DE2906889A1 - Flugzeug mit vor und hinter dem schwerpunkt angeordneten steuerflaechen - Google Patents

Description

7822-37 Hremen, den 20. Febr. 1979

Sm /Bw

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Vereinigte Flugtechnische Werke-Fokker Gesellschaft mit beschränkter Haftung

Flugzeug mit vor und hinter dem Schwerpunkt angeordneten Steuerflächen

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flugzeug mit zusätzlichen, durch SteHmotore einstellbare Steuerflächen.

Bei modernen Flugzeugen besteht der Trend, zusätzliche Steuerflächen zu benutzen. Diese zusätzlichen Steuerflächen ermöglichen durch direkte Auftriebssteuerung oder direkte Seitenkraftsteuerung schnelle Bahnkorrekturen und eine Entkopplung der Flugbewegungen. Der Einsatz solcher zusätzlichen Steuerkrafterzeuger hat besondere Vorteile für Ziel- und Landeanflüge und ist daher für Kampfflugzeuge besonders wertvoll.

Es ist bekannt, vorhandene Steuerkrafterzeuger eines Flugzeuges für solche Zwecke einzusetzen, zum Beispiel Landeklappen oder Querruder für die Höhensteuerung sowie Außenlastträger (Pylons) für die Seitensteuerung. Wie bereits erwähnt, werden aber auch zur Seitensteuerung zusätzliche Steuerflächen, und zwar sogenannte Canards eingesetzt, die - je nach ihfer Lage zum Flugzeugschwerpunkt - eine stabilisierende oder instabilisierende Wir-

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kung auf das Flugzeug ausüben. Eine stabilisierende Wirkung ergibt sich für ein Flugzeug, wenn eine zusätzliche Steuerfläche hinter dem Flugzeugschwerpunkt angeordnet wird, während eine vor dem Flugzeugschwerpunkt angeordnete zusätzliche Steuerfläche instabilisierend wirkt. Bei der Einstellung einer zusätzlichen Steuerfläche wird der Momentenhaushalt gestört und muß durch Einstellung der konventionellen Ruder so ausgeglichen werden, daß die gewünschte Flugbahn geflogen wird. Die entstehende Steuerkraft der konventionellen Ruder vergrößert oder verringert die Wirksamkeit der zusätzlichen Steuerfläche, je nach dem, ob diese Fläche instabilisierende oder stabilisierende Lage hat.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem Flugzeug mit zusätzlichen, durch Stellmotore einstellbaren Steuerflächen die Stabilitätsbeeinflussung zu vermeiden. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Stellmotor einer zusätzlichen Steuerfläche einen Freilauf zum strömungsabhängigen Auswehen der Steuerfläche aufweist und daß der Freilauf zum Einstellen der Steuerfläche für bestimmte Flugmanöver durch ein Steuersignal abschaltbar ist.

Die erfindungsgemäße Maßnahme hat den Vorteil, daß die Stabilitätsbeeinflussung durch die zusätzliche Steuerfläche vermieden wird und daß im Bedarfsfall, vorzugsweise bei Kampfflugzeugen, ausgezeichnete Steuerungsmöglichkeiten bestehen. Dabei kann der Freilauf bei einem als hydraulischer Stellzylinder ausgebildeten Stellmotor durch Überbrückung der Arbeitsräume mit einer Rohrleitung ausgebildet sein, in der ein durch ein Steuersignal beeinflußbares Ventil vorgesehen ist.

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Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung als Ausschnitt eines Flugzeuges und

Fig. 2 eine Draufsicht gemäß Fig. 1.

Vie Fig. 1 und Fig. 2 zeigen, ist am Rump?" eines Flugzeuges 1 eine Steuerfläche 2 angeordnet. Die Steuerfläche 2 ist mit einer Welle 4 schwenkbar am Flugzeug 1 gelagert. Zur Einstellung der Steuerfläche 2 dient ein hydraulischer Stellzylinder 5, dessen Kolben 6 über eine Kolbenstange 7 auf einen Stellhebel 8 der Steuerfläche 2 einwirkt. Der Stellzylinder 5 wird dabei, wie üblich, mit hydraulischer Flüssigkeit über ein Steuerventil 9 versorgt, dessen Steuerkolben 10 durch eine elektrische Stellvorrichtung 11 eingestellt werden kann. Die durch den Kolben 6 sich ergebenden Arbeitsräume des Stellzylinders 5 sind durch eine Rohrleitung 12 mit einem eingeschalteten Ventil 13 überbrückt. Die elektrische Stellvorrichtung 11 und das Ventil 13 können durch ein elektrisches Steuersignal l4 angesteuert werdeni

Im Einsatz des Flugzeugs 1 kann für bestimmte Manöver, vorzugsweise bei im Luftkampf sich befindenden Kampfflugzeugen, die Steuerwirkung für die Steuerfläche 2 eingeschaltet werden. Das in diesem Fall gegebene oder erzeugte Steuersignal 11 steuert dabei das normalerweise geöffnete Ventil 13 an und bewirkt seine Schließung. Hierdurch wird der Freilauf zum strömungsab hängigen Auswehen für die Steuerfläche 2 aufgehoben, so daß eine gewünschte Einstellung der Steuerfläche' durch die Ver-

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stellung des Steuerventils 9 über die elektrische Stellvorrichtung 11 vorgenommen werden kann.

Die erfindungsgeraäße Einrichtung ermöglicht dadurch im Bedarfsfall hervorragende Steuerungseigenschaften durch eine zusätzliche Steuerfläche, wobei die sonst auftretende Stabilitätsbeeinflussung wegen des Freilaufs, welcher das strömungsabhängige Auswehen der Steuerfläche 2 erlaubt, vermieden werden.

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Claims (2)

7822-37 Bremen, den 20. Febr., 1979 Sm /Bw Vereinigte Flugtechnische Werke-Fokker Gesellschaft mit beschränkter Haftung Patentansprüche

1. Flugzeug mit zusätzlichen, durch Stellraotore

einstellbaren Steuerflächen, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellmotor (5) einer zusätzlichen Steuerfläche (2) einen Freilauf (i2, 13)-zum strotnungsabhangigen Auswehen der Steuerfläche (2) aufweist und daß der Freilauf (l2₅ 13) zum Einstellen der Steuerfläche (2) für bestimmte Flugmanöver durch ein Steuersignal (l4) abschaltbar ist.

2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch ge=

kennzeichnet, daß für den. Stellmotor ein hydraulischer Stellzylinder (5) vorgesehen ist, dessen Arbeitsräume durch eine Rohrleitung (12) und ein durch das Steuersignal Cl4) beeinflußbares Ventil il3) überbrückt sind.

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