DE9403533U1 - Beckengurtadapteranordnung - Google Patents

Description

Beckengurtadapteranordnung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Adapteranordnung, welche es ermöglicht^ einen Sicherheitsgurt von der Art eines Beckengurtes für einen beispielsweise in einem Personenkraftfahrzeug sitzenden Passagier in ein vollwertiges Gurtsystem für sicheren Rückhalt umzuwandeln.

In einigen Kraftfahrzeugen sind beispielsweise die hinteren Fahrgastsitze mit Zweipunktsicherheitsgurten oder Beckengurten ausgestattet, welche ähnlich den an Flugzeugsitzen verwendeten sind und zwei Gurtstücke aufweisen, die sich von jeweiligen Befestigungspunkten an der Sitzbasis zu beiden Seiten des Passagiers bis hin zu ineinanderpassenden Gurtschloßteilen erstrecken, welche bei Benutzung in der Beckenmitte des Passagiers befestigt sind, wobei der Gurtschloßmechanismus im allgemeinen eine Ausbildungform eines manuell betätigbaren Schnellösemechanismus aufweist. Es hat sich allerdings gezeigt, daß sich Beckengurte in einer Unfallsituation zur Verhinderung von Verletzungen der Passagiere als unwirksam erweisen und unmittelbar ursächlich für schwere Verletzungen, insbesondere Rückenverletzungen, verantwortlich sein können.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Einrichtung zur Verfügung zu stellen, durch welche ein Zweipunktsicherheitsgurt oder Beckengurt leicht in ein vollwertiges Gurtsystem für sicheren Rückhalt umgewandelt werden kann, welches bei einem Unfall eine Stütze und einen Rückhalt für den Oberkörper des Trägers bietet.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist eine Beckengurt-Adapteranordnung zum Verwandeln eines Beckengurtes in ein voll-

wertiges Gurtsystem mit Schultergurten vorgesehen, welche an ihrem freien Ende jeweils eine Schlinge aufweisen, durch welche ein jeweiliger Abschnitt eines Beckengurtes geführt werden kann, sowie eine Verankerungseinrichtung, welche dafür vorgesehen ist, eine Verbindung zwischen mindestens einem Verankerungspunkt in einem Fahrzeug, an dem die Adapteranordnung angebracht ist, mit hinter demjenigen Sitz, für den der Beckengurt und die Adapteranordnung vorgesehen sind, angeordneten Abschnitten der Schultergurte herzustellen.

Die Schultergurte können ein Stück Gurtband umfassen, welches durch eine Öffnung oder einen Schlitz geführt ist, welche durch eine an dem Verankerungspunkt befestigte oder an einem Ende eines Gurtes gehaltene Anbringung gebildet ist, und dessen anderes Ende an dem Verankerungspunkt befestigt ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Weitere Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung.

Es zeigt:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Passagiers, der auf einem Fahrgastrücksitz eines Kraftfahrzeuges sitzt und ein vollwertiges Sicherhextsrückhaltsystem trägt, welcher aus einer Vorrichtung gemäß der vor

liegenden Erfindung in Kombination mit einem Beckengurt besteht;

Fig. 2 Eine skizzenhafte perspektivische Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Adapteranordnung nach Anbrin

gung an einem Beckengurt; und

Fig. 3 eine Variante der Anordnung nach Fig. 2.

Unter Bezugnahme auf Fig. 2 weist ein an sich bekannter Beckengurt zwei Gurtteile 10 bzw. 12 auf, deren eine Enden (hier nicht näher dargestellt) jeweils mit an sich bekannten Mitteln auf einer Seite der jeweiligen Passagxerposxtion am Fahrzeug befestigt ist, und deren andere Enden ein Gurtschloßteil 14, 16 halten. Um den Beckengurt zu verriegeln werden die beiden Gurtteile 10, 12 von ihrem jeweiligen Verankerungspunkt auf jeweils einer Seite eines in dem Sitz sitzenden Passagiers um die Hüften und über das Becken des Passagiers um seine beiden Seiten geführt und die beiden Gurtteile 14, 16 werden in der Beckenmitte des Passagiers miteinander verbunden. Die dargestellte erfindungsgemäße Anordnung weist in dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ein Stück Gurtband 18 auf, welches an einem Ende auf sich selbst zurückgeschlagen und wie bei 20 angedeutet mit sich selbst vernäht ist, um eine erste Schlinge zu bilden, durch welche der Beckengurtteil 10 bei der Verwendung geführt ist. Das Stück Gurtband 18 erstreckt sich von der zuletzt genannten Schlinge durch eine Öffnung in einem Metallring bzw. einer Metallplatte 22 zu einer Einstellschnalle 24, an welcher ein Ende eines weiteren Stückes 26 Gurtband befestigt ist, welches an seinem anderen Ende zu einer weiteren Schlinge geformt ist, die durch Vernähen bei 28 befestigt sit. Die an einem Ende des Stückes 26 Gurtband gebildete Schlinge nimmt bei der Verwendung den Beckengurtteil 12 wie angedeutet auf. Die Konfiguration der Schnalle 24 und der von dem Gurtbandteil 18 durch die Schnalle 24 genommene Verlauf sind derart, daß bei gewöhnlicher Verwendung die Gurtbandteile 18 und 26 wirksam miteinander verbunden sind, um im Endeffekt einen einzigen Gurt zu bilden, welcher sich von der einen Schlinge für die Aufnahme des Beckengurtes bis zu der anderen erstreckt, wobei die Position der Schnalle 24 entlang des Gurtbandabschnittes 18 manuell eingestellt wer-

den kann, um die effektive Länge des sich zwischen den beiden Schlingen erstreckenden Gurtes einzustellen. Das Bezugszeichen 19 bezeichnet das freie Ende des Gurtbandteiles 18. Es zeigt sich, daß in einem bevorzugten Fall die Schnalle 24 von dem Ende des Gurtbandteiles 18 gehalten werden kann, wobei sich der Gurt 26 einstellbar durch die Schnalle 24 erstreckt (wobei in diesem Falle das Bezugszeichen 19 das freie Ende des Gurtbandteiles 26 bezeichnen kann). Solche Gurtband- und Schnallenanordnungen sind in diesem Fachbereich an sich bekannt und werden hier nicht in Einzelheiten * beschrieben.

