DE2914532C2

DE2914532C2 -

Info

Publication number: DE2914532C2
Application number: DE19792914532
Authority: DE
Inventors: Josef Purbach At Brosowitsch; Gerhard Ing. Wien At Vogel
Original assignee: M-U-T Maschinen- und Transportanlagen Stockerau At GmbH
Current assignee: VOGEL, GERHARD, ING., WIEN, AT BROSOWITSCH, JOSEF,
Priority date: 1978-04-17
Filing date: 1979-04-10
Publication date: 1988-10-13
Also published as: AT357106B; NL7902944A; ATA269778A; DE2914532A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transport von Massengütern, insbesondere Müll, beispielsweise Glasmüll, mit einem in mehrere Abteile unterteilten Laderaum, wobei die separaten Abteile wahlweise durch Bewegen von Leitelementen bedienbar sind, und mit wenigstens einer Beladeeinrichtung.The invention relates to a vehicle for transporting bulk goods, in particular garbage, for example glass waste, with a Load compartment divided into several compartments, with the separate Compartments can be operated optionally by moving guide elements are, and with at least one loading device.

Infolge der knapper werden Rohstoffe gewinnt die Altstoff- Wiedergewinnung aus Müll immer mehr an Bedeutung. Um die Wiedergewinnung zu erleichtern, wird verschiedentlich bereits der Müll je nach Beschaffenheit getrennt gesammelt. Beispielsweise werden Buntglasmüll und Weißglasmsüll bereits in getrennten Behältern gesammelt.As a result of the scarce raw materials, the waste materials Recovery from waste is becoming increasingly important. About recovery To facilitate, the Garbage collected separately depending on the nature. For example stained glass waste and white glass waste are already separated Containers collected.

Um diesen in getrennten Behältern gesammelten Müll unterschiedlicher Beschaffenheit an die Verarbeitungsstätte zu transportieren, müssen somit zwei oder mehrere Fahrzeuge nebeneinander eingesetzt werden, oder es müssen in einem Fahrzeug mehrere Abteile zur Massengutaufnahme vorhanden sein.To make this garbage collected in separate containers different Quality to the processing site must transport two or more vehicles side by side be used, or it must be in a vehicle there are several compartments for bulk goods.

In der DE-AS 25 58 433 ist ein Müllsammel- und Transportsystem unter Verwendung von Müllfahrzeugen und Haushaltsmüllbehältern zur getrennten Zuführung und getrennten Aufnahme von Abfallstoffen offenbart, bei dem die getrennte Zuführung dadurch erreicht wird, daß ein mehrere Kammern aufweisender Müllbehälter mit bereits sortiertem Müll (z. B. Glas, Altpapier und Restmüll) in bekannter Weise an eine Einfüllöffnung geführt wird. Durch den ebenfalls bekannten Einfüllvorgang werden die unterschiedlichen Müllarten in den Kammern der Müllbehälter entsprechende Schächte geleitet. Die Schächte werden durch Einfülltrennwände gebildet, die an ihrem unteren Ende in separate, verschwenkbare Leitplatten übergehen. Aufgrund der Verstellbarkeit der Leitplatten haben die Bedienungspersonen die Möglichkeit, Abfallstoffe in eine andere als dafür vorgesehene Kammer umzudirigieren. So kann z. B. besonders verschmutztes Altpapier nicht dem Abteil für Papier, sondern dem Abteil für Restmüll zugeführt werden. Weiterhin können zwar über den mittleren Schacht auch mehrere Abteile über einen gemeinsamen Weg erreicht werden, aber nur über ein zusätzliches Mittel, nämlich die zwischengeschaltete Wanne. Es kann aber auch nicht nur ein einziges Abteil wahlweise mit Massengut beschickt werden. Des weiteren können versehentlich falsch gefüllte Kammern, z. B. wenn sich in der Altpapierkammer Glas befindet und umgekehrt, nicht berücksichtigt werden. Ein Umlenken bzw. Umdirigieren des im Schacht für Altpapier befindlichen Glases in das Abteil für Glas und umgekehrt ist nicht möglich. Außerdem ist es nicht möglich, den Sammelbehälter allein mit einer Hub- und Kippeinrichtung zu befüllen. Weiterhin werden sehr große Anforderungen an die Befüll-Disziplin der Verbraucher gestellt, so daß, wenn auch nicht unbedingt der Restmüll in die falsche Kammer geschüttet werden wird, doch ein Vertauschen des Mülls beim Befüllen der beiden anderen Kammern sehr leicht vorkommen kann. Außerdem können keine vorhandenen Normbehälter benutzt werden. Es müssen Müllbehälter mit getrennten Kammern verwendet werden, was überdies noch eine sehr aufwendige Beladeeinrichtung erforderlich macht.In DE-AS 25 58 433 is a waste collection and transport system using garbage trucks and household waste bins for separate feeding and separate intake of waste materials in which the separate feed is achieved in that a multi-chamber Rubbish bins with already sorted rubbish (e.g. glass, waste paper and residual waste) in a known manner to a filling opening to be led. Through the also known filling process the different types of rubbish in the chambers of the Waste bins directed corresponding shafts. The shafts are formed by filling partitions, which at their lower End in separate, pivotable guide plates. Due to the adjustability of the guide plates, the operators have the possibility of waste in another redirect as a designated chamber. So z. B. particularly dirty waste paper not the compartment for paper, but are sent to the compartment for residual waste. Farther can do several through the middle shaft Compartments can be reached via a common path, but only via an additional means, namely the intermediary Tub. But it cannot be a single compartment either optionally be loaded with bulk goods. Furthermore, you can accidentally incorrectly filled chambers, e.g. B. if in the waste paper chamber glass and vice versa, not taken into account will. A redirection or redirection of the im Shaft for waste paper in the compartment for Glass and vice versa is not possible. Besides, it is not possible, the collection container alone with a lifting and tilting device to fill. Furthermore, very large requirements to the filling discipline of consumers, so that, if not necessarily the residual waste in the wrong one Chamber will be poured, but an exchange of the Rubbish very easy when filling the other two chambers can occur. In addition, no existing standard containers to be used. There must be separate rubbish bins Chambers are used, which is also a very complex Requires loading equipment.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zum Transport von Massengüter mit unterteiltem Laderaum zu schaffen, bei dem für das Einbringen des in getrennten Behältern gesammelten Massenguts in die verschiedenen Abteile des Laderaums keine Zwischenspeicherung und keine daran anschließenden Förderelemente benötigt werden.In contrast, the invention is based on the object Vehicle for the transport of bulk goods with divided cargo space to create, in which for the introduction of the in separate Bulk goods collected in various containers Compartments of the hold no caching and none subsequent conveying elements are required.

