DE2944507A1

DE2944507A1 - Sicherheitsgurtsystem fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2944507A1
Application number: DE19792944507
Authority: DE
Inventors: John R Repp; Donald H Smith
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1978-12-04
Filing date: 1979-11-03
Publication date: 1980-06-12
Also published as: US4289328A; CA1136103A; JPS5579728A; GB2037571B; GB2037571A

Description

Patentanmeldung Sicherheitsgurtsystem für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gurt, der am Bodenblech des Kraftfahrzeuges an einem Umlenkteil befestigt ist und über die Brust des Insassen hinweg über einen am hinteren Holm der Tür angeordneten Umlenkteil zu einem im unteren Bereich in der Tür angeordneten Aufrollmechanismus geführt ist.

Beispielsweise durch die US-Patentschrift 3 931 988 ist ein Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem in einfacher Weise ein an einer Seite des Sitzes am Boden befestigter Sicherheitsgurt quer über die Brust des Fahrzeuginsassen zu der Seitentür verläuft, wodurch beim öffnen der Tür der Gurt hinweggeschwenkt wird und der Fahrzeuginsasse aus- und einsteigen kann. Dieser sogenannte passive Sicherheitsgurt weist einen Aufrollmechanismus auf der Seite des Sitzes auf, der der Tür abgewendet ist. Ein solcher Aufrollmechanismus ist beispielsweise in dor US-Patentschrift 3 946 965 beschrieben.

030024/0631

Sitz der Gesellschaft: Köln - Registergericht Köln, HRB 64 - Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A. Lutz Vorstand: Peter Weiher, Vorsitzender ■ Hermann Oederlchs - Waldenw Ebers - Wilhelm Inden - Alfred Langer - Hans-Joachim Lehmann Stellvertretend: Harn Wilhelm Gab · Paul A. Guckel - Dieter Ullsperger

29U507

3 Ford/US-1013/24. Oktober 1979

Obwohl ein in der US-Patentschrift 3 931 988 dargestelltes Sicherheitsgurtsystem für die meisten Verwendungszwecke ausreichend ist, besteht doch bei einigen Fahrzeuginsassen der Wunsch, nicht nur durch einen Brustgurt sondern zusätzlich auch noch durch einen Bauchgurt geschützt zu sein.

Ziel der Erfindung ist es, bei einem Sieherheitsgurtsystern der vorgenannten Art eine Möglichkeit vorzusehen, auch noch einen Bauchgurt zur Anwendung zu bringen, um somit die Sicherheit für den Fahrzeuginsassen zu erhöhen.

Dieses Ziel wird durch die im Hauptanspruch gekennzeichneten Merkmale erreicht. Zweckmässige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich durch die Anwendung der Merkmale der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeiepiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Sicher

heitsgurtsystems gem. der Erfindung;

Fig. 2 eine vergrösserte Darstellung einer Einzel

heit der Anordnung gem. Fig. 1, wobei diese Einzelheit in der Fig. 1 mit einem Kreis und II. gekennzeichnet ist.

In der Darstellung gem. Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug mit 10 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 10 besitzt eine Außenwand 11 sowie eine Tür 12, die in bekannter Weise geöffnet werden kann. Ein Sitz 13 ist an das Bodenblech 14 des Kraftfahrzeuges 10 angeschraubt. Das Sicherheit«-

030024/0631

Ford/US-1013/24. Oktober 1979

gurteystem des Kraftfahrzeuges weist einen Gurt 15 auf, dessen eines Ende mit einem Aufrollmechanismus 15 verbunden ist, der innerhalb der Tür 12 angeordnet ist.

Der Gurt 15 erstreckt sich durch eine öffnung 17 in der Tür verkleidung 18 der Tür und weiterhin durch eine Umlenkrolle 19, die am oberen Bereich des Türrahmens 21 befestigt ist. Von der Umlenkrolle 19 verläuft der Gurt diagonal über die Brust des Fahrzeuginsassen hinweg, quer über die Sitzlehne 22 des Sitzes 13 zu einer zweiten Umlenkrolle 23. Die zweite Umlenkrolle ist mit dem Bodenblech durch ein Anschlagteil 27 verbunden. Der Befestigungspunkt ist mit 25 bezeichnet.

Der Gurt 15 verläuft durch die Umlenkrolle 23 und ist an seinem Endteil 26 mit einer Schloßzunge 27 verbunden (siehe Fig. 2). Die Schloßzunge 27 ist T-förmig ausgebildet mit einem Querteil 28, das breiter ist als ein Schlitz 29 im Umlenkteil 23. Durch diese Anordnung kann der Gurt 15 nie aus der Halterung durch das Anschlagteil 24 herausgezogen werden, ausgenommen in den Fällen, die noch später beschrieben werden. Wenn die Tür 12 geöffnet wird, schwingt der Gurt 15 nach außen und erlaubt dem Fahrzeuginsassen, auf dem Sitz Platz zu nehmen oder den Sitz zu verlassen. Diese Anordnung ist an sich bekannt als eine Funktion des Sicherheitsgurtes, bei dem lediglich ein Brustgurt zur Anwendung kommt.

Wünscht der Insasse jedoch eine bessere Absicherung, so ist es nur notwendig, den Gurt 15 manuell zu erfassen, und zwar das Endteil 26 und über den Sitz auf die andere Seite zu ziehen, so daß nunmehr der Sicherheitsgurt auch zusätzlich über den Bauch verläuft. Dabei wird ein Zungenteil 31 der Schloßzunge 27 in ein Gurtschloß 32 eingesteckt; das Gurtschloß 32 ist mittels eines Gurtschloßhalters 33 im Bereich am Bodenblech befestigt. Durch Anschluß des Endteiles 26 des Gurtes

030024/0631

29U507

5 Ford/US-lOl 3/ 24. Oktober 1979

an das Gurtschloß 32 wird somit aus einem Brustgurt ein kombinierter Brust-Bauchgurt geschaffen.

Wie bei konventionellen Sicherheitsgurtsystemen auch kann der Gurt 15 mit seiner Schloßzunge 27 von einem Gurtschloß 32 getrennt werden. Obwohl bislang die Verbindung zwischen dem Umlenkteil 23 und dem Anschlagteil 24 als bleibende Verbindung dargestellt ist, ist es auch möglich, in diesem Bereich eine weitere lösbare Befestigung zu schaffen. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, daß das Umlenkteil 23 mit einer Schloßzunge 35 zusammenwirkt und die Schloß zunge in ein Gurtschloß 36 einsteckbar ist. Im Normalbetrieb sind die Schloßzunge 3 5 und das Gurtschloß 36 immer miteinander verbunden. Es kann jedoch zwecks schneller Lösung der Gurt verbindung das Gurtschloß 36 betätigt werden.

030024/0631

Leerseite

Claims

29AA507

Ford/US-1013/ 24. Oktober 1979

Patentansprüche

Sicherheitsgurtsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gurt, der am Bodenblech des Kraftfahrzeuges an einem Umlenkteil befestigt ist und über die Brust des Insassen hinweg über ein am hinteren Holm der Tür angeordneten Umlenkteil zu einem im unteren Bereich in der Tür angeordneten Aufrollmechanismus geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des Gurtes (15) mit einer Schloßzunge (27) versehen ist, die ein Querteil (28) aufweist, das breiter ist als ein Schlitz (29) im am Bodenblech befestigten Umlenkteil (23), durch den der Gurt (15) geführt ist, wobei das Querteil (28) ein Durchrutschen des Gurtendes durch den Schlitz (29) verhindert und daß die Schließzunge (27) mit einem Zungenteil (31) versehen ist, der in ein Gurtschloß (32) auf der anderen Seite des Sitzes, einen Bauchgurt bildend, einsteckbar ist.
2. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkteil (23) in ein am Bodenblech des Kraftfahrzeuges befestigtes Gurtschloß (36) einsteckbar ist.
3. Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zungenteil (31) und das Querteil (28) einstückig ausgeführt sind.

030024/0631

ORIGINAL INSPECTED