DE284728C

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Publication number: DE284728C
Application number: DENDAT284728D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 284728 KLASSE 20 k. GRUPPE

SIEMENS-SCHUCKERT WERKE G. m. b. H. in SIEMENSSTADT b. BERLIN.

Kettenlinienfahrleitung mit Hörnerschaltern. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. November 1913 ab.

Bei der Verwendung von Hörnerschaltern in Verbindung mit Hochspannungsleitungen können Isolatoren dadurch gespart werden, daß die zweite Isolation des Leitungsstützpunktes gegen Erde gleichzeitig als zweite Isolation für den Hörnerschalter benutzt wird. Handelt es sich um eine Fahrleitung mit Kettenlinienaufhängung, deren Aufhängung meist mit Hilfe von Querträgern erfolgt, so

ίο müssen die Hörnerschalter mit Rücksicht auf die Ausdehnung des Lichtbogens über den Querträgern angebracht werden, während anderseits mit Rücksicht auf die leichtere Montage die Aufhängepunkte des Tragseils für gewöhnlich unterhalb der Querträger liegen. Will man in diesem Falle die eingangs erwähnte Möglichkeit zur Ersparnis von Isolatoren ausnutzen, so wird das höher gelagerte Tragseil in einer anderen Kettenlinie mit großer Pfeilhöhe durchhängen, als ein daneben angeordnetes Tragseil, das unter dem Querträger aufgehängt ist. Abgesehen von dem unschönen Aussehen, ergibt sich hierbei der Übelstand, das bei der Montage für die Leitung mit der abweichenden Pfeilhöhe der Kettenlinie die Länge der Hängedrähte besonders bestimmt werden muß.

Diese Nachteile werden dadurch beseitigt, daß das Tragseil mittels einer an sich bekannten Dreiecksanordnung in der Weise aufgehängt ist, daß die zweite Isolation der Aufhängung zugleich als zweite Isolation für den Hörnerschalter ausgenutzt ist und die Eckpunkte der wagerechten Dreiecksseite ungefähr in derselben Höhe wie die entsprechenden Punkte benachbarter, in ariderer Höhe gestützter Tragseile liegen, in die kein Schalter eingebaut ist.

In den Fig. 1 und 2 ist in zwei Ansichten ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Auf dem aus zwei U-Eisen α gebildeten Querträger ist mittels der Böcke b und der Isolatoren c eine Stange d gelagert, die einen Isolator f für die Aufhängung der Fahrleitung trägt, und an der die Stützen e der die Schalthörner tragenden Isolatoren g angelenkt sind.

h und i sind die Enden der zu beiden Seiten des Querträgers liegenden Tragseilabschnitte, die durch ein Spannschloß k miteinander verbunden sind, und an denen mittels der Klemmen m ein Hilfstragseil η angeklemmt ist, welches über den Isolator f geführt ist, und an dem infolgedessen die Fahrleitung hängt.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß durch entsprechende Bemessung der Länge des Hilfstragseils η die Tragseilenden h und i in derselben Höhe gehalten werden können wie die Tragseile benachbarter Fahrleitungen, die unter dem Querträger α aufgehängt sind.

Es könnte auch ein durchgehendes Tragseil über den Isolator f geführt werden und die Grundlinie des Dreiecks durch einen Hilfsdraht gebildet werden. Die dargestellte Ausführungsform bietet jedoch den Vorteil, daß

sich die Fahrleitung bei der Montage neben dem Gleis zu ebener Erde leichter an ihre Verwendungsstelle bringen läßt.

Claims

. Patent-Anspruch:

Kettenlinienfahrleitung mit Hörnerschaltern, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stützpunkten (a), an welchen ein Hörnerschalter angeordnet ist, das Tragseil (h, i) ίο mittels einer an sich bekannten Dreiecksanordnung (z. B. mittels eines über den Tragisolator f geführten besonderen Hilfstragseils n) in der Weise aufgehängt ist, daß die zweite Isolation (c) der Aufhängung zugleich als zweite Isolation für den Hörnerschalter ausgenutzt ist und trotzdem die Pfeilhöhe der Kettenlinie derjenigen benachbarter, in anderer Höhe gestützter Leitungen, in die kein Schalter eingebaut ist, praktisch gleich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.