DE2902772B1

DE2902772B1 - Mehrfunktions-Rueckleuchte fuer Strassenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2902772B1
Application number: DE2902772A
Authority: DE
Inventors: Heinz Konen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-01-25
Filing date: 1979-01-25
Publication date: 1980-05-29
Also published as: FR2447515B1; DE2902772C2; GB2041189B; GB2041189A; FR2447515A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrfunktions-Rückleuchte für Straßenfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Eine derartige Mehrfunktions-Rückleuchte für Straßenfahrzeuge ist aus der DE-OS 27 26 933 bekannt. Diese bekannte Mehrfunktions-Rückleuchte ist aufgrund der besonderen Ausbildung der Lichtaustrittshaube oder -scheibe und der Gestaltung des Gehäuseunterteiles mit einem auswechselbaren Reflektor für einen wahlweisen Links- oder Rechtsanbau an der Fahrzeugrückseite sowie für eine wahlweise Verwendung der linken oder rechten Leuchtenzonen für Brems- oder Nebelschlußlicht — letzteres mit Reflektor — geeignet.

Die praktische Entwicklung der wahlweisen Verwendung der linken oder rechten Leuchtenzone für Bremsoder Nebelschlußlicht zeigt, daß trotz der Verwendung eines Reflektors für das Nebenschlußlicht noch eine spezielle Optik an den beiden Leuchtenzonen erforderlich ist, weil für Nebelschlußlicht gesetzlich eine Mindestlichtstärke von 150 cd in einem Breitenbereich von +/— 10° horizontal und von +/— 5° vertikal von der optischen Achse vorgeschrieben ist und ein Maixmalwert von 300 cd in keiner Ausstrahlrichtung überschritten werden darf, während für das Bremslicht eine Lichtstärke von minimal 40 cd bis maximal 100 cd nur in der optischen Achse vorhanden sein muß. In beiden Fällen liegen somit die zugelassenen Minimal- und Maximalwerte der Lichtstärke über den Leuchtflächenbereich sehr eng beieinander, was insbesondere bei der Nebelschlußlichtzone eine sehr sorgfältige Konstruktion aller optischen Teile der Rückleuchte erfordert, um in den Eckbereichen der Nebelschlußlichtzone die zulässigen Minimalwerte nicht zu unterschreiten, ohne zugleich im mittleren Teil des Leuchtenfeldes die zugelassene Lichtstärke von maximal 300 cd zu überschreiten.
Eine derartige gleichmäßige Lichtverteilung wird

Ό durch die bekannten Nebelschlußleuchten, deren Abdeckscheiben wabenartige, rechteckige Linsenfelder aufweisen, nur schlecht erreicht, weil insbesondere in den Eckzonen des Aussirahlungsbereiches die Lichtstärke häufig zu klein ist, wenn im gesamten Bereich die Maximallichtstärke nicht überschritten wird. '

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, hat eine bekannte Mehrfunktions-Rückleuchte mit zwei einander beiderseits der senkrechten Gehäusemittelebene spiegelsymmetrisch gegenüberliegenden gleichgroßen Lichtaustrittsfeldern, von denen das eine als Bremsleuchte und das andere als Nebelschlußleuchte dient, zwei unterschiedliche optische Ausbildungen. Für die Bremsleuchte ist ein rechteckiges Fresnel'sches Stufenlinsensystem und ein dieses umschließendes Stufen-Prismensystem vorgesehen, während für die Nebelschlußleuchte ein ansichtsmäßig an das Bremsleuchtenfeld angepaßtes Stablinsensystem vorgesehen ist.

Für die Herstellung der Leuchte müssen die beiden unterschiedlichen Leuchtenfelder in verschiedenen, besonders ausgebildeten Formen gespritzt und dann in die ausgesparten Zonen der Lichtaustrittshaube oder -scheibe eingeschweißt werden, und zwar jeweils in entsprechender Anordnung für einen Links- oder Rechtsanbau der Leuchte an der Fahrzeugrückseite. Es müssen also nicht nur unterschiedliche Lichtaustrittsfelder für die Bremslichtzone und für die Nebelschlußlichtzone hergestellt werden, sondern es ist darüber hinaus auch erforderlich, jeweils unterschiedliche Lichtaustrittshauben oder -scheiben für den Links- und Rechtsanbau am Fahrzeug auf Lager zu halten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Mehrfunktions-Rückleuchte der eingangs erwähnten Art mit einem auswechselbaren Reflektor am Gehäuseunterteil die Lichtaustrittszonen für das Bremslicht und für die Nebelschlußleuchte so auszubilden, daß eine derartige Leuchte ohne jegliche Änderungen an der Lichtaustrittsscheibe sowohl für den Links- als für einen Rechtsanbau an der Fahrzeugrückseite geeignet ist.

Diese Aufgabe findet ihre Lösung gemäß der

so Erfindung im wesentlichen dadurch, daß jedes der beiden Lichtaustrittsfelder mit einem Fresnel'schen Stufenlinsensystem und mit einem dieses umgebenden Prismensystem ausgebildet ist, und daß zumindest das Fresnel'sche Stufenlinsensystem von einem Stablinsensystem aus parallelen, senkrecht nebeneinanderstehenden Stablinsen überdeckt ist.

Bei der Erfindung sind also beide Leuchtenfelder für die Bremsleuchte und für die Nebelschlußleuchte identisch ausgebildet. Jedes Leuchtenfeld hat ein Fresnel'sches Stufenlinsensystem, das von einem Prismensystem umgeben ist, und zumindest das Fresnel'sche Stufenlinsensystem ist von einem Stablinsensystem aus parallel nebeneinander angeordneten, senkrechtstehenden Stablinsen gebildet. Um die betreffenden Lichtaustrittsfelder entweder als Bremslicht- oder Nebelschlußlichtzone zu verwenden, genügt es, den auswechselbaren Reflektor am Gehäuseunterteil jeweils unterhalb der Nebelschlußlichtzone zu befestigen.

ORIGINAL INSPECTED

Abgesehen von der einfachen Montage hat die identische Ausbildung der beiden Lichtaustrittsfelder für das Bremslicht und das Nebelschlußlicht den Vorteil, daß nur eine einzige Lichtaustrittsscheibe oder -haube hergestellt und auf Lager gehalten zu werden braucht. Durch die identische Ausbildung der Lichtaustrittsfelder brauchen diese auch nicht vorher einzeln gespritzt zu werden; sie können vielmehr beim Spritzen der Lichtaustrittsscheibe oder -haube in einem einzigen Arbeitsgang mit ausgeformt werden. Ebenso wird durch ι ο den auswechselbaren Reflektor nur ein einziges Gehäuseunterteil benötigt, das sowohl für den Links- als auch für den Rechtsanbau geeignet ist.

Es kann daher eine einzige Ausführungsform einer einheitlichen Rückleuchte hergestellt werden, die sowohl für den Links- als auch für den Rechtsanbau an der Fahrzeugrückseite und zur wahlweisen Verwendung der betreffenden Leuchtenfelder entweder als Brems- oder als Nebelschlußleuchte geeignet ist. Wenn die Nebelschlußleuchte nicht benötigt wird, ist es darüber hinaus möglich, jedes der beiden Leuchtenfelder unverändert als Schlußlichtzone zu benutzen.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das Stablinsensystem aus im Querschnitt konvexen Stablinsen und erstreckt sich in Form eines Rechteckfeldes über das Stufenlinsensystem. Bei Bedarf kann das Stablinsensystem aber auch über das Stufenlinsensystem hinaus bis in das umgebende Prismensystem reichen und das Nebelschlußlicht über die erforderliche Breite verteilen und verstärken. In diesem Bereich erscheint das Bremslicht ohne Reflektor als dunklere Zone, obgleich es die Sollwerte erreicht. Um diese Zone auch für das Bremslicht gleichmäßig aufzuhellen, kann ferner im Leuchtenunterteil unterhalb der Reflektor-Halterungen für das Nebelschlußlicht je ein Reflektor für das Bremslicht eingeformt sein, der wahlweise von dem aufgeklemmten und verspiegelten Reflektor für das Nebelschlußlicht abdeckbar ist.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigt

F i g. 1 eine Ansicht der Lichtaustrittsscheibe oder -haube einer Mehrfunktions-Rückleuchte,

F i g. 2 eine Innenansicht der Leuchte bei abgenommener Lichtaustrittsscheibe oder -haube,

Fig.3 eine Seiten- bzw. eine Unteransicht der Leuchte,

Fig.4 eine gegenüber Fig. 1 vergrößerte Teildarstellung der Lichtaustrittszone für das Bremslicht oder die Nebelschlußleuchte, während in

Fig.5 ein Schnitt durch die Lichtaustrittsscheibe gemäß Schnittlinie V-V und in

Fig.6 ein Schnitt gemäß Schnittlinie VI-VI von F i g. 4 gezeigt ist.

Die dargestellte Rückleuchte besteht zum Beispiel aus einem flachen Gehäuseunterteil 1 aus Kunststoff und aus einem daran befestigten Gehäuseoberteil 2, das als Lichtaustrittshaube oder _Tscheibe ausgebildet ist und ebenfalls aus Kunststoff besteht, der entsprechend den verschiedenen Funktionen der einzelnen Leuchtenzonen unterschiedlich gefärbt und profiliert ist. So weist die Lichtaustrittshaube oder -scheibe eine gelbe Blinklicht- oder farblose Rückfahrscheinwerferzone 3 im Mittelteil der Leuchte oberhalb einer roten Schlußlichtzone 4 auf. Die Blinklicht- oder Rückfahrscheinwerferzone 3 ist zwischen einer roten Nebelschlußlichtzone 5 auf der einen Seite und einer roten Bremslichtzone 6 auf der anderen Seite in einer Breite von mindestens 100 mm symmetrisch zur senkrechten Gehäusesymmetrieebene la angeordnet und überragt die benachbarten Leuchtenzonen, wie in der Unteransicht von F i g. 3 zu erkennen ist. Die Nebelschlußlichtzone 5 und die Bremslichtzone 6 sind gleich groß.

In der Nebelschlußlichtzone 5 und in der Bremslichtzone 6 sind am Gehäuseunterteil 1 einander gegenüberliegende Halterungen 21, 22, 23, 24 für die wahlweise Klemmbefestigung eines Reflektors 25 mit passenden Klemmstützen vorgesehen, der die Aufschrift »Nebelschlußlicht« trägt. Am Gehäuseunterteil 1 kann an beiden Befestigungsstellen für den Reflektor 25 ein Hinweis »STOP« derart angebracht sein, daß bei einer wahlweisen Befestigung des Reflektors 25 auf der echten oder linken Gehäuseseite jeweils der darunterliegende Hinweis »STOP« abgedeckt wird, während er an der unabgedeckten Seite sichtbar bleibt, so daß hierdurch sowohl bei Rechts- als auch bei Linksanbau der Leuchte stets ein entsprechender Hinweis für die richtige Montage des Bremslichtes und des Nebelschlußlichtes gegeben wird.

Wie in F i g. 4 bis 6 in Verbindung mit F i g. 1 der Zeichnung im einzelnen zu erkennen ist, ist jedes der beiden Lichtaustrittsfelder für das Bremslicht (6) bzw. für das Nebelschlußlicht (5) mit einem Fresnel'schen Stufenlinsensystem 31 und mit einem dieses umgebenden Stufen-Prismensystem 32 ausgebildet. Das Fresnel'-sche Stufenlinsensystem 31 ist von einem Stablinsensystem 33 überdeckt, das aus parallelen, senkrecht nebeneinanderstehenden Stablinsen 34 besteht und sich etwa in Form eines Rechteckfeldes über das Stufenlinsensystem 31 und zum Teil auch über das daran anschließende Prismensystem 32 erstreckt. Das Stablinsensystem 33 besteht vorzugsweise aus im Querschnitt konvexen Stablinsen 34.

Am Gehäuseunterteil 1 ist ferner zwischen den Reflektor-Halterungen 21, 22, 23, 24 für das Nebelschlußlicht je ein Reflektor 26, 27 für das Bremslicht eingeformt, der wahlweise durch den Reflektor 25 für das Nebelschlußlicht abdeckbar ist. Die beiden Reflektoren 26, 27 können unverspiegelt bleiben, wenn das Gehäuseunterteil 1 aus einem hellen Material besteht.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.

Claims

Patentansprüche:

1. Mehrfunktions-Rückleuchte für Straßenfahrzeuge mit einer Lichtaustrittsscheibe, die wenigstens zwei einander beiderseits der senkrechten Gehäusesymmetrieebene spiegelbildlich gegenüberliegende gleichgroße Lichtaustrittsfelder aufweist, wobei ein auswechselbarer Reflektor vorgesehen ist, der je nach Links- oder Rechtsanbau der Leuchte am Fahrzeug unterhalb des jeweils als Nebelschlußleuchte dienenden Leuchtenfeldes am Gehäuseunterteil anbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden Lichtaustrittsfelder (Nebelschlußlichtzone 5 und Bremslichtzone 6) mit einem Fresnel'schen Stufenlinsensystem (31) und mit einem dieses umgebenden Prismensystem (32) ausgebildet ist, und daß zumindest das Fresnel'sche Stufenlinsensystem (31) von einem Stablinsensystem (33) aus parallelen, senkrecht nebeneinanderstehenden Stablinsen (34) überdeckt ist

2. Mehrfunktions-Rückleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stablinsensystem (33) aus im Querschnitt konvexen Stablinsen (34) besteht uns sich in Form eines Rechteckfeldes über das Stufenlinsensystem (31) erstreckt.

3. Mehrfunktions-Rückleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stablinsensystem (33) über das Stufenlinsensystem (31) hinaus bis in das umgebende Prismensystem (32) reicht.

4. Mehrfunktions-Rückleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuseunterteil (1) zwischen den Reflektor-Halterungen (21,22,23,24) für das Nebelschlußlicht je ein Reflektor (26, 27) für das Bremslicht eingeformt ist, der wahlweise durch den Reflektor (25) für das Nebelschlußlicht abdeckbar ist.