DE927608C - Vorrichtung zum Kuehlen und Schmieren der Ventilschaefte von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zum Kuehlen und Schmieren der Ventilschaefte von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE927608C
DE927608C DES20879A DES0020879A DE927608C DE 927608 C DE927608 C DE 927608C DE S20879 A DES20879 A DE S20879A DE S0020879 A DES0020879 A DE S0020879A DE 927608 C DE927608 C DE 927608C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cooling
valve
internal combustion
lubricating
combustion engines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DES20879A
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Citroen SA
Application granted granted Critical
Publication of DE927608C publication Critical patent/DE927608C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/12Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F01P3/14Arrangements for cooling other engine or machine parts for cooling intake or exhaust valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Der Zweck der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht :darin, die Ventilführungen in Brennkraftmasdhinen und dadurch auch die Ventile. selbst durch :unmittelbare Berührung mit einem geeigneten Mittel zu kühlen.
  • Die Vorrichtung ist insbesondere für Aus aßventil:e und deren Führungen in BT,ennkraftmaschinen bestimmt. Das Prinzip des Kühlers der Führung und dies Endes von Auspuffventilen ist bekannt, aber die bekannten. Mittel, es erfolgreich zu verwirklichen, sind teils kompliziert, teils unwirksam. So wird z. B. :der höhle Kopf eines Ventils durch Verdampfen einer in dieses Ventil eingeführten Flüssigkeit, z. B. Wasser, gekühlt, wobei eine geschlossene Dichtunigshauible vorih:andenjsst, die es der Flüssigkeit völlig unmöglich macht, dien äußeren Teiil der Führung und des Ventilendes zu erreichen. Nach einer anderen Konstruktion wird der dem Ventilkopf benachbarte Teil Bier Führung duirch eine sorgfältig in einer dichten Umhüllung enngeschlosisene Flüssigkeit gekühlt.
  • Es isst awch blere lies bekannt, bei Brennkraftmaschinen # die Spindel des Auspuffventils durch Sperrdnft gegen die Auspuffgasie abzusperren zu dem Zweck, .die Dichtung und Kühlung durch Spierrluft erfolgen zu l'a'ssen. Diese Anordnung erfordert eine umständliche Konstruktion, welche nur kühlt, ohne zu schmieren.
  • Nach dier Erfindung ist demgegenüber in der Nähe des die aufnehmenden Ansatzes eine Öffnung vorgesehen, die durch einen im Zylinderkopf vorgesehenen Kanal mit der Schunierölledtung verbunden isst. Die öffnung steht mit einer Haube in Verbindung, die den Ansatz und @diie Ventilführung mit einem ringförmigen Spielraum umgibt und am Ende mit denn Inn.enraum der Maschine verbunden ist.
  • In Bier ölzuführungsleiaung 'ist ein geeigneter Meßkörper angeordnet. Dass Schmieröl füllt beständig die Haube und kühlt dadurch die Ventilführung. Es bespült dabei' auch gleichzeitig &_n Ventilischaft. Infolge der starken Kühlung ,dies Ventils und seiner Führung gestattet die Vorrichtung, i. Iden Verschleiß der Ventilführung und des Ventillsch:aftes wiesentlich zu versmindern, weil die Steigerung der Temperatur die Verschleißfestigkeit des für die Führung benutzten Werkstoffes rasch 'herabsetzt, 2. die Gefahr des Fes:tklebens des Ventilschaftes in der Führung zu besOitigiIM', 3. das Verhalten der Sitzfläche des Ventils wesentlich zu verbessern.
  • Gegenüber den bekannten Vorrichtungen ist ferner die neue Anordnung einfach (weil aus sehr weinigen Stücken bestehend), 'sicher (keine Dichtungen), wirksam (man kann :dem Öl einen sehr großen Einlaß geben) und ohne den Übelstand einer Verstopfung der Kanäle .durch Verkohlung des Kühlöls, weil :es nicht in die warmen Teile der Führung und des Vernti1:erndes gelangt. Insbesondere ist bezüglich dier erwähnten bekannten Vorrichtungen :noch zu beachten, daß es sich überhaupt nicht (um Kühlung durch Schmieröl i:m Gegenslatz zur Erfindiung handelt, sie unbrauchbar für luftgekühlte Motoren sind, während die Erfindungsich auf luft- wie flüssigkeitsgekühlte Motoren bezieht, nur fühlen, währenid nach Üer Erfindung auch noch geschmiert -,vird. Beide versuchen, das Ventil so nahe wie möglich am Kopf, und zwar mit der Kühlflüssigkeit des Motors, zu kühlen, während im Gegensatz 'hierzu nach der Erfindung die Teile d er Führung und des Endes dies Vemtilis mit Ö1 gekühlt verdien, welches zusätzlich Schmni-erung bewirkt.
  • Die Zeichnung veranschaulicht als Beispiel die Anwendung einer solchen Vorrnichtung auif eine luftgekühlte- Brennikraftmaschirne, für welche die Aufgabe der Kühlung der Auslaßventilführungen noch schwieriger zu lösen ist als bei wassergekühlten Meschinen.
  • Bei der d:aTgestellten Vorrichtung .ist der in den Zylinderkopf 2 gebohrte Kanal i miit,de-r Schmierölleitung der Maschine, verbunden,. Das Öl :gelangt dadurch in einer durch eine geeignete Vorrichtung (Doisierb:len ide 8) .genlau abgemessenen Menge, und diurcheine seitliche Öffnung 3 .in leine Haube 6, fließt durch die ringförmigen Spalte 4 und 5 zwischen .dem d!ie Führungsbüchse 7 enthaltenden Ansatz io diel Büchse selbst und der Haube und tritt schIießlich in den Innenraum der Maschine. Das Öl fließt denn in den unteren Teil des Kurbelgehäuses, wo, es wieder von der. Ölpumpe aufgenommen und in die Umlaufleitung verdrängt wird.
  • Abgesehen von der Kühlwirkung bestreicht das Öl !b,eiim Austreten aus dem ringförmigen Spalt 5 den Venti-lsrhaft g. Es dringt auch eine kleine Menge 01 zwischen den Schaft und die Führungsbüchs-8 7, wodurch deren Schmierung gesichert wird. Es ergibt sich daraus eine weitere Verminder.un:g,des Verschleißes.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Kühlen und Sohmieven, der Ventilliscihäfte, von Brelnikraftmaischinen, gekennzeichnet durch eine Haube (6), die .den Ansatz (io) und die darin steckende Führung (7) des Ventilschaftes (g) bis zum Ende mit einem geringen Spielraum umgibt und auf der Seite dies Ansatzeis (io) mit einem in den Zylinderkopf (2) gebohrten Kanal (3) in Verbindung steht, ,durch den Öl in bestimmter Menge zugeführt wird, um den Ventilschaft zu kühlen und zu 'schmieren, bevor es .in ,die Kraftmaschine zurückkehrt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 242 232, 731 807; sahweizern,sehe Patentschrift Nr. 199 276.
DES20879A 1949-11-30 1950-11-15 Vorrichtung zum Kuehlen und Schmieren der Ventilschaefte von Brennkraftmaschinen Expired DE927608C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR927608X 1949-11-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE927608C true DE927608C (de) 1955-05-12

