DE2819317C2 - Einrichtung zum Übertragen von Streckeninformationen an ein Fahrzeug - Google Patents
Einrichtung zum Übertragen von Streckeninformationen an ein FahrzeugInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
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Description
Bei der Erfindung wird ausgegangen von einer Einrichtung zum Übertragen von jeweils einem vorgegebenen,
in Fahrtrichtung folgenden Streckenpunkt zugeordneten Streckeninformationen an eine Empfangseinrichtung
eines spurgebundenen Fahrzeugs unter Verwendung von punktförmig wirksamen Streckeninformationsgebern.
Damit spurgebundene Fahrzeuge ein Streckennetz sicher und zügig befahren können, ist es erforderlich,
einer Routine unterliegende Informationen ohne ein Mitwirken eines Fahrzeugführers von der Strecke zum
Fahrzeug zu übertragen. Eine den höchsten Sicherheitsanforderungen genügende Einrichtung der eingangs genannten
Gattung, die zum Übertragen einer größeren Anzahl von Informationen jedoch einen erheblichen
technischen Aufwand erfordert, ist in der Druckschrift »INDUSI J 60, Induktive Zugbeeinflussung« der Siemens
AG, Bestell-Nr. D 543/102 beschrieben.
Auch aus der DE-OS 22 04 947 ist eine Einrichtung zur Informationsübertragung von der Strecke zu einem
Fahrzeug bekannt, wobei diese Einrichtung eine sicherungstechnischen Erfordernissen genügende Überwachung
der Informationsübertragung ermöglicht.
Für den Fall, daß die zu übertragende Streckeninformation
keine Bedeutung für die Sicherheit hat, wenn beispielsweise die Streckeninformation auf dem Fahrzeug
das Umsteuern von Fahrscheinentwertern veranlassen soll, kann durchaus eine technisch weniger kom-
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65 Löschinformation und eine zweite Detektoreinrichtung zum Erkennen des Vorliegens einer Streckeninformation
beigeordnet ist und daß von beiden Detektoreinrichtungen ansteuerbare fahrzeugseitige Schaltmittel
zum Löschen des Inhalts der Speichereinrichtung beim Vorliegen einer Löschinformation bzw. beim Vorliegen
einer Streckeninformation, der keine Löschinformation vorausgegangen ist, vorgesehen sie·) Es erweist sich
dabei als besonders vorteilhaft, daß die bestehenden Einrichtungen ohne großen Aufwand entsprechend der
Erfindung umgerüstet werden können.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein fahrzeugseitiger Geber
zum Simulieren einer Löschinformation vorgesehen ist. Dadurch wird erreicht, daß ein Fahrzeug, das frisch zum
Einsatz kommt, in der Lage ist, die Information eines folgenden Streckeninformationsgebers anzuerkennen.
Dabei ist es möglich, daß als Geber ein Wischkontakt an einem Fahrtwender vorgesehen ist, wodurch gesonderte
Geber, die die Übersichtlichkeit des Führerstandes beeinträchtigen könnten, nicht erforderlich werden.
Ferner kann eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen des Vorliegens einer Streckeninformation, der keine
Löschinformation unmittelbar vorausgegangen ist, vorgesehen sein. Dadurch können fehlerhafte Löschinformationsgeber
äußerst leicht lokalisiert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
Es zeigt
F i g. 1 ein Streckenbild und
F i g. 2 ein Blockschaltbild einer Fahrzeugeinrichtung.
In der Darstellung nach Fig. 1 ist ein Fahrzeug F
gezeigt, das in der durch einen Pfeil angedeuteten Fahrtrichtung ein Gleis C befährt. An zwei Streckenpunkten
des Gleises G ist jeweils eine durch ein offenes Rechteck symbolisierte Haltestelle H 1 bzw. H2 vorgesehen.
Der Haltestelle H 1 ist ein punktförmig wirksa-
mer Streckeninformationsgeber S1, der Haltestelle H 2
ist ein punktförmig wirksamer Streckeninformationsgeber 52 vorgelagert Diese am Gleis G angeordneten,
durch offene Dreiecke symbolisierte Streckeninformationsgeber Sl und 52 beinhalten jeweils Informationen,
die der Haltestelle H1 bzw. H 2 zugeordnet sind. In
Fahrtrichtung hinter den Haltestellen Hi und H2 ist
ferner jeweils ein Löschinformationsgeber L 1 bzw. L 2 angeordnet, der ebenfalls durch ein offenes Dreieck
symbolisiert ist
In der Darstellung nach Fig.2 ist in Form eines Blockschaltbildes eine Fahrzeugeinrichtung gezeigt An
eine Empfangseinrichtung E zum Empfangen der Strekkeninformationen,
die über eine Speichereinrichtung 5 nachgeschalteten Verarbeitungseinrichtungen V zuführbar
sind, und der Löschinformationen sind eine erste Detektoreinrichtung D 1 und eine zweite Detektoreinrichtung
D 2 geschaltet Die Detektoreinrichtung D 1 erkennt das Vorliegen einer Löschinformation, die
Detektoreinrichtung D 2 das Vorliegen einer Streckeninformation. An die Detektoreinrichtungen D 1 und D 2
ist ein Schaltwerk SW'angesehiossen, das den jeweiligen
Inhalt der Speichereinrichtung 5 löscht, wi-nn eine Löschinformation vorliegt, bzw. wenn einer vorliegenden
Streckeninformation keine Löschinformation vorausgegangen ist Damit ist sichergestellt, daß durch den
Ausfall eines Streckeninformationsgebers, z. B. 52, nicht die Streckeninformation, die durch den vorherigen
Streckeninformationsgeber, z. B. 51, auf dem Fahrzeug
gegeben ist wirksam bleibt. Das Vorliegen einer Strekkeninformation, der keine Löschinformation unmittelbar
vorangegangen ist, wird von einer durch das Schaltwerk SW angesteuerten Anzeigeeinrichtung A angezeigt
An die Detektoreinrichtung D1 ist ferner ein Geber
GR geschaltet, der eine Löschinformation simuliert. Dadurch wird das Schaltwerk 5Win eine Grundstellung
geschaltet, die es ermöglicht, einen unmittelbar folgenden Streckeninformationsgeber zu lesen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Claims (4)
1. Einrichtung zum Obertragen von jeweils einem
vorgegebenen, in Fahrtrichtung folgenden Streckenpunkt zugeordneten Streckeninformationen an eine
Empfangseinrichtung eines spurgebundenen Fahrzeugs unter Verwendung von punktförmig wirksamen
Streckeninformationsgebern, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Streckenpunkt (Hi,
H 2) ein streckenseitiger Löschinformationsgeber (L 1, L 2) nachgeordnet ist, daß der Empfangseinrichtung
(E) eine Speichereinrichtung (S) zum Speichern der jeweils empfangenen Streckeninformation
nachgeschaltet ist, daß der Empfangseinrichtung (E) 15 '..