Bei der in Fig. 2 gezeigten Anordnung ist die Platte bzw. der Ring 22 durch eine Gurtbandverbindung 30 mit einer Verankerungsplatte 34 zum Zweck der Anbringung an einen Verankerungspunkt verbunden (wie dem in Fig. 1 unter 36 bezeichneten), welcher an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, wobei die Gurtbandverbindung 30 vorzugsweise einen auf eine an sich bekannte Art und Weise durch eine Schnalle 31 gewundenen Abschnitt aufweist, wodurch die effektive Länge der Verbindung 30 manuell eingestellt werden kann. In der in Fig. 3 dargestellten Variante ist der Gurtbandteil 18 direkt durch einen in der Verankerungsplatte 34 vorgesehenen Schlitz geführt, welcher wie in der anderen Variante zur Befestigung an einem Verankerungspunkt am Fahrzeug wie dem Verankerungspunkt 38 in Fig. 1 ausgelegt ist.

Das Gurtband 18, 26 bildet zwei Schultergurte des Gurtsystems, welche sich bei ihrer Verwendung von dem Beckengurt (10, 12) über die Vorderseite des Brustkorbes und die Schultern des Trägers jeweils auf einer Seite seines Halses bis zu dem Ring 22 bzw. dr Platte 34 erstrecken, welche(r) hinter dem von dem Träger eingenommenen Sitz und somit hinter dem Träger angeordnet ist.

Es ist im allgemeinen beabsichtigt, die Anordnung von Fig. 2 mit dem zusätzlichen Gurt 30 in Kombifahrzeugen oder Lieferwagen anzuwenden, bei denen der jeweilige Verankerungspunkt 36 am Fahrzeugboden 37 hinter dem Rücksitz oder (im Falle eines Lieferwagens) am Laderaumboden befestigt ist, und daß die Anordnung nach Fig. 3 am Rücksitz einer Limousine verwendet wird, wo die Fahrzeugkarosserie im allgemeinen hinter dem hinteren Fahrgastsitz und etwa auf Höhe der hinteren Oberkante des Sitzes ein in Fig. 1 mit 40 angedeutetes Fach aufweist.

Vorzugsweise umfaßt die Verankerungsplatte 34 in allen Ausführungsbeispielen einen Haken, welcher dazu vorgesehen ist, in eine Öse eines Ösenbolzens einzugreifen, welcher an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist und den Verankerungspunkt 36 bzw. 38 zur Verfügung stellt. Die Platte 34 weist ein schwenkbares Sperrglied auf, welches federnd auf eine Position vorgespannt ist, in welcher es den Zugang zu der durch den Haken gebildeten Öffnung in einer Anordnung ähnlich der von Bergsteiger-Karabinerhaken angewendeten verschließt. Diese Anordnung erlaubt ein schnelles Anbringen und Abnehmen der Platte 34 aus ihrem Verankerungspunkt, während sie gleichzeitig ihr versehentliches Entfernen verhindert.

Die Anbringung der beschriebenen Adapteranordnung beispielsweise an einem ursprünglich nur mit Beckengurten für die Passagiere auf dem Rücksitz ausgerüsteten Fahrzeug ist denkbar einfach und erfordert nur das Bohren von Löchern für die Aufnahme der Augenbolzen und ein darauffolgendes Anbringen der Verankerungsplatten 34, Durchführen der Beckengurtteile 10, 12 durch die jeweiligen Schultergurtschiingen, und Einstellen der Gurtschlösser 24, 34 auf die Bedürfnisse des einzelnen Passagiers.

Claims (2)

1. Schutzansprüche

   Beckengurtadapteranordnung zum Umwandeln eines Zweipunktgurtes oder Beckengurtes in ein vollwertiges Gurtsystem mit Schultergurten (18, 26), welche an ihrem jeweiligen Ende eine Schlinge tragen, durch welche ein jeweiliger Abschnitt (10, 12) des Beckengurtes geführt werden kann, und Verankerungseinrichtungen (30, 31, 34), welche dazu vorgesehen sind, eine Verbindung zwischen mindestens einem Verankerungspunkt (36, 38) an einem Fahrzeug, an dem die Adapteranordnung angebracht ist, und Abschnitten der Schultergurte (18, 26) herzustellen, welche hinter demjenigen Sitz angeordnet sind, für welchen der Beckengurt und die Adapteranordnung vorgesehen sind.
2. 2. Beckengurtadapteranordnung gemäß Anspruch 1, wobei die Schultergurte ein Stück (18) Gurtband aufweisen, das durch eine Öffnung oder einen Schlitz geführt ist, welcher durch eine Anbringung (22, 34) gebildet ist, die an dem Verankerungspunkt (38) befestigt oder an einem Ende eines Gurtes (30) gehalten ist, dessen anderes Ende an dem Verankerungspunkt (36) befestigt ist.