DE2926478A1 - Einpressvorrichtung fuer eine kontinuierlich arbeitende knautschanlage - Google Patents
Einpressvorrichtung fuer eine kontinuierlich arbeitende knautschanlageInfo
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Description
JAEGBR, GRAMS & PONTANI
EDE-10
Edelmann Maschinenfabrik GmbH & Co. KG
8751 Obernau
8751 Obernau
Einpreßvorrichtung für eine kontinuierlich arbeitende Knautschanlage
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einpreßvorrichtung für eine kontinuierlich arbeitende Knautschanlage für Bahnmaterial
mit einem Stauchrohr, dessen Achse in seinem Anfangsbereich geradlinig verläuft und in das das zum Strang geformte
Bahnmaterial eingepreßt wird.
Knautschanlagen dienen dazu, Bahnmaterial, insbesondere textiles Material und dabei wiederum insbesondere Velours und
Samt, mit vorzugsweise permanenten Knautschfalten zu versehen, um dem Bahnmaterial ein besonderes Aussehen und erhöhte
Gebrauchsunempf indli-chkeit zu verleihen. Bei einer kontinuier-
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- Y- 5 EDE-10
lieh arbeitenden Knautschanlage mit einem Stauchrohr wird das
zum Strang geformte Bahnmaterial in und durch das Stauchrohr gepreßt, das perforiert ist und durch eine mit erwärmtem Wasser
geführte Wanne verläuft. Im Stauchrohr ist das Bahnmaterial willkürlich gefaltet. Aufgrund der hohen Temperatur des
Wassers in der Wanne nimmt das Bahnmaterial die Falten an, die in einer zweiten, mit kaltem Wasser gefüllten Wanne
fixiert werden, durch die das Bahnmaterial im Anschluß an die erste Wanne geführt wird.
Zum Einpressen des Bahnmaterials in das Stauchrohr ist bereits eine Einpreßvorrichtung bekannt, die ein Lieferwalzenpaar sowie
einen kurzen, in Bewegungsrichtung des Stranges hinter · dem Lieferwalzenpaar angeordneten Rohrstutzen aufweist. Der
Strang verläuft durch das Lieferwalzenpaar und den Rohrstutzen. Die Einheit aus Lieferwalzenpaar und Rohrstutzen wird in
Richtung der geradlinigen Achse des Stauchrohres hin- und hergeschoben, wodurch der Strang im Stauchrohr gestaucht werden
soll. Diese bekannte Einpreßvorrichtung hat den Nachteil, daß die Gefahr besteht, daß sich das Bahnmaterial bereits unmittelbar
hinter dem Lieferwalzenpaar staut, so daß sich das Material um die Lieferwalzen legt und von diesen nicht weitergefördert
werden kann. Dies wiederum zwingt zu ungewollten Betriebsunterbrechungen .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Einpreßvorrichtung zu schaffen, die möglichst störungsfrei
arbeitet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Preßring,
der in Richtung der geradlinigen Achse des Stauchrohres zwischen einem inneren Totpunkt, an dem der Preßring im
Stauchrohr angeordnet ist, und einem äußeren Totpunkt verschiebbar
ist, an dem der Preßring außerhalb des Stauchrohres angeordnet ist, wobei der PreSring in einer zu seiner Bewe-
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gungsrichtung senkrechten Ebene eine Öffnung aufweist, durch die der Strang verläuft, und eine vor der Eintrittsöffnung
des Stauchrohres angeordnete Klemmeinrichtung mit einer veränderbaren Durchtrittsöffnung, die so weit geöffnet werden
kann, daß der Preßring hindurchtreten kann, und die so weit geschlossen werden kann, daß sie den Strang einklemmt.
