DE2939324C2

DE2939324C2 - Zylinderkopf einer wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2939324C2
Application number: DE19792939324
Authority: DE
Inventors: Lothar 5000 Köln Bauer
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1979-09-28
Filing date: 1979-09-28
Publication date: 1986-07-24
Also published as: DE2939324A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf einer wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschine, an dem, vorzugsweise im Bereich seiner oberen Deckplatte, ein den Druck im Verbrennungsraum begrenzendes Sicherheitsventil und ein zur Messung des Druckes im Verbrennungsraum dienendes Indizierventil angeordnet sind, die über Bohrungen im Zylinderkopf mit dem Verbrennungsraum verbunden sind.

Bei einem bekannten Zylinderkopf der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführten Gattung (DEUTZ-Viertakt-Dieselmotor Type VM 536 gemäß Teileverzeichnis D 7753-2,05.12.61, S. 28 und 29, S. 179) sind an einem wassergekühlten Zylinderkopf ein Sicherheits- so ventil und ein Indizierventil angeordnet. Dabei stehen sowohl das Sicherheitsventil als auch das Indizierventil über Bohrungen im Zylinderkopf mit dem Verbrennungsraum in direkter Verbindung, so daß beim Ansprechen des Sicherheitsventils oder bei der Inbetriebnähme des Indizierventils heiße Verbrennungsluft in die Geräte gelangt und diese stark anheizt. Im allgemeinen steigt die an diesen beiden Ventilen gemessene Temperatur bis weit über 200⁰C an, so daß beispielsweise bei einer Betätigung des Indiziervenlils am Handrad erhebliche Verletzungsgefahr infolge Verbrennung besteht Andererseits schreiben die Klassifikationsgesellschaften bei einem Einbau der Hubkolbenbrennkraftmaschine in ein Schiff vor, daß alle sich während des Betriebs der Hubkolbenbrennkraftmaschine auf mehr a!s 200⁰C erwärmenden Flächen abzuschirmen sind, da sch\:n wenige Quadratzentimeter heißer ungeschützter Fläche beim Auftreffen brennbarer Flüssigkeiten Ursache größerer Brände sein können.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht somit darin, eine starke· Erwärmung der Ventile und somit die vorstehenden Schwierigkeiten zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird an einem Zylinderkopf der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst Als Anschraubbasis für das Sicherheitsventil und das Indizierventil dient dabei nicht, wie bisher, der stark erwärmte Zylinderkopf, sondern ein kühlwasserdurchströmtes Abschirmgehäuse. Dabei können die Ventile in Ausnehmungen des Abschirmgehäuses eingesetzt sein, wobei die Ausnehmungen durch Schutzkappen geschlossen sind. Es besteht aber auch die Möglichkeit, nur das Sicherheitsventil in einer Ausnehmung des Abschirmgehäuses anzuordnen, während das Indizierventil außen am Abschirmgehäuse angeordnet und durch eine Schutzkappe gegenüber dem Maschinenraum abgedeckt ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, am Kühlwasserübertritt aus dem Kühlwasserraum des Zylinderkopfs in den Kühlmantel des Abschirmgehäuses Steckstücke anzuordnen. Dabei kann im Bereich des Kühlwasserübertritts ein Absperrventil vorgesehen sein, so daß bei einer Demontage des Abschirmgehäuses eine Entleerung des Kühlwassermantels nicht erforderlich ist. Weiterhin soll das Abschirmgehäuse einen Kanal zur abgeschirmten Abführung der vom Sicherheitsventil kommenden Gase aufweisen, so daß auch die hierbei bestehende Brandgefahr erheblich verringert werden kann. Montage und Fertigung des Abschirmgehäuses können dann noch vereinfacht werden und kostenmäßig günstiger erfolgen, wenn das Abschirmgehäuse mit einem den Zylinderkopf verschließenden Zylinderkopfdeckel ein gemeinsames Bauteil bildet.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der 3 Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Abschirmgehäuse mit einem in eine Ausnehmung eingesetzten Sicherheitsventil und einem Indizierventil,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch ein Abschirmgehäuse, das ein in den Zylinderkopf eingeschraubtes Sicherheitsventil umgibt,

Fig.3 einen Schnitt gemäß Linie IH-ill durch das Abschirmgehäuse in F i g. 2, und

F i g. 4 einen Längsschnitt durch ein Abschirmgehäuse, das mit einem den Zylinderkopf verschließenden Zylinderkopfdeckel ein gemeinsames Bauteil bildet.

