DE2913689C3 - Hubtisch mit einer angetriebenen Rollenbahn für einen Karosserie-Lacktrockenkanal - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Hubtisch mit einer angetriebenen Rollenbahn für einen an der Unterseite eines Hochtemperatur-Lacktrockenkanals für Karosserien oder dergleichen angeordneten Beschickungs- oder Entnahmeschacht

Bei einem solchen Hubtisch beträgt die Umgebungstemperatur in seiner oberen Lage ca. 200° C. Für diesen Temperaturbereich sind explosionssichere Antriebe schwer herstellbar.

Die Anforderungen an die Explosionssicherheit des Antriebes bei einem Trockenkanal dieser Art sind besonders hoch. Dies vor allem im Einlaufbereich, d. h. im Bereich des Beschickungskanals.

Bei einem Ofen nach der DE-PS 4 90 192 zum Erhitzen von Rohren sind an den beiden Längsseiten des Ofens, wo das kalte Rohr eingeschcben und das erhitzte herausgezogen wird, nicht angetriebene heb- und senkbare Rollgänge außen angeordnet, damit die Rollen nicht zu heiß werden. Die Eintrittsöffnungen der Rollen werden durch seitlich verfahrbare Schieber geöffnet; die öffnungen werden durch die Schieber wieder geschlossen, sobald der Rollgang aus dem Ofen ins Freie gesenkt ist Die Heb- und Senkvorrichtungen liegen an beiden Seiten und unterhalb des Herdraumes. Bei dieser Beschickungsart werden die Rohre geschont, und die Förderrollen bleiben gebrauchsfähig, weil sie außerhalb der Ofenhitze wieder abkühlen. Die Förderanlage dieses Ofens ist für Karosserien nicht geeignet, weil diese während des ganzen Transportes durch den Ofen, also auch an dessen heb- und senkbaren Enden, auf einem angetriebenen Förderer aufliegen müssen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Antrieb für einen Hubtisch eines Lacktrockenkanals so anzuordnen, daß der Antrieb trotz Anordnung des Hubtisches im Hochtemperaturbereich nicht explosionsgefährdet ist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Getriebemotor der Rollenbahn im tiefer gelegenen Höhenbereich der Schächte angeordnet ist und zwischen dem Getriebemotor und der angetriebenen Rollenbahnweile ein sich während der Hubbewegung selbsttätig der jeweiligen Höhendifferenz anpassendes Zwischenelement angeordnet ist, das von einer positiven Schräglage in eine negative Schräglage wechselt und über ein Winkelgetriebe mit der Rollenbahnwelle

ίο verbunden ist, und daß der Getriebemotor an einem Schaukelgehänge befestigt ist

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der folgenden Beschreibung näher erläutert Von den Zeichnungen zeigt

F i g. 1 schematisch einen Längsschnitt durch einen Lacktrockenkanal für Karosserien, mit je einem Hubtisch an den beiden Enden,
F i g. 2 den in F i g. 1 links gezeichneten Hubtisch in größerem Maßstab,

F i g. 3 eine Stirnansicht von F i g. 2.
Ein Lacktrockenkanal 1 für Karosserien 2 ist an beiden Enden an der Unterseite offen. Die Innentemperatur beträgt ca. 200⁰C. Die Glocken- oder Haubenbauart des Lacktrockenkanals schützt gegen den durch Luftaustausch mit der Umgebung entstehenden Wärmeverlust. Dieser Bauart des Lacktrockenkanals entsprechend ist das eine Ende ein Beschickungsschacht 3 und das andere Ende ein Entnahmeschacht 4. Die Pfeile 5 bezeichnen die Transportrichtung der Karosserien.

Zeichnerisch vernachlässigt ist, daß die Karosserien auf Paletten aufgesetzt sind und daß das Transportmittel innerhalb des Kanals eine hitzeunempfindliche Kette ist.

In jedem der beiden Schächte 3 und 4 befindet sich ein Hubtisch 6, dessen Einrichtung nicht gezeichnet ist. Der Hubtisch ist mit einer Rollenbahn 7 versehen, wobei die Rollenbahnwelle 8 vorn links und unterhalb des Rahmens des Hubtisches 6 angeordnet ist Die Rollenbahnwelle kragt einseitig aus und setzt sich über

-to ein Winkelgetriebe 9 zu einem als Welle ausgebildeten Zwischenelement 10 fort. Das Winkelgetriebe 9 ist schwenkbar angeordnet, und das Zwischenelement 10 nimmt eine von der Hubhöhe abhängige Schräglage ein. Entsprechend den Plus-/Minus-Zeichen streckt sich die Schräglage aus einem positiven Winkelbereich in einen negativen Bereich. Das andere Ende des Zwischenelementes 10 ist an einem Getriebemotor U angekuppelt. Dessen Rahmen 12 ist an einem Schaukelgehänge 13 eines fest montierten Rahmens 14 angelenkt

In F i g. 2 ist der Hubtisch 6 einmal in seiner untersten Stellung und einmal in seiner obersten Stellung erkennbar und damit auch die betreffende Schräglage des Zwischenelementes 10. Es läßt den Getriebemotor 11 bei waagerechter Lage am weitesten durch den Rahmen 14 schwingen. Wie F i g. 1 erkennen läßt, ist der Getriebemotor 11 in einer Höhenlage angeordnet, in der die Betriebstemperatur, verglichen mit der im Kanal 1, ziemlich niedrig ist. Einer Explosionsgefahr ist der Getriebemotor an jener Stelle nicht ausgesetzt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hubtisch mit einer angetriebenen Rollenbahn für einen an der Unterseite eines Hochtemperatur-Lacktrockenkanals für Karosserien oder dergleichen angeordneten Beschickungs- oder Entnahmeschacht, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebemotor (11) der Rollenbahn (7) im tiefer gelegenen Höhenbereich der Schäche (3, 4) angeordnet ist und zwischen.dem Getriebemotor (11) und der angetriebenen Rollenbahnwelle (8) ein sich während der Hubbewegung selbsttätig der jeweiligen Höhendifferenz anpassendes Zwischenelement (10) angeordnet ist, das von einer positiven Schräglage in eine negative Schräglage wechselt und über ein Winkelgetriebe (9) mit der Rollenbahnwelle (8} verbunden ist und daß der Getriebemotor (U) an einem Schaukelgehänge (13) befestigt ist.