DE2945931A1

DE2945931A1 - Kraftfahrzeug mit einer sonnenblende

Info

Publication number: DE2945931A1
Application number: DE19792945931
Authority: DE
Inventors: Ing.(grad.) Hans Thies 7107 Bad Friedrichshall Schmidt
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1979-11-14
Filing date: 1979-11-14
Publication date: 1981-05-21
Also published as: IT8025570A0; GB2064452A; FR2469308A1; IT1134032B

Description

Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei Kraftfahrzeugen mit Sonnenblenden der genannten Art ist der von den Sonnenblenden abzudeckende Bereich der Windschutzscheibe bzw. des Seitenfensters nicht immer groß genug, um insbesondere den Fahrer des Kraftfahrzeuges ausreichend gegen eine Blendung durch eintretendes Sonnenlicht zu schützen. Der Fahrer wird beispielsweise bei einer Fahrt, während der die Fahrtrichtung in Bezug auf die Stellung der Sonne sehr häufig wechselt, nicht nur durch die Windschutzscheibe, sondern gleichzeitig auch über die Seitenfenster geblendet. Dies hat zur Folge, daß die Sonnenblenden bei bekannten Kraftfahrzeugen ständig von der Windschutzscheibe gegen die Seitenfenster und umgekehrt geschwenkt werden müssen und dennoch nicht immer einen entsprechenden Blendschutz bieten. Das sich wiederholende Blenden ist nicht nur äußerst lästig, sondern die notwendige Handhabung der Sonnenblende lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers für kurze Augenblicke von der Straße ab und erhöht somit die Unfallgefahr.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, bei dem eine Blendung des Fahrers auch bei häufig wechselnder Fahrtrichtung verhindert wird.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des Patentanspruches 1 gelöst.

Durch die vorgeschlagene Anordnung einer zusätzlichen, mit ihrer Lagerstelle in der Mitte des Dachträgers befestigten Sonnenblende können die Windschutzscheibe und eines der angrenzenden Seitenfenster bzw. der Blickbereich des Fahrers zum angrenzenden Seitenfenster gleichzeitig abgedeckt werden, so daß der Fahrer auch bei wechselnder Fahrtrichtung weitgehend gegen ein

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Blenden geschützt werden kann. Außerdem wird ein ständiges Schwenken und Anpassen der Sonnenblenden gegenüber der Lage der Sonne, durch das die Aufmerksamkeit des Fahrers beeinträchtigt wird, vermieden.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die zusätzliche Sonnenblende mit ihrer Lagerstelle zwischen zwei mit ihren Lagerstellen in den Ecken zwischen der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern befestigten Sonnenblenden angeordnet sein. Bei dieser Lösung können durch eine entsprechende Einstellung der drei Sonnenblenden ein wesentlich größerer Bereich der Fahrzeugfenster als bei bekannten Ausführungen abgedeckt werden. Dadurch können der Fahrer und auch der Beifahrer bedeutend besser vor einfallenden Sonnenstrahlen geschützt werden, die gleichzeitig durch die Windschutzscheibe und die Seitenfenster eindringen .

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt, die wie folgt beschrieben werden. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht in Fahrtrichtung auf die Windschutzscheibe und die angrenzenden Seitenfenster eines Kraftfahrzeuges mit erfindungsgemäßer Anordnung der Sonnenblenden,

Fig. 2 bis 3 schematische Ansichten von oben mit verschiedenen Einstellungen der Sonnenblenden, und

Fig. 4 bis 5 schematische Ansichten von oben mit verschiedenen Einstellungen von Sonnenblenden in einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung.

Das in Fig. 1 mit 1 bezeichnete, teilweise dargestellte Kraftfahrzeug weist aus dem Innenraum in Fahrtrichtung betrachtet eine Windschutzscheibe 2 und je ein angrenzendes Seitenfenster 3 und k auf. An dem zwischen den Seitenfenstern 3 und k verlau-

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fenden Dachträger 5 sind in der dem Fahrer nächstgelegenen und in der gegenüberliegenden Ecke zwischen den Seitenfenstern 3 und k und der Windschutzscheibe 2 je eine Sonnenblende 6 und 7 mit ihren Lagerstellen 8 befestigt. In den Lagerstellen 8 sind die Sonnenblenden 6 und 7-auf die bereits bekannte und viel verwendete Weise - mit dem Ende einer seitlich aus den Sonnenblenden hinausgeführten Achse 9 sowohl waagerecht in der an der Sonnenblende 6 gezeigten Richtung des Pfeiles K hinauf- und herabklappbar als auch seitlich in Richtung des Pfeiles S schwenkbar aufgenommen.

In der Mitte des Dachträgers 5 ist eine dritte zusätzliche Sonnenblende 10 mit ihrer Lagerstelle 11 befestigt, wobei die Sonnenblende 10 in der Lagerstelle 11 auf die gleiche Weise wie bei den Sonnenblenden 6 und 7 beweglich aufgenommen ist. Im Blickfeld eines in der Mitte der Windschutzscheibe 2 angeordneten Innenspiegels 12 sind die Sonnenblenden 7 und 10 sowie die "ebenfalls vor die Windschutzscheibe 2 schwenkbare Sonnenblende 6 mit je einer Aussparung A versehen, wodurch die Sicht auf den Innenspiegel 12 freigehalten wird und sich gleichzeitig eine gegen eintretendes Sonnenlicht von den Sonnenblenden und dem Innenspiegel weitgehend abgedeckte Flache auf der Windschutzscheibe 2 ergibt.

In Fig. 2 ist die Draufsicht der in Fig. 1 gezeigten Einstellung der Sonnenblenden 6, 7 und 10 vereinfacht dargestellt. In dieser Einstellung wird der Blickbereich des Fahrers F von der Sonnenblende 6 über etwa 80 am Seitenfenster 3> von der Sonnenblende 10 über etwa 65 und von der Sonnenblende 7 über etwa 28 an der Windschutzscheibe 2 abgedeckt und umfaßt zusammen einen Winkel von etwa I76 . Das bedeutet, daß innerhalb des Winkels von I76 die Fahrtrichtung in Bezug auf die Stellung der hinter den Sonnenblenden 6, 7 und 10 liegenden Sonne verändert werden kann, ohne daß der Fahrer F durch Sonnenlicht geblendet wird.

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Bei der in Fig. 3 gezeigten Draufsicht ist die Sonnenblende 7 gegen das Seitenfenster k, die Sonnenblende 10 von der linken auf die rechte Hälfte der Windschutzscheibe 2 und die Sonnenblende 6 gegen die linke Hälfte der Windschutzscheibe 2 geschwenkt worden- Der in dieser Einstellung von den Sonnenblenden 6, 7 und 10 abgedeckte Blickbereich gegen eintretendes Sonnenlicht umfaßt einen Winkel von zusammen etwa 126°. Der Fahrer F kann demzufolge nicht durch Sonnenlicht geblendet werden, wenn die Fahrtrichtung innerhalb des Winkels von 126° in Bezug auf die Stellung der hinter den Sonnenblenden 6, 7 und 10 liegenden Sonne geändert wird.

Wie aus Fig. k hervorgeht, in der für gleiche und gleichartige

den

Teile die gleichen Bezugszeichen wie in/Fig. I bis 3 verwendet worden sind, sind abweichend von den genannten Ausführungsbeispielen lediglich zwei Sonnenblenden vorgesehen, von denen die Sonnenblende 6 mit ihrer Lagerstelle 8 in der dem Fahrer F nächstgelegenen Ecke zwischen der Windschutzscheibe 2 und dem Seitenfenster 3 und die Sonnenblende 10 mit ihrer Lagerstelle 11 in der Mitte des Dachträgers 5 befestigt ist. In dieser Stellung wird der Blickbereich des Fahrers F - wie bei den bekannten Sonnenblenden - von der Sonnenblende 6 über etwa 65 und von der Sonnenblende 10 über etwa 28 an der Windschutzscheibe 2 abgedeckt und umfaßt einen Winkel von etwa 9-6 . Die in der Mitte des Dachträgers 5 vorgesehene Befestigung der Sonnenblende 10 ermöglicht im Gegensatz zu bekannten Ausführungen auch eine Einstellung, wie sie strichpunktiert angedeutet ist. Dadurch ergibt sich ein Blendschutz, der sich über etwa l40 erstreckt.

Die Draufsicht in Fig. 5 zeigt die Anordnung aus Fig. 4, wobei die Sonnenblende 6 gegen das Seitenfenster 3 und die Sonnenblende 10 gegen die linke Hälfte der Windschutzscheibe 2 geschwenkt worden ist. Der in dieser Einstellung von den Sonnenblenden 6 und IO abgedeckte Blickbereich gegen eintretendes Sonnenlicht umfaßt einen Winkel von etwa 148 , über den der Fahrer F nicht von der hinter den Sonnenblenden 6 und 10 liegenden Sonne geblendet werden kann.

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Bei Nichtgebrauch werden die Sonnenblenden je nach vorausgegangener Einstellung zunächst aufeinander geschwenkt und daraufhin miteinander in übliche Vertiefungen der Dachträgerpolsterung hinaufgeklappt.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Die in den Fig. 1 und 3 gezeigte Anordnung eignet sich beispielsweise auch für Rechtslenker-Kraftfahrzeuge. Wenn die in den Fig. k unf 5 gezeigte Anordnung für Rechtslenker-Fahrzeuge verwendet wird, ist anstelle der Sonnenblende 6 die Sonnenblende 7 in der auf der Zeichnung rechten Ecke zwischen der Windschutzscheibe 2 und dem Seitenfenster k anzuordnen.

12. November 1979
N/EXP, Co/tk

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L e e r s e

it

Claims

AUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm/Württ.

Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende

Patentansprüche

[ 1.!Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende für die Windschutz- ^*—S scheibe und Seitenfenster, die auf einer Achse aufgenommen ist, welche mit ihrem einen Ende um eine Lagerstelle waagerecht hinauf- und herabklappbar und seitlich schwenkbar ist, die am Dachträger in der dem Fahrer nächstgelegenen Ecke zwischen der Windschutzscheibe und dem Seitenfenster befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Sonnenblende (lO) mit ihrer Lagerstelle (11), um die das Ende einer die Sonnenblende (10) aufnehmenden Achse (9) waagerecht hinauf- und herabklappbar und seitlich schwenkbar ist, in der Mitte des Dachträgers (5) befestigt ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Sonnenblende (10) mit ihrer Lagerstelle (ll) zwischen zwei mit ihren Lagerstellen (8) in den Ecken zwischen der Windschutzscheibe (2) und den Seitenfenstern (3, k) befestigten Sonnenblenden (6,7) angeordnet ist.

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