Bei der erfindungsgemäßen Einpreßvorrichtung verläuft der Strang durch die Öffnung des Preßringes und die Klemmvorrichtung
hindurch in das Stauchrohr. Während sich der Preßring an seinem äußeren Totpunkt befindet, ist die Durchtrittsöffnung
der Klemmeinrichtung so weit geschlossen, daß sie den Strang einklemmt. Der Durchmesser der Öffnung des Preßringes
ist so auf die Dicke des Stranges abgestimmt, daß der Strang nicht durch die Öffnung des Preßringes gleitet, während sich
der Preßring von seinem äußeren Totpunkt in Richtung zu seinem inneren Totpunkt bewegt. Während dieses Vorlaufes des
Preßringes wird zunächst der Strangabschnitt zwischen dem Preßring und der Klemmeinrichtung gestaucht. Spätestens dann,
wenn der Preßring und der von ihm gestauchte Strangabschnitt die Klemmeinrichtung erreichen, wird diese so weit geöffnet,
daß der Preßring durch die Klemmeinrichtung hindurchtreten kann und dabei den gestauchten Strangabschnitt durch die
Klemmeinrichtung und die Eintrittsöffnung des Stauchrohres hindurch in das Stauchrohr preßt. Während des Rücklaufes des
Preßringes schließt die Klemmeinrichtung, sobald der Preßring die Klemmeinrichtung passiert hat, so daß dann die
Klemmeinrichtung den Strang festhält und der Strang während des weiteren Rücklaufes des Preßringes durch dessen Öffnung
gleitet. Danach beginnt ein neues Arbeitsspiel der Einpreßvorrichtung.
Bei der erfindungsgemäßen Einpreßvorrichtung ist gewährleistet, daß sich der Strang nicht am Preßring verfangen kann,
da die Klemmvorrichtung den Strang während des zweiten Ab-
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Schnitts des Rücklaufes des Preßringes festhält, so daß der Strang zwischen dem Preßring und der Klemmvorrichtung gespannt
wird. Die erfindungsgemäße Einpreßvorrichtung arbeitet somit äußerst zuverlässig und störungsfrei.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Einpreßvorrichtung
besteht darin, daß die je Arbeitsspiel der Einpreßvorrichtung transportierte Bahnlänge genau definiert ist, weil
sie gleich der Länge des gespannten Strangabschnittes zwisehen
der Klemmeinrichtung und dem Preßring an seinem äußeren Totpunkt ist. Dadurch wird sehr hohe Gleichmäßigkeit des
Knautscheffektes über die gesamte Länge des kontinuierlich bearbeiteten Stranges erreicht.
In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung ist der Preßring auf seiner dem Stauchrohr zugewandten Seite torusförmig, so
daß das Bahnmaterial geschont wird.
Der Durchmesser der öffnung des Preßringes muß der Stärke
des Stranges angepaßt sein. Wenn dieser Durchmesser im Verhältnis zur Strangstärke zu groß ist, kann der Strang beim
Vorlauf des Preßringes durch dessen öffnung gleiten, so daß der Preßring den Strang nicht mitnimmt. Um den Durchmesser
der öffnung des Preßringes der Strangstärke anpassen zu können, sind vorzugsweise austauschbare Preßringe mit unterschiedlichen
Durchmessern vorgesehen.
Alternativ kann vorgesehen sein, daß der Durchmesser der öffnung
des Preßringes veränderbar ist, wobei die öffnung vorzugsweise von einem elastischen Abschnitt des Preßringes begrenzt
ist und im Preßring eine den elastischen Abschnitt umgebende
Gasdruckkammer ausgebildet ist, in der der Gasdruck einstellbar ist. Je nach dem Druck in der Gasdruckkammer ist
der elastische Abschnitt mehr oder weniger radial nach innen ausgelenkt, so daß der Durchmesser der öffnung vom Gasdruck
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- jer - EDE-10
abhängt.
Der Preßring muß bis in das Stauchrohr hineingedrückt werden. Vorzugsweise ist zu diesem Zweck ein Tragrohr vorgesehen, das
entlang der geradlinigen Achse des Stauchrohres verschiebbar geführt ist und an seinem dem Stauchrohr zugewandten Ende den
Preßring koaxial trägt. Das Tragrohr hat glatte Innen- und Außenseiten, so daß nicht die Gefahr besteht, daß das durch
das Tragrohr und den Preßring geführte Bahnmaterial und das bereits im Stauchrohr gestauchte Bahnmaterial am Tragrohr
hängenbleibt. Die Verschiebung des Preßringes erfolgt vorzugsweise mittels eines pneumatischen Zylinders, dessen Kolbenstange
am Preßring bzw. - wenn ein Tragrohr vorgesehen ist - an diesem angreift. Der Hub des pneumatischen Zylinders
ist vorzugsweise so einstellbar, daß der äußere Totpunkt des Preßringes je nach eingestellter Hublänge unterschiedlich
liegt. Durch die Einstellung der Lage des äußeren Totpunktes des Preßringes kann auch die bei jedem Arbeitsspiel bzw. Hub
transportierte Bahnlänge und dadurch wiederum die Paltenbildung eingestellt werden: Kurze Bahnlänge je Hub, d.h. geringer
Abstand zwischen dem äußeren Totpunkt und der Klemmeinrichtung, ergibt kleinere Knautschfalten, und größerer Abstand
zwischen der Klemmeinrichtung und dem äußeren Totpunkt ergibt gröbere und größere Knautschfalten.
