DE2941556A1

DE2941556A1 - Einrichtung zur erleichterung eines schnellen gangwechsels

Info

Publication number: DE2941556A1
Application number: DE19792941556
Authority: DE
Inventors: Rudi 8720 Schweinfurt Tellert
Original assignee: Sachs Systemtechnik GmbH
Current assignee: Sachs Systemtechnik GmbH
Priority date: 1977-09-23
Filing date: 1979-10-13
Publication date: 1981-04-23
Also published as: JPS5682635A

Description

Einrichtung zur Erleichterung eines schnellen Gangwechsels Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Erleichterung eines schnellen Gangwechsels bei Kraftfahrzeuggetrieben in Verbindung mit fremd-gezündeten Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Motorrädern, bei welcher über einen ersten Kontaktgeber in der Getriebeschalteinrichtung beim Einleiten jedes Schaltvorganges eine Zeitstufe zur kurzzeitigen Unterbrechung der Zündanlage einschaltbar ist - nach Patentanmeldung P 27 42 809.
Es ist aus der Hauptanmeldung bekannt, beim Einleiten des Schaltvorganges beispielsweise durch eine Kontakteinrichtung am Schaltgestänge oder in der Getriebeschalteinrichtung über eine Zeitstufe eine kurzzeitige Unterbrechung der Zündanlage zu bewirken. Damit ist es möglich, einen besonders schnellen Gangwechsel vorzunehmen, wobei weder die Schaltkupplung betätigt noch das Gaspedal bzw. der Gasdrehgriff verändert werden muß. Dabei stellt naturgemäß die fest eingestellte Zeitspanne für die Unterbrechung der Zündanlage einen Kompromiß dar. Einerseits sollte diese Unterbrechung so kurz wie möglich gehalten werden, andererseits muß sie jedoch so lang sein, daß der Schaltvorgang einwandfrei abgeschlossen ist, bis die Zündung wieder einsetzt. Da sich nun von Haus aus die verschiedenen Getriebeeinrichtungen ungleich schnell schalten lassen und auch Verschleiß in einer bestimmten Getriebeeinrichtung diese Schaltdauer beeinflussen kann, sind Fehlschaltungen nicht auszuschließen, wenn die durch die Zeitstufe realisierte Zündunterbrechung zu kurz gewählt ist, bzw. der Vorteil und der Sinn der gesamten Anlage sind in Frage gestellt, wenn die eingestellte Zündunterbrechung zu lange dauert, Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zu schaffen, die bei jedem Schaltvorgang die kürzestmögliche Zündunterbrechung verwirklicht, Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein zweiter Kontaktgeber vorgesehen ist, der etwa gleichzeitig mit dem Anschlag zur Schaltwegbegrenzung der Getriebeschalteinrichtung während des Schaltvorganges wirksam wird und welcher die Zeitstufe unabhängig von der einstellbaren Zeitdauer der Unterbrechung der Zündanlage ausschaltet. Damit ist sichergestellt, daß die Zündung erst dann wieder eingeschaltet wird, wenn der Schaltvorgang einwandfrei abgeschlossen ist. Dabei ist es unwesentlich, ob der Schaltvorgang schnell oder langsam durchgeführt wird.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die einstellbare Zeitdauer zur Unterbrechung der Zündanlage durch die Zeitstufe nach Betätigung des ersten Kontaktgebers etwa 0,5 Sekunden beträgt. Damit ist sichergestellt, daß die Zündung beispielsweise bei versehentlichem Berühren des Schalthebels nach etwa 0,5 Sekunden wieder eingeschaltet wird.
Die Erfindung wird anschließend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert: Die Darstellung zeigt eine Schalteinrichtung, bestehend aus einem Schalthebel 1, einem Ubertragungshebel 2 auf die Schaltwelle 3 mit einem Anschlaghebel 4. Der Schalthebel 1 wird hierbei in Richtung des Pfeiles F entweder nach oben oder nach unten betätigt. Hierbei verdreht er sich um die Drehachse 10 auf dem Übertragungshebel 2. Diese Verdrehung geschieht gegen die Vorspannkraft der Ausgleichsfeder 14, die an Stiften 11 und 12 am Schalthebel 1 gelagert ist und mit ihren beiden freien Schenkeln am Stift 13 des Übertragungshebels 2 anliegt. Als Anschlagbegrenzung bei der Verschwenkung des Schalthebels 1 um die Achse 10 dienen die beiden ersten Kontaktgeber 6 am Ubertragungshebel 2. Sie begrenzen einmal die Relativbewegung zwischen dem Schalthebel 1 und dem übertragungshebel 2 und stellen gleichzeitig den ersten Kontaktgeber dar, welcher über die Zuleitungen 9 mit der Zeitstufe 15 verbunden ist. Weiterhin ist noch ein zweiter Kontaktgeber 7 vorgesehen, der mit dem Schalthebel 1 bzw. dem Übertragungshebel 2 über die Schaltwelle 3 und den Anschlaghebel 4 zusammenwirkt.
Dieser Anschlaghebel 4 dient der Schaltwegbegrenzung durch den Anschiag 5 beispielsweise im Getriebegehäuse. Nach Beendigung des Schaltvorganges durch Betätigung des Schalthebels 1 in Richtung des Pfeiles F schlägt der Anschlaghebel 4 am Anschlag 5 an und betätigt den zweiten Kontaktgeber 7. Dieser ist über die Zuleitungen 8 ebenfalls mit der Zeitstufe 15 verbunden. Die Zeitstufe 15 ihrerseits ist mit der Zündanlage 16 verbunden und diese mit der Brennkraftmaschine 17.
Die Funktion dieser Einrichtung ist folgende: Durch Betätigung des Schalthebels 1 gegen die relativ schwache Ausgleichsfeder 14 wird beim Einleiten eines Schaltvorganges die Zeitstufe 15 durch den ersten Kontaktgeber 6 über die Zuleitung 9 ein Impuls erzeugt, welcher die Zündanlage 16 für einen Zeitraum von etwa 0,5 Sekunden ausschaltet. Dadurch kann ein Getriebeschaltvorgang sehr schnell durchgeführt werden, ohne daß die Kupplung betätigt werden muß und ohne daß das Leistungsregelorgan der Brennkraftmaschine verändert werden muß Wurde der Schaltvorgang versehentlich nur eingeleitet, jedoch nicht durchgeführt, so setzt nach etwa 0,5 Sekunden die Zündanlage der Brennkraftmaschine wieder ein und die Fahrt kann praktisch ohne Unterbrechung fortgesetzt werden. Wird der Schaltvorgang jedoch einwandfrei durchgeführt, so kommt der Anschlaghebel 4 am Anschlag 5 dann zur Anlage, wenn der Schaltvorgang im Getriebe einwandfrei durchgeführt ist.
Gleichzeitig wird über den Anschlaghebel 4 und den zweiten Kontaktgeber 7 ein zweiter Impuls über die Zuleitungen 8 zur Zeitstufe 15 geleitet, welcher die Zündanlage 16 sofort wieder einschaltet, auch wenn die vorgegebene Unterbrecherzeit von etwa 0,5 Sekunden noch nicht verstrichen ist. Auf diese Weise kann der Schaltvorgang sehr schnell und sehr sicher durchgeführt werden und die Zündung setzt mit Sicherheit erst dann wieder ein, wenn der Schaltvorgang im Getriebe einwandfrei beendet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Einrichtung zur Erleichterung eines schnellen Gangwechsels bei Krftfahrzeuggetrieben in Verbindung mit fremd-gezündeten Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Motorrädern, bei welcher über einen ersten Kontaktgeber in der Getriebeschalteinrichtung beim Einleiten jedes Schaltvorganges eine Zeitstufe zur kurzzeitigen Unterbrechung der Zündanlage einschaltbar ist -nach Patentanmeldung P 27 42 809, dad. gek., daß ein zweiter Kontaktgeber (7) vorgesehen ist, der etwa gleichzeitig mit dem Anschlag (5) zur Schaltwegbegrenzung der Getriebeschalteinrichtung (1, 2, 3) während des Schaltvorganges wirksam wird und welcher die Zeitstufe (15) unabhängig von der einstellbaren Zeitdauer der Unterbrechung der Zündanlage (16) ausschaltet.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dad. gek., daß die einstellbare Zeitdauer zur Unterbrechung der Zündanlage (16) durch die Zeitstufe (15) nach Betätigung des ersten Kontaktgebers (6) etwa 0,5 Sekunden beträgt