform, bei der
5 sich der Abstandshalter an einem Schwenkarm an dem Stützarm befindet, besteht darin, daß der Schwenkarm
eine zur Bezugsrichtung senkrechte Anlagefläche aufweist, die an einer zur Bezugsrichtung senkrechten Fläche
an dem Stützarm anliegt, wobei Spannmittel zum 0 Festspannen des Schwenkarmes an dem Stützarm vorgesehen
sind. Durch diese Anlageflächen ist immer eine exakte Ausrichtung zu dem Grundkörper und damit auch zu der in
bezug zu ihr definierten Bezugsrichtung sichergestellt. Gleichzeitig ermöglicht diese Weiterbildung eine einfache
Verstellung des Abstandshalters längs seinem Stützarm, indem gemäß einer Weiterbildung dieser Ausführungsform
die Spannmittel durch die Schwenkachse
bildende Spannschrauben gebildet sind, die jeweils durch ein Langloch in einem Stützarm ragen und in ein
Gewindeloch in dem Schwenkarm eingeschraubt sind.
Eine grundsätzlich andere praktische Ausführung des erfindungsgemäßen Grundgedankens besteht darin, daß
ein Stützarm um eine zur Bezugsrichtung parallele Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch Verschwenkung des
Stützarmes erfährt der an ihm befestigte Abstandshalter eine seitliche Verstellung, so daß der Abstandshalter
sicher neben einer Radmutter an einer Felge zur Anlage gebracht werden kann.
Wie bei der zuvor beschriebenen grundsätzlichen Ausführungsform kann es auch bei dieser Ausführungsform
ausreichend sein, wenn nur einer der Stützarme verschwenkbar ist. Die Anpaßfähigkeit wird jedoch erhöht,
wenn zwei der Stützarme um eine zur Bezugsrichtung parallele Schwenkachse verschwenkbar sind. Dabei ist es
besonders vorteilhaft, wenn die beiden schwenkbaren Stützarme um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar
sind. Bei der Verschwenkung führen die an ihnen befestigten Abstandshalter nur seitliche Bewegungen und
keine Bewegungen in Richtung der Stützarme aus, so daß bei einer Verstellung im Sinne einer Anpassung an verschiedene
Teilkreise von Befestigungsschrauben eine radiale Anpassung nicht erforderlich ist.
Bei den verschwenkbaren Stützarmen ist es zweckmäßig, wenn sie zu ihrem Schwenklager hin gabelförmig
ausgebildet sind und den scheibenförmig ausgebildeten Grundkörper bündig umgreifen. Sie sind dadurch praktisch
spielfrei mit.dem Grundkörper verbunden und können darüber hinaus mit diesem verspannt werden, so daß
überhaupt kein Spiel verbleibt.
Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.
Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung gemäß der Erfindung
von vorn,
Fig. 2 zeigt einen Teil der Fig. 1 von der Seite,
Fig. 3 ist eine Ansicht in Fig. 1 von oben, Fig. 4 zeigt in perspektivischer Darstellung
die Vorrichtung gemäß den Fig. 1 bis in der Anlage an einem Fahrzeugrad,
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in perspektivischer Darstellung,
und
Fig. 6 zeigt in perspektivischer Darstellung die praktische Anwendung des Ausführungsbeispiels
gemäß Fig. 5.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10, die an einer nur schematisch
angedeuteten Felge 11 eines Lastkraftwagens angesetzt
ist. Die Vorrichtung 10 weist einen Grundkörper 12 auf, welcher eine in eine Bezugsrichtung weisende
0 zylinderförmige Aufnahme 14 zur Anbringung einer nicht
dargestellten Achsmeßeinrichtung aufweist.
An dem Grundkörper 12 sind Stützarme 16, 18, 2 0 angeordnet, welche sich in einer Ebene senkrecht zur
Aufnahme 14 erstrecken. Die Stützarme 16, 18, 2 0 weisen jeweils Langlöcher 22 auf, in denen jeweils Abstandshalter
24 gehalten sind. Die Abstandshalter 24 sind entlang den Langlöchern 22 verschiebbar und dabei frei
verschwenkbar, so daß sich beliebige Verschiebe- und
Schwenklagen einstellen lassen. Somit läßt sich bei-0 spielsweise neben der mit ausgezogenen' Linien dargestellten
Lage eine mit gestrichelten Linien angedeutete Lage von Abstandshaltern 24a einstellen.
Die Abstandshalter 24 sind in Fig. 2 in Verbindung mit einem Teil eines Stützarmes 16 vergrößert dargestellt.
Der Abstandshalter 24 weist einen Sockel 26 auf, an dessen Unterseite 28 ein dem wesentlichen Teil
des Abstandshalters 24 dienender Zylinder 3 0 befestigt
ist. Der Zylinder 30 ist an der Unterseite 28 des scheibenförmigen Sockels 2 6 außermittig angebracht,
wobei die Zentralachse des scheibenförmigen Sockels 26 durch eine Linie A angedeutet ist. Ebenfalls außermittig
und der Verbindungsstelle des Zylinders 3 0 mit dem Sockel 26 gegenüberliegend befindet sich in dem Sockel
26 eine Gewindebohrung 32. Durch das Langloch 22 ragt eine mit einem Drehknopf 3 6 versehene Schraube 34, welche
in die Gewindebohrung 32 eingeschraubt ist. Durch Anziehen der Schraube 34 mittels des Drehknopfes 36
wird eine Anlagefläche 38 des Sockels 26 gegen eine Anlagefläche 4 0 des Armes 16 gepreßt und damit festgelegt.