eine erste Detektoreinrichtung (D 1) zum Erkennen der Löschinformation und eine zweite Detektoreinrichtung
(D 2) zum Erkennen des Vorliegens einer Streckeninformation beigeordnet ist und daß von
beiden Deicktoreinrichtungen (Di, D 2) ansteuerbare
fahrzeugseitige Schaltmitte! (SW)zum Löschen,
des Inhalts der Speichereinrichtung (S) beim Vorliegen einer Löschinformation bzw. beim Vorliegen einer
Streckeninformation, der keine Löschinformation vorausgegangen ist, vorgesehen sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein fahrzeugsekiger Geber (GR) zum
Simulieren einer Löschinformation vorgesehen ist
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn-
plizierte, nach den Anforderungen des Eisenbahnwesens
als nicht »sicher« anzusehende Einrichtung der eingangs genannten Gattung eingesetzt werden. Eine solche
Einrichtung kann beispielsweise so aufgebaut sein, daß von der Streckeneinrichtung entsprechend der zu
verschlüsselnden Information eine oder mehrere Frequenzen an eine zugeordnete Fahrzeugempfangseinrichtung
übertragen werden. Mit einer geringen Anzahl von Frequenzen kann dabei eine große Anzahl von
Streckeninformationen codiert werden.
Wenn mit Hilfe einer solchen nicht »sicheren« Einrichtung eine Sireckeninformation übertragen werden
soll, deren Nicht- oder Falscherkennen auf dem Fahrzeug zwar keine Gefährdung der Fahrgäste oder der
Ladung, aber doch erhebliche Störungen des Betriebsablaufs bewirkt, ist der Einsatz einer solchen Informationsübertragungseinrichtung
jedoch nicht zweckmäßig.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Sicherheit der Informationsübertragung
in technisch einfacher Weise bei einer solchen Einrichtung so weit zu erhöhen, daß deren
sinnvoller Einsatz für Aufgaben der letztgenannten Art, z. B. für eine Trittstufensteuerung von Stadtbahnfahrzeugen
ermöglicht wird.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jedem Streckenpunkt ein streckenseitiger
Löschinformationsgeaer nachgeordnet ist, daß der
Empfangseinrichtung eine Speichereinrichtung zum Speichern der jeweils empfangenen Streckeninforma-
zeichnet, daß als Geber (GR) ein Wischkontakt an 30 tion nachgeschaltet ist, daß der Empfangseinrichtung
einem Fahrtv.-ender vorgesehen ist. (E) eine erste Detektoreinrichtung zum Erkennen der
4. Einrichtung nach einem der vorstehenden An- ------
Sprüche, dadurch geker.nzeichriet, daß eine Anzeigeeinrichtung
(A) zum Anreißen des Vorliegens einer Streckeninformation, der keine Löschinformation
unmittelbar vorausgegangen ist, vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2819317A DE2819317C2 (de) | 1978-05-02 | 1978-05-02 | Einrichtung zum Übertragen von Streckeninformationen an ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2819317A DE2819317C2 (de) | 1978-05-02 | 1978-05-02 | Einrichtung zum Übertragen von Streckeninformationen an ein Fahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2819317A1 DE2819317A1 (de) | 1979-11-08 |
| DE2819317C2 true DE2819317C2 (de) | 1984-05-17 |
Family
ID=6038538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2819317A Expired DE2819317C2 (de) | 1978-05-02 | 1978-05-02 | Einrichtung zum Übertragen von Streckeninformationen an ein Fahrzeug |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2819317C2 (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8602509D0 (en) * | 1986-02-01 | 1986-03-05 | Westinghouse Brake & Signal | Automatic train operation |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1316561A (en) * | 1971-02-10 | 1973-05-09 | British Railways Board | Train communication system |
-
1978
- 1978-05-02 DE DE2819317A patent/DE2819317C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2819317A1 (de) | 1979-11-08 |
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