Dies wird gemäß der Erfindung bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die Beladeeinrichtung unabhängig vom jeweils zu ladenden Massengut stets den gleichen zur Oberseite des Laderaumes führenden Beladeweg aufweist und daß die Leitelemente, insbesondere Klappen, Förderbänder, Rotorschleusen, dem Laderaum an dessen Oberseite zugeordnet sind, wobei je nach Stellung bzw. Bewegungsrichtung der Leitelemente der gemeinsame Beladeweg unmittelbar in das ausgewählte Abteil mündet.This is according to the invention in a vehicle of the beginning mentioned type achieved in that the loading device regardless of the bulk load to be loaded same loading path leading to the top of the cargo space and that the guide elements, in particular flaps, Conveyor belts, rotor locks, the cargo area at the top are assigned, depending on the position or direction of movement the guiding elements of the common loading route immediately opens into the selected compartment.

Auf diese Weise ist es möglich, mit ein und demselben Fahrzeug zwei oder mehrere Massengüter unterschiedlicher Beschaffenheit voneinander getrennt an ihren Bestimmungsort zu befördern, wobei ein großer Vorteil darin besteht, daß die einzelnen Abteile in beliebiger Reihenfolge nacheinander beschickt werden können.In this way it is possible to use the same vehicle two or more bulk goods of different nature separate from each other to their destination, a great advantage is that the individual compartments are loaded one after the other in any order can be.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zumindest ein Abschnitt der Trennwand als insbesondere schwenkbar gelagerte Klappe oder dergleichen ausgebildet ist, wobei die Abteile des Laderaumes mit der einzigen Beladeeinrichtung nacheinander beschickbar sind. Hierbei wird eine Öffnung in der Trennwand geschaffen, so daß es möglich ist, mittels der einzigen Beladeeinrichtung ein Abteil durch das andere hindurch zu beladen, wodurch die Anzahl der Bauteile reduziert wird. In an embodiment of the invention it is provided that at least a section of the partition as in particular pivotally mounted Flap or the like is formed, the Compartments of the cargo space with the only loading device can be loaded one after the other. Here, an opening in the partition created so that it is possible by means of single loading device one compartment through the other to load, which reduces the number of components becomes.

Es ist vielfach zweckmäßig, daß die Trennwand in einer zur Längsmittelebene des Fahrzeugs im wesentlichen senkrecht stehenden Ebene angeordnet ist. Die Trennwand kann dabei in bezug auf die Ladefläche schräg verlaufen oder im wesentlichen parallel zu dieser angeordnet sein. Dies verhindert bei unterschiedlicher Befüllung der Abteile oder unterschiedlich schwerem Müll ein Auswandern des Schwerpunkts quer zur Fahrtrichtung.It is often useful that the partition in a The median longitudinal plane of the vehicle is substantially perpendicular standing level is arranged. The partition can be in with respect to the loading area run obliquely or essentially be arranged parallel to this. This prevents different filling of the compartments or different heavy garbage an emigration of the center of gravity across the direction of travel.

Es ist dabei vorteilhaft, daß die Schwenkachse der Klappe oder dergleichen im wesentlichen senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verläuft.It is advantageous that the pivot axis of the flap or the like substantially perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle.

Es ist weiter möglich, daß die Klappe oder dergleichen mittels eines druckmittelbetätigbaren Arbeitszylinders verstellbar ist.It is also possible that the flap or the like adjustable by means of a working cylinder that can be actuated by pressure medium is.

Es ist auch zweckmäßig, daß die Trennwand mittels eines druckmittelbetätigbaren Arbeitszylinders in ihrer Neigung in bezug auf die Ladefläche einstellbar ist. Dadurch kann bei Bedarf das jeweilige Volumen der Abteile variiert werden.It is also appropriate that the partition by means of a working cylinder actuated in its inclination in is adjustable in relation to the loading area. This can help The respective volume of the compartments can be varied.