Der Zylinder 30 weist in einer unteren Stirnfläche 42 einen Magneteinsatz 44 auf, mit dessen Hilfe die
Vorrichtung an der Felge 1 lösbar befestigt ist.
In Fig. 3 ist der Abstandshalter 24 von oben dargestellt, so daß die exzentrische Anbringung des Zylinders
3 0 und der Gewindebohrung 32 in bezug zu dem scheibenförmigen Sockel 26 erkennbar ist, der praktisch
einen Schwenkarm bildet, mit dessen Hilfe der Zylinder 3 0 um die Schraube 34 bzw. die Gewindebohrung 32 verschwenkbar
ist.
Fig. 4 zeigt mehr im einzelnen die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und an-
- gebracht an der Felge 11. Es ist erkennbar, daß die Abstandshalter 24 zwischen Befestigungsmuttern 46 für
das Fahrzeugrad mit der Felge 11 liegen, wobei die Abstandshalter 24 verschiedene Schwenklagen haben.
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der
Erfindung. Eine Aufnahme 48 für eine nicht dargestellte Achsmeßeinrichtung befindet sich zentral und senkrecht
an einem scheibenförmigen Grundkörper 50, an dem Stut&zgr;-arme
52, 54 und 56 angeordnet sind, die Langlöcher 58, 60 und 62 aufweisen und an deren Anlageflächen 64, 66,
68 jeweils Abstandshalter 70, 72, 74 anliegen und mittels Schrauben, die durch die Langlöcher 58, 60, 62
führen und Drehknöpfe 76, 78, 80 aufweisen, festziehbar
sind, so daß die Abstandshalter 70, 72, 74'eine feste
und genau definierte Lage zu den Stützarmen 52, 54, 56 haben und damit auch über den scheibenförmigen Grundkörper
50 zu der Aufnahme 48.
Der Stützarm 52 umgreift mit einem gabelförmigen Ende 82 den scheibenförmigen Grundkörper 50 und ist
fest mit diesem verbunden.
Die Stützarme 54 und 56 weisen ebenfalls gabelförmige Enden 84 und 86 auf, die jedoch nicht fest mit dem
scheibenförmigen Grundkörper 50 verbunden, sondern um einen zentralen Schwenkzapfen 88 verschwenkbar sind.
Dadurch ist die Umfangslage der Abstandshalter 72 und 74 in bezug zu einem Teilkreis einstellbar, der durch
die radiale Lage der Abstandshalter 70, 72, 74 in bezug zu dem Schwenkzapfen 88 und damit auch zu der Aufnahme
48 bestimmt ist.
Fig. 6 zeigt das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 in perspektivischer Darstellung und in Anlage an einer
Felge 90 eines Fahrzeugrades. Aufgrund einer Verschwenkung der Stützarme 54, 56 liegen die Abstandshalter 70,
72, 74 frei zwischen Befestigungsmuttern 92. Durch Verschwenken der Stützarme 54, 56 ist eine Anpassung an
unterschiedlichste Teilungen von Befestigungsmuttern
möglich.
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug,
mit einem Grundkörper,
mit Mitteln an dem Grundkörper zur Befestigung der Achsmeßeinrichtung in einer vorbestimmten
Bezugszrichtung in bezug zu dem Grundkörper,
mit drei an dem Grundkörper angeordneten, sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung
im wesentlich radial erstreckenden Stützarmen,
mit Abstandshaltern, die an den Stützarmen längsverstellbar dazu angeordnet sind und
deren zur Dreipunktanlage an einer Felge dienenden Enden in einer Ebene senkrecht zur
Bezugsrichtung liegen, und
mit Mitteln zur Halterung des Grundkörpers an der Felge,
5 dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Abstandshalter
(24, 54) quer zu seinem Stützarm (16, 54) verstellbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Abstandshalter (24) jeweils an einem
Schwenkarm befindet, der an seinem Stützarm (16) angeordnet und um eine zur Bezugsrichtung parallele
Schwenkachse (32, 34) verschwenkbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm eine zur Bezugsrichtung senkrechte
Anlagefläche (38) aufweist, die an einer zur Bezugsrichtung senkrechten Anlagefläche (40) an dem Stützarm
(16) anliegt und daß Spannmittel (32, 34, 36) zum Festspannen des Schwenkarmes an dem Stützarm (16) vorgesehen
sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannmittel durch die Schwenkachsen bildende Schrauben (34) gebildet sind, die durch ein Langloch
(22) in dem Stützarm (16) ragen und in eine Gewindebohrung (32) in dem Stützarm (16) eingeschraubt sind.
20
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stützarm (54) um eine zur Bezugsrichtung parallele
Schwenkachse verschwenkbar ist.
5 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei der Stützarme (54, 56) um eine zur Bezugsrichtung
parallele Schwenkachse verschwenkbar sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden schwenkbaren Stützarme (54, 56) um einen
gemeinsamen Schwenkzapfen (88) verschwenkbar sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (54, 56) zu seinem Schwenklager hin
5 ein gabelförmiges Ende aufweist und damit den scheibenförmig ausgebildeten Grundkörper (5Ö) bündig umgreift.
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