DE2917909C2

DE2917909C2 - Stirndichtung eines Roationskolbenverbrennungsmotors

Info

Publication number: DE2917909C2
Application number: DE2917909A
Authority: DE
Inventors: Boris Vladimirovi&ccaron; Toljatti Kuiby&scaron;evskaja oblast' &Ccaron;aplanov; Vladimir Nikolaevi&ccaron; Toljatti Kuiby&scaron;evskaja oblast' Ko&Scaron;elev; Vja&ccaron;eslav Aleksandrovi&ccaron; Taljatti Kuiby&scaron;evskaja oblast' Me&scaron;kov
Original assignee: VOLZSKOE OB"EDINENIE PO PROIZVODSTVU LEGKOVYCH AVTOMOBILEJ TOL'JATTI KUJBYSEVSKAJA OBLAST' SU
Current assignee: VOLZSKOE OB"EDINENIE PO PROIZVODSTVU LEGKOVYCH AVTOMOBILEJ TOL'JATTI KUJBYSEVSKAJA OBLAST' SU
Priority date: 1978-05-04
Filing date: 1979-05-03
Publication date: 1983-10-27
Also published as: JPS5828403B2; DE2917909A1; JPS557987A; IT7948944A0; US4319867A; SU839335A1; FR2425001A1; FR2425001B1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Stirndichtung, die nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ausgebildet ist.

Eine solche Stirndichtung ist aus der US-PS 38 61 838 bereits bekannt. Diese Stirndichtung mit zwei Dichtleisten je Nut weist gegenüber solchen mit nur einer Dichtleiste eine höhere Wirksamkeit infolge eines durch die Dichtleisten gebildeten Labyrinthes auf. Bei dieser Lösung entstehen jedoch Gasleckverluste durch den Spalt, der zwischen den Enden der paarweise angeordneten Dichtleisten und den an den Ecken des Rotors angeordneten Dichtungselementen entsteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Stirndichtung eines Rotationskolbenverbrennungsmotors zu entwickeln, die den Gasausbruch zwischen den Enden der Dichtungsleisten und den an den Ecken des Rotors angeordneten Dichtungselementen vermeiden läßt, wobei der Arbeitsaufwand bei Herstellung der Dichtungsleisten herabgesetzt und die ökonomischen Kennwerte des Motors gesteigert werden sollen.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Vorzugsweise ist die eine Dichtungsleiste an das Dichtungselement mittels einer wellenartigen Flachfeder angedrückt, die an ihrem einen Ende mit einer Dichtungsleiste und am anderen mit dem Rotor verbunden ist.

Dadurch werden eine sichere Berührung der Dichtungsleisten mit der Oberfläche des Statordeckels sowie eine einwandfreie Halterung der Flachfeder in der erforderlichen Stellung mit errechneter Druckkraft zum Andrücken der Dichtungsleisten an die an den Rotorecken angeordneten Dichtungselemente erreicht

Vorzugsweise ist die andere in jeder Nut untergebrachte Dichtungsleiste an das Dichtungselement federnd angedrückt das an der der Drehrichtung des Rotors entgegengesetzten Seite montiert ist

Vorzugsweise sind die Dichtungsleisten durch eine wellenartige Flachfeder federnd an das jeweilige Dichtungselement angedrückt deren eines Ende an einer Dichtungsleiste und deren anderes Ende an der anderen Dichtungsleiste befestigt ist

Dadurch wird die Zuverlässigkeit der Kontakte an den Enden der Dichtungsleisten mit den Dichtungselementen erzielt selbst wenn die bei der Rotordrehung zwischen der anderen Dichtungsleiste und Deckeloberfläche entstehende Reibungskraft nicht ausreicht eine gesicherte spaltlose Berührung zwischen der Stirnfläche dieser Dichtungsleiste und dem jeweiligen Dichtungselement beispielsweise am Anfang des Motoranlassens, zu bewerkstelligen.

Die erfindungsgemäße Stirndichtung erhöht die Luftdichtheit der Arbeitskammern im Rotationskolbenverbrennungsmotor, wobei sie dessen ökonomische Werte verbessert und zugleich auch den Arbeitsaufwand bei Herstellung der Dichtungsleisten und Nuten am Rotor niedriger macht, da die Anforderungen an derer Herstellungsgenauigkeit herabgesetzt werden.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der Beschreibung eines konkreten Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. I einen Längsschnitt eines Rotationskolbenverbrennungsmotors in schematischer Darstellung;

F i g. 2 einen Schnitt durch den Rotor und Statordekkel in der Stirndichtungsebene;

F i g. 3 den Schnitt I-I der F i g. 2.

Der Rotationskolbenverbrennungsmotor enthält einen Stator 1 (F i g. 1) mit einer trochoidalen Innenfläche 2, Seitendeckel 3 des Stators 1 und eine Exzenterwelle 4 mit Exzenter 5. Die Exzenterwelle 4 läuft in Lagern 6, die in die Seitendeckel 3 eingebaut sind. An den Seitendeckeln 3 ist eine Arbeitsfläche 7 vorgesehen. Auf den Exzenter 5 ist ein mehreckiger Rotor 8 fest aufgesetzt.

