DE2942922C3 - Kraftstoffbehälter aus Kunststoff - Google Patents

Kraftstoffbehälter aus Kunststoff

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DE2942922C3
DE2942922C3 DE2942922A DE2942922A DE2942922C3 DE 2942922 C3 DE2942922 C3 DE 2942922C3 DE 2942922 A DE2942922 A DE 2942922A DE 2942922 A DE2942922 A DE 2942922A DE 2942922 C3 DE2942922 C3 DE 2942922C3
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fuel tank
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metal sleeve
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Einhard Dipl.-Ing. 7300 Esslingen Kleinschmit
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Mercedes Benz Group AG
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Daimler Benz AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
    • F16L41/08—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffbehälter aus Kunststoff, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit im unteren Bereich des Behäkers angeordnetem Anschlußstutzen aus Kunststoff.
Ein derartiger Kraftstoffbehälter ist z. B. durch die US-PS 37 22 529 bekannt.
Bei der Konstruktion von Kraftstoffbehältern für Kraftfahrzeuge müssen bestimmte urandschutztechnische Sicherheitsbedingungen erfüllt sein. Eine solche Vorschrift besagt, daß der Kraftstoffbehälter einer offenen Flammenbeaufschlagung von unten über eine vorgegebene Zeit standhalten muß. Das gilt auch für die dem Kraftstoffbehälter in dessen unterem Bereich anstechenden Leitungsstutzen, die zur Entnahme oder Rückführung von Kraftstoff vorgesehen sind, allseitig von Flammen beaufschlagt werden und wegen ihres geringen Querschnittes besonders gefährdet sind.
Bei dem als bekannt vorausgesetzten Kraftstoffbehältern ist im Falle der Beflammung deren Dichtheit insbesondere im Bereich der Verbindung der Stutzen mit den auf ihnen angebrachten Schläuchen nicht gewährleistet. Dies beruht im wesentlichen darauf, daß sie bei allseitiger Beflammung durch den im Behälter befindlichen Kraftstoff weitaus weniger gekühlt werden als der Behälter selbst. Sie werden deshalb bei Beflammung schneller erwärmt als der Behälter und werden somit auch schneller weich. Dadurch wird die Verbindung zur aufgesteckten Kraftstoffleitung undicht, und es kann Kraftstoff austreten, der sich entzündet und einen Brand ausweiten kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoffbehälter der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß er bei Flammbeaufschlagung auch an den Anschiußstutzen die erforderliche Feuerfestigkeit aufweist.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Anschiußstutzen an seiner Innenwand mit einer Metallhülse versehen ist, die mit ihrem inneren Ende über das innere Ende des Anschlußstutzens hinaus frei in den Kraftstoffbehälter hineinragt und deren äußeres Ende gegenüber dem äußeren Ende des Anschlußstutzens zurückversetzt ist
Durch diese Erfindung wird erreicht, daß bei Erwärmung durch Beflammung des Kraftstoffbehälters und der den Behälter anstechenden Leitungen die Metallhülse, die mit ihrem Ende frei in den Behälter ragt, durch den im Behälter befindlichen Kraftstoff gekühlt und somit die Wärme aus dem Kunststoffstutzen in den Kraftstoff abgeführt wird. Der Oberstand des Kunst-Stoffstutzens an seinem äußeren Ende, in dem die Metallhülse zurückversetzt angeordnet ist, wird bei Beflammung weich und legt sich zusammenziehend und verschließend auf die Öffnung der Metallhülse. Somit kann kein Kraftstoff aus dem Behälter austreten.
2(i Die Metalihülse bewirkt ferner eine Abstützung des Kunststoffstutzens, so daß er bei Erwärmung nicht abknicken und in sich zusammenfallen kann.
In Ausgestaltung der Erfindung erweist es sich als zweckmäßig, wenn die Metallhülse mit ihrem äußeren Ende mindestens um die Hälfte ihres Außendurchmessers gegenüber dem äußeren Ende des Ancchlußstutzens zurückversetzt ist, so daß ein Verschließen der Metallhülsenöffnung durch den schmelzenden Überstand des Kunststoffstutzens sichergestellt ist. Es
jo versteht sich von selbst, daß das Maß des Überstandes auch größer gewählt sein kann und in jedem Falle von der jeweiligen Lage des Anschlußstutzens abhängig ist.
Einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung zufolge kann der Anschiußstutzen gegenüber der Behälterkon-
J5 tür vorstehend oder zumindest teilweise versenkt angeordnet sein und sich somit vorgegebenen räumlichen Verhältnissen gut anpassen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Figur zeigt eine Schnittansicht durch einen Kraftstoffbehälter mit Anschiußstutzen.
In der Figur ist der untere Bereich eines Kraftstoffbehälters 1 aus Kunststoff ausschnittsweise dargestellt, der in seiner Behälterwandung 2 eine Ausnehmung 3 aufweist, in die ein Anschiußstutzen 4 aus Kunststoff entsprechender Form eingebracht ist. In dem Anschiußstutzen 4 ist eine durchgehende Bohrung 5 vorgesehen, in die eine Metallhülse 6 so eingelegt ist, daß sie mit
so ihrem äußeren Umfang fest an der Innenwand des Stutzens 4 anliegt und mit ihrem inneren Ende 7 über das innere Ende 8 des Anschlußstutzens 4 hinaus, frei in den Kraftstoffbehälter 1 ragt und von Kraftstoff umflutet und gekühlt wird.
Das äußere Ende 9 der Metallhülse 6 ist gegenüber dem äußeren Ende 10 des Anschlußstutzens 4 mindestens um die Hälfte ihres Außendurchmessers zurückversetzt von diesem angeordnet, wodurch ein Überstand 11 des Kunststoffstutzens entsteht, der sich bei möglichem Schmelzen in die Öffnung der Metallhülse 6 zieht und diese verschließt.
Der Anschiußstutzen kann in die Behälterwandungen durch Reibschweißen, Kleben oder andere bekannte Verbindungsverfahren eingebracht oder im Blasverfahren angeformt sein.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Kraftstoffbehälter aus Kunststoff, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit im unteren Sereich des Behälters angeordnetem Anschlußstutzen aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (4) an seiner Innenwand mit einer Metallhülse (6) versehen ist, die mit ihrem inneren Ende (7) über das innere Ende (8) des Anschlußstutzens (4) hinaus frei in den Kraftstoffbehälter (1) hineinragt und deren äußeres Ende (9) gegenüber dem äußeren Ende (10) des Anschlußstutzens (4) zurückversetzt ist
2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallhülse (6) mit ihrem äußeren Ende (9) mindestens um die Hälfte ihres Außendurchmessers gegenüber dem äußeren Ende (10) des Anschlußstutzens (4) zurückversetzt ist.
3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschiußstutzen (4) gegenüber der Behälterkontur vorstehend angeordnet ist.
4. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (4) gegenüber der Behälterkontur zumindest teilweise versenkt angeordnet ist.
DE2942922A 1979-10-24 1979-10-24 Kraftstoffbehälter aus Kunststoff Expired DE2942922C3 (de)

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DE2942922A DE2942922C3 (de) 1979-10-24 1979-10-24 Kraftstoffbehälter aus Kunststoff
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DE2942922B2 DE2942922B2 (de) 1981-08-06
DE2942922C3 true DE2942922C3 (de) 1982-04-01

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ID=6084239

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US (1) US4404983A (de)
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