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In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung kann ferner vorgesehen
sein, daß die Klemmeinrichtung zumindest zwei bewegbare Klemmbacken aufweist, deren einander zugewandte Klemmflächen
die Durchtrittsöffnung begrenzen.Vorzugsweise sind die
Klemmbacken jeweils um einen vorrichtungsfesten Lagerpunkt schwenkbar und von zumindest einer Feder so belastet, daß sie
elastisch zueinander gedrückt werden. Auf ihren vom Stauchrohr abgewandten Seiten bilden die Klemmbacken vorzugsweise
eine konkave Fläche, die der konvexen dem Stauchrohr zugewandten
Seite des Preßringes angepaßt ist. Bei dieser Ausbil-
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EDE-10
dung nehmen die Klemmbacken ständig ihre Klemmstellung ein,
sofern nicht der Preßring oder dessen Tragrohr zwischen ihnen angeordnet ist. Die Klemmbacken werden während des Vorlaufs
vom Preßring und dem von ihm gestauchten Strangabschnitt entgegen der Kraft der Feder bzw. Federn auseinandergedrückt und
kehren selbsttätig in ihre Klemmstellung zurück, nachdem der Preßring sie bei seinem Rücklauf passiert hat. Diese Ausbildung
zeichnet sich durch besondere Einfachheit und Zuverlässigkeit aus.
In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung sind vorzugsweise
in Transportrichtung des Bahnmaterials vor dem Preßring Lieferwalzen angeordnet, die das Bahnmaterial von der Vorlage dem
Preßring zuführen. Dadurch ist der Preßring von der Aufgabe entlastet, das Bahnmaterial von der Vorlage abzuziehen. Vorzugsweise
werden die Lieferwalzen intermittierend während des Vorlaufes des Preßringes angetrieben und zwar in der Weise,
daß sie die je Arbeitsspiel in den Stauchzylinder gepreßte Bahnlänge fördern.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung einer kontinuierlich
arbeitenden Knautschanlage mit einer Einpreßvorrichtung; und
Figur 2 schematisch einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform einer Einpreßvorrichtung für die
Knautschanlage gemäß Figur 1, wobei einzelne Elemente in Ansicht dargestellt sind.
Im folgenden wird zunächst auf Figur 1 eingegangen. Die darin dargestellte Knautschanlage umfaßt eine insgesamt mit dem Be-
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-ST- 40 EDE-10
zugszeichen 10 versehene Einpreßvorrichtung, die noch ausführlicher
unter Bezugnahme auf Figur 2 erläutert werden wird. Durch die Einpreßvorrichtung 10 verläuft zu einem Strang 12
geformtes Bahnmaterial, das von der Einpreßvorrichtung in ein Stauchrohr 14 eingepreßt wird. Das Stauchrohr 14 ist perforiert
und durch ein in einer Wanne 16 enthaltenes Wasserbad geführt. Im Betrieb hat das Wasserbad eine Temperatur von
annähernd 100° C. Die Knautschfalten des im Stauchrohr 14
gestauchten Bahnmaterials werden aufgrund der hohen Temperatür des Wasserbades vorfixiert. Nach einer gewissen Verweilzeit
tritt der Strang 12 aus dem an seinem Ende nach oben umgebogenen Stauchrohr und dem Wasserbad aus, wonach der Strang
durch ein erstes Quetschwalzenpaar 18 verläuft. Im Anschluß an das Quetschwalzenpaar durchläuft der Strang ein in einer
zweiten Wanne 20 enthaltenes kaltes Wasserbad, durch das die Knautschfalten nachfixiert werden. Nach Verlassen des kalten
Wasserbades durchläuft der Strang 12 ein zweites Quetschwalzenpaar 22. Das Bahnmaterial hat nach Verlassen des zweiten
Quetschwalzenpaares 22 permanente Knautschfalten und wird einer beliebigen Weiterverarbeitung zugeführt.
Figur 2 zeigt schematisch und ausführlicher die EinpreQvorrichtung
10, wobei der Strang 12 sowie das Gestell der Einpreßvorrichtung nicht dargestellt sind.
In Figur 2 ist der Anfangsbereich des Stauchrohres 14 dargestellt.
In diesem Anfangsbereich hat das mit zahlreichen Löchern 24 versehene Stauchrohr eine geradlinige Achse. Parallel
zur geradlinigen Achse des Anfangsbereiches des Stauchrohres 14 sind vorrichtungsfest zwei Führungsstangen 23 angeordnet,
von denen in Figur 2 lediglich eine Führungsstange dargestellt ist. An den Führungsstangen 23 ist mit Hilfe von nicht
dargestellten Führungsbuchsen ein zylindrisches Tragrohr 30 verschiebbar geführt. Die Achse des zylindrischen Tragrohres
30 fällt mit der geradlinigen Achse des Stauchrohres 10 zusam-
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men. Das zylindrische Tragrohr 30 hat glatte Innen- und Außenseiten
und weist an seinem in Figur 2 linken Ende eine trichterförmige Eintrittsöffnung 32 auf. An seinem dem Stauchrohr
14 zugewandten, in Figur 2 rechten Ende trägt das Tragrohr 30 einen Preßring 34. Dieser Preßring 34 ist zumindest auf
seiner Außenseite, d.h. seiner dem Stauchrohr 14 zugewandten Seite, torusförmig ausgebildet und weist an seinem Außenumfang
eine Schulter auf, an der das in Figur 2 rechte Ende des Tragrohres 30 anliegt. Der Preßring 34 geht außen bündig in
das Tragrohr 30 über. Er ist mittels nicht dargestellter Befestigungsmittel lösbar am Tragrohr 30 befestigt.
Im Preßring 34 ist eine kreisförmige Öffnung 36 ausgebildet, die in einer zur Bewegungsrichtung des Tragrohres 30 senkrechten
Ebene liegt und deren Mittelpunkt auf der geradlinigen Achse des Stauchrohres 14 und des Tragrohres 30 angeordnet
ist.
Durch Verschiebung des Tragrohres 30 wird der Preßring 34 zwischen einem in Figur 2 mit ausgezogenen Linien dargestellten
äußeren Totpunkt und einem inneren Totpunkt verschoben, an dem der Preßring innerhalb des Stauchrohres 14 angeordnet
ist. Für den inneren Totpunkt ist in Figur 2 die Kontur des Preßringes und des vorderen Endes des Tragrohres 30 als gestrichelte
Kurve 38 dargestellt. Die Verschiebung des Tragrohres 30 und des Preßringes 34 wird bewirkt von einem in Figur
2 verkürzt dargestellten pneumatischen Zylinder 40, der vorrichtungsfest angeordnet ist und dessen Kolbenstange 42
über einen Arm 44 mit dem Tragrohr 30 verbunden ist. Die Taktzahl des Zylinders 40, d.h. die Anzahl der Arbeitsspiele je
Zeiteinheit, und der Hub des Zylinders 40 sind einstellbar, wobei allerdings der innere Totpunkt des Preßringes 34 nicht
verändert wird, sondern nur der äußere Totpunkt verstellt wird, nämlich in größeren oder kleineren Abstand von der Eintrittsöffnung
26 des Stauchrohres 14 gebracht wird.
