DE2924210A1

DE2924210A1 - Hydraulisches schildausbaugestell

Info

Publication number: DE2924210A1
Application number: DE19792924210
Authority: DE
Inventors: Hans Ing Grad Buell
Original assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1979-06-15
Filing date: 1979-06-15
Publication date: 1980-12-18
Also published as: DE2924210C2

Description

Beschreibung:
Die Erfindung bezieht sich auf ein hydraulisches Schreitausbaugestell, wie es beispielsweise aus der DE-AS 22 17 830 bekannt ist. Beim Ausfahren der Stempel wird der durch Lenker an der Sohlkonstruktion geführte Bruchschild verschwenkt, wobei sich die Schrägstellung des Bruchschildes mit der Ausfahrhöhe des Ausbaugestells verändert. Bei eingefahrenen Stempeln ist der Bruchschild sehr flach geneigt und ragt demzufolge relativ weit in das Bruchfeld hinein.
Mit zunehmender Ausfahrhöhe wird er in eine stark geneigte Schrägstellung aufgerichtet. Die Längenabmessung des Bruchschildes wird weitgehend von der Ausziehlänge der Stempel bestimmt. Demzufolge ist der Bruchschild eines Ausbaugestells, das zur Anpassung an sehr unterschiedliche Mächtigkeiten Stempel mit einer geringen Einfahrhöhe und einem großen Verstellbereich aufweist, verhältnismäßig lang und ragt bei eingefahrenen Stempeln entsprechend weit in das Bruchfeld hinein. Dann aber besteht die Gefahr, daß der Bruchschild und insbesondere die Gelenkverbindung der Lenker bei einem zum überhängen neigenden, plötzlich hereinbrechenden Hangenden durch herabstürzendes Bruchgestein beschädigt wird.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein hydraulisches Schildausbaugestell der im Obergriff von Anspruch 1 genannten Gattung so auszubilden, daß es einen sehr großen Höhenverstellbereich und eine kompakte Bauform aufweist.
Diese Aufgabe wird mit den in Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmalen gelöst. Die vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruches.
Das erfindungsgemäße Ausbaugestell weist einen großen Höhenverstellbereich auf, der über den Längenverstellbereich von hydraulischen Doppelteleskopstempeln hinausgeht. Es zeichnet sich weiterhin durch eine kompakte Bauform aus, weil die Längenabmessungen von Bruchschild und Sohlkonstruktion vergleichsweise kurz sind.
In eingefahrenem Zustand der Stempel liegen die Schwenkhebel des Dreigelenkwerks flach auf dem Lagerbock auf. Die Kolbenstangen der Verriegelungszylinder sind ausgefahren und greifen mit ihren freien Enden in die Verriegelungsbüchsen des Lagerbockes ein. Der Bruchschild nimmt hierbei eine noch hinreichend große Schrägstellung ein und ragt nicht übermäßig weit in das Bruchfeld hinein. Beim Ausfahren der Stempel wird der Bruchschild zunächst über die Lenker in den versatzseitigen Gelenkachsen der blockierten Schwenkhebel auf einer ersten Kreisbahn in eine zunehmend steiler werdende Schrägstellung verschwenkt, wobei sich der Winkel zwischen den Lenkern und den Schwenkhebeln bis in eine vorgegebene Stellung verkürzt, in der die Öffnungen der an den Lenkern befestigten Verriegelungsklauen in der Verschiebebahn der an den Kolbenstangen der Verriegelungszylinder angebrachten Sperrbolzen liegen. In dieser Stellung werden die Kolbenstangen über einen Kontaktschalter eingefahren, wodurch die Verriegelung der Schwenkhebel mit dem Lagerbock gelöst und die Sperrbolzen in die Verriegelungsklauen eingreifen, so daß die Verbindungsgelenke der Lenker mit den Schwenkhebeln blockiert sind. Die weitere Höhenverschwenkung des Bruchschildes erfolgt dann auf einer zweiten Kreisbahn in den versatzseitigen Gelenkachsen der Schwenkhebel bis in eine sehr stark geneigte Schwenkstellung. Da die Höhenverschwenkbarkeit des erfindungsgemäßen Ausbaugestells den Längenverstellbereich von Doppelteleskopstempeln überschreitet, sind neben den liegendseitigen Stempelauflagern weitere dazu höhenversetzte Stempelauflager auf der Sohlkonstruktion vorgesehen, auf die die Stempel in oberen Höhenverstellbereich des Ausbaugestells umgesetzt werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben.
Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des eingefahrenen Schildausbaugestells, Fig. 2 eine Seitenansicht des ausgefahrenen Schildausbaugestells, Fig. 3 eine Einzeldarstellung von einem Dreigelenkwerk entsprechend Fig. 1, Fig. 4 eine Einzeldarstellung von einem Dreigelenkwerk entsprechend Fig. 2.
Auf der mit 1 bezeichneten Sohlkonstruktion des Schildausbaugestells sind neben liegendseitig angeordneten Auflagern 2 dazu höhenversetzte Auflager 3 für hydraulisch höhenverstellbare Doppelteleskopstempel 4 zur Unterstützung einer Hangendkappe 5 vorgesehen. Das Ausbaugestell wird durch einen in der Zeichnung nicht dargestellten Rückzylinder vorgerückt, der an einem abbaustoßseitigen Widerlager angreift.
Im versatzseitigen Bereich der Sohlkonstruktion 1 befindet sich ein Lagerbock 6 mit einer in Versatzrichtung geneigten Oberfläche, der das Auflager für einen am versatzseitigen Ende der Hangendkappe 5 angelenkten und mittels einer dreifachen Dreigelenk-Lemniskatenführung höhenverschwenkbar geführten Bruchschild 7 bildet.
Jedes Dreigelenkwerk ist aus je einem Lenker 8 und einem Schwenkhebel 9 zusammengesetzt, wobei der Lenker 8 mit einer Gelenkachse 10 am versatzseitigen Ende des Bruchschildes 7 und der Schwenkhebel 9 mit einer Gelenkachse 11 abbaustoßseitig auf dem LagerbockÓangelenkt und der Lenker 8 und der Schwenkhebel 9 versatzseitig mit ihren freien Enden durch eine Gelenkachse 12 miteinander verbunden sind. Insgesamt sind drei Dreigelenkwerke nebeneinander vorgesehen, von denen das mittlere zwischen den beiden äusseren und dazu nach vorn versetzt auf einem abbaustoßseitigen Vorsprung 61 des Lagerbockes 6 angeordnet ist.
An den unteren Längsseiten der Schwenkhebel 9 sind ein hydraulisch betätigbarer und durch einen nicht dargestellten Kontaktgeber schaltbarer Verriegelungszylinder 13 befestigt, die in der tiefsten Schwenkstellung der Schwenkhebel 9 in entsprechende Ausnehmungen 62 des Lagerbockes 6 eintauchen.
In dieser Stellung greifen die ausgefahrenen freien Enden der Kolbenstangen 131 der Verriegelungszylinder 13 in Verriegelungsbüchsen 62 des Lagerbockes 6 ein. Die Schwenkhebel 9 sind dann auf dem Lagerbock 6 verriegelt, so daß der Bruchschild 7 nur in den Gelenkachsen 10 und 12 der Lenkeryverschwenkt wird.
Die Kolbenstangen 131 der Verriegelungszylinder 13 werden eingefahren, sobald die Lenker 8 und Schwenkhebel 9 beim Ausfahren der Stempel 4 eine bestimmte vorgegebene kleinste Winkelstellung zueinander einnehmen. Dann werden auf den Kolbenstangen 131 befestigt Sperrbolzen 14 in dazu vorgesehene Verriegelungsklauen 15 an den Lenkern§/eingeschoben, so daß Lenker 8 und Schwenkhebel 9 in der vorgegebenen Winkelstellung festgelegt und das Gelenk 12 blockiert ist.
£)ie Verschwenkung des Bruchschildes 7 erfolgt dann in den belenkachsen 11. Diese Verriegelung wird beim Einfahren der Stempel 4 wieder entsperrt, sobald die Schwenkhebel 9 wieder auf dem Lagerbock 6 zur Anlage kommen und der Verriegelungszylinder 13 ausgefahren wird.
Da die mit Hilfe des erfindungsgemäßen Dreigelenkwerks erreichte Höhenverstellbarkeit des Ausbaugestells die Längenverstellbarkeit der Doppelteleskopstempel 4 überschreitet, werden die Stempel 4 im oberen Höhenverstellbereich von den liegendseitigen Auflagern 2 der Sohlkonstruktion 1 auf die dazu höhenversetzten Auflager 3 umgesetzt. Das Umsetzen erfolgt nacheinander durch das hydraulische Einrauben der einzelnen Stempel 4 bei verspannter Htngendkappe 5, an denen die Stempel 4 aufgehängt sind.