Family

ID=9441144

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DES20879A Expired DE927608C (de) 1949-11-30 1950-11-15 Vorrichtung zum Kuehlen und Schmieren der Ventilschaefte von Brennkraftmaschinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE927608C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1224094B (de) * 1960-12-24 1966-09-01 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Zylinderkopf fuer luftgekuehlte Otto- oder Diesel-Brennkraftmaschinen

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE242232C (de) *
CH199276A (de) * 1937-08-07 1938-08-15 Sulzer Ag Brennkraftmaschine mit Auspuffventil, insbesondere mit Leistungssteigerung durch Aufladung.
DE731807C (de) * 1937-10-16 1943-02-15 Messerschmitt Boelkow Blohm Tellerfoermiges Auspuffventil fuer fluessigkeitsgekuehlte Fahrzeug- und Flugzeug-Brennkraftmaschinen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE242232C (de) *
CH199276A (de) * 1937-08-07 1938-08-15 Sulzer Ag Brennkraftmaschine mit Auspuffventil, insbesondere mit Leistungssteigerung durch Aufladung.
DE731807C (de) * 1937-10-16 1943-02-15 Messerschmitt Boelkow Blohm Tellerfoermiges Auspuffventil fuer fluessigkeitsgekuehlte Fahrzeug- und Flugzeug-Brennkraftmaschinen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1224094B (de) * 1960-12-24 1966-09-01 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Zylinderkopf fuer luftgekuehlte Otto- oder Diesel-Brennkraftmaschinen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2546273C2 (de) Vorrichtung zur Regelung der Kolbenölkühlung für eine Kolbenbrennkraftmaschine
DE3928477C2 (de) Flüssigkeitskühlanordnung für einen Verbrennungsmotor mit einem Turbolader
DE19849492B4 (de) Steuervorrichtung für einen Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine
DE2825870A1 (de) Verbrennungsmotor
DE2932350A1 (de) Zahnaerztliches handstueck
DE2314301A1 (de) Umlaufkuehlvorrichtung fuer kolbenbrennkraftmaschinen
DE2825298A1 (de) Anordnung zur kuehlung des zylinderdeckels eines viertakt-dieselmotors
DE112015000115B4 (de) Abgasrückführungsventil, System zum Auftauen von Abgasrückführungsventil und Motor
DE68920027T2 (de) Kühlung eines verbrennungsmotors mit einem superverdichter.
DE927608C (de) Vorrichtung zum Kuehlen und Schmieren der Ventilschaefte von Brennkraftmaschinen
DE648930C (de) Brennkraftmaschine mit OElkuehlung
DE2337476B2 (de) Fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine mit schmiermittel-kuehlung
DE2209935A1 (de) Einrichtung zum Kühlen eines Rotors in einem Schwingkompressor
DE2532240C3 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem mit einer Schmieröl-Zulaufleitung versehenen Hohlraum im Bereich der Gaswechselventilführung
DE684395C (de) Fluessigkeitsgekuehlter Drehschieber fuer Brennkraftmaschinen
DE968013C (de) Kolbenkuehlung fuer Brennkraftmaschinen
DE2932905A1 (de) Zylinderkopf fuer gekuehltes ventil
DE2511451A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlte rotationskolben-brennkraftmaschine mit einem gehaeuse
DE1048932B (de) Entspannungsturbine
DE638550C (de) Einrichtung zur Reglung der Kuehlwassertemperatur fuer Brennkraftmaschinen o. dgl.
EP0206125A2 (de) Zylinderkopf für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen
DE10003135A1 (de) Ventil, insbesondere thermostatisches Ventil
DE7401554U (de) Luftkuehlungsvorrichtung fuer verbrennungsmotor
DE624033C (de) Haube fuer luftgekuehlte Motoren, insbesondere Sternmotoren
DE443146C (de) Kuehlvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen