DE2934439C2

DE2934439C2 - Vorrichtung zur Aufnahme und zum Abtransport von in einer Bundbildekammer gebildeten Drahtbunden

Info

Publication number: DE2934439C2
Application number: DE2934439A
Authority: DE
Inventors: Georg 5300 Bonn Kling
Original assignee: PHB WESERHUETTE AG 5000 KOELN DE; Phb Weserhuette Ag 5000 Koeln
Current assignee: Claus Queck & Co Kg 5160 Dueren De GmbH
Priority date: 1979-08-25
Filing date: 1979-08-25
Publication date: 1986-12-18
Also published as: FR2463647A1; DE2934439A1; GB2056935A; GB2056935B; IT1131866B; IT8023122A0; US4383559A

Description

a) die Aumahmedornc sind aufspreizbar und zusammenklappbar ausgebildet, wobei sie mittels zugeordneter Einzelantricbc so betätigt werden, daß sie in der Ladestation und während der Drehung in Richtung Entladestation aufgespreizt und in der Entladestation zusammengeklappt sind:

b) die Aufnahmedorne liegen in der Entladcstation schräg und parallel zu einer Schrägstruüe für einen eine Bundhubeinrichlung aufweisenden Transportwagen;

c) im Bereich des Transportwagens ist eine in dessen Längsrichtung verfahrbare Haltevorrichtung zum

jo Stabilisieren der vorderen Windungen des Drahtringes für dessen Transport im Transportwagen angeordnet.

In Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorriehlung ist es für den Arbeitsablauf vorteilhaft, daß die fertigen Drahtbunde über den in Längsrichtung verfahrbaren Transportwagen einem Lasthaken eines Schleppkrcisfördcrcs, einer Hängebahn oder dgl. übergeben werden. Die Aufnahmedorne werden in der ßeladcstation durch den Dornen zugeordnete Hin/.clantricbc gespreizt und in der Llntladcstation zusammengeklappt, so daß ein zentrierter Transport der Drahlbunde erfolgen kann. Der Transportwagen in der F.niladeslaiion ist vorzugsweise mit einem Hubmcchanismus ausgerüstet, der für ein friktionsfreies Anheben und Abstreifen der Drahlbunde sorgt. Zweckmäßigerweise werden für den Transport des Drahtringes dessen vordere lose Windungen mittels einer im Transportwagen in dessen Längsrichtung verfahrbarcr Haltevorrichtung stabilisiert, l'crner denkbar ist, daß der Transportwagen beim Rückführen in die unterste Position bzw. Grundstellung über einen am Wagen angeordneten Anschlag eine Stabilisierung des Drahtringes bzw. einen relativ konstanten positionierten Drahtring bewirkt.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispielcs unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.

In der Zeichnung zeigt die F i g. 1 eine Gesamtansicht der Vorrichtung, entsprechend einer Seitenansicht, mit teilweisem Schnitt durch die kreisförmige Station.

Die Vorrichtung zur Aufnahme, zum Sammeln und Abtransport von Drahtbunden, Drahtfächern oder dgl. ist mit einer axial drehbar gelagerten Druhtbundvcrlagerungsscheibe 1 ausgestattet, die mit kegelförmiger

Μ Oberfläche ausgebildet ist, an welcher vorzugsweise vier auf dem Umfang versetzte jeweils einen Winkel von 90" umschließende äußere Dorne 2 angebracht sind. Die Drahtbundverlagerungsschcibe I, die in einer

schrägen Achse mit den Achsen der äußeren Dorne 2 einen spitzen Winkel umschließt, ist zwischen einem in oberer Stellung angeordneten äußeren Dorn 2, bzw. Bundaufnahmedorn, und einer Schrägstrecke 3 einer Abtransportbahn 4 ausgestaltet

Der jeweils obere Dorn 2 ist in vertikaler Position, der in seiner untersten Stellung als Abgabedorn ausgebildete Dorn 2 parallel zur Schrägstrecke 3 der Abtransportbahn 4 vorgesehen.

Am äußeren Dorn 2 ist in seiner ersten Stellung, bzw. dem Bundaufnahmedorn ein Hubmechanismus 5 zugeordnet, um so den Dorn 2 zur Aufwicklung des Drahtbundes 6 in einer Bundbildekammer 7 hochzustellen, die in der Verlängerung des vertikalen Dornes ausgestaltet ist.

ff Die Abstände der äußeren Dorne 2 auf der Draht-

Sj bundverlagerungsscheibe 1 sind so gewählt, daß beim || Beladen der Dorne gegenseitige Berufungen der ,t: Drahtbunde 6 ausgeschlossen sind.

jfiS Die äußeren Dorne 2 sind in vertikaler Position für

JS die Bundaufwicklung und bei der Abgabe in schräger || Position parallel zur Schrägstrecke 3 der Abtransport- \'l bahn 4 durch den Dornen zugeordnete Einzclantriebc 8 !;^; spreizbar und zusammenklappbar ausgebildet. Das }._:i Auseinanderspreizen erfolgt in der vertikalen Stellung 2^r> i; bei der Aufnahme des Drahtbundes 6, um den Drahtring k zu zentrieren sowie bei der Umdrehung des Karussels j;' gegen Verdrehung zu sichern. Das Zusammenklappen U des Dornes ist vorgesehen in der schrägen Position, zur ρ Abgabe des Drahtbundes, ohne Friktion und Verschleiß. ,i Auf der Schrägstrecke 3 sowie der Abtransporlbahn

1? 4 ist ein mit einer Hubrichmng 10 ausgerüsteter längs- U verfahrbarcr Transportwagen 9 angeordnet. Mittels der i| Betätigung der Hubvorrichtung 10 ist ein friktionsfreies

;>: Anheben des nach Zusammenklappen des Dornes frei-I: gewordenen Drahtringes aus seiner aufliegenden Passiv tion vorgesehen.

!ζ l-'ür den Transport des Drahtbundes 6 werden dessen

\'\ vordere lose Windungen mittels einer im Transportwa- % gen 9 in dessen Längsrichtung verfahrbarcr Haltcvorte richtung 11 stabilisiert und für den Transport gesichert, ;,';■ um insbesondere beim horizontalen Transport ein Hcr-

unierfächern der Drahtbundc vom Wagen zu vcrmciif den.

Der Transportwagen 9 bewirkt beim Verfahren in die ;'; unterste Position bzw. Grundstellung über einen am

■ Wagen angeordneten Anschlag eine Stabilisierung des

r. Drahtringes, bzw. einen relativ konstanten positionieren Drahtbund 6 am Transportwagen 9.

Der fertige Drahtbund wird über den in Längsrichtiing verfahrbarcn Transportwagen 9 einem Lasthaken : 12 eines Sehleppkrcisfördercrs (Powcr-and-Frcc-För-

clerers), einer Hängebahn oder dgl. übergeben, der bzw. . die direkt im Wal/Straßenniveau vorgesehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Aufnahme und zum Abtransport von in einer Bundbildekammer gebildeten Drahtbunden in einer kontinuierlichen Drahtstraße, mit einem Drehgestell, dessen Drehachse zur Senkrechten geneigt ist und das mehrere in gleichem Umfangsabstand und im spitzen Winkel zur Drehachse angeordnete Aufnahmedorne so hält, daß sie, ihre Winkellage relativ zum Drehgestell beibehaltend — in der Ladestation unterhalb der Bundbildekammer vertikal und im Bereich einer Entladestation zu einer Obergabevorrichtung ausgerichtet sind, die einen Bund von einem Aufnahmedorn in der Entladcstation abnimmt und einem Aufnahmeelemcnt einer Fördervorrichtung übergibt, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) Die Aufnahmedorne (2) sind aufspreizbar und zusammenklappbar ausgebildet, wobei sie mittels zugeordneter Einzelantriebe (8) so betätigt werden, daß sie (2) in der Ladestation und während der Drehung in Richtung Entladestation aufgespreizt und in der Entladestalion zusammengeklappt sind;

b) die Aufnahmedorne (2) liegen in der Entladcstation schräg und parallel zu einer Schrägstraße für einen eine Bundhubeinrichtung (10) aufweisenden Transportwagen (9);

c) im Bereich des Transportwagens (9) ist eine in dessen Längsrichtung verfahrbare Haltevorrichtung (11) zum Stabilisieren der vorderen Windungen des Drahtringes für dessen Transport im Transportwagen (9) angeordnet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die fertigen Drahtbunde über den in Längsrichtung verfahrbaren Transportwagen (9) einem Lasthaken (12) eines Schleppkreisförderers, einer Hängebahn oder dergleichen übergeben werden.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem gattungsbildenden Teil des Hauptpatentanspruches. Verschiedene bekannte Vorrichtungen der eingangs gekennzeichneten Gattung, beispielsweise mit Drehtellern oder einer Direktbeschickung durch Kippvorgang, weisen eine Vielzahl von Verschleißteilen auf, sind relativ aufwendig und störanfällig und es müssen hierbei relativ große Höhenunterschiede zwischen der Abtransportebene und dem Walzstraßenniveau überwunden werden.

Im Besonderen ist durrh die DE-AS 20 41 179 eine Vorrichtung zum Sammeln von Drahtbunden bekannt. Ein mit mehreren Aufnahmedornen versehenes Gestell ist um eine um 45° gegen die Senkrechte geneigte Rotationsachse drehbar. Eine geradzahlige Anzahl von Aufnahmedornen ist in gleichen Winkelabständen rund um die Rotationsachse herum um je 45° zu der Rotationsachse geneigt. Vorzugsweise sind auf dem drehbaren Gestell zwei um 180° zueinander versetzt angeordnete Dorne vorgesehen. Nachteilig ist hier festzustellen, daß die Aufnahme der Drahtbunde zwar in vertikaler Richtung, die Abgabe jedoch in horizontaler Richtung erfolgt. Bedingt dadurch kann es bei der Drehbewegung in der Horizontallagc zu einem Auffächern dei zu transportierenden Drahtbunde kommen. Ferner nachteilig ist zu sehen, daß die Drahlbunde durch einen Hydraulik-

^r> zylinder vom Dorn abstreifbar sind. Durch die zwangsläufig eintretende Reibung zwischen dem Dorn und den Drahtbunden stellt sich ein erhöhter Dornvcrschleiß ein. Drahtbunde größerer I löhenabmessung sind nicht transportierbar.

Ausgehend von diesem Stand der Technik wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe darin gesehen, die bekannte Vorrichtung so auszugestalten, daß die Drahtbunde in der Entladestalion ohne Beeinträchtigung der Kompaktheil der Bunde abgcförderl werden können. Diese Aufgabi* wird erfindiingsgemäß durch die Kombination nachstehender Merkmale gelöst: