DE29615951U1 - Antriebsmotor für den Modellbau - Google Patents

Antriebsmotor für den Modellbau

Info

Publication number
DE29615951U1
DE29615951U1 DE29615951U DE29615951U DE29615951U1 DE 29615951 U1 DE29615951 U1 DE 29615951U1 DE 29615951 U DE29615951 U DE 29615951U DE 29615951 U DE29615951 U DE 29615951U DE 29615951 U1 DE29615951 U1 DE 29615951U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive motor
piston
motor according
boehmert
flywheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE29615951U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE29615951U priority Critical patent/DE29615951U1/de
Publication of DE29615951U1 publication Critical patent/DE29615951U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H29/00—Drive mechanisms for toys in general
    • A63H29/22—Electric drives
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H23/00—Toy boats; Floating toys; Other aquatic toy devices
    • A63H23/10—Other water toys, floating toys, or like buoyant toys
    • A63H23/14—Special drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/34—Ultra-small engines, e.g. for driving models
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K33/00—Motors with reciprocating, oscillating or vibrating magnet, armature or coil system
    • H02K33/02—Motors with reciprocating, oscillating or vibrating magnet, armature or coil system with armatures moved one way by energisation of a single coil system and returned by mechanical force, e.g. by springs
    • H02K33/10—Motors with reciprocating, oscillating or vibrating magnet, armature or coil system with armatures moved one way by energisation of a single coil system and returned by mechanical force, e.g. by springs wherein the alternate energisation and de-energisation of the single coil system is effected or controlled by movement of the armatures
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/06—Means for converting reciprocating motion into rotary motion or vice versa
    • H02K7/075—Means for converting reciprocating motion into rotary motion or vice versa using crankshafts or eccentrics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsmotor für den Modellbau, insbesondere für Schiffmodelle.
Im Modellbau wird möglichst große Originaltreue gewünscht. Dabei sollen andererseits jedoch besonders große Motoren wie bspw. große Verbrennungsmotoren von Lokomotiven, aber auch insbesondere von Schiffen nachgeahmt werden, die aber wegen der Dimensionen der kleinen Modelle nicht als Miniatur-Verbrennungsmotoren ausgeführt werden können. Die z.Zt. verwandten Elektromotoren haben typischerweise surrende Geräusche, die im Modellbau als wirklichkeitsfremd besonders unerwünscht sind.
966
Bremen:
Hollerallee 32, D-28209 Bremen
P.O.B. 10 7! 27, D-28071 Bremen
Telephon (04 21) 3 40 90
Telefax (04 21)3 49 17 68
Telex 244 958 bopüt d
München:
Franz-Joseph-Slraße 38 D-80801 München
Telephon (0 89) 34 70 80 Telefax (0 39) 34 70 10 Tclci 524 282 forbo ä
Berlin-Brandenburg:
Helene-Lange-Staße D-14469 Potsdam
Telephon (03 31) 27 54 Telefax (03 31)2 75 43
Düsseldorf:
NeBIerstraSc D-40583 Düsseldorf
Telephon (02 11) 71 89 Telefax (02 11)7 18 27 Leipzig:
Philipp-RosDnthal-StcaSe D-04103 Leipzig
Telephon (03 41) 9 60 29 Telefax (03 41)3103 25
Kiel:
Niemannsweg D-24105 Kiel
Telephon (04 31) 8 40 Telefax (04 31) 8 40
Alicante:
Plaza Cairo Sotelo 1-2 ES-03001 Alicante (Spanien)
Telephon +34-6-598 0038 Telefax +34-6-598 0182
BOEHMERT &Aacgr; BOEHMEKL". .**..··
• · ··#··· ···
Es gibt daher bereits Modelle, die durch zusätzliche Tonwiedergabeinrichtungen (Lautsprecherwiedergabe) versuchen, möglichst originalgetreue Geräusche wiederzugeben. Dies ist aber aufwendig und aufgrund kleiner Lautsprecher auch nicht ohne weiteres erfolgreich.
Die Erfindung hat sich daher zur Aufgabe gestellt, Antriebsmotoren für den Modellbau bereitzustellen, die möglichst realistische Geräusche bei gleichzeitiger Funktionalität bieten.
Erfindungsgemäß wird dies durch einen Antriebsmotor mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung wieder.
Vorteilhaft ist insbesondere, durch Vorsehung eines Kolbens, der in einer Laufbuchse eine Linearbewegung ausführt, die tatsächlichen geräuschverursachenden Bewegungen nachzuahmen.
Durch eine Pleuelstange wirkt der Kolben auf ein Schwungrad, dessen Achse die Antriebsachse ist. Auf der Antriebsachse sitzt dann ein Unterbrecherkontakt, der über einen Transistor oder einen Halbleiterschalter den Stromfluß einer Magnetspule um die Laufbuchse herum schaltet. Eine derartige Einzylindermaschine gibt insbesondere bei niedriger Drehzahl bei jeder Umdrehung einen harten Ton ab, ein "Nageln", wie bei einem Dieselmotor.
Da ein derartiger Antrieb nicht von selbst anläuft, ist eine Anlaßhilfe vorzusehen, beispielsweise ein über einen weiteren Funkkanal gesteuerter Elektromotor mit Fliehkraftkupplung als Anlasser.
BOEHMERT Ü BOBHMERTC". . ·\ .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist der Antriebsmotor mehrere Kolben und Pleuel auf, die beide auf das Schwungrad wirken. Auf diese Weise kann ein selbstanlaufender Motor ausgeführt werden.
Die Drehzahlregulierung erfolgt hierbei über einen Spannungsregler, vorzugsweise die im Modellbau üblichen Fahrtregler. Prinzipiell läßt sich damit jeder Verbrennungsmotor im Modell nachbauen. Der Verbrennugsdruck im Zylinder wird hierbei durch ein geschaltetes Magnetfeld ersetzt. Die Aufgabe der Ventile übernehmen Unterbrecherkontakte .
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der beigefügten Zeichnung.
Dabei zeigt:
Fig. 1 den schematischen Aufbau eines erfindungsgemäßen Antriebes, und
Fig. 2 einen Schaltplan des Antriebs.
In der Fig. 1 ist der Kolben 12 in einer Laufbuchse 16 dargestellt. Um die Laufbuchse 16 sind magnetische Wicklungen 14 vorgesehen, um ein Magnetfeld in der Laufbuchse auf den ferromagnetischen Kolben aufzubringen. Dieses Magnetfeld zieht den Kolben z. B. im Takt an.
Anschließend an den "Anziehenden Takt" wird das Magnetfeld ausgeschaltet, so daß der Kolben vom sich drehenden Schwungrad 18 über die Pleuelstange 2 0 gezogen sich wie-
BOEHMERT & BOBHMBRX", *··.,'
der nach außen bewegen wird. Mit einer Nocke (Exzenter) 2 6 wird dabei ein Unterbrecherkontakt 22 für das Magnetfeld umdrehungsabhängig betätigt.
Das Schwungrad 18 ist schließlich auf einer Achse oder Kurbelwelle 24 vorgesehen, an deren Ende an einem Ansatz 2 8 eine beliebige Antriebseinrichtung, beispielsweise ein Schiffspropeller, angeordnet werden kann. Die Achse des Schwungrades ist dabei aufgrund der erwünschterweise unregelmäßig erfolgenden Beschleunigung in einem Lagerblock 3 0 zu lagern.
Mit Bezugzeichen 32 schließlich ist der Kolbenbolzen bezeichnet. Durch Variieren des notwendigen Lagerspiels von Kolbenbolzen, Pleuellager und Kolben läßt sich das Laufgeräusch verändern (metallisches Nageln oder eher dumpfe Töne) . Je nach Wahl der Materialien der Lager (Metall-Kunststoff, Metall-Metall, Kunststoff-Kunststoff) ergeben sich klanglich und lautstärkemäßig unterschiedliche Laufgeräusche.
In der Fig. 2 ist schließlich eine Schaltung dargestellt, die beispielsweise betrieben mit einer Nennspannung von 7,2 Volt die Magnetspule 14 je nach Stellung des Nockenschalters 22 mit Strom versorgt. Parallel zur Magnetspule 14 ist eine Schutzdiode 34 vorgesehen und der Nockenschalter 22 ist zwischen Kollektor und Basis eines Leistungsschalters z. B. eines Transistors 2N3 055 geschaltet, so daß er die mit dem Kollektor verbundene Magnetspule (mit Schutzdiode) , die. an den Pluspol der Stromquelle angeschlossen ist, mit der Basis verbindet. Zwischen Basis und Emitter ist ein Widerstand von beispielsweise 1 kOhm vorgesehen. Der Emitter schließlich ist mit dem Minuspol der Spannungsversorgung verbunden.

