DE2913689A1

DE2913689A1 - Hubtisch fuer karosserie-lacktrockenkanal

Info

Publication number: DE2913689A1
Application number: DE19792913689
Authority: DE
Inventors: Rudolf Ing Grad Gastgeb; Joachim Kornetzky
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1979-04-05
Filing date: 1979-04-05
Publication date: 1980-10-16
Also published as: DE2913689B2; DE2913689C3

Description

Hubtisch für Karosserie-Lacktrockenkanal
Bei einem Hubtisch mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1, der sich zeitweise, nämlich in der angehobenen Lage, in einer Umgebungstemperatur von ca. 2000C befindet, ist es bekannt (Vorbenutzung), ihn mit einem für kurzzeitige hohe Temperaturen geeigneten Getriebemotor zu versehen. Solche Antriebe sind aber schwerlich explosionssicher auszubilden. Umgekehrt sind die Anforderungen an die Explosionssicherheit des Antriebes bei einem Trockenkanal der eingangs bezeichneten Art besonders hoch. Dies vor allem im LinlauSbereich, d.h. im Bereich des Beschickungsschachtes.
Die Erfindung, die bezweckt, einen Hubtisch zu schaffen, dessen Antrieb vollkommen explosionssicher ist, löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles von Anspruch 1.
Eine gemaß Anspruch 2 von einer positiven Schräglage in eine negative Schräglage wechselnde Zwischenwelle ist wegen baulicher Einfachheit eine zweckmäßige Ausführungsform. Dabei kann die Zwischenwelle teleskopartig ausgebildet sein oder gemäß Anspruch 7 in weiterer zweckmäßiger Ausführungsform eine feste Länge erhalten und der Antrieb an einem Schaukelgehänge befestigt sein.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem AusführungsbeiEpiel dargestellt. Die im weiteren erläuterte Zeichnung zeigt mit Fig. 1 schematisch im Längsschnitt einen Lacktrockenkanal für Karosserien, mit je einem Hubtisch an den beiden Enden.
Fig. 2 relativ vergrößert den in Fig. 1 linksseitigen Hubtisch in entsprechender ansicht.
Fig. 3 relativ vergrößert den Querschnitt entsprechend III-III der Fig. 1.
Ein Lacktrockenkanal 1 für Karosserien 2 ist an beiden Enden nur an der Unterseite offen. Die Innentemperatur beträgt ca. 2000 C.
Die Glocken- oder Haubenbauart des Trockenkanales schützt gegen den durch Luftaustausch mit der Umgebung entstehenden Wärmeverlust. Dieser Bauart des Trockenkanales entsprechend ist das eine Ende ein Beschickungsschacht 3 und das andere Ende ein Entnahmeschacht 4. Die Pfeile 5 bezeichnen die Transportrichtung der Karosserien. Zeichnerisch vernachlässigt ist, daß die Karosserien auf Paletten aufgesetzt sind und daß das Transportmittel innerhalb des Kanales eine hitzeunempfindliche Kette ist.
In jedem der beiden Schächte 3 und 4 befindet sich ein Hubtisch 6, dessen Einrichtung nicht gezeichnet ist. Der Hubtisch ist mit einer Pollenbahn 7 versehen, wobei die Rollenbahnwelle 8 vorn links und unterhalb des Rahmens des Hubtisches 6 angeordnet ist.
Die Rollenbahnwelle kragt einseitig aus und setzt sich über ein Winkelgetriebe 9 zu einer Zwischenwelle 10 fort. Das Winkelgetriebe 9 ist schwenkbar angeordnet, und die Zwischenwelle 10 nimmt eine von der Hubhöhe abhängige Schräglage ein. Entsprechend den Plus-0flinus-Zeichen erstreckt sich die Schräglage aus einem positiven Winkelbereich in einen negativen Bereich. Das andere Ende der Zwischenwelle 10 ist an einem Getriebemotor 11 angekuppelt. Dessen Rahmen 12 ist an einem Schaukelgehänge 13 eines fest montierten Rahmens 14 angelenkt.
In Fig. 2 ist der Hubtisch 6 einmal in seiner untersten Stellung und einmal in seiner obersten Stellung erkennbar und damit auch die betreffende schräglage der Zwischenwelle 10.
Die Zwischenwelle wird am kürzesten, wenn der positive und negative Winkel gleich groß sind. Tie aber die Fig. 1 weiter erkennen läßt, läßt schon ein geringer Überhang des positiven Winkels zu, den Getriebemotor 11 in einer Höhenlage anzuordnen, in der die Betriebstemperatur, verglichen mit der im iCanal 1, ziemlich niedrig ist. seiner Explosionsgefahr ist der Getriebemotor an jener Stelle nicht ausgesetzt.
Leerseite

Claims

Patentansprüche 1. Hubtisch mit Rollenbahn fiir einen an der Unterseite eines Hochtemperatur-Lacktrockenkanales für Karosserien oder dergleichen anOeordneten Beschickungs- oder Entnahmeschachtes, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebemotor (11) der Rollenbahn (7) im tiefer gelegenen Höhenbereich des Schachtes (3, 4) angeordnet ist und zwischen dem Getriebemotor und der anetriebenen Rollenbahnwelle (8) ein sich während der Hubbewegung selbstt-atig der jeweiligen Höhendifferenz anpassendes Zwischenelement (10) angeordnet ist.

2. Hubtisch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenelement eine von einer positiven Schräglage in eine negative Schräglage wechselnde Zwischenwelle (10) ist, die mit einem Winkelgetriebe (y) mit der Rollenbahnwelle (8) verbunden ist.

7. Hubtisch nach vlinspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (10) fest mit dem Getriebemotor (11) verbunden ist und der Getriebemotor an einem Schaukelgehange (13) beTestigt ist.