Bei einer bevorzugten Bauform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Trennwand im Abstand von der vorderen Stirnwand des Laderaumes etwa in Höhe der Ladefläche beginnt und sich schräg nach oben bis an das heckseitige obere Ende des Laderaumes erstreckt, so daß der Laderaum etwa diagonal unterteilt ist, und daß ein Teil des heckseitigen Abschnittes der Trennwand als um eine zur Ladefläche im wesentlichen parallele, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse schwenkbare Klappe ausgebildet ist, die in hochgeklappter Stellung als Leitelement bzw. Leitfläche für das Einbringen des Gutes in das unterhalb der Trennwand gelegene Abteil des Laderaumes, und in niedergeklappter Stellung als Abdeckung des unteren Abteiles und als Gleitfläche zum Einbringen des Gutes in das oberhalb der Trennwand gelegene Abteil des Laderaumes vorgesehen ist. Bei dieser Ausbildung hat somit die Klappe eine Doppelfunktion: Einmal als Abdeckung des unteren Abteiles, und ein anderes Mal als Leitelement für das eingebrachte Gut, wodurch einerseits der Schwerpunkt auf der Fahrzeuglängsachse fixiert wird und andererseits die Befüllöffnung die gesamte Fahrzeugbreite einnehmen kann. Zusätzlich wird durch diese Doppelfunktion die Anzahl der notwendigen Bauteile reduziert.In a preferred design of the invention, that the partition at a distance from the front end wall of the Load space begins approximately at the level of the loading area and itself diagonally up to the rear upper end of the cargo space extends so that the cargo space is divided approximately diagonally and that part of the rear portion of the Partition as a substantially parallel to the loading area, pivotable axis transverse to the direction of travel Flap is formed, which in the folded-up position Guide element or guide surface for the introduction of the goods into the compartment of the cargo area below the partition, and in the folded-down position as a cover for the lower one Compartment and as a sliding surface for introducing the goods into the Above the partition provided compartment of the cargo space is. With this design, the flap has one Double function: once as cover of the lower compartment, and another time as a guiding element for the brought in Good, which means that the focus is on the vehicle's longitudinal axis is fixed and on the other hand the filling opening can take up the entire width of the vehicle. In addition, this double function means the number of necessary components reduced.

Es ist auch möglich, daß der Beladeeinrichtung wenigstens eine Fördereinrichtung, z. B. ein(e) drehsinnumkehrbar angetriebene(s) Fördertrommel, Förderband, Förderschnecke oder dergleichen zum wahlweisen Beschicken der Abteile des Laderaumes nachgeschaltet ist. Dabei ist es vorteilhaft, daß die Fördereinrichtung an der Oberseite des Laderaumes im Abstand oberhalb der Trennwand angeordnet ist. Dies ermöglicht ein gleichmäßiges Verteilen des Beförderungsguts, ohne daß eine Zwischenspeicherung, beispielsweise in einer zwischengeschalteten Wanne, notwendig ist. Hinzu kommt, daß der Laderaum bzw. die Abteile dadurch ständig abgedeckt sind, wodurch einerseits der Fahrzeuginhalt vor Verunreinigungen geschützt ist, andererseits aber auch das Austreten unangenehmer Gerüche aus dem Laderaum vermieden wird. It is also possible that the loading device at least a conveyor, e.g. B. a reversible driven (s) Conveyor drum, conveyor belt, screw conveyor or the like for optional loading of the compartments of the cargo space is connected downstream. It is advantageous that the Conveyor at the top of the cargo space at a distance is arranged above the partition. This enables one even distribution of the cargo without any Intermediate storage, for example in an intermediate Tub, is necessary. Add to that the cargo space or the compartments are constantly covered, whereby on the one hand, the vehicle's contents are protected from contamination is, on the other hand, the exit uncomfortable Odors from the cargo hold is avoided.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind, näher beschrieben.The invention is described below with reference to the drawings, in which embodiments of the invention are shown, described in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges, Fig. 1 is a view of a vehicle according to the invention,

Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht eines anderen erfindungsgemäßen Fahrzeuges, Fig. 3 is a view of another vehicle according to the invention,

Fig. 4 eine Variante zu Fig. 3, Fig. 4 shows a variant of Fig. 3,

Fig. 5 eine Ansicht eines weiteren erfindungsgemäßen Fahrzeuges, Fig. 5 is a view of a further vehicle according to the invention,

Fig. 6 eine Ansicht des Fahrzeuges gemäß Pfeil A in Fig. 5, Fig. 6 is a view of the vehicle according to the arrow A in Fig. 5,

Fig. 7 und 8 jeweils Varianten zu Fig. 5 und 6, und FIGS. 7 and 8 variants of FIGS. 5 and 6, and

Fig. 9 bis 15 Ansichten verschiedener anderer Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Fahrzeuge. FIGS. 9 to 15 are views of various other embodiments of the invention vehicles.

Das in Fig. 1 und 2 dargestellte Fahrzeug zum Transport von zwei Massengütern unterschiedlicher Beschaffenheit, insbesondere Buntglasmüll und Weißglasmüll, umfaßt ein Fahrgestell 1, einen im wesentlichen allseitig geschlossenen Laderaum 2, und eine heckseitig angeordnete Beladeeinrichtung 3 von üblicher Bauart, mittels welcher die am Boden stehenden Müllbehälter 4 angehoben, nach oben geschwenkt, und von oben in den Laderaum 2 entleert werden. Der Laderaum 2 ist mittels einer Trennwand 5, die in bezug auf die Ladefläche 6 des Laderaumes 2 in Fahrtrichtung F von vorne nach hinten schräg von unten nach oben verläuft und im wesentlichen senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnet ist, in zwei voneinander getrennte Abteile 7, 8 unterteilt. Der heckseitige Teil der Trennwand 5 ist als schwenkbar gelagerte Klappe 9 ausgebildet, deren Schwenkachse 10 im wesentlichen senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges verläuft. Die Klappe 9 kann mittels seitlich des Wagenaufbaues angeordneter Druckzylinder 11, die z. B. von Druckluft oder Hydraulik beaufschlagt werden können und über Winkelhebel 12 an der Schwenkachse der Klappe 9 angreifen, betätigt, d. h. in Richtung des Pfeiles 13 verschwenkt werden. Wenn sich dabei die Klappe 9 in ihrer untersten Stellung, bzw. in Verlängerung der Trennwand 5 befindet, sind die Abteile 7, 8 voneinander vollständig getrennt, und der aus den von der Beladeeinrichtung 3 hochgeschwenkten und von oben in den Laderaum entleerten Müllbehältern 4 stammende Müll wird in das Abteil 7 eingebracht. Soll hingegen das Abteil 8 beladen werden, so wird die Klappe 9 in die dargestellte, hochgeklappte Stellung gebracht, und der Müll fällt durch die hierbei in der Trennwand 5 entstandene Öffnung in das Abteil 8. Die Abteile 7, 8 können somit unabhängig voneinander mit Müll unterschiedlicher Beschaffenheit gefüllt werden. Am Bestimmungsort kann der Müll durch Kippen des gesamten Laderaumes 2 um die Achse 14 oder 14′ entleert werden, wobei der Müll in an sich bekannter Weise durch eine frontseitig an der Ladefläche 6 vorgesehene, verschließbare Öffnung ausgetragen wird.The vehicle shown in Fig. 1 and 2 for the transport of two bulk goods of different nature, in particular stained glass and white glass waste, comprises a chassis 1 , an essentially all-round closed cargo space 2 , and a rear-side loading device 3 of conventional design, by means of which the on the floor standing waste container 4 raised, pivoted upwards, and emptied into the loading space 2 from above. The cargo space 2 is divided into two separate compartments 7 by means of a partition 5 , which runs obliquely from the front to the rear in the direction of travel F with respect to the cargo area 6 of the cargo space 2 and is arranged substantially perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle , 8 divided. The rear part of the partition 5 is designed as a pivotably mounted flap 9 , the pivot axis 10 of which is substantially perpendicular to the longitudinal center plane of the vehicle. The flap 9 can by means of the side of the car body arranged pressure cylinder 11 , the z. B. can be acted upon by compressed air or hydraulics and attack via angle lever 12 on the pivot axis of the flap 9 , actuated, ie pivoted in the direction of arrow 13 . If the flap 9 is in its lowermost position or in the extension of the partition 5 , the compartments 7, 8 are completely separated from one another, and the garbage 4 originating from the garbage containers 4 swung up from the loading device 3 and emptied into the loading space from above is introduced into the compartment 7 . If, on the other hand, the compartment 8 is to be loaded, the flap 9 is brought into the illustrated, folded-up position, and the waste falls into the compartment 8 through the opening formed in the partition 5 . The compartments 7, 8 can thus be filled independently of one another with waste of different types. At the destination, the garbage can be emptied by tilting the entire cargo space 2 about the axis 14 or 14 ' , the garbage being discharged in a manner known per se through a closable opening provided on the front of the loading area 6 .

Das in Fig. 3 dargestellte Fahrzeug umfaßt ein Fahrgestell 21, einen im wesentlichen allseitig geschlossenen Laderaum 22, und eine heckseitig angeordnete Beladeeinrichtung wie das Fahrzeug gemäß Fig. 1 und 2, die jedoch nicht näher dargestellt ist. Der Laderaum 22 ist mittels einer Trennwand 25, die schräg zur Ladefläche und im wesentlichen senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges verläuft, in zwei voneinander getrennte Abteile 27, 28 unterteilt. Die Trennwand 25 ist hierbei um eine etwa in Höhe der Ladefläche 26 des Laderaumes 22 angeordnete und sich im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung F erstreckende Achse 23, an welche ein z. B. von Druckluft oder Drucköl beaufschlagbarer Arbeitszylinder 24 angreift, schwenkbar bzw. verstellbar. Auf diese Weise ist die Unterteilung des Laderaumes 22 variabel, d. h. die Größe der beiden Abteile kann den in Betracht kommenden unterschiedlichen Müllmengen stufenlos angepaßt werden. Z. B. hat sich für den Transport von Glasmüll ein Verhältnis von 2 : 1 für Buntglas zu Weißglas als zweckmäßig erwiesen. Selbstverständlich kann die Trennwand 25 auch ganz nach unten, d. h. auf die Ladefläche 26 geklappt werden, so daß sodann der gesamte Laderaum 22 für eine bestimmte Müllsorte verwendet werden kann. Der heckseitige Teil der Trennwand 25 ist wieder als schwenkbar gelagerte Klappe 29 ausgebildet, die mittels eines Arbeitszylinders 30 betätigbar ist, und die es bei der dargestellten Schräglage der Trennwand 25 ermöglicht, das untere Abteil 28 über das obere Abteil 27 zu beladen.The vehicle shown in FIG. 3 comprises a chassis 21 , a loading space 22 which is essentially closed on all sides, and a loading device arranged at the rear, like the vehicle according to FIGS. 1 and 2, but which is not shown in more detail. The cargo space 22 is divided into two separate compartments 27, 28 by means of a partition 25 , which extends obliquely to the cargo area and essentially perpendicular to the longitudinal center plane of the vehicle. The partition 25 is in this case arranged around an approximately at the level of the loading area 26 of the loading space 22 and extending essentially transversely to the direction of travel F axis 23 , to which a z. B. attacked by compressed air or compressed oil working cylinder 24 , pivotable or adjustable. In this way, the subdivision of the loading space 22 is variable, ie the size of the two compartments can be infinitely adapted to the different amounts of waste that are considered. For example, a ratio of 2: 1 for stained glass to white glass has proven to be expedient for the transport of glass waste. Of course, the partition 25 can also be folded all the way down, ie onto the loading surface 26 , so that the entire loading space 22 can then be used for a specific type of waste. The rear part of the partition 25 is again designed as a pivotably mounted flap 29 which can be actuated by means of a working cylinder 30 and which, in the inclined position of the partition 25 shown, enables the lower compartment 28 to be loaded via the upper compartment 27 .

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Fahrzeug mit einem Fahrgestell 31, mit einem Laderaum 32, und mit einer nicht dargestellten Beladeeinrichtung, ist der Laderaum 32 mittels einer verstellbaren Trennwand 35 in zwei Abteile 37, 38 unterteilt. Die Trennwand 35 ist hierbei in in Rollenführungen 33, 34 gelagert und wird mittels eines Druckzylinders 36 verstellt, wobei einige Schwenkstellungen in der Figur mit strichpunktierten Linien dargestellt sind. Die Rollenführungen 33 sind seitlich der Ladefläche angeordnet und verlaufen im wesentlichen in Höhe derselben, wogegen die Rollenführungen 34 im wesentlichen senkrecht zu diesen an den Seitenwänden des Wagenaufbaues vorgesehen sind. Der obere Teil der Trennwand 35 ist wie bei den vorigen Ausführungsbeispielen als schwenkbare Klappe 39 ausgebildet, die mittels eines Druckzylinders 40 verschwenkbar ist.In the vehicle shown in FIG. 4 with a chassis 31 , with a loading space 32 , and with a loading device, not shown, the loading space 32 is divided into two compartments 37, 38 by means of an adjustable partition wall 35 . The partition 35 is in this case mounted in roller guides 33, 34 and is adjusted by means of a pressure cylinder 36 , with some pivot positions being shown in the figure with dash-dotted lines. The roller guides 33 are arranged to the side of the loading area and run essentially at the same level, whereas the roller guides 34 are provided essentially perpendicular to them on the side walls of the car body. As in the previous exemplary embodiments, the upper part of the partition wall 35 is designed as a pivotable flap 39 which can be pivoted by means of a pressure cylinder 40 .

Bei dem in Fig. 5 und 6 dargestellten Fahrzeug mit einem Fahrgestell 41, mit einem Laderaum 42, und mit einer nicht dargestellten Beladeeinrichtung zum Beladen von oben, die wie bei den vorangehenden Ausführungsbeispielen ausgebildet ist, ist der Laderaum 42 mittels zweier im wesentlichen parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeuges verlaufenden Trennwände 45, 45′ in drei Abteile 47, 47′, 48 unterteilt. Die Trennwände 45, 45′ verlaufen im wesentlichen senkrecht zur Ladefläche 46 und erstrecken sich bis in etwa ²/₃ der Höhe des Warenaufbaues. Die Breite der Abteile 47, 47′, 48, d. h. ihre quer zur Fahrtrichtung gemessene Ausdehnung a, entspricht etwa ¹/₃ der Breite der Ladefläche. Der obere, heckseitige Teil der Trennwände 45″, 45′ ist jeweils als Klappe 49, 49′ ausgebildet, die um zur Ladefläche 46 im wesentlichen parallele Schwenkachsen 50, 50′ schwenkbar sind. Die Trennwände 45, 45′ selbst sind hingegen bezüglich der Ladefläche 46 ortsfest angeordnet.In the vehicle shown in FIGS. 5 and 6 with a chassis 41 , with a loading space 42 , and with a loading device (not shown) for loading from above, which is designed as in the previous exemplary embodiments, the loading space 42 is essentially parallel to the one by means of two Longitudinal median plane of the vehicle dividing walls 45, 45 'divided into three compartments 47, 47', 48 . The partitions 45, 45 ' run substantially perpendicular to the loading surface 46 and extend to approximately ² / ₃ the height of the goods structure. The width of the compartments 47, 47 ', 48, ie their dimension a measured transversely to the direction of travel, corresponds approximately to ½ the width of the loading area. The upper, rear-side part of the partition walls 45 ″, 45 ′ is in each case designed as a flap 49, 49 ′ which can be pivoted about pivot axes 50, 50 ′ which are essentially parallel to the loading surface 46 . The partitions 45, 45 ' themselves, however, are arranged stationary with respect to the loading area 46 .

Bei den Varianten gemäß Fig. 7 und 8 sind die Trennwände 45, 45‴ in Längsmittelebene des Fahrzeuges schräg verlaufenden Ebenen angeordnet, wobei der obere, heckseitige Teil derselben wieder als schwenkbare Klappen ausgebildet ist, deren Schwenkstellungen mit strichpunktierten Linien dargestellt sind.In the variants according to FIGS. 7 and 8, the partition walls 45, 45 '''inclined in the longitudinal center plane of the vehicle running planes are arranged, wherein the top, rear-side part thereof is again formed as a pivotable flap, the pivotal positions are shown with dash-dotted lines.