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Unmittelbar vor der Eintrittsöffnung 26 des Stauchrohres 14
ist eine Klemmeinrichtung 46 angeordnet. Diese Klemmeinrichtung 46 umfaßt beim dargestellten Ausführungsbeispiel zwei
Klemmbacken, nämlich eine obere Klemmbacke 48 und eine untere Klemmbacke 50. Jede Klemmbacke weist eine Klemmflache 52
bzw. 54 auf. Die Klemmflächen 52 und 54 sind einander zugewandt und liegen im in Figur 2 dargestellten Zustand aneinander
an, so daß die von den beiden Klemmflächen 52 und 54 begrenzte Durchtrittsöffnung der Klemmeinrichtung 46 vollständig
geschlossen ist. Die vom Stauchrohr 14 abgewandten Seiten der Klemmbacken 48 und 50 bilden eine konkave Fläche 56, die
beim dargestellen Ausführungsbeispiel napfförmig ausgebildet ist. Diese napfförmige Fläche 56 ist glatt und dem Preßring
34 an seinem äußeren Totpunkt zugewandt. Jede Klemmbacke 48 und 50 ist jeweils an einem Hebel 58 befestigt, der jeweils
um einen vorrichtungsfesten Lagerpunkt 60 schwenkbar ist. Die Lagerpunkte 60 befinden sich auf der vom Stauchrohr 14 abgewandten
Seite der Klemmbacken 48 und 50, so daß die Klemmbacken voneinander wegschwenken können und dadurch die Durchtrittsöffnung
der Klemmeinrichtung vergrößern, wenn auf die Fläche 56 Druck ausgeübt wird. Die Klemmeinrichtung 46 und
ihr Abstand zur Eintrittsöffnung 26 sind so dimensioniert,
daß die Durchtrittsöffnung zumindest so weit geöffnet werden kann, daß das Tragrohr 30 mit dem Preßring 34 durch die Durchtrittsöffnung
hindurch in das Stauchrohr 14 bewegt werden kann. Unter Berücksichtigung dieser Bedingung ist die Klemmeinrichtung
46 möglichst dicht am Stauchrohr 14 angeordnet.
An jedem Hebel 58 greift eine als Zugfeder ausgebildete Feder 62 an, die an ihrem anderen Ende an einem einstellbaren Federsitz
64 aufgehängt ist, mittels dessen die Federkraft einstellbar ist. Die Federn 62 drücken die Klemmbacken 48 und 50
elastisch zueinander, so daß die Klemmeinrichtung 46 im Ruhezustand
die in Figur 2 dargestellte Stellung einnimmt und die Klemmbacken entgegen den Kräften der Federn 62 auseinan-
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dergedrückt werden können. Die von den Kleininflachen 52 und
54 ausgeübte Klemmkraft ist mittels der einstellbaren Federsitze 64 einstellbar.
In Transportrichtung des Bahnmaterials vor dem Preßring 34 und dem Tragrohr 30, d.h. in Figur 2 links vom Tragrohr 30,
sind in einem vorrichtungsfesten Rahmen 66 drehbar gelagerte Lieferwalzen 68 angeordnet. Durch den Walzenspalt dieser Lieferwalzen
verläuft die geradlinige Achse des Stauchrohres und des Tragrohres 30. Die Spaltweite der Lieferwalzen 68 ist
einstellbar, und die Lieferwalzen können von einer nicht dargestellten Antriebseinrichtung gesteuert angetrieben werden.
Der Antrieb der Lieferwalzen erfolgt beim dargestellten Ausführungsbeispiel intermittierend während des Vorlaufes des
Preßringes 34 von seinem äußeren Totpunkt zu seinem inneren Totpunkt, wobei die Lieferwalzen 68 jeweils genau die Bahnlänge
fördern, die bei jedem Arbeitsspiel vom Preßring 34 in den Stauchzylinder 14 gepreßt wird.
Zwischen den Lieferwalzen 68 und de: Tragrohr 30 sind am Rahmen
66 drehbar zwei seitliche Leitwalzen angeordnet, von denen in Figur 2 lediglich eine Leitwalze 70 dargestellt ist. Die
Achsen der Leitwalzen verlaufen senkrecht zu den "Achsen der Lieferwalzen 68.