Claims

Patentansprüche: 1. Hydraulisches Schildausbaugestell mit einer Sohlkonstruktion, auf der hydraulisch höhenverstellbare Stempel zur Unterstützung einer Hangendkappe gelagert sind, und einem versatzseitig daran angelenkten, schräg gestellten Bruchschild, der am abbaustoßseitigen Ende durch an Gelenkachsen gelagerte und mit Abstand zueinander versetzte Lenker einer Lemniskatenführung auf dem Lagerbock im versatzseitigen Bereich der Sohlkonstruktion höhenverschwenkbar geführt ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: 1.1 Die Lenker (8) bilden in Verbindung mit je einem Schwenkhebel (9) ein in Gelenkachsen (10, 11, 12) schwenkbares Dreigelenkwerk zur Abstützung des Bruchschildes (7) auf dem Lagerbock (6), wobei die Schwenkhebel (9) mit den Gelenkachsen (11) abbaustoßseitig auf dem Lagerbock (6) gelagert und mit den freien Enden versatzseitig mit den Gelenkachsen (12) an den Lenkern (8) angelenkt sind und in ihrer untersten Schwenkstellung flach auf der in Versatzrichtung geneigten Oberfläche des Lagerbockes (6) auf liegen; 1.2 es sind mindestens drei Dreigelenkwerke (8 bis 12) nebeneinander angeordnet, von denen das mittlere abbaustoßseitig nach vorne versetzt auf einem Vorsprung (61) des Lagerbockes (6) abgestützt ist; 1.3 an den unteren Längsseiten der Schwenkhebel (9) sind hydraulisch betätigbare Verriegelungszylinder (13) befestigt, die einerseits in der tiefsten Schwenkstellung der Schwenkhebel (9) in entsprechende Ausnehmungen (62) des Lagerbockes (6) eintauchen und die Schwenkhebel (9) mit diesem verriegeln und die andererseits die Lenker (8) und Schwenkhebel (9) in einer vorgegebenen kleinsten Winkelstellung zueinander festlegen und dabei die Gelenkachsen(12) blockieren; 1.4 die Kolbenstangen (131) der Verriegelungszylinder (13) sind in der tiefsten Schwenkstellung der Schwenkhebel (9) eingefahren und in der vorgegebenen kleinsten Winkelstellung der Lenker (8) und Schwenkhebel (9) ausgefahren; 1.5 die freien Enden der ausgefahrenen Kolbenstangen (131) greifen in Verriegelungsbüchsen (63) des Lagerbockes (6) ein; 1.6 an den Kolbenstangen (131) der Verriegelungszylinder (13) sind Sperrbolzen (14) und an den Lenkern (8) Verriegelungsklauen (15) befestigt, die bei eingefahrenen Verriegelungszylindern (13) ineinander greifen 2. Hydraulisches Schildausbaugestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Stempel (4) auf der Sohlkonstruktion (1) ein liegendseitiges (2) und ein dazu höhenversetzes (3) Auflager vorgesehen ist.