Das in Fig. 9 dargestellte Fahrzeug umfaßt ein Fahrgestell 51, einen Laderaum 52, und eine nicht dargestellte Beladeeinrichtung zum Beladen des Laderaumes von oben. Der Laderaum 52 ist im wesentlichen allseitig geschlossen ausgebildet und mittels einer ortsfesten Trennwand 55 in zwei Abteile 57, 58 unterteilt. Die Trennwand 55 verläuft schräg zur Ladefläche 56, wobei sie im Abstand von der vorderen Stirnwand des Laderaumes 52 von der Ladefläche ausgeht, und sich etwa über ²/₃ der Höhe des Laderaumes 52 erstreckt. Im Abstand oberhalb der Trennwand 55, im oberen heckseitigen Ende des Laderaumes 52, ist eine Fördereinrichtung 54 in Form einer Fördertrommel angeordnet. Die Fördereinrichtung 54 ist drehsinnumkehrbar angetrieben, so daß sie das von der Beladeeinrichtung angelieferte Gut wahlweise in das Abteil 57 oder 58 einbringen kann. Der Antrieb kann hierbei z. B. mittels eines Hydraulikmotors mit umkehrbarer Drehrichtung erfolgen. Die Fördereinrichtung 54 kann außerdem gleichzeitig als Zerkleinerungseinrichtung ausgebildet sein, z. B. mit Schlagkörpern, Messern, oder dergleichen versehen sein. The vehicle shown in FIG. 9 comprises a chassis 51 , a loading space 52 , and a loading device, not shown, for loading the loading space from above. The cargo space 52 is essentially closed on all sides and divided into two compartments 57 , 58 by means of a fixed partition 55 . The partition 55 extends obliquely to the loading surface 56 , starting at a distance from the front end wall of the loading space 52 from the loading surface, and extending approximately over ² / ₃ the height of the loading space 52 . At a distance above the partition 55 , in the upper rear end of the loading space 52 , a conveyor 54 is arranged in the form of a conveyor drum. The conveyor 54 is reversibly driven so that it can bring the goods delivered by the loading device either into the compartment 57 or 58 . The drive can z. B. by means of a hydraulic motor with reversible direction of rotation. The conveyor 54 can also be designed at the same time as a crushing device, for. B. with impact bodies, knives, or the like.

Fig. 10 stellt eine Variante zu Fig. 9 dar, wobei zur Vereinfachung die der Fig. 9 entsprechenden Bauteile mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind. Der Unterschied gegenüber Fig. 9 besteht darin, daß als Fördereinrichtung ein drehsinnumkehrbar angetriebenes Förderband 54′ vorgesehen ist, das das von der Beladeeinrichtung angelieferte Gut wahlweise in das Abteil 57 oder 58 einbringt. FIG. 10 shows a variant of FIG. 9, the components corresponding to FIG. 9 being designated with the same reference numerals for simplicity. The difference compared to Fig. 9 is that a reversible driven conveyor belt 54 'is provided as the conveyor, which brings the goods delivered by the loading device either into the compartment 57 or 58 .

Bei dem in Fig. 11 dargestellten Fahrzeug mit einem Fahrgestell 61, einem Laderaum 62, und einer nicht dargestellten Beladeeinrichtung wie bei den vorangehenden Ausführungsbeispielen, ist der Laderaum 62 mittels einer sich im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung F erstreckenden, im Abstand von der vorderen Stirnwand des Laderaumes 62 angeordneten Trennwand 65 in zwei Abteile 67, 68 unterteilt. Diese Abteile 67, 68 sind somit in Fahrtrichtung F hintereinander angeordnet. Die Trennwand 65 erstreckt sich in der Höhe über etwa ²/₃ der Höhe des Laderaumes 62 und ist an ihrem oberen Ende um eine zur Ladefläche 66 im wesentlichen parallele, sich quer zur Fahrtrichtung F erstreckende Schwenkachse 69 schwenkbar und in verschiedenen Schwenkstellungen mit nicht näher dargestellten Riegeln bzw. Rastvorrichtungen feststellbar. Im Abstand oberhalb der Trennwand 65 ist eine Fördereinrichtung 64 in Form eines drehsinnumkehrbar angetriebenen Förderbandes angeordnet, das sich in Fahrtrichtung F über den überwiegenden Teil des Laderaumes 62 erstreckt und das von der Beladeeinrichtung angelieferte Gut wahlweise in das Abteil 67 oder 68 befördert. Die Oberseite des Förderbandes verläuft dabei im wesentlichen in Höhe der oberen Begrenzung des Laderaumes.In the vehicle shown in Fig. 11 with a chassis 61 , a loading space 62 , and a loading device, not shown, as in the previous exemplary embodiments, the loading space 62 is by means of a substantially transverse to the direction of travel F , at a distance from the front end wall of the Load compartment 62 arranged partition 65 divided into two compartments 67, 68 . These compartments 67, 68 are thus arranged one behind the other in the direction of travel F. The partition 65 extends in height about ² / ₃ the height of the cargo space 62 and is pivotable at its upper end about a substantially parallel to the loading surface 66 , extending transversely to the direction of travel F pivot axis 69 and in different pivot positions with not shown Bolts or locking devices can be determined. At a distance above the partition 65 , a conveyor 64 is arranged in the form of a reversible driven conveyor belt which extends in the direction of travel F over the major part of the loading space 62 and optionally transports the goods delivered by the loading device into the compartment 67 or 68 . The top of the conveyor belt runs essentially at the level of the upper limit of the loading space.

Fig. 12 stellt eine Variante zu Fig. 11 dar, wobei zur Vereinfachung wieder die der Fig. 11 entsprechenden Bauteile mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind. Der Unterschied gegenüber Fig. 11 besteht darin, daß die schwenkbare Trennwand 65 über einen Arbeitszylinder 70 mit Kipphebel 70′ betätigt wird, wobei der Drehpunkt in Fahrtrichtung vorne oben, in der Nähe der vorderen Stirnwand des Laderaumes vorgesehen ist, und die Trennwand nach oben geschwenkt wird. Es ist noch zu bemerken, daß bei den Ausführungen gemäß Fig. 10, 11 und 12, das Förderband durch einen anderen Linearförderer, z. B. eine Förderschnecke, ersetzt werden kann. Fig. 12 illustrates a variant of FIG. 11 illustrates, where to simplify the back of FIG. 11 corresponding components are denoted by the same reference numerals. The difference compared to Fig. 11 is that the pivotable partition 65 is operated via a working cylinder 70 with rocker arm 70 ' , the pivot point is provided in the direction of travel up front, near the front end wall of the loading space, and the partition is pivoted upwards becomes. It should also be noted that in the embodiments according to FIGS. 10, 11 and 12, the conveyor belt by another linear conveyor, for. B. a screw conveyor can be replaced.