Claims (5)

BOEHMERT & BOEHMERT S 5246 Schutz ansprüche
1. Antriebsmotor für den Modellbau insbesondere für Schiffsmodelle mit einem Kolben (12), der in einer Laufbuchse (16) magnetisch bewegt ist und mit einem Pleuel (20) auf ein Schwungrad (18) wirkt, dessen Achse (24) zum Antrieb genutzt wird.
2. Antriebsmotor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß um die Laufbuchse eine unterbrecherkontaktbetätigte Magnetspule (14) vorgesehen ist zum Anziehen des Kolbens (12) bei stromversorgter Magnetspule (14).
3. Antriebsmotor nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Spannungsregler zur Regulierung der Drehzahl.
4. Antriebsmotor nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mehrere Kolben (12) und mehrere Pleuel (20) , die auf das Schwungrad (18) wirken.
5. Antriebsmotor nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen über einen
BOEHMERT & BOEHMERT
über einen Fernsteuerimpuls betätigbaren Anlasser, der über eine Fliehkraftkupplung auf die Kurbelwelle wirkt.
Antriebsmotor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Kolben, Kolben-Bolzenlager und Pleuellager ein variierbares Lagerspiel zur Beeinflußung der beim Anstoß an die Laufbuchse (16) entstehenden Geräusche herrscht.
DE29615951U 1996-09-13 1996-09-13 Antriebsmotor für den Modellbau Expired - Lifetime DE29615951U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29615951U DE29615951U1 (de) 1996-09-13 1996-09-13 Antriebsmotor für den Modellbau

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29615951U DE29615951U1 (de) 1996-09-13 1996-09-13 Antriebsmotor für den Modellbau

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29615951U1 true DE29615951U1 (de) 1996-12-05

Family

ID=8029183

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29615951U Expired - Lifetime DE29615951U1 (de) 1996-09-13 1996-09-13 Antriebsmotor für den Modellbau

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE29615951U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103321741A (zh) * 2013-05-22 2013-09-25 黄健 一种带飞轮导槽往复活塞的内燃机装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103321741A (zh) * 2013-05-22 2013-09-25 黄健 一种带飞轮导槽往复活塞的内燃机装置
CN103321741B (zh) * 2013-05-22 2018-06-08 黄健 一种带飞轮导槽往复活塞的内燃机装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4317058A (en) Electro-magnetic reciprocating engine
DE2458859C2 (de)
EP0816644A3 (de) Eine eine elektromagnetische Spule gebrauchende Ventiltriebsvorrichtung zur Betätigung eines Ventilkörpers mit geringem Geräusch
DE2915927A1 (de) Elektronisch gesteuerter verbrennungskolbenmotor
DE2032770A1 (de) Vorrichtung zur Steuerung von Ein richtungen eines Kraftfahrzeuges abhangig von der Geschwindigkeit desselben
DE29615951U1 (de) Antriebsmotor für den Modellbau
EP1477649A3 (de) Stellvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE4315046A1 (de) Freikolbenmotor und Verfahren zur Umwandlung von in Kraftstoff gespeicherter Energie in elektrische Energie bei einem Freikolbenmotor
DE1576280B2 (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen mit direkter oder indirekter einspritzung
EP2074299B1 (de) Verfahren für den antrieb eines elektromagnetischen stellantriebs in einem membranvergaser zur steuerung des luft-brennstoff-verhältnisses
DE1054554B (de) Elektrischer Kleinstmotor
DE370129C (de) Elektromagnetische Luftpumpe, insbesondere fuer Schallgeber
DE493738C (de) Membranbrennstoffpumpe fuer Einspritzverbrennungskraftmaschinen
DE1751049A1 (de) Schaltvorrichtung an Verbrennungsmotoren zur Verringerung des CO- und CH-Gehaltes des Abgases im Schubbetrieb
WO2012055595A1 (de) Elektromechanisches schwungrad
DE410444C (de) Elektromagnetische Steuerung fuer die Einspritzvorrichtung von Verbrennungskraftmaschinen
DE934554C (de) Elektrische Andreh- und Zuendanlage fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere Zweitaktmaschinen fuer Kraftfahrzeuge
DE322185C (de) Regelungsvorrichtung
DE19608795A1 (de) Magnetkopfmotor
DE352636C (de) Verfahren zur Regelung der Geschwindigkeit elektrisch betriebener Kraftfahrzeuge
DE252091C (de) Anlassvorrichtung für Explosionsmotoren.
DE583521C (de) Vorrichtung zum selbsttaetigen voelligen Absperren der Brennstoffzufuhr zum Antriebsmotor von Kraftfahrzeugen zur Verminderung des Brennstoffverbrauches
US2476468A (en) Magneto
DE29608307U1 (de) Verbrennungsmotor
DE2938336A1 (de) Elektromagnetische ventilantriebsanordnung fuer ein ventil eines zylinders eines verbrennungsmotors

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 19970123

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20000701