Im folgenden wird die Funktionsweise der vorstehend beschriebenen Einpreßvorrichtung 10 erläutert. Im Betrieb verläuft
der in Figur 2 nicht dargestellte Strang 12 durch den Walzenspalt der Lieferwalzen 68, das Tragrohr 30, die öffnung 36
des Preßringes 34, die Durchtrittsöffnung der Klemmeinrichtung
46 und in das Stauchrohr 14. Die Spaltweite der Lieferwalzen 68 ist der Strangstärke so angepaßt, daß der Strang
12 zuverlässig gefördert wird. In das Tragrohr 30 ist ein Preßring 34 mit einem solchen Durchmesser seiner öffnung 36
eingesetzt, daß die -Haftreibung zwischen dem Preßring 34 und
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dem Strang einerseits so groß ist, daß der Preßring 34 bei seinem Vorlauf den Strang mitnimmt, ohne daß der Strang
durch den Preßring 34 (nach links in Figur 2) zurückgleitet, und andererseits so klein ist, daß der Strang beim Rücklauf
des Preßringes 34 durch diesen gleiten und von der Klemmeinrichtung 46 festgehalten werden kann. Die Federkraft der Federn
62 wird so eingestellt, daß die Klemmbacken 48 und 50 den Strang noch zuverlässig festklemmen, während der Preßring
von der Klemmeinrichtung 4 6 zu seinem äußeren Totpunkt zurückläuft.
Mittels einer nicht dargestellten Steuereinrichtung für den Zylinder 40 werden dessen Taktzahl und Hub eingestellt, wobei
eine Änderung des Hubes des Zylinders 40 lediglich eine Änderung der Lage des äußeren Totpunktes des Preßringes 34, nicht
jedoch seines inneren Totpunktes zur Folge hat. Durch die Lage des äußeren Totpunktes ist die Länge des Strangabschnitts
zwischen der Klemmeinrichtung 46 und dem Preßring 34 an seinem äußeren Totpunkt festgelegt. Diese Länge beeinflußt die
Knautschfaltenbildung in der Weise, daß größere Länge zu gröberen Falten und kleinere Länge zu feineren Knautschfalten
führt. Durch die Taktzahl und den Hub des Zylinders 40 sind die Fördergeschwindigkeit des Bahnmaterials und damit auch
die Verweilzeit desselben im Wasserbad in der Wanne 16 bestimmt.
Zu Beginn eines Arbeitsspiels nehmen die Elemente der Einpreßvorrichtung
die in Figur 2 dargestellte Stellung ein, wobei allerdings zu berücksichtigen ist, daß der Strang in vorstehend
angegebener Weise durch die Einpreßvorrichtung 10 verläuft. Zwischen der Klemmeinrichtung 46 und dem Preßring 34
ist der Strang leicht gespannt. Zwischen den Lieferwalzen und dem Preßring 34 liegt der Strang lose im Tragrohr 20.
Während des vom Zylinder 40 bewirkten Vorlaufes des Tragrohres 30 und des Preßringes 34 wird der Strangabschnitt zwischen
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dem Preßring 34 und der Klemmeinrichtung zusammengedrückt und gestaucht. Dabei wird schließlich der vom Preßring 34
über den gestauchten Strangabschnitt auf die Fläche 56 ausgeübte Druck so stark, daß die Klemmbacken 48 und 50 um ihre
Lagerpunkte 60 entgegen den Federkräften der Federn 62 aufschwenken und der Preßring 34 den gestauchten Strangabschnitt
durch die Durchtrittsöffnung der Klemmeinrichtung und die Eintrittsöffnung 26 des Stauchrohres 14 hindurch in das Stauchrohr
14 drücken kann. Dabei tritt auch das Tragrohr 30 durch die Klemmeinrichtung 46 hindurch. Im Stauchrohr 14 wird der
dort bereits vorhandene Strang vom bei diesem Arbeitsspiel zusätzlich in das Stauchrohr geförderten Strangabschnitt weitergedrückt.