In den Fig. 1 bis 4 ist, soweit dargestellt, mit ί ein wassergekühlter Zylinderkopf bezeichnet, der einen Kühlwasserraum 2 und eine obere Deckplatte 3 aufweist. Im Bereich der oberen Deckplatte 3 ist mit dem Zylinderkopf 1 ein Abschirmgehäuse 4 verschraubt, das in seinem Inneren einen Kühlwassermantel 5 hat. Außerdem ist in einer Ausnehmung 6 des Abschirmgehäuses 4 ein Sicherheitsventil 7 im Abschj-rmgehäuse 4 an-

IK. geordnet, während oberhalb dieses Sicherheitsventils 7

fi ein Indizierventil 8 in das Abschirmgehäuse 4 einge-

Ϊ5 schraubt ist. Ferner stehen sowohl das Sicherheitsventil

ki 7 als auch das Indizierventil 8 über Bohrungen 9 im

|i Abschirmgehäuse 4 und im Zylinderkopf 1 mit dem Ver-

y brennungsraum der Hubkolbenbrennkraftmaschine in

äS Verbindung. Zwischen dem Kühlwasserraum 2 des Zy-

|| linderkopfs 1 und dem Kühlwassermantel 5 des Ab-

.Bj schirmgehäuses 4 ist ein Kühlwasserübertritt IC- mittels

E eines Steckstücks 11 vorgesehen, der ggfs, wie nicht

Sä dargestellt, ein Absperrventil aufweisen kann. Die Kühl-

£? wasserdbführung aus dem Kühlwassermantel 5 sowie

fi seine Entlüftung übernimmt eine zu einer nicht darge-

';£ stellten Kühlwassersammelleitung führende Leitung 12.

;":ί Das Indizierventil 8 ist mittels einer Schutzkappe 13

U abgedeckt, wobei ein Handrad 14 des Indizierventils 8

fjj mit von der Schutzkappe 13 eingeschlossen ist (F i g. 2)

H oder durch die Schutzkappe 13 hindurchragt (Fig. 1 und 4). Außerdem steht das Sicherheitsventil 7 mit einem innerhalb des Abschirmgehäuses 4 bzw. des Zylin-

i| derkopfes 1 angeordneten Kanals 15 zur funkenfreien

jte! Abführung von Verbrennungsgasen in Verbuuiang.
Il In der F i g. 1 ist das Sicherheitsventil 7 in der Ausneh-

p mung 6 angeordnet und mit dem Abschirmgehäuse 4

β verschraubt, so daß die vom Verbrennungsraum korn-

ϊ| menden Gase direkt über den im Abschirmgehäuse 4

f| verlegten Kanal 15 abgeführt werden. Im oberen Be-

t;, reich des Abschirmgehäuses 4 ist die Schutzkappe 13

'■f derart angeordnet, daß das Handrad 14 des Indizierven-

p, tils 8 durch die Schutzkappe 13 hindurchragt und die

> Ausnehmung 6 mit dem darin angeordneten Sicher-

'i; heitsventil 7 gleichzeitig durch die Schutzkappe 13 ver-

■^;? schlossen wird.

In den F i g. 2 und 3 ist das Sicherheitsventil 7 von dem

I- Abschirmgehäuse 4 ummantelt und mit dem Zylinder-

- kopf 1 verschraubt, während die Schutzkappe das !p.dizierventil 8 völlig umgibt Darüber hinaus bildet das

: Abschirmgehäuse 4 in F i g. 4 mit einem den Zylinder-

■f kopf 1 verschließenden Zylinderkopfdeckei 16 ein gemeinsames Bauteil.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Zylinderkopf einer wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschine, an dem, vorzugsweise im Bereich seiner oberen Deckplatte, ein den Druck im Verbrennungsraum begrenzendes Sicherheitsventil und ein zur Messung des Druckes im Verbrennungsraum dienendes Indizierventil angeordnet sind, die über Bohrungen im Zylinderkopf mit dem Verbrennungsraum verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsventil (7) und/oder das Indizierventil (8) unter Zwischenfügung eines kühlwasserdurchströmten Abschirmgehäuses (4) am Zylinderkopf (1) befestigt sind.

2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (7, 8) in Ausnehmungen (6) des Abschirmgehäuses (4) versenkt angeordnet sind

3. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (6) durch eine am Abschirmgehäuse (4) befestigte Schutzkappe (13) verschlossen sind.

4. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Kühlwasserübertritt (10) aus dem Kühlwasserraum (2) des Zylinderkopfs (1) in den Kühlwassermantel (5) des Abschirmgehäuses (4) Steckstücke (11) angeordnet sind.

5. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Kühlwasserübertritt (10) ein Absp-jTventil vorgesehen ist.

6. Zylinderkopf nach einem t^!-v vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Abschirmgehäuse (4) ein Kanai (15) zur abgeschirmten Abführung der vom Sicherheitsventil (7) kommenden Gase angeordnet ist.

7. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschirmgehäuse (4) mit einem den Zylinderkopf (1) verschließenden Zylinderkopfdeckel (16) ein gemeinsames Bauteil bildet.