Dem Umfangsrand des Rotors 8 äquidistant sind in dessen Stirnwänden 9 Nuten 10 ausgespart, die zwischen den an den Rotorecken angeordneten Dichtungselementen 11 verlaufen. Jedes Dichtungselement 11 ist in Form eines Zylinders ausgeführt.

In jede Nut 10 sind je zwei Dichtungsleisten 12 und 13 eingelegt, die an die Arbeitsfläche 7 des Seitendeckels 3 durch eine flache, wellenförmige Feder 14 angedrückt werden.

Zur Verbindung der Dichtungsleiste 12 mit einem Ende der Feder 14 weist die Dichtungsleiste 12 einen Ausschnitt 15 (F i g. 2) auf, in den das Ende 16 der Feder 14 eingreift. Das andere Ende 17 der Feder 14 stößt gegen eine im Rotor 8 ausgesparte Ausnehmung 18, wodurch die Feder 14 gespannt und die Dichtungsleiste 12 zu dem in der durch den Zeiger A angedeuteten Drehrichtung des Rotors 8 angeordneten Zylinder 11 verschoben wird. Damit das Ende 16 der Feder 14, welches im Ausschnitt 15 steckt, nicht die Dichtungsleiste 13 berührt, ist in der letztgenannten ein Ausschnitt 19, gestrichelt angedeutet, vorgesehen.

In einer Ausführungsabänderung der Erfindung wird in der Dichtungsleiste 13 ein Ausschnitt 20 (durch eine otrichpunktierte Linie angegeben) ausgeführt in dem das Ende 17 der Feder 14 steckt Dadurch wird ein gleichzeitiges Andrücken der Dichtungsleisten 12,13 an die sowohl in Drehrichtung A des Rotors 8 als auch in entgegengesetzter Richtung liegendc-n Zylinder 11 gesichert

Die Stirndichtung arbeitet wie folgt

Die Spalte zwischen den Enden der Dichtungsleisien 12 und 13 und den Zylindern 11 werden einerseits infolge der Verschiebung der Dichtungsleiste 12 unter dem Einfluß der Reibungskraft an der Arbeitsfläche 7 und andererseits infolge der Verstellung derselben Leiste 12 unter dem Einfluß der Feder 14 ausgeglichen. Der Ausgleich der Spalte wird durch Verschiebung der Dichtungsleisten 12 und 13 unter dem Einfluß der Feder 14 zu den Zylindern 11 gesichert wenn die Feder 14 an ihren Enden 16 und 17 in den Ausschnitten 15 bzw. 20 steckt

Die vorgeschlagene technische Lösung bringt eine Verbesserung der Dichtungseigenschaften der Stirndichtungen und demzufolge auch der Leistungswerte der Rotationskolbenverbrennungsmotoren mit sich.

Die Ermöglichung des Ausgleiches des Spaltes zwischen dem Ende der Dichtungsleiste und dem Dichtungselement durch die Dichtungsleiste selbst sichert eine Erniedrigung der Anforderungen an die Herstellungsgenauigkeit der Dichtungsleisten über deren Länge und erübrigt die sonst erforderliche Anpassung der Dichtungsleisten beim Zusammenbau zur Erhaltung einer vorgeschriebenen Spaltgröße zwischen den Enden der Dichtungsleisten und Dichtungselemente.

Die Beseitigung des Spaltes zwischen der Dichtungsleiste und dem Dichtungselement vermindert die Verluste an Brennstoff, wodurch die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Verbrennungsmotors gesteigert und dessen Anfahren erleichtert werden. Die Herabsetzung der Anforderungen an die Herstellungsgenauigkeit der Dichtungsleisten bringt deren Verbilligung mit sich. Nach Versuchsergebnissen wird eine Verminderung der Leckverluste an Gasen um ί 5% erreicht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

ί. Stirndichtung eines Rotationskolbenverbrennungsmotors, die je zwei in jeder der in der Stirnwand des Rotors zwischen den an den Rotorecken angeordneten Dichtungselementen ausgefrästen Nuten untergebrachte und federnd an die Arbeitsflächen der Deckel des Stators herangedrückte Dichtungsleisten enthält, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Dichtungsleisten (12), die in jeder Nut (10) untergebracht sind, an ein Dichtungselement (11) federnd angedrückt ist, das an der Rotorecke in Drehrichtung des Rotors (8) angeordnet ist
2. Stirndichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum federnden Andrücken der einen Dichtungsleiste (12) an das Dichtungselement (U) eine wellenartige Flachfeder(14) vorgesehen ist, die an ihrem einen Ende mit der Dichtungsleiste (12) und an dem anderen mit dem Rotor (8) verbunden isL
3. Stirndichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die andere in jeder Nut (10) untergebrachte Dichtungsleiste (13) an das Dichtungselement (11) federnd angedrückt ist, das an der der Drehrichtung des Rotors (8) entgegengesetzten Rotorecke angeordnet ist
4. Stirndichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet daß zum federnden Andrücken der Dichtungsleisten (12, 13) an die entsprechenden Dichtungselemente (11) eine wellenartige Flachfeder (14) vorgesehen ist, deren eines Ende mit der einen Dichtungsleiste (12) und deren anderes Ende mit der anderen Dichtungsleiste (13) in Verbindung gebracht ist.