Von seinem inneren Totpunkt aus beginnt dann der Preßring 34 seinen Rücklauf. Dabei entspannt sich der zuletzt in das
Stauchrohr 14 gepreßte Strangabschnitt etwas, während der Preßring 34 das in seiner öffnung 36 eingeklemmte Material
zunächst gleitfrei mitnimmt. Während dieses ersten Abschnittes des Rücklaufes gleiten die Klemmbacken 48 und 54 über die
Außenseite des Tragrohres 30 und des Preßringes 34, bis schließlich die Fläche 56 der Klemmeinrichtung und die Außenseite
des Preßringes 34 in Berührung stehen und sich die Klemmbacken 48 und 50 zunehmend einander nähern können. Während
dieser Schließbewegung der Klemmeinrichtung 56 streifen deren Klemmbacken 48 und 50 jegliches möglicherweise auf. der
Außenseite des Preßringes 34 anliegende Material vom Pre8-ring ab. Die Durchtrittsöffnung der Klemmeinrichtung 46 ist
schließlich so weit geschlossen, daß die Klemmflächen 52 und 54 den Strang unmittelbar hinter dem Preßring 34, d.h. in Figur
2 rechts von diesem, festklemmen. Von dem Zeitpunkt an, zu dem die Klemmeinrichtung 46 den Strang festgeklemmt hat,
gleitet der Strang durch die öffnung 36 des Preßringes 34, wobei der Strang zwischen.der Klemmeinrichtung und dem Preßring
34 leicht gespannt wird. Die Länge des bis zum Erreichen
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des äußeren Totpunktes durch den Preßring 34 gleitenden Strangabschnitts ist die je Arbeitsspiel der Einpreßvorrichtung
geförderte und eingepreßte Bahnlänge und wird jeweils während des Vorlaufes des Preßringes 34 von den Lieferwalzen
68 nachgefördert. Allerdings können die Lieferwalzen 68 auch kontinuierlich arbeiten, wenn der Stauraum zwischen dem Preßring
34 und den Lieferwalzen 68 zur Aufnahme des kontinuierlich geförderten Bahnmaterials ausreicht.
Aufgrund der beschriebenen Ausbildung und der beschriebenen Funktionsweise kann es weder hinter den Lieferwalzen 68, noch
hinter dem Preßring 34, noch hinter den Klemmbacken 48 und 50 zu einem Materialstau kommen. Die Einpreßvorrichtung arbeitet
daher äußerst störungsfrei. Die je Arbeitsspiel geförderte Bahnlänge und somit die Knautschfaltenausbildung sind genau
steuerbar.
Die Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel
beschränkt.
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JAEGBR, GRAMS & PQNTAN$926478
ΡΑΪK WTAN Wa ITIi
Unser Zeichen; EDE-10 BEZUGSZEICHENLISTE
1 | Einpreßvorrichtung | 1 |
■5 | 2 | |
3 | Strang | |
4 | 4 | |
Stauchrohr | 5 | |
6 | 6 | |
7 | Wanne | 7 |
8 | 8 | |
9 | Quetschwalzenpaar | 9 |
10 | 10 | |
11 | Wanne | 11 |
12 | 12 | |
13 | Quetschwalzenpaar | |
14 | 14 | |
15 | Loch | 15 |
16 | 16 | |
17 | Eintrittsöffnung | 17 |
18 | 18 | |
19 | Führungsstange | 19 |
20 | 20 | |
21 | Tragrohr | 21 |
22 | 22 | |
25 | ^ | |
24 | 24 | |
25 | PS | |
?£ | ?6 | |
27 | 27 | |
28 | 28 | |
29 | 29 | |
30 | 30 | |
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23.2,6 </ JAEGER, GRAMS ik PONTANI
l'A'i Ji N '11A N WA I .T10 _, ) .