Bei dem in Fig. 13 dargestellten Fahrzeug mit einem Fahrgestell 71, einem Laderaum 72, und einer nicht näher dargestellten Beladeeinrichtung wie bei den vorangehenden Ausführungsbeispielen, ist der Laderaum 72 mittels einer in etwa ²/₃ der Höhe des Laderaumes angeordneten, im wesentlichen parallel zur Ladefläche 76 verlaufenden Trennwand 75 in zwei somit übereinander liegende Abteile 77, 78 unterteilt. Der heckseitige Teil der Trennwand 75 ist als Klappe 79 ausgebildet, die um eine quer zur Fahrtrichtung F verlaufende und im Abstand zur Ladefläche 76 angeordnete Achse 80 schwenkbar ist.In the vehicle shown in Fig. 13 with a chassis 71 , a cargo space 72 , and a loading device, not shown, as in the previous embodiments, the cargo space 72 is arranged by means of an approximately ² / ₃ the height of the cargo space, substantially parallel to Partition 75 extending loading area 76 is divided into two compartments 77, 78 , one above the other. The rear part of the partition 75 is designed as a flap 79 which can be pivoted about an axis 80 which runs transversely to the direction of travel F and is arranged at a distance from the loading surface 76 .

Bei dem in Fig. 14 dargestellten Fahrzeug mit einem Fahrgestell 81, einem Laderaum 82, und mit einer nicht näher dargestellten Beladeeinrichtung, ist der Laderaum 82 mittels einer von der Ladefläche 86 schräg nach oben führenden Trennwand 85 in zwei übereinanderliegende Abteile 87, 88 unterteilt. Der obere, heckseitige Teil der Trennwand 85 ist als verstellbare Abdeckung 89 ausgebildet, die in Rollenführungen 90 in Form von U-Profilen verstellbar ist.In the vehicle shown in FIG. 14 with a chassis 81 , a loading space 82 , and with a loading device (not shown in more detail), the loading space 82 is divided into two superposed compartments 87, 88 by means of a partition 85 leading obliquely upwards from the loading surface 86 . The upper, rear part of the partition 85 is designed as an adjustable cover 89 which is adjustable in the form of U-profiles in roller guides 90 .

Fig. 15 stellt schließlich eine Variante zu Fig. 14 dar, wobei zur Vereinfachung wieder die der Fig. 14 entsprechenden Bauteile mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind. Der Unterschied gegenüber Fig. 14 besteht darin, daß die Abdeckung 89′ aus elastischem Werkstoff, z. B. Kunststoff oder Gummi, hergestellt ist, und mittels eines an ihrem oberen Ende angreifenden, mit einem Druckzylinder betätigbaren Schlittens 89″ verstellbar ist. Fig. 15, finally, represents a variant of FIG. 14 being designated to simplify the back of FIG. 14 corresponding components with identical reference numerals. The difference compared to Fig. 14 is that the cover 89 ' made of elastic material, for. B. plastic or rubber, and is adjustable by means of a gripping at its upper end, operable with a pressure cylinder carriage 89 ″ .

Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann als Selbstfahrer oder Anhänger ausgebildet werden. Die Beladeeinrichtung kann heckseitig oder frontseitig, oder auch seitlich angeordnet werden, und auf verschiedenste Weise ausgebildet werden. Das Entladen kann in allen dargestellten Fällen z. B. durch Kippen des gesamten Laderaumes, oder auf andere bekannte Weise, z. B. mittels an sich bekannter Entladeeinrichtungen, Fräswalzen, Querförderbänder etc., erfolgen.The vehicle according to the invention can be used as a self-propelled vehicle or Followers are trained. The loading device can be on the rear side or on the front or on the side, and be trained in a variety of ways. The unloading can in all cases shown, for. B. by tilting of the entire cargo space, or in other known ways, e.g. B. by means of known unloading devices, milling drums, Cross conveyor belts, etc. take place.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann außer zum Abtransport von unterschiedlichem Glasmüll auch zum Transport von anderen unterschiedlichen Massengütern, z. B. zerkleinertem Schrott und Nichteisenmetallmüll, von Schlachtmüll u. ä. eingesetzt werden.The vehicle according to the invention can be used for transportation of different glass waste also for the transport of others different bulk goods, e.g. B. crushed scrap and Non-ferrous metal waste, from slaughter waste and. Ä. are used.

Sämtliche dargestellten Ausführungsformen können selbstverständlich auch miteinander kombiniert werden. All of the illustrated embodiments can of course be used can also be combined with each other.

