DE2904392C2 - - Google Patents
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- DE2904392C2 DE2904392C2 DE2904392A DE2904392A DE2904392C2 DE 2904392 C2 DE2904392 C2 DE 2904392C2 DE 2904392 A DE2904392 A DE 2904392A DE 2904392 A DE2904392 A DE 2904392A DE 2904392 C2 DE2904392 C2 DE 2904392C2
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Kurbeltrieb nach der Gattung des
Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Kurbeltrieb dieser Art ist am
Kolbenboden eine Kugelpfanne ausgebildet, die einen am kolben
seitigen Pleuelende ausgebildeten Kugelkopf gelenkig aufnimmt. Am
kurbelseitigen Ende des Pleuels befinden sich zwei parallel und im
Abstand zueinander verlaufende, klauenartige Laschen, die auf den
Kurbelzapfen in bestimmter Weise geschoben werden und im Zusammen
wirken mit ebensolchen Laschen an einem Pleuel eines zweiten Kolbens
eine formschlüssige Verbindung mit der Kurbelwelle bilden. Die
Verbindung von Pleuel zu Kolben erfordert eine zusätzliche, durch
Verformung des Lagers notwendige Maßnahme, wodurch der Kurbeltrieb
verteuert wird (US-PS 14 81 334).
Weiterhin ist ein mit einer Hubverstellung ausgestatteter Kurbel
trieb bekanntgeworden, bei dem die kolbenseitige Lagerung aus einem
Kugelgelenk besteht, so daß eine pendelnde Bewegung des Pleuels
ermöglicht wird. Eine derartige kolbenseitige Pleuellagerung ist
jedoch sehr aufwendig (DE-AS 10 05 801).
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Kurbeltrieb der eingangs genann
ten Art zu schaffen, bei dem das Pleuel wirtschaftlich an den Kolben
anlenkbar ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichenteil
des Anspruchs 1 genannten Mittel gelöst.
Auf diese Weise entsteht
ein einfach zu montierender Kurbeltrieb, der keinerlei formgebende
Maßnahme erfordert und der mit einfach gestalteten Teilen eine sehr
einfache Montage ergibt, die eine Demontage ohne Verformung von
Teilen gewährleistet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er
läutert. Die
Fig. 1 zeigt eine Ansicht des Kurbeltriebs,
Fig. 2 und 3 das Pleuel in Vorder- und Seitenansicht,
Fig. 4 den Kolben in Draufsicht.
In einer Zylinderbohrung 10 ist ein Kolben 11 dicht glei
tend geführt. Er hat zwei laschenförmige, nebeneinander
liegende und gleich ausgebildete Fortsätze 12, 13, die sich
zu einer Exzenterwelle 14 hin erstrecken. Diese Fortsätze
haben sie durchdringende, fluchtende Bohrungen 15, 16, de
ren Längsachsen die Längsachse der Zylinderbohrung 10 im
rechten Winkel schneiden. Die Bohrungen 15, 16 sind durch
quer zur Längsachse der Zylinderbohrung 10 verlaufende
Schlitze 17, 18 mit der Breite B angeschnitten, d. h. sie
bilden nur etwa einen Dreiviertelkreis.
Die Bohrungen 15, 16 dienen als Zapfenlager für zwei gleich
achsige Zapfen 19, 20, die am freien Ende einer Pleuelstange
21 ausgebildet sind. Die Zapfen 19, 20 haben jeweils parallel
verlaufende Abflachungen 22, 23, deren Breite ebenfalls dem
Maß B entspricht - abzüglich eines geringen Spiels - so daß
sie in die Schlitze 17, 18 der Fortsätze 12, 13 bequem ein
geführt werden können. Die Abflachungen 22, 23 verlaufen
parallel zur Längsachse der Pleuelstange 21. Am entgegen
gesetzten Ende der Pleuelstange 21 ist ein Pleuelauge 24
angeordnet mit einer Bohrung 25, welche auf einem Exzenter
zapfen 26 der Exzenterwelle 14 sitzt. Der Abstand D zwischen
den beiden Laschen 12, 13 ist so bemessen, daß die Pleuel
stange 21 - welche ebenfalls die Breite D aufweist - bequem
zwischen ihnen Platz hat.
Die Montage des Kurbeltriebs ist denkbar einfach: Die ab
geflachten Zapfen 19, 20 werden in die Schlitze 17, 18 ein
geführt, worauf das Pleuel um etwa 90° gedreht wird und
mit seinem Auge auf den Exzenterzapfen 26 eingesetzt wird.