32 | Eintrittsöffnung | 32 |
33 | 5 5 | |
34 | Preßring | 34 |
35 | 55 | |
36 | öffnung | 36 |
37 | 5^ | |
38 | Kurve | "56 |
39 | 59 | |
40 | Zylinder | 40 |
41 | 41 | |
42 | Kolbenstange | 42 |
43 | 43 | |
44 | Arm | 44 |
45 | 45 | |
46 | Klemmeinrichtung | 46 |
47 | 47 | |
48 | Klemmbacke | 48 |
49 | 40 | |
50 | Klemmbacke | 50 |
51 | 51 | |
52 | Klemmfläche | -52 |
53 | 53 | |
54. | Klemmfläche | 54 |
55 | 55 | |
56 | Fläche | 56 |
57 | 57 | |
58 | Hebel | 58 |
59 | 59 | |
60 | Lagerpunkt | 60 |
61 | 61 | |
62 | Feder | 62 |
63 | 65 | |
64 | Federsitz | 64 |
65 | - " 65 |
030064/0286
JAEGER1GRaMO & PONTANI
PAT K N TA N WA LT Ii
66 | Rahmen | 66 |
67 | 67 | |
68 | Lieferwalze | 68 |
69 | 69 | |
70 | Leitwalze | 70 |
71 | 71 | |
72 | 7? | |
75 | 75 | |
74 | 74 | |
75 | 75 | |
76 | 76 | |
77 | 77 | |
78 . | 78 | |
79 | 79 | |
80 | 80 | |
81 | 81 | |
82 | 82 | |
83 | 85 | |
84 | 84 | |
85 | 85 | |
86 | 86 | |
87 | 87 | |
88 | 88 | |
89 | 89 | |
90 | 90 | |
91 | 91 | |
92 | 92 | |
93 | 93 | |
94 | 94 | |
95 | 95 | |
96 | 96 | |
97 | 97 | |
98 | 98 | |
99 | 99 | |
100 | 100 |
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«30-
Leerseite
Claims (11)
1. Einpreßvorrichtung für eine kontinuierlich arbeitende
Knautschanlage für Bahnmaterial mit einem Stauchrohr, dessen Achse in seinem Anfangsbereich geradlinig verläuft und
in das das zum Strang geformte Bahnmaterial eingepreßt wird, gekennzeichnet durch einen Preßring
(34), der in Richtung der geradlinigen Achse des Stauchrohres (14) zwischen einem inneren Totpunkt, an dem der
Preßring im Stauchrohr angeordnet ist, und einem äußeren Totpunkt verschiebbar ist, an dem der Preßring außerhalb
des Stauchrohres angeordnet ist, wobei der Preßring in einer zu seiner Bewegungsrichtung senkrechten Ebene eine öffnung
(36) aufweist, durch die der Strang (12) verläuft, und eine vor der Eintrittsöffnung (26) des Stauchrohres angeordnete
Klemmeinrichtung (46) mit einer veränderbaren Durchtrittsöffnung, die so weit geöffnet werden kann, daß der
Preßring hindurchtreten kann, und die so weit geschlossen werden, kann, daß sie den Strang einklemmt.
2. Einpreßvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e -
TELEPHON: (O89) 8574O8O; 8502O3O; (O6O27) 8825 · TELEX: 5 21777 isar d
03 0 6 4/0288
ORIGINAL INSPECTED
- 2 - EDE-10
kennzeichnet, daß der Preßring (34) auf seiner dem Stauchrohr (14) zugewandten Seite torusförmig ist.
3. Einpreßvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e kennzeichnet,
daß der Durchmesser der öffnung
(36) des Preßringes (34) veränderbar ist.
4. Einpreßvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (36) von einem elastischen
Abschnitt des Preßringes begrenzt ist und daß im Preßring eine den elastischen Abschnitt umgebende Gasdruckkammer ausgebildet
ist.
5. Einpreßvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
gekennzeichnet durch ein Tragrohr (30) , das entlang der geradlinigen Achse des Stauchrohres (14) verschiebbar
geführt ist und an seinem dem Stauchrohr zugewandten Ende den Preßring (34) koaxial trägt.
6. Einpreßvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet , daß die Klemmeinrichtung zumindest zwei bewegbare Klemmbacken (48, 50) aufweist,
deren einander zugewandte Klemmflächen (52, 54)" die Durchtrittsöffnung
begrenzen.
7. Einpreßvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede Klemmbacke (48, 50) um einen
vorrichtungsfesten Lagerpunkt (60) schwenkbar gelagert ist.
8. Einpreßvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch g e k e η η zeichnet,
da3 die vom Stauchrohr (14) abgewandten
Seiten der Klemmbacken (48, 50) eine konkave Fläche (56) bilden.
9. Einpreßvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, da-
030064/0260
- 3 - EDE-10
durch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken (48, 50) von zumindest einer Feder (62) elastisch zueinander
gedrückt werden.
10, Exnpreßvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
gekennzeichnet durch Lieferwalzen (63), die in Transportrichtung des Bahnmaterials vor dem Preßring
(34) angeordnet sind.
11. Einpreßvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
gekennzeichnet durch einen mit dem Preßring (34) verbundenen pneumatischen Zylinder (40) zum Verschieben des Preßringes zwischen seinen Totpunkten.
030064/0268
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