LIST OF REFERENCE NUMERALS 1 chassis 2 loading space 3 loading device 4 waste container 5 partition 6 loading area 7 compartment 8 compartment 9 flap 10 swivel axis 11 pressure cylinder 12 angle lever 13 arrow 14, 14 ′ axes F driving direction 21 chassis 22 loading space 23 axis 24 working cylinder 25 partition 26 loading area 27 compartment 28 compartment 29 flap 30 working cylinder 31 chassis 32 loading space 33 roller guide 34 roller guide 35 partition 36 pressure cylinder 37 compartment 38 compartment 39 flap 40 pressure cylinder 41 chassis 42 loading space 45, 45 ′ partition walls 45 ″, 45 ‴ partition walls 46 loading area 47 compartments 48 compartment 49, 49 ′ flaps 50, 50 ′ swivel axles 51 chassis 52 loading space 54 conveyor 54 ′ conveyor belt 55 partition 56 loading area 57 compartment 58 compartment 61 chassis 62 loading space 64 conveyor 65 dividing wall 66 loading surface 67 compartment 68 compartment 69 pivot axis 70 working cylinder 70 ′ rocker arm 71 chassis 72 loading space 75 dividing wall 76 Loading area 77 compartment 78 compartment 79 flap 80 axle 81 chassis 82 loading space 85 partition 86 loading area 87 compartment 88 compartment 89 cover 89 ′ cover made of elastic material 89 ″ slide 90 roller guide

Claims

1. Vehicle for the transport of bulk goods, in particular garbage, for example glass waste, with a cargo space divided into several compartments, the separate portions being selectively operable by moving guide elements, and with at least one loading device ( 3 ), characterized in that the loading device is independent of the bulk goods to be loaded always has the same loading path leading to the top of the loading space and that the guide elements ( 9, 29, 39, 49, 49 ', 79, 89 ), in particular flaps, conveyor belts, rotor locks, the loading space, on the top ( 2, 22, 32, 42, 52, 62, 72, 82 ) are assigned, depending on the position or direction of movement of the guide elements, the common loading path directly into the selected compartment ( 7, 8; 27, 28; 37, 38; 47 , 47 ′, 48; 57, 58, 67, 68; 77, 78; 87, 88 ) opens out.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that at least a portion of the partition ( 5, 25, 35, 45, 45 ', 45 ″, 45 ‴ , 75 ) as, in particular pivotally mounted flap or the like ( 9, 29, 39 , 49, 49 ', 79 ) is formed, the compartments ( 7, 8; 27, 28; 37, 38; 47, 47', 48; 77, 78 ) of the loading space ( 2, 22, 32, 42, 72 ) can be loaded in succession with the single loading device ( 4 ) ( FIGS. 1-8, 13).

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the partition ( 5, 25, 35, 55, 65, 75, 85 ) is arranged in a plane substantially perpendicular to the longitudinal center plane of the vehicle ( Fig. 1-4, 9-15).

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the partition ( 2, 25, 35, 55, 65, 85 ) with respect to the loading area ( 6, 26, 36, 56, 66, 86 ) extends obliquely or with respect on this is tiltable ( Fig. 1-4, 9-12, 14, 15).

5. Vehicle according to claim 3, characterized in that the partition ( 75 ) extends substantially parallel to the loading area ( 76 ) ( Fig. 13).

6. Vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that the pivot axis of the flap or the like ( 9, 29, 39, 79 ) is substantially perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle ( Fig. 1-4, 11-13).

7. Vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that the pivot axis of the flaps or the like ( 49, 49 ' ) are arranged substantially parallel to the loading surface ( 46 ) and extending in the direction of travel ( Fig. 5-8).

8. Vehicle according to claim 1, characterized in that at least a portion of the partition ( 85 ) is designed as an adjustably mounted cover or the like ( 89, 89 ' ) which on roller guides ( 90 ) or on a carriage or the like ( 89 ″ ) is led.

9. Vehicle according to claim 8, characterized in that the cover ( 89 ' ) consists of elastic material, for example plastic or rubber ( Fig. 15).

10. Vehicle according to one of claims 2 to 9, characterized in that the flap or the like ( 9, 29, 39, 89 ) is adjustable by means of a pressure-actuated working cylinder ( 11, 30, 40 ).

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the partition ( 25, 35, 65 ) by means of a pressure-actuated working cylinder ( 24, 36, 70 ) is adjustable in its inclination with respect to the loading area ( Fig. 3, 4, 12).

12. Vehicle according to claim 11, characterized in that the partition ( 35 ) in roller guides or the like ( 33, 34 ) is guided, which are preferably provided on the side walls of the car body.

13. Vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that the partition ( 5 ) at a distance from the front end wall of the loading space ( 2 ) begins approximately at the level of the loading area ( 6 ), and slopes upwards to the rear extends the upper end of the loading space ( 2 ), so that the loading space is divided approximately diagonally, and that part of the rear section of the partition ( 5 ) as an axis ( 10 ) which is essentially parallel to the loading surface ( 6 ) and runs transversely to the direction of travel pivotable flap ( 9 ) is formed, which in the folded-up position as a guide element or guide surface for introducing the goods into the compartment ( 8 ) of the loading space ( 2 ) located below the partition ( 5 ), and in the folded-down position as a cover for the lower compartment and is provided as a uniform surface for introducing the goods into the compartment ( 7 ) of the loading space located above the partition ( 5 ) ( FIG. 1).

14. Vehicle according to one of claims 1 to 10 and 13, characterized in that the partition ( 45, 45 ', 45 ″, 45 ‴ , 55, 75 ) with respect to the loading space ( 42, 52, 72 ) substantially stationary is attached ( Fig. 5-8, 9, 10, 13).

15. Vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that the loading device ( 4 ) at least one conveyor ( 54, 54 ', 64 ) z. B. a (e) reversibly driven conveyor drum (s), conveyor belt, screw conveyor or the like, for distributing and optionally consecutively loading the compartments ( 57, 58; 67, 68 ) of the loading space ( 52, 62 ) downstream ( Fig. 9- 12).

16. Vehicle according to claim 15, characterized in that the conveyor ( 54, 54 ', 64 ) on the upper side of the loading space ( 52, 62 ) is arranged at a distance above the partition ( 55, 65 ) ( Fig. 9-12) .