Da der Winkelausschlag des Pleuels gegenüber der Kolbenachse
relativ gering ist, können die Zapfen nie aus den Schlitzen
17, 18 herausspringen.
Der erfindungsgemäße Kurbeltrieb erfordert ein Minimum an
Teilen - ein Kolbenbolzen mit Sicherungsteilen ist nicht
notwendig - und die Montage ist äußerst einfach. Damit wird
eine optimale Gestaltung eines Kurbeltriebs erreicht.
Claims (3)
1. Kurbeltrieb, bestehend aus einem Kolben (11) und einem gelenkig
mit diesem verbundenen Pleuel (21), das von einem Exzenter (26)
angetrieben ist, wobei auf der dem Exzenter (26) zugewandten Seite
des Kolbens (11) ein Fortsatz (12, 13) mit einem Hohlelement ausge
bildet ist, das nur mit einem am Pleuel ausgebildeten Anlenkteil
(19, 20) ein formschlüssiges Lager (15, 16) bildet, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Fortsatz (12, 13) U-förmig ausgebildet ist und als
Hohlelement eine Lagerbohrung (15, 16) aufweist und daß der Anlenk
teil als Zapfen (19, 20) ausgebildet ist, der mindestens eine
Abflachung (22, 23) aufweist, mit der er in einem am Lager (15, 16)
ausgebildeten Schlitz (17, 18) einführbar ist und der im Betrieb der
Lagerbohrung das Lager bildet.
2. Kurbeltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lager aus zwei laschenartigen Fortsätzen (12, 13) des Kolbens
besteht mit quer zur Bewegungsrichtung desselben verlaufenden achs
gleichen Bohrungen (15, 16), deren Achsen diejenigen des Kolbens
rechtwinklig schneiden und daß die Bohrungen an ihren den Zapfen des
Pleuels aufnehmenden Seiten auf etwa ein Viertel ihres Umfangs durch
jeweils einen Schlitz (17, 18) geöffnet sind, dessen Breite dem des
abgeflachten Zapfens (19, 20) entspricht.
3. Kurbeltrieb nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß sich der Zapfen nach beiden Seiten des Pleuels erstreckt und
beidseits parallel verlaufende Abflachungen (22, 23) aufweist, die
in Richtung der Pleuelstange (21) verlaufen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792904392 DE2904392A1 (de) | 1979-02-06 | 1979-02-06 | Kurbeltrieb |
IT19468/80A IT1150980B (it) | 1979-02-06 | 1980-01-25 | Manovellismo |
DK49980A DK49980A (da) | 1979-02-06 | 1980-02-05 | Krumtapdrev |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792904392 DE2904392A1 (de) | 1979-02-06 | 1979-02-06 | Kurbeltrieb |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2904392A1 DE2904392A1 (de) | 1980-08-14 |
DE2904392C2 true DE2904392C2 (de) | 1988-11-17 |
Family
ID=6062260
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792904392 Granted DE2904392A1 (de) | 1979-02-06 | 1979-02-06 | Kurbeltrieb |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2904392A1 (de) |
DK (1) | DK49980A (de) |
IT (1) | IT1150980B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19518875A1 (de) * | 1995-05-23 | 1996-11-28 | Lothar Wanzke | Kolben mit Pleuelstange |
DE4337473C2 (de) * | 1993-11-03 | 1998-10-29 | Ae Goetze Gmbh | Kolben-Pleuel-Einheit |
DE19802284A1 (de) * | 1998-01-22 | 1999-07-29 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kolben-Pleuelverbindung für Tauchkolben |
DE19925743A1 (de) * | 1999-06-05 | 2000-12-07 | Suspa Holding Gmbh | Schwenkbare Befestigung eines Befestigungselementes an einem Lagerzapfen |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1481334A (en) * | 1922-09-28 | 1924-01-22 | Ingersoll Rand Co | Connecting-rod construction |
DE1005801B (de) * | 1952-11-07 | 1957-04-04 | Andreas Hofer Hochdruck Appbau | Hubverstellung an Kurbeltriebwerken |
-
1979
- 1979-02-06 DE DE19792904392 patent/DE2904392A1/de active Granted
-
1980
- 1980-01-25 IT IT19468/80A patent/IT1150980B/it active
- 1980-02-05 DK DK49980A patent/DK49980A/da not_active Application Discontinuation
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK49980A (da) | 1980-08-07 |
DE2904392A1 (de) | 1980-08-14 |
IT8019468A0 (it) | 1980-01-25 |
IT1150980B (it) | 1986-12-17 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
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