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Verkehrsbake
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(2usatzanmeldung zur Patentanmeldung P 28 17 531.7) Das Hauptpatent
(Patentanmeldung P 28 17 531.7) betrifft eine Verkehrsbake zur Absicherung von Gefahrenstellen,
insbesondere Straßenbaustellen, bestehend aus einem flächigen, im wesentlichen viereckigen
Schild mit diesem zugeordneter Warnblinkleuchte, das mit einem gewichtigen Ständerfuß
mittels etwa senkrechter Rohre nachgiebig verbunden ist. Das Schild ist aus einem
nachgiebigen polymeren Stoff mit niedrigerem spezifischen Gewicht bestehendes Formstück,
in dessen oberem Teil die Warnblinkleuchte bis auf das Schutzglas allseitig im Schildmaterial
eingebettet angeordnet ist, wobei das Schutzglas gegenüber dem Umriß des Schildes
zurückgesetzt ist.
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Obwohl mit der aus der DE-PS (Patentanmeldung P 28 17 531.7) bekannten
Verkehrsbake gute Erfolge erzielt woraen sind, zeigte sich im Zuge der Weiterentwicklung,
daß die Verkehrsbake wesentlich vielseitioer verwendet werden kann als ursprünglich
vorausgesetzt wurde. Insbesondere an Baustellen innerhalb geschlossener Städte zeigte
sich der Bedarf von beidseitig nutzbaren Verkehrsbaken. Weiterhin hat sich als zweckißig
herausgestellt, die Warnblinkleuchte als Ganzheit austauschbar Szw. abnehmbar auszubilden'.
Schließlich hat es
sich als vorteilhaft qezeigt, c.aß dic Verkehrsbake
altcrnativ am Stromnetz oder zatt2rien anschließbar ausgeführt sein soll.
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Außerdem waren einige Unzulänglichkeiten der bekannten haken zu beseitigen.
So sollte die .iacngiehiqkeit des flakenkörpers nur auf das erforderliche Maß, geweben
durch die Sicherheitsbedürfnisse, begrenzt werden.
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Aus Herstellungsgründen sollte insbesondere die Form des Schildes
vereinfacht werden.
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Schließlich konnte der Fußständer wegen des geringeren Cewichtes des
Schildes gegenüber den Blechschildern leichter ausgefiihrt werden, um die teaninulation
auf den Baustellen zu erleichtern.
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Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Schildblatt
beidseitig flach und eben ausgeführt und lediglich eine Randverstärkung vorstehend
ausgebildet ist.
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Dadurch wird die Herstellunq des Schildes wesentlich erleichtert;
das Schild wird weniger sperriq und somit besser transportierbar.
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Die zur Halterung der Folie mit Verkehrssymbolen vorgesehenen Leisten
sind an den Innenseiten der Randverstärkung, parallel zur Längsachse der Verkehrsbake
derart angeformt, daß jeweils zwischen dem Schildblatt und der Leiste eine schmale
Nut vorhanden ist.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind etwa mittig in den
Längsseiten der Randverstärkung Bohrungen zur Aufnahme von Versteifungsrohren bzw.
-stanqen parallel zur
Längsachse der Verkehrsbake vorgesehen.
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Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, wenn die Versteifungsrohre
bzw. -stangen über das untere Ende des Schildes herausragen und gleichzeitig als
Verbindungsrohre bzw. -stangen zwischen dem Schild und dem StänderfuB dienen.
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Diese Versteifungsrohre bzw. -stangen bestehen ebenfalls aus einem
nachgiebigen Kunststoff. Sollen als Versteifungsrohre bzw. -stangen Metallrohre
verwendet werden, müssen nach einem anderen Merkmal der Erfindung an den freien
Teilen der aus dem Schild herausragenden Versteifungsrohre bzw. -stangen zwischen
dem Schild und dem Ständerfuß Sollbruchstellen vorgesehen sein.
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Damit die Warnb link leuchte als Ganzheit ausgewechselt oder - wenn
erforderlich - abgenommen werden soll, ist die Warnblinkleuchte auf das Schild aufsteckbar
ausgefthrt. Dazu sind am unteren Ende der Leuchte zwei herausragende kurze Rohre
bzw. Stangen vorgesehen, die in entsprechende, im oberen Randteil des Schildes vorgesehene
Bohrungen ein steckbar sind. Diese Bohrungen nehmen Kunststoffrohre auf deren Innendurchmesser
dem Außendurchmesser des ein zusteckenden Rohres oder Stange entsprechen.
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Damit die Warnblinkleuchte entweder an das Stromnetz oder an eine
Batterie angeschlossen werden kann, sind nach einem weiteren Erfindungsmerkmal in
der Einbettung der Warnblinkleuchte Bohrungen vorgesehen, welche Rohre für Stromleitungen
aufnehmen.
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Schließlich hat slch als vorteilhaft gezeigt, daß der Ständerfuß,
der auf der Oberseite mit Bohrungen für die aufzusteckenden Verblndungsrohre bzw.
-stangen versehen
ist, aus einer Mischung von gemahlenem Quarz und
Polyurethan besteht. Dadurch wurde das Gewicht des Ständerfußes vermindert, was
zur besseren Manipulierbarkeit beiträgt. Ein weiterer wichtiger Vorteil liegt darin,
daß die Mischung in der Masse gefärbt werden kann, z.B. mit Signalfarben. Das Verhältnis
von Quarz zu Polyurethan beträgt vorteilhafterweise etwa 1:0,15.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Ständerfuß seitlich
mit Handgriffen versehen.
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Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert,
in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1
eine erfindungsgemäße Verkehrsbake mit einem Schild, einer Warnblinkleuchte, zwei
Verbindungsrohren sowie einem Ständerfuß in Vorderansicht, Fig.2 eine Abwandlung
der erfindungsgemäßen Verkehrsbake mit einer abnehmbaren Warnblinkleuchte, ebenfalls
in Vorderansicht, Fig.3 die Verkehrsbake gem. Fig. 1 in Seitenansicht, Fig.4 einen
Schnitt auf der Linie C-C gemäß Fig. 1 und Fig.5 einen Schnitt auf der Linie D-D
gemäß Fig. 1 Wie Fig. 1 zeigt, setzt sich die Verkehrsbake 40 im wesentlichen aus
einem aus einer in Form gegossenen Mischung von gemahlenem Quarz und Polyurethan
bnstehenden Standerfuß 41 sowie einem flächigen, im wesentlichen viereckigen leichten
Schild 42 zusammen. In dem dargestellten Beispiel ist das Schild 42 ein aus geschäumtem
Polyurethan bestehendes Formstück. Zur Verbindung des Schildes 42 und des StnderfuPes
41
dienen zwei in der Randverstärkung 44 eingegossene Rohre 43.
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Oben ist ein Kopf mit einer Warnb link leuchte 45 angeformt.
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Das Schildblatt 46 ist beidseitig flach und eben ausgeführt (s. Fig.
5). An dem Schild ist lediglich die RandverstArkung 44 beidseitig vorstehend ausgebildet.
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Eine abgewandelte Verkehrsbake 41, die in Fig. 2 dargestellt ist,
ist analog wie die Verkehrsbake gemäB Fig. 1 ausgeführt, mit dem Unterschied, daß
die Warnblinkleuchte 45' abnehmbar ausgeführt ist.
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Das Schild 42 weist einen angeformten Kopf 47 auf. An den beiden Schilderseiten
steht der Kopf 47 bzw. 47' gegenüber dem Schildblatt 46 etwas vor. In dem Kopf 47
ist eine Aushöhlung vorgesehen, die der Form ir Warnblinkleuchte genau entspricht.
Die Warnblinkleuchte 45 ist bis auf das Schutzglas allseitig im Kopf 47 bzw. 47'
eingebettet, während das Schutzglas gegenüber dem Umriß des Kopfes 47 bzw. 47' zurückgesetzt
ist.
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Bei dem abnehmbaren Kopf 47' gemäß Fig. 2 sind seitlich Bohrungen
48 vorgesehen, welche Rohre 51 für Stromleitungen aufnehmen. Zweckmäßigerweise sind
Anschlüsse sowohl für Stromnetz als auch Batteriespeisung vorgesehen.
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Im unteren Teil des abnehmbaren Kopfes 47' sind zwei Aufsteckbolzen
49 vorgesehen, die in Bohrungen 50 eingesteckt werden können, welche im oberen Teil
des Schildes 42' vorgesehen sind. Diese Bohrungen 50 sind mit entsprechenden Rohren
65 versteift.
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Die Warnblinkleuchte 45 ist von beiden Richtungen sichtbar.
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Wie Fig. 1#,2 / ,3>! und zeigen, sind an den Seiten der Randverstärilung
44, jeweils in oberen und unteren Bereich des Schildes 42, Leisten 52 derart angeformt,
daß zwischen dem Schildblatt 46 und der Leiste 52 jeweils eine schmale Nut 53 vorhanden
ist. In die Nuten 53 wird ein nachgiebiges Blatt mit dem Warnsymbol, gegebenenfalls
mit rot-weißen Streifen, eingesetzt. Die Leisten 52 sind so breit bemessen, daß
das aus einer Aluminium-Folie oder PVC-Folie bestehende Blatt bei einer Verwindung
des Schildes 42 nicht aus den Nuten 53 herausrutscht; Wie Fig.3 bzw. Fig. 6 zeigt,
sind in den Längsseiten der Randverstärkung 44 etwa mittig Bohrungen 55 zur Aufnahme
von Versteifungsrohren 43 vorgesehen. Diese Bohrungen verlaufen parallel zur Längsachse
der Verkehrsbake 40 bzw. 41. In dem dargestellten Beispiel bestehen die Versteifungsrohre
43 aus einem nachgiebigen Kunststoff. Am Ende des Rohres ist ein Konus 56 aus Gummi
aufgesteckt, der die Nachgiebigkeit der Lagerung im Ständerfuß 41 erhöht bzw. bei
einem Anprall durch Deformation das Herausrutschen der Rohre 43 Pns dem Ständerfuß
41 ermöglicht.
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Bei der in Fig. 1# bzw. ## dargestellten Verkehrsbake sind also die
Versteifungsrohre 43 1dber das untere Ende des Schildes 42 verlängert und dienen
gleichzeitig als Verbindungsrohre zwischen den Schild und dem Ständerfuß.
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Falls statt nachgiebigen Kunststoffrohren Metallrohre verwendet werden,
werden an den freien Stellen der aus dem Schild herausragenden Versteifungsrohren
Sollbruchstellen vorgesehen.
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Der Ständerfuß, der mit Seitengriffen 57 versehen ist, besteht in
dem in Fig. 1 bzw.£ dargestellten Beispiel aus einer Mischung von gemahlenem Quarz
und Polyurethan. Das Verhältnis Quarz zu Polyurethan beträgt 1:0,15. Die Komponenten
der Mischung sind in der Masse gefärbt, u.z. mit einer Signalfarbe.
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Auf der Oberseite des Ständerfußes 41 sind zwei Sacklöcher 58 vorgesehen,
die den Verbindungsrohren 43 entsprechen.
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Der Ständerfuß kann seitlich mit Handgriffen 